Механическая коробка передач - MVE 5 скорость: Капитальный ремонт Kia Ceed ED рестайлинг

Коробка передач Разобрать

1. Извлеките из корпуса механической коробки передач заливную пробку и прокладку ручной коробки передач.
2. Снимите подузел сливной пробки и прокладку с корпуса механической коробки передач.
3. Извлеките болт и узел крышки отверстия с приводом от спидометра из коробки передач.
4. Снять уплотнительное кольцо с подузла крышки отверстия, приводимого спидометром.
5. Отделите жгут проводов выключателя резервного света от зажимов.
6. Извлеките узел выключателя резервного света и прокладку из корпуса механической коробки передач.
7. Выверните болты (1, 2), гайку (3) и выберите кривошип в сборе из картера механической коробки передач.
8. Снимите пылезащитную крышку рычага управления.
9. Отверните гайку (1) и снимите шайбу.
10. С помощью латунной планки и молотка выньте стопорный штифт.
11. Снимите рычаг переключения передач пола и пыльник.
12. Отверните гайку (1) и снимите шайбу.
13. С помощью латунной планки и молотка выньте стопорный штифт.
14. Снимите демпфер рычага переключения передач и пыльник.
15. Установите ручной трансаксель в сборе на деревянные колодки (1, 2).
16. Извлеките шариковый замок № 1 в сборе (1) из картера механической коробки передач.
17. Извлеките направляющий штифт (1) переключения передач и шайбу из корпуса механической коробки передач.
18. Снимите болты (1-4), крышку вала управления и прокладку с корпуса механической коробки передач.
19. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение крышки управляющего вала.
20. Снять переключатель и выбрать рычажный вал в сборе из корпуса механической коробки передач.
21. Снимите болты.
22. С помощью пластикового молотка осторожно постучите по выступам (1, 2, 3, 4) подузла крышки корпуса механической коробки передач, чтобы снять крышку корпуса ручной коробки передач.
23. С помощью долота и молотка ослабьте застопоренную часть гайки заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
24. Включите шестерни одновременно, чтобы заблокировать трансмиссию.
25. Отвернуть гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
26. Выключите шестерни.
27. Выньте болт блокировки вилки переключения передач (1) из вилки переключателя передач № 3.
28. Снимите втулку ступицы передачи № 3 с вилкой переключения передач № 3 со ступицы сцепления трансмиссии № 3.
29. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный просвет - 0,55 мм.
30. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
31. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,0005-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.0005-0.0022 дюймов) Максимальный просчет, подшипник NSK - 0 056 мм. (0,0022 дюйм) Максимальное зазора, подшипник КОЙО - 0 058 мм.
32. Если зазор превышает максимальный, замените 5-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 5-й передачи или входной вал.
33. Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
34. Отверткой выньте из ступицы сцепления трансмиссии № 3 пружину синхронизирующего переключающего ключа.
35. С помощью подходящего съемника снимите со входного вала ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу и кольцо синхронизатора № 3.
36. Выньте из ступицы сцепления коробки передач № 3 переключатели синхронизатора и пружину переключателя синхронизатора.
37. Снять игольчатый роликоподшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи с входного вала.
38. Используя подходящий съемник, снимите 5-ю ведомую шестерню с выходного вала.
39. Снимите болты (1-5) и фиксатор заднего подшипника с корпуса механической коробки передач.
40. Используя расширитель стопорного кольца, снимите с выходного вала стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
41. Используя расширитель стопорных колец, снимите стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала с входного вала.
42. Извлеките болт (1) вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку из корпуса механической коробки передач.
43. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 2.
44. С помощью шестигранного ключа выньте шариковые вилки фиксатора смещения из корпуса механической коробки передач.
45. С помощью магнитного подбирающего инструмента снять гнезда пружины переключения, сместить фиксирующие шариковые пружины и сместить стопорные шарики из корпуса механической коробки передач.
46. С помощью шестигранного ключа выньте шариковую пробку фиксатора сдвига из корпуса трансакселя.
47. С помощью магнитного инструмента для захвата выньте седло, пружину и шарик из корпуса трансмиссия.
48. С помощью шестигранного ключа выньте шариковый замок № 2 в сборе из корпуса механической коробки передач.
49. Снимите болты (1-3) с коробки передач.
50. Снимите болты (1-13) с корпуса механической коробки передач.
51. С помощью латунной планки и молотка осторожно постучите по выступам корпуса механической коробки передач, чтобы снять картер трансмиссии с картера трансмиссия.
