Вентилятор охлаждения - правый
| Информация о разъеме OEM: 13517352 Обслуживание: 88988506 Описание: 2-Way F GT 280 Sealed (Bk) |
|---|
| Информация о клеммной части Клемма/лоток: 15304720/19 сердечник/изоляция Обжим: 4/5 разъединитель/испытательный зонд: 15315247/J-35616-4A (PU) |
Вентилятор охлаждения - информация о компонентах правого разъема
| Контакт | Цвет провода | Номер цепи | Функция |
|---|---|---|---|
| A | L-BU | 409 | Напряжение питания электродвигателя вентилятора охлаждения |
| B | BK | 1250 | Масса |
Вентилятор охлаждения - идентификация клеммы правого разъема
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Как проверить цепи/систему
- Зажигание ВКЛ., несколько раз подать команду на реле вентилятора охлаждения 1 ВКЛ. И ВЫКЛ., используя функцию управления выходом сканирующего прибора. Должно быть слышно, как оба вентилятора включаются и выключаются. Оба должны работать на низкой скорости при включении.
- Несколько раз подайте команду на включение и выключение реле вентилятора охлаждения 2 и 3 с помощью функции управления выходом сканирующего инструмента. При включении правый вентилятор должен работать на высоком уровне, а левый - оставаться выключенным.
- Несколько раз подать команду на включение и выключение реле вентиляторов охлаждения 1, 2 и 3 с помощью функции управления выходом сканирующего инструмента. При включении оба вентилятора должны работать на высокой скорости.
Процедуры ремонта
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-275032-S41334127562007122600000)
- " Справочник по модулям управления " для замены, настройки и программирования блок управления двигателем (ref-275033-S19313861122007122600000)
- Если установлены P0480 или P0481 расшифровка кода ошибки, сначала выполните диагностику этих расшифровка кода ошибки.
- Следите за уровнем охлаждающей жидкости в двигателе. Уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть в пределах рабочего диапазона. См. Емкости - приблизительная жидкость и охлаждающая жидкость двигателя в руководстве владельца.
- Убедитесь, что транспортное средство имеет правильную охлаждающую жидкость двигателя с правильной концентрацией и не устарело, загрязнено или содержит присадки. См. Рекомендуемые жидкости и смазки в Руководстве владельца.
- Осмотрите систему охлаждения на предмет следующего: Утечки Перекрученные или защемленные шланги, особенно у радиатора. Свободные, отсутствующие или поврежденные воздушные уплотнения радиатора или дефлекторы. Препятствия для потока воздуха или изогнутые ребра в радиаторе или конденсаторе кондиционера. См. " Симптомы - охлаждение двигателя ". (ref-275043-S17655960832007122600000)
- Подать команду на включение и выключение вентиляторов охлаждения, низкой и высокой скорости. Вентиляторы охлаждения двигателя должны включаться и отключаться с каждой командой. Если вентиляторы охлаждения не функционируют так, как указано, обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ". (ref-275043-S32172512062007122600000)
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)
Выявление прерывистых условий
Многие периодические состояния возникают при движении жгута или соединителя из-за крутящего момента двигателя, грубого дорожного покрытия, вибрации или физического движения компонента. Список, помогающий определить прерывистое состояние, см. ниже
- Проникновение влаги и воды в разъемы, клеммы и компоненты
- Сопряжение разъемов
- Клеммный контакт
- Высокое сопротивление цепи или компонента - высокое сопротивление может включать в себя любое сопротивление, независимо от величины, которая может прервать работу компонента.
- Слишком плотный жгут или цепные цепи
- Высокая или низкая температура окружающей среды
- Высокая или низкая температура охлаждающей жидкости двигателя
- Высокие температуры под капотом
- Накопление тепла в компоненте или цепи из-за сопротивления цепи, плохого контакта клемм или высокой электрической нагрузки
- Высокое или низкое напряжение системы
- Условия высокой загрузки транспортного средства
- Неровное дорожное покрытие
- Электромагнитные помехи (ЭМП )/помехи в цепи от реле, соленоидов или других электрических перенапряжений
- Неправильная установка не завода, послепродажного обслуживания и после завода добавить на аксессуары
Если определено прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " для получения информации о конкретных стратегиях диагностики прерывистых состояний. (ref-275031-S24367471382007122600000)
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Перегрев двигателя
- Замена приборной панели
Как проверить ремонт
Убедитесь, что индикатор температура охлаждающей жидкости выключен во время работы двигателя.
