Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. При низкой скорости вентиляторы настраиваются последовательно. При высокой скорости вентиляторы настраиваются параллельно.
При работе на низких оборотах ЭСУД прикладывает масса к катушечной стороне реле вентилятора 1. Напряжение подается непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле вентиляторов 1, которое питается предохранителем вентиляторов 1.левый вентилятор подключается последовательно с левым вентилятором через обесточенное реле вентилятора 2 так, чтобы оба работали на низкой скорости.
При работе на высоких оборотах ЭСУД прикладывает масса к катушечной стороне реле вентилятора 1, реле вентилятора 2 и реле вентилятора 3. Напряжение подается непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле, которая питается предохранителем вентилятора 2. Левый вентилятор охлаждения получает напряжение через реле вентиляторов 1 и заземляется через реле вентилятора 4.
Блок управления двигателем контролирует цепи управления реле охлаждающего вентилятора низкой и высокой скорости для следующих условий
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на напряжение
- Обрыв цепи
Если МУД обнаруживает неподходящий уровень напряжения в цепях низкоскоростного или высокоскоростного драйвера МУД, то устанавливается P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки и соответствующий драйвер МУД отключается.
Устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя: обзора
Описание и работа вентилятора охлаждения
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для контроля состояния двигателя при перегреве. Это состояние возникает, когда температура охлаждающей жидкости превышает калиброванное значение в течение откалиброванного периода времени. ЕСМ отключит половину цилиндров путем выключения топливных инжекторов. Отключая половину цилиндров, блок управления двигателем может снизить температуру охлаждающей жидкости.
- Описание и работа системы охлаждения
- Описание и работа приборной панели
- Описание и работа индикаторного / предупреждающего сообщения
- Описание и работа звуковых предупреждений
Панель приборов (IPC) освещает индикатор TEMP, когда модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает 128°C. IPC получает дискретный входной сигнал от блок управления двигателем, запрашивающего освещение.
IPC освещает индикатор TEMP во время теста дисплея в начале каждого цикла зажигания.
- ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
- Описание и работа вентилятора охлаждения
- Перегрев двигателя
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низких оборотах ЭСУД прикладывает масса к катушечной стороне реле вентилятора 1. Это возбуждает катушку и подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле вентиляторов 1, которое питается предохранителем вентиляторов 1.левый вентилятор подключается последовательно к правому вентилятору через обесточенное реле вентилятора 2 так, чтобы оба работали с низкой скоростью.
При работе на высоких оборотах ЭСУД прикладывает масса к катушечной стороне реле вентилятора 1, реле вентилятора 2 и реле вентилятора 3. На реле вентиляторов 3 питаемая катушка замыкает переключающую сторону реле и подает напряжение непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключаемую сторону реле, которое запитывается предохранителем вентилятора 2. Одновременно с этим ЭСАД возбуждает реле вентилятора 2, натягивая переключательную сторону, обеспечивая прямой путь к земле для правого вентилятора охлаждения, у которого напряжение приложено параллельно работающему вентилятору в режиме 1.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет включением вентиляторов с высокой или низкой скоростью в зависимости от требований к охлаждению. На низкой скорости оба вентилятора включаются на пониженной скорости. На высокой скорости оба вентилятора включены на полной скорости.
При работе на низких оборотах ЭСУД прикладывает масса к катушечной стороне реле вентилятора 1. Это возбуждает катушку и подает напряжение непосредственно на правый вентилятор охлаждения через переключающую сторону реле вентиляторов 1, которое питается предохранителем вентиляторов 1.правые вентиляторы подключаются последовательно к левому вентилятору через обесточенное реле вентилятора 2 так, чтобы оба работали с низкой скоростью.
При работе на высоких оборотах ЭСУД прикладывает масса к катушечной стороне реле вентилятора 1, реле вентилятора 2 и реле вентилятора 3. На реле вентиляторов 3 питаемая катушка замыкает переключающую сторону реле и подает напряжение непосредственно на левый вентилятор охлаждения через переключаемую сторону реле, которое запитывается предохранителем вентилятора 2. Одновременно с этим ЭСАД возбуждает реле вентилятора 2, натягивая переключательную сторону, обеспечивая прямой путь к земле для правого вентилятора охлаждения, у которого напряжение приложено параллельно работающему вентилятору в режиме 1.
Описание и работа вентилятора охлаждения
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости работает с использованием внешнего питания 110 вольт переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшения запуска в очень холодную погоду. В шнуре питания имеется внутренний термовыключатель, который предотвращает работу при температуре выше -18°C. Подогреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Для защиты штекера, когда он не используется, предусмотрен погодный экран на шнуре.