52. Снимите сборочный узел паразитной зубчатой передачи заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной шестерни заднего хода с коробки передач.
53. Снимите болты (1, 2) и кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе с коробки передач.
54. Выверните болты (1, 2) из вилки переключения передач № 2 и головки переключения передачи № 1.
55. Вынуть вилочный вал переключения передач № 2 (1) и головку переключения передачи № 1 из картера трансмиссии.
56. Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
57. Снимите с вилки переключения передач № 1 болт (2) комплекта вилок переключений и вал (1) вилок переключения передач.
58. Снимите вилку переключения передач № 1 (1).
59. С помощью 2 отверток и молотка выбейте стопорное кольцо из вала вилки переключения передач № 3.
60. Вынуть вилочный вал переключения передач № 3 (1) вместе с вилкой переключения заднего хода и вилкой включения передач № 2 из корпуса ручного трансакселя.
61. С помощью магнитного инструмента для подхвата извлеките шарики вилки обратного переключения передач из вилки заднего переключения.
62. С помощью 2 отверток и молотка постучите по стопорному кольцу из вала вилки переключения № 3.
63. Снимите вилку переключения заднего хода с вала вилки переключения передач № 3.
64. Извлеките узел входного вала и узел выходного вала из картера коробки передач.
65. Снимите картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
66. Извлеките болт (1) и ручную коробку передач из коробки передач.
67. С помощью шестигранного ключа выньте вилку обратного ограничителя из корпуса механической коробки передач.
68. С помощью штифтового пробойника (5 мм) и молотка выньте шлицевой пружинный палец и извлеките реверсивный ограничительный штифт в сборе из корпуса механической коробки передач.
69. Выньте болт и трубу маслоприемника № 1 из картера механической коробки передач.
70. Извлеките болт (1) и трубу маслоприемника № 2 из картера механической коробки передач.
71. Извлеките болт (1) и стопорную пластину подшипника из коробки передач.
72. Извлеките магнит трансмиссии из картера коробки передач.
73. Снимите передний подшипник входного вала с картера коробки передач.
74. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач.
75. Снимите передний подшипник выходного вала с картера коробки передач.
76. Снимите крышку выходного вала с коробки передач.
77. Используя соответствующий съемник (1), снимите передний конический роликовый подшипник переднего корпуса дифференциала (наружная обойма) и тарельчатую шайбу с картера трансмиссии.
78. Используя соответствующий съемник (4), снимите передний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо) с узла кожуха дифференциала.
79. С помощью подходящего привода (1) и молотка снимите масляное уплотнение картера коробки передач.
80. Извлеките из картера коробки передач задний конический роликовый подшипник (наружное кольцо) переднего дифференциала и тарельчатую шайбу.
81. Снимите задний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо) с кожуха переднего дифференциала.
82. С помощью подходящего привода (2) и молотка выньте масляное уплотнение картера коробки передач из корпуса механической трансмиссии.
83. С помощью отвертки и молотка снимите сдвиг и выберите масляное уплотнение вала рычага.
84. Используя подходящий драйвер (1) и пластиковый молоток, снимите переключатель передач и выберите шарикоподшипник скольжения вала рычага.
85. Осмотрите кольцо синхронизатора № 3. Проверьте на предмет износа и повреждений.
86. Покройте конус 5-й передачи трансмиссионным маслом.
87. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 5-й передачи.
88. Проверьте фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - замените его.
89. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0249 дюйма) Максимальный зазор -0,75 мм (0,0295 дюйма)
90. Если зазор меньше минимального, замените кольцо синхронизатора.
91. Проверьте состояние скольжения между втулкой ступицы трансмиссии № 3 и ступицей сцепления коробки передач № 3.
92. Проверьте, чтобы края шлицевой шестерни втулки ступицы передачи № 3 не были изношены.
93. С помощью нониусных суппортов измерьте ширину канавки втулки ступицы передачи № 3 (А) и толщину когтевой части на вилке переключения передач № 3в, и рассчитайте зазор. Технические условия: Стандартный зазор (A-B) 0,3-0,5 мм (0,0118-0,0197 дюйма)
94. Если зазор превышает стандартный, замените втулку ступицы трансмиссии № 3 и вилку переключения передач № 3.
95. Осмотрите 5-ю передачу. С помощью штангенциркуля измерьте внутренний диаметр. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 29 915-29,9931 мм (1,1778-1,1783 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 299 931 мм.
96. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 5-ю передачу.