Справочная информация
Ссылка на схему
Схемы охлаждения двигателя
Ссылка на вид конца соединителя
Виды концов соединителей системы охлаждения
Устройство и принцип работы
Описание и работа вентилятора охлаждения
Справочная информация по электрической части
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Справочник по сканирующему инструменту
Список данных средства сканирования
- Если установлены расшифровка кода ошибки P0480 или P0481, сначала выполните эту диагностику.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
- Обратите внимание, что вентиляторы не активированы.
- Зажигание включено, проверьте с помощью сканирующего прибора, что модуль управления не управляет включением вентилятора.
- Зажигание включено, обратите внимание, что вентиляторы не включены.
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
- Убедитесь, что параметры коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0480 или xtigx1 не установлены. Если установлен какой-либо из параметров коды неисправностей, сначала восстановите расшифровка кода ошибки. P0481
- Включение зажигания, включение и выключение командных высокоскоростных и низкоскоростных вентиляторов с помощью сканирующего инструмента. Убедитесь, что вентиляторы включаются и выключаются при переключении из одного состояния в другое.
- Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
- " Замена реле (подключено к кабельному жгуту) " или замена реле (в электрическом центре) (ref-275032-S41334127562007122600000)
Включение зажигания, подача команды на включение и выключение реле вентилятора сканирующим инструментом. Убедитесь, что соответствующий вентилятор включается и выключается при каждой команде.
Перегрев двигателя
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Лампа температуры двигателя загорается и остается включенной, датчик температуры показывает перетекание горячей или охлаждающей жидкости из резервуара для восстановления охлаждающей жидкости на массу во время работы двигателя. | ||||
| 1 | Проверьте отсутствие потери охлаждающей жидкости. Произошла ли потеря охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 | |
| 2 | См. раздел " Потеря охлаждающей жидкости ". Двигатель все еще перегревается? (ref-275043-S37275741942007122600000) | Перейти к шагу 3 | Система исправна | |
| 3 | Проверьте падение давления в системе. Используйте тестер давления системы охлаждения J 24460-01. См. " Специальные инструменты ". Была ли потеря системного давления? (ref-275043-S37942007642007122600000) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 5 | |
| 4 | Отрегулируйте давление в системе. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 5 | Система исправна | |
| 5 | Проверьте защиту от низкой охлаждающей жидкости. Убедитесь, что раствор находится при заданной температуре. Есть ли защита от низкой охлаждающей жидкости? | 37°C | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | При необходимости исправьте. Двигатель все еще перегревается? | Перейти к шагу 7 | Система исправна | |
| 7 | Проверьте натяжение ремня привода вспомогательных устройств. Проверьте устройство натяжения. Обратитесь к разделу " Диагностика устройства натяжения приводного ремня ". Правильно ли работает устройство натяжки и правильное ли его натяжение? (ref-275051-S32250722082007122600000) | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Замените натяжное устройство. Обратитесь к разделу " Диагностика натяжения приводного ремня ". Двигатель все еще перегревается? (ref-275051-S32250722082007122600000) | Перейти к шагу 9 | Система исправна | |
| 9 | Проверьте, не задерживает ли время неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Задерживает ли время неисправный блок управления силовым агрегатом? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 | |
| 10 | При необходимости исправьте. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 11 | Система исправна | |
| 11 | Проверьте, не загромождены ли ребра радиатора. Засорены ли ребра радиатора? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 13 | |
| 12 | Удалите или переместите все дополнительные детали, которые блокируют поступление воздуха в радиатор. Удалите любой мусор с ребер радиатора. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 13 | Система исправна | |
| 13 | Проверьте, не заблокирован ли какой-либо из проходов системы охлаждения ржавчиной или окалиной. Перекрыты ли ржавчиной или окалиной какие-либо проходы системы охлаждения? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 15 | |
| 14 | Слейте воду из системы охлаждения. Обратитесь к разделу " Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) " или " Систему охлаждения при сливе и заполнении (GE 47716 Fill) ". Промойте систему охлаждения. См. " Промывка системы хладагента ". Отремонтируйте по мере необходимости. Двигатель все еще перегревается? (ref-275043-S30477197572007122600000)(ref-275043-S31713209232007122600000)(ref-275043-S31034212652007122600000) | Переход к шагу 15 | Система исправна | |