97. Измерьте с помощью щупа зазор осевого усилия 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный просвет - 0,55 мм.
98. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
99. Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 3-ей передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Максимальный просвет - 0,35 мм.
100. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
101. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK made - 0 009-0 050 мм (0,0003-0,0019 дюйма) Стандартный клиренс, подшипник KOYO mid - 0 009- 0 050 мм. (0,0003- 0,0019 дюймов) Максимальный просвет, подшипник НСК mard - 0 050мм. (0,0019дюйства) максимальный Зазор
102. Если зазор превышает максимальный, замените 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-й передачи или входной вал.
103. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK made - 0 015-0 056 мм (0,0005-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO Made - 0.015-0.058 мм (0.0005-0.0022 дюймов) Максимальный просос, подшипник НСК mid - 0 056 мм. (0,0022 дюйм) Наибольший просчет, подшипник KOYO make - 0 058 мм
104. Если зазор превышает максимальный, замените 3-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 3-й передачи или входной вал.
105. С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо заднего несущего вала входного вала с входного.
106. С помощью пресса (1) снимите с входного вала задний радиальный шарикоподшипник и 4-ю передачу.
107. Снимите игольчатый роликоподшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи с входного вала.
108. Снимите кольцо синхронизатора 4-й передачи со ступицы сцепления трансмиссии № 2.
109. С помощью 2 отверток и молотка снимите со входного вала стопорное кольцо установочного вала муфты № 2.
110. С помощью пресса (1) снимите ступицу сцепления коробки передач № 2 и 3-ю передачу с входного вала.
111. Снимите кольцо синхронизатора 3-й передачи с 3-ей передачи.
112. Снимите игольчатый роликоподшипник 3-й передачи с входного вала.
113. Снимите втулку ступицы трансмиссии № 2, переключив шпонки и сдвинув пружины шпонок со ступицы сцепления коробки передач № 2.
114. Проверьте биение входного вала с помощью циферблатного индикатора. Технические характеристики: максимальное биение - 0 015 мм (0,0005 дюйма)
115. Если биение превышает максимальное, замените входной вал.
116. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала в указанных местах. Стандартный наружный диаметр: деталь 1-24 885-24 900 мм (0,9797-0,9103 дюйма) деталь 2-28 991-29 006 мм (1,1414-1,1420 дюймов) деталь 3-30 985-31 000 мм (1.2198-1.2204 дюйма) часть 4-24.985-259 000 мм (12936-0.9842 мм) минимальная Наружная часть 1 мм:
117. Если какой-либо из наружных диаметров меньше минимального, замените входной вал.
118. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 34 015-34 031 мм (1,3391-1,3398 дюйма) Максимальный внутренний диаметр- 34.031 мм.
119. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 4-ю передачу.
120. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 36 015-36 031 мм (1,4179-1.4185 дюйма) Максимальный внутренний диаметр- 36.031 мм.
121. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 3-ю передачу.
122. Осмотрите кольцо синхронизатора 4-й передачи, проверьте на предмет износа и повреждений.
123. Покройте конус 4-й передачи трансмиссионным маслом.
124. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 4-й передачи.
125. Проверьте фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - замените его.
126. Измерьте с помощью щупа зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатого колеса. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,65-1,75 мм (0,0256-0,0689 дюйма) Минимальный зазор -0,65 мм (0,0256 дюйма)
127. Если зазор меньше минимального, замените кольцо синхронизатора.
128. Осмотрите кольцо синхронизатора 3-й передачи, проверьте на предмет износа и повреждений.
129. Покройте конус 3-й передачи трансмиссионным маслом.
130. Поверните кольцо синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 3-й передачи.
131. Проверьте фиксацию кольца, если кольцо синхронизатора не застопорилось - замените его.
132. Измерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,75-1,65 мм (0,0295-0,0649 дюйма) Минимальный зазор -0,75 мм (0,0295 дюйма)
133. Если зазор меньше минимального, замените кольцо синхронизатора.
134. Измерьте с помощью щупа зазор осевого усилия 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма) Минимальный зазор -0,40 мм.
135. Если зазор превышает максимальный, замените упорную шайбу 1-й передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления коробки передач № 1.
136. При помощи циферблатного индикатора измерьте зазор тяги 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Минимальный просвет - 0,55 мм.
137. Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую передачу.
138. Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK - 0 015-0 056 мм (0,0005-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0.058 мм (0.0005-0.0022 дюймов) Максимальный зазор.под подшипниковый НСК - 0 056 мм.