| 15 | Проверьте наличие защемленного или перекрученного шланга резервуара для регенерации хладагента. Шланг уравнительного резервуара защемлен или перекручен? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 17 | |
| 16 | Замените или перенаправьте шланг по мере необходимости. См. " Замена шланга / трубы уравнительного резервуара - впуск ". Двигатель все еще перегревается? (ref-275043-S18724870152007122600000) | Переход к шагу 17 | Система исправна | |
| 17 | Проверьте наличие неработающего вентилятора охлаждения. Обратитесь к разделу " Вентилятор охлаждения не работает ". Есть ли какие-либо неработающие вентиляторы охлаждения? (ref-275043-S32172512062007122600000) | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 | |
| 18 | При необходимости отремонтируйте или замените электрические вентиляторы охлаждения. Обратитесь к разделу " Замена электродвигателя вентилятора охлаждающей жидкости двигателя ". Двигатель все еще перегревается? (ref-275043-S38964901462007122600000) | Переход к шагу 19 | Система исправна | |
| 19 | Проверьте наличие незакрепленного, поврежденного и / или отсутствующего дефлектора. Есть ли какие-либо ослабленные, поврежденные или отсутствующие дефлекторы? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените дефлекторы. Двигатель все еще перегревается? | Переход к шагу 21 | Система исправна | |
| 21 | Проверьте, не застрял ли термостат в закрытом положении. Термостат застрял в закрытом положении? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 23 | |
| 22 | Замените термостат (см. раздел " Замена терморегулятора "). Двигатель все еще перегревается? (ref-275043-S06574062982007122600000) | Переход к шагу 23 | Система исправна | |
| 23 | Проверьте, нет ли неисправного насоса охлаждающей жидкости. Неисправен насос охлаждающей жидкости? | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 | |
| 24 | Замените водяной насос. Обратитесь к разделу " Замена водяного насоса ". Двигатель все еще перегревается? (ref-275043-S14574601062007122600000) | Переход к шагу 25 | Система исправна | |
| 25 | Проверьте, нет ли неправильного радиатора. Радиатор правильный? | Переход к шагу 26 | ||
| 26 | Установите правильный радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Двигатель все еще перегревается? (ref-275043-S04082681412007122600000) | Система исправна | ||
Перегрев двигателя
Потеря охлаждающей жидкости
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Система охлаждения теряет хладагент либо внутри, либо снаружи. | |||
| 1 | Вы были отправлены сюда с симптомов или другой диагностической таблицы? | Перейти к шагу 2 | Перейти в раздел Симптомы - охлаждение двигателя |
| 2 | Ремонт любых существующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кодов ошибок Список - Автомобиль ". Является ли действие полным? (ref-275030-S06094025302007122600000) | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Осмотрите уровень охлаждающей жидкости. Хладагент на должном уровне? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Заполнить систему охлаждения до надлежащего уровня. Обратитесь к разделу " Система охлаждения для слива и заполнения (статическое заполнение) " или " Системы охлаждения при сливе и заполнении (GE 47716 Fill) ". Действие завершено? (ref-275043-S30477197572007122600000)(ref-275043-S31713209232007122600000) | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Если есть подозрение, что двигатель имеет утечку охлаждающей жидкости в цилиндр, охлаждающая жидкость может гидравлически заблокировать двигатель. Коленчатый вал двигателя вращается? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 26 |
| 6 | Перегрев двигателя может вызвать потерю охлаждающей жидкости. Двигатель перегревается? | Переход к шагу 27 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Продолжительная работа с низким уровнем охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя внутренних компонентов двигателя. Двигатель стучит? | Переход к шагу 29 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Осмотрите выхлопную трубу на предмет сильного белого дыма. Присутствует ли тяжелый белый дым из выхлопной трубы? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 10 |
| 9 | Хладагент в выхлопной системе создает отличительный, горящий запах хладагента в выхлопе. Конденсация в выхлопной системе может вызвать появление белого дыма без запаха во время прогрева двигателя. Имеет ли белый дым запах типа горящей охлаждающей жидкости? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 10 |
| 10 | На холостом ходу двигателя осмотрите систему рекуперации охлаждающей жидкости. Отводит ли система рекуперации охлаждающей жидкости охлаждающую жидкость во время работы двигателя на холостом ходу? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 11 |
| 11 | Визуально осмотрите шланги, трубы и хомуты для шлангов в следующих местах: Буферная емкость хладагента Сердцевина нагревателя Радиатор Не протекает ли какой-либо из шлангов, хомутов или труб? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Визуально осмотрите следующие компоненты: Колпачок давления охлаждающей жидкости Пробки сердечника Прокладки головки цилиндров Блок двигателя Впускной коллектор Радиатор Корпус термостата Водяной насос Протекает ли какой-либо из перечисленных компонентов? | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опрессовать систему охлаждения. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". При наличии давления в системе охлаждения визуально осмотрите компоненты, перечисленные на этапах 11 и 12. Есть ли какие-либо утечки? (ref-275043-S28304144152007122600000) | Переход к шагу 20 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление в колпачке под давлением хладагента? (ref-275043-S17120332192007122600000) | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 21 |
| 15 | Опрессовать колпачок под давлением охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Испытание колпачка под давлением ". Держит ли давление в колпачке под давлением хладагента? (ref-275043-S17120332192007122600000) | Переход к шагу 30 | Переход к шагу 21 |
| 16 | Проверьте следующие условия: Запах охлаждающей жидкости внутри транспортного средства Охлаждающая жидкость в дренажной трубке модуля ОВКВ Охлаждающая жидкость на покрытии пола транспортного средства рядом с модулем ОВКВ Охлаждающая жидкость присутствует? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Осмотрите нижнюю сторону крышки для заливки моторного масла на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество под крышкой для заливки масла? | Переход к шагу 18 | Переход к шагу 19 |
| 18 | Осмотрите указатель уровня масла в двигателе на предмет наличия серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня масла в двигателе? | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте индикатор уровня масла автоматической коробки передач, если он оборудован, на наличие серого/белого молочного вещества. Есть ли молочное вещество на индикаторе уровня жидкости автоматической коробки передач? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 31 |
| 20 | Отремонтируйте или замените протекающий компонент. См. соответствующий ремонт. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 21 | Замените колпачок давления охлаждающей жидкости. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 22 | Замените сердечник нагревателя. Обратитесь к разделу " Замена сердечника нагревателя ". Ремонт завершен? (ref-275012-S22315404812007122600000) | Переход к шагу 31 | |
| 23 | Снимите линии охладителя трансмиссионного масла с радиатора. Проверьте систему охлаждения под давлением. См. " Проверка герметичности системы охлаждения ". Осмотрите охладитель трансмиссионного масло на наличие охлаждающей жидкости. Присутствует ли охлаждающая жидкость? (ref-275043-S28304144152007122600000) | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 25 |
| 24 | Замените радиатор. Обратитесь к разделу " Замена радиатора ". Проведите сервисное обслуживание автоматической коробки передач. См. раздел " Хладагент двигателя / вода в трансмиссии ". Ремонт завершен? (ref-275043-S04082681412007122600000)(ref-275069-S34252297752007122600000) | Переход к шагу 31 | |
| 25 | Установите линии кулера к радиатору. Действие завершено? | Переход к шагу 31 | |
| 26 | Отремонтируйте двигатель без кривошипа. Обратитесь к разделу " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается ". Ремонт завершен? (ref-275051-S13330013702007122600000) | Переход к шагу 31 | |
| 27 | Восстановите состояние перегрева двигателя. Ремонт завершен? | Переход к шагу 31 | |
| 28 | Устраните внутреннюю утечку охлаждающей жидкости в двигателе согласно разделу " Охлаждающая жидкость в камере сгорания ". Ремонт завершен? (ref-275051-S35804891922007122600000) | Переход к шагу 31 | |
| 29 | Отремонтируйте стук двигателя. Обратитесь к разделу " Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя ". Ремонт завершен? (ref-275051-S02476247902007122600000) | Переход к шагу 31 | |
| 30 | Устраните проблему с давлением сгорания в системе охлаждения. Обратитесь к разделу " Испытание на утечку из цилиндра ". Ремонт завершен? (ref-275051-S28093719702007122600000) | Переход к шагу 31 | |
| 31 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы нашли и исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
Потеря охлаждающей жидкости
Необходимые инструменты
J 24731 Tempilstick. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
Термостат охлаждающей жидкости можно протестировать с помощью температурной (темпиль) палочки. Температурный стик представляет собой устройство, похожее на карандаш. Он имеет восковой материал, содержащий определенные химические вещества, которые плавятся при данной температуре. Температурные палочки можно использовать для определения рабочего диапазона термостата, протирая палочки 87°C и 97°C на корпусе термостата.
- Тестирование цепи
- Восстановление соединителя
- Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
- Ремонт электропроводки
Выполните " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-275030-S36748026272007122600000)
- Замена подогревателя охлаждающей жидкости
- Замена шнура нагревателя охлаждающей жидкости
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Убедитесь, что система охлаждения заполнена. Дайте крышке двигателя/радиатора остыть. Запустите двигатель. Выключите систему кондиционирования и осмотрите вентиляторы охлаждения двигателя. Включен ли вентилятор охлаждения двигателя? | Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Диагностика и ремонт системы вентиляторов охлаждения. См. раздел " Вентилятор охлаждения всегда включен ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? (ref-275043-S41402071812007122600000) | Перейти к шагу 3 | Система исправна |
| 3 | Установите средство сканирования в диагностический разъём. Сравните показания температуры охлаждающей жидкости Scan Tool с температурой охлаждающей жидкости I/P кластера. Температура теплоносителя I/P кластера близка к температуре теплоносителя Scan Tool? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Диагностика и ремонт системы измерения температуры охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " Датчик температуры хладагента двигателя неточный или неработоспособный ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? (ref-275011-S38746993492007122600000) | Перейти к шагу 5 | Система исправна |
| 5 | ВНИМАНИЕ: Пока существует давление в системе охлаждения, температура может быть значительно выше, чем температура кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие крышки давления, когда двигатель горячий и давление высокое, приведет к мгновенному кипению раствора - возможно, со взрывной силой - извергая раствор над двигателем, крыльями и человеком, снимающим крышку. Проверьте термостат на предмет правильной работы. Термостат работает правильно? | Перейти к шагу 1 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Замените термостат. Обратитесь к разделу " Замена терморегулятора ". Проверьте жалобу клиента. Двигатель все еще не достигает нормальной рабочей температуры? (ref-275043-S06574062982007122600000) | Перейти к шагу 1 | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Пока в системе охлаждения имеется давление, температура может быть значительно выше температуры кипения раствора в радиаторе, не вызывая кипения раствора. Снятие колпачка давления, когда двигатель горячий и давление высокое, приведет к мгновенному кипению раствора - возможно, со взрывной силой - извергая раствор над двигателем, крыльями и человеком, снимающим колпачок. |
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
- J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
- J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
- J 24460-01 Тестер давления системы охлаждения. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
- J 42401 Крышка радиатора / тестовый адаптер уравнительного резервуара. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
Процедура заполнения
| Важно | При сливе радиатора из системы охлаждения, как правило, сливается минимум 5 литров (5,28 qts) охлаждающей жидкости. Во время процедуры заполнения в систему охлаждения следует добавить минимум 5 литров (5,28 qts) охлаждающей жидкости, прежде чем автомобиль будет возвращен клиенту. |
|---|
- Закройте сливной клапан на левом концевом бачке радиатора.
- Установите сливную пробку блока цилиндров двигателя, если она была снята.
- Откройте винт отбора воздуха на башне водяного насоса.
- Медленно добавьте смесь антифриза 50 / 50 DEX-COOL и чистой воды в уравнительный резервуар. Обратитесь к " Приблизительным емкостям жидкости " для емкости системы охлаждения. Когда система начнет заполняться, следите за охлаждающей жидкостью на башне водяного насоса. Поскольку охлаждающая жидкость начинает просачиваться из отбора воздуха, закройте винт выпуска воздуха. Как только выпускной винт закрыт, продолжайте добавлять хладагент до тех пор, пока в систему охлаждения не будет добавлено минимум 5 литров (5,28 qts). Запустите двигатель и добавьте холостой ход. (ref-275070-S32741816652007122600000)
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- Запустите двигатель и прокрутите автомобиль от холостого хода до 3000 об / мин с интервалами в 30 секунд до тех пор, пока не включатся вентиляторы охлаждения двигателя.
- Верните двигатель на холостой ход, проработайте на холостом ходу 30 секунд, затем выключите двигатель.
- Дайте автомобилю остыть.
- Добавляйте хладагент в уравнительный резервуар до тех пор, пока уровень не будет приблизительно на 25 мм (1 дюйм) выше верха диапазона холодного заполнения у шва уравнительного резервуара.
- Установите крышку уравнительного резервуара.
- J 26568 Тестер охлаждающей жидкости и аккумуляторной жидкости. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
- GE-47716 Vac N Fill охлаждающая жидкость Refill Tool. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
- J 42401 Адаптер давления радиатора. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
GE-47716 1617 Vac N Заправить инструмент для пополнения охлаждающей жидкости. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
Разъем GE-47827. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
Схема №11
Этот автомобиль оснащен вентиляторами охлаждения двигателя со встречным вращением. Правый вентилятор потребует использования GE-47827 для удаления лопасти вентилятора. См. " Специальные инструменты ". Левая лопасть вентилятора может быть удалена с помощью обычного шеститочечного гнезда. (ref-275043-S37942007642007122600000)
GE-47716 1617 Vac N Заправить инструмент для пополнения охлаждающей жидкости. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
J 21882 Установка всасывающей трубы для масла. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
J 39914 Устройство для разгрузки натяжителя серпантинного ремня. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
GE-47716 Vac N Fill охлаждающая жидкость Refill Tool. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
GE-47716 Vac N Fill охлаждающая жидкость Refill Tool. См. " Специальные инструменты ". (ref-275043-S37942007642007122600000)
Управление вентилятором системы охлаждения
Система вентиляторов охлаждения двигателя состоит из 2 вентиляторов охлаждения и 3 реле. Реле питаются от цепи положительного напряжения аккумулятора и управляются переключаемым заземлением от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
При работе на низких оборотах РСМ через цепь управления реле вентилятора охлаждения низкой скорости подает питание в заземляющий тракт для реле охлаждающего вентилятора низкой скорости. Это питает катушку реле низкого уровня вентилятора охлаждения, замыкает контакты реле и подает положительное напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя COOL FAN Lo по цепи напряжения питания электродвигателя вентилятора охлаждения к вентилятору охлаждения. Во время работы на высоких скоростях РММ через схему управления реле охлаждающих вентиляторов низкой частоты вращения снабжает заземляющим трактом. После 3-секундной задержки вентилятор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на заземляющего тракта.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на включение вентилятора при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 98°C
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 102°C
- Давление хладагента кондиционера превышает 361 к Па (52 фунт / кв. дюйм) Низкая скорость вентилятора
- Давление хладагента A / C превышает 2100 к Па (300 фунт / кв. дюйм) Высокая скорость вентилятора
- Когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 112°C при выключении ключа, высокая скорость вентилятора будет работать до 300 секунд. Если в течение этого периода времени 102°C достигнуто, то скорость вентилятора изменится с высокой на низкую. Если в течение этого периода времени достигнуто 99°C, то скорость вентилятора изменится с низкой на выключенную.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдает команду на отключение вентилятора при следующих условиях:
- A / C запрашивается, и частота вращения двигателя превышает 6 240 об / мин
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает приблизительно 99°C, что переводит вентиляторы охлаждения из низкого положения в выключенное.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
IPC освещает индикатор предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, когда происходит любое из следующих событий:
- БМВ обнаруживает состояние низкого уровня хладагента в течение, по меньшей мере, 30 секунд. IPC принимает сообщение класса 2 от BCM, запрашивающего освещение.
- IPC выполняет тестирование дисплеев в начале каждого цикла зажигания. Индикатор светится примерно 3 секунды.
Нагреватель хладагента
Дополнительный нагреватель охлаждающей жидкости двигателя (RPO K05) работает с использованием 110-вольтового внешнего питания переменного тока и предназначен для подогрева охлаждающей жидкости в области блока двигателя для улучшенного запуска в очень холодную погоду -29°C. Нагреватель охлаждающей жидкости помогает снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя. Блок оснащен съемным шнуром питания переменного тока. Погодный экран на шнуре предусмотрен для защиты свечи, когда она не используется. Шнур питания имеет тепловой элемент в шнуре окружающей среды с температурой до 18 ° С.
Функцией системы охлаждения является поддержание эффективной рабочей температуры двигателя при всех оборотах двигателя и условиях эксплуатации. Система охлаждения предназначена для отвода примерно одной трети тепла, производимого при сгорании воздушно-топливной смеси. Когда двигатель холодный, хладагент не течет к радиатору, пока не откроется термостат. Это позволяет двигателю быстро прогреваться.
Система охлаждения наддувочного воздуха (только для Lsj)
Функция системы охлаждения наддувочного воздуха заключается в снижении температуры воздушного заряда, который нагревается во время процесса нагнетания, что повышает эффективность системы наддув. Система охлаждения нагнетательного воздуха представляет собой систему " вода-воздух ", которая использует специальный электрический насос охлаждающей жидкости, модифицированный впускной коллектор и отдельный радиатор охлаждения нагнетаемого воздуха, расположенный между конденсатором и радиатором для охлаждения воздушного заряда.
Цикл охлаждения
Хладагент поступает с выхода радиатора и на вход водяного насоса. Некоторая часть хладагента течет от водяного насоса, к сердцевине нагревателя, затем обратно к водяному насосу. Это обеспечивает пассажирскому салону возможность нагрева и размораживания по мере прогрева хладагента.
Охлаждающая жидкость также поступает с выхода водяного насоса и в блок двигателя. В блоке двигателя хладагент циркулирует по водяным рубашкам, окружающим цилиндры, где поглощает тепло.
Затем хладагент течет через отверстия прокладки головки цилиндров и в головки цилиндров. В головках цилиндров хладагент протекает через водяные рубашки, окружающие камеры сгорания и седла клапанов, где поглощает дополнительное тепло.
Из головок цилиндров охлаждающая жидкость поступает в термостат. Поток охлаждающей жидкости будет либо остановлен в термостате до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры, либо он будет течь через термостат и в радиатор, где он охлаждается. На этом цикл потока охлаждающей жидкости завершается.
Эффективная работа системы охлаждения требует надлежащего функционирования всех компонентов системы охлаждения. Система охлаждения состоит из следующих компонентов:
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой раствор, состоящий из смеси 50-50 DEX-COOL и подходящей питьевой воды. Раствор охлаждающей жидкости уносит избыточное тепло от двигателя к радиатору, где тепло рассеивается в атмосферу.
Радиатор
Радиатор представляет собой теплообменник. Состоит из ядра и двух баков. Алюминиевый сердечник представляет собой конструкцию с поперечным потоком труб и ребер, которая простирается от входного резервуара до выходного резервуара. Вокруг внешней стороны трубок размещены ребра для улучшения теплоотдачи в атмосферу.
Входной и выходной баки представляют собой формованный, высокотемпературный, армированный нейлоном пластиковый материал. Высокотемпературная резиновая прокладка уплотняет кромку фланца бака к алюминиевому сердечнику. Баки прижимаются к сердечнику лапками клинча. Лапки являются частью алюминиевого коллектора на каждом конце сердечника.
Радиатор также имеет сливной кран, расположенный в днище правого ручного бака. Узел сливного крана включает в себя сливной кран и уплотнение сливного крана.
Радиатор отводит тепло от проходящей через него охлаждающей жидкости. Ребра на активной зоне передают тепло от теплоносителя, проходящего по трубкам. Когда воздух проходит между ребрами, он поглощает тепло и охлаждает хладагент.
Крышка радиатора с клапаном
Нажимной колпачок герметизирует систему охлаждения. Он содержит продувочный или нагнетательный клапан и вакуумный или атмосферный клапан. Нагнетательный клапан удерживается у своего седла пружиной, которая защищает радиатор от избыточного давления системы охлаждения. Вакуумный клапан удерживается на своем седле пружиной, которая позволяет открывать клапан для сброса вакуума, создаваемого в системе охлаждения, когда он охлаждается. Вакуум, если его не снять, может вызвать разрушение радиатора и/или шлангов хладагента.
Колпачок давления позволяет нарастать давлению в системе охлаждения при повышении температуры. С ростом давления температура кипения хладагента увеличивается. Охлаждающая жидкость двигателя может безопасно работать при температуре, намного превышающей температуру кипения охлаждающей жидкости при атмосферном давлении. Чем горячее хладагент, тем быстрее тепло передается от радиатора к охладителю, пропуская воздух.
Давление в системе охлаждения может стать слишком высоким. Когда давление в системе охлаждения превышает номинальное давление колпачка, он поднимает клапан давления, сбрасывая избыточное давление.
По мере остывания двигателя температура охлаждающей жидкости падает и в системе охлаждения создается разрежение. Этот вакуум заставляет вакуумный клапан открываться, пропуская наружный воздух в уравнительный резервуар. Это выравнивает давление в системе охлаждения с атмосферным, предотвращая разрушение радиатора и шлангов охлаждающей жидкости.
Уравнительный резервуар
Уравнительный резервуар представляет собой пластиковый резервуар, на который устанавливается крышка под давлением. Бак монтируется в точке выше, чем все остальные каналы хладагента. Уравнительный резервуар обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения. Воздушное пространство позволяет хладагенту расширяться и сжиматься. Уравнительный резервуар также обеспечивает точку заполнения хладагентом и центральное место отбора воздуха. Во время использования автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Хладагент, который вытесняется этим расширением, стекает в уравнительный резервуар. По мере циркуляции хладагента допускается выход воздуха. Это является преимуществом системы охлаждения. Хладагент без пузырьков поглощает тепло гораздо лучше, чем хладагент с пузырьками.
Воздушные перегородки и уплотнения
Система охлаждения использует дефлекторы, воздушные перегородки и воздушные уплотнения для увеличения возможностей системы охлаждения. Дефлекторы установлены под автомобилем для перенаправления воздушного потока под автомобилем и через радиатор для увеличения охлаждения двигателя. Воздушные перегородки также используются для направления воздушного потока через радиатор и увеличения охлаждающей способности. Воздушные уплотнения предотвращают обход воздуха радиатором и конденсатором А / С и предотвращают рециркуляцию горячего воздуха для лучшего охлаждения в жаркую погоду и производительности конденсатора А / С.
Водяной насоса
Водяной насос представляет собой центробежный лопастной насос лопастного типа. Насос состоит из корпуса с каналами входа и выхода хладагента и рабочего колеса. Рабочее колесо установлено на валу насоса и состоит из ряда плоских или криволинейных лопаток или лопастей на плоской пластине. При вращении рабочего колеса хладагент между лопатками отбрасывается наружу под действием центробежной силы.
Вал рабочего колеса поддерживается одним или несколькими герметичными подшипниками. Уплотненные подшипники никогда не нуждаются в смазке. Смазка не может вытекать, грязь и вода не могут попасть внутрь, пока уплотнение не повреждено или не изношено.
Назначение водяного насоса - циркуляция хладагента по всей системе охлаждения. Водяной насос приводится в действие коленчатым валом через цепь газораспределения.
Термостат
Термостат является компонентом управления потоком хладагента. Его цель - помочь регулировать рабочую температуру двигателя. В нем используется чувствительный к температуре элемент в виде восковой гранулы. Элемент соединяется с клапаном через небольшой поршень. При нагревании элемента он расширяется и оказывает давление на малый поршень. Это давление заставляет клапан открываться. По мере охлаждения элемента он сжимается. Это сокращение позволяет пружине толкать клапан в закрытое положение.
Когда температура охлаждающей жидкости ниже номинальной температуры открытия термостата, клапан термостата остается закрытым. Это предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости к радиатору и позволяет двигателю прогреться. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет номинальной температуры открытия термостата, откроется клапан термостата. Затем охлаждающей жидкости дают возможность циркулировать через термостат к радиатору, где тепло двигателя рассеивается в атмосферу. Термостат также обеспечивает ограничение в системе охлаждения, после того, как она открылась. Это ограничение создает разность давлений, которая предотвращает кавитацию в водяном насосе и заставляет хладагент циркулировать через блок двигателя.
Охладитель трансмиссионного масла
Охладитель трансмиссионного масла представляет собой теплообменник. Он расположен внутри левого бокового торцевого бака радиатора. Температура трансмиссионной жидкости регулируется температурой охлаждающей жидкости двигателя в радиаторе.
Масляный насос коробки передач перекачивает жидкость через линию охладителя трансмиссионного масла в охладитель трансмиссионного масла. Затем жидкость протекает через охладитель, где охлаждающая жидкость двигателя поглощает тепло от жидкости. Затем жидкость перекачивается через возвратную линию охладителя трансмиссионного масла в трансмиссию.