139. Если зазор превышает максимальный, замените 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-й передачи или входной вал.
140. Используя циферблатный индикатор, измерьте радиальный зазор 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK - 0 015-0 056 мм (0,0005-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0.058 мм (0.0005-0.0022 дюймов) Максимальный Зазор, подшипник НСК - 0 056 мм.
141. Если зазор превышает максимальный, замените 2-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи или входной вал.
142. С помощью пресса (1) снимите задний подшипник выходного вала и 4-ю ведомую шестерню с выходного вала.
143. Снимите проставку (1) выходной шестерни с выходного вала.
144. С помощью пресса (1) снимите 3-ю ведомую шестерню со 2-й передачей с выходного вала.
145. Снимите с выходного вала игольчатый роликоподшипник 2-й передачи (1) и проставку подшипника 2-ой передачи.
146. Снимите комплект колец синхронизатора № 2 с выходного вала.
147. С помощью 2 отверток и молотка снимите стопорное кольцо вала ступицы сцепления № 1 с выходного вала.
148. С помощью пресса снимите ступицу сцепления № 1 в сборе и 1-ю передачу с выходного вала.
149. Снимите комплект колец синхронизатора № 1 с 1-й передачи.
150. Снимите игольчатый роликоподшипник 1-й передачи (1) с выходного вала.
151. Снимите упорную шайбу 1-й передачи (1) с выходного вала.
152. Снимите палец или шарик (1) упорной шайбы 1-й передачи с выходного вала.
153. Снимите с ступицы сцепления коробки передач № 1 заднего хода, синхронизирующие переключательные ключи и синхронизирующие переключающие ключевые пружины.
154. С помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков проверьте биение выходного вала. Технические характеристики: Максимальное биение - 0 015 мм (0,0005 дюйма) Если биения превышают максимальные, замените выходной вал.
155. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки выходного вала в указанных местах. Технические характеристики: Стандартный наружный диаметр, часть 1-31 985-32 000 мм (1,2592-1,2598 дюйма) Стандартный наружныйдиаметр, часть 2-37 985- 38 000 мм.
156. Если какой-либо из наружных диаметров меньше минимального, замените выходной вал.
157. Используя цилиндрический манометр, измерьте внутренний диаметр 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 38 015-38 031 мм (1,4967-1.4972 дюйма)
158. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 1-ю передачу.
159. С помощью цилиндрического манометра измерьте внутренний диаметр первой передачи. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 44 015-44 031 мм
160. Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените 1-ю передачу.
161. Измерьте с помощью микрометра упорную шайбу 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартная толщина - 5 975-6 025 мм (0,2352-0,2372 дюйма) Минимальная толщина -5 975мм (1,2352 дюйма)
162. Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу 1-й передачи.
163. Покройте конус 2-й передачи и комплект колец синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом шестерни.
164. Установите внутреннее кольцо на 2-ю передачу.
165. Установите среднее кольцо на 2-ю передачу.
166. Установите наружное кольцо на 2-ю передачу.
167. Проверьте наличие износа и повреждений.
168. Поверните кольцо синхронизатора, установленное в одном направлении, прижимая его к конусу 2-й передачи.
169. Проверьте блокировку набора колец. Если набор колец синхронизатора не блокируется, замените его.
170. Замерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма) Минимальный зазор -0,60 мм (0,0236 дюйма)
171. Если зазор меньше минимального, замените комплект колец синхронизатора.
172. Покройте конус 1-й передачи и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом.
173. Установите внутреннее кольцо на 1-ю передачу.
174. Установите среднее кольцо на 1-ю передачу.
175. Установите наружное кольцо на 1-ю передачу.
176. Проверьте наличие износа и повреждений.
177. Поверните комплект колец синхронизатора в одном направлении, прижимая его к конусу 1-й передачи.
178. Проверьте блокировку набора колец. Если набор колец синхронизатора не блокируется, замените его.
179. Замерьте щупом зазор между кольцом синхронизатора и торцом шлица зубчатой передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,60-1,40 мм (0,0236-0,0551 дюйма) Минимальный зазор -0,60 мм (0,0236 дюйма)
180. Если зазор меньше минимального, замените комплект колец синхронизатора.
181. Снимите шестерню привода спидометра с корпуса переднего дифференциала.
182. Поместите метки (1) на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего.
183. Отверните болты (1-6).
184. С помощью пластикового молотка выньте из корпуса переднего дифференциала кольцевую передачу переднего.
185. Зафиксируйте ведущую шестерню переднего дифференциала со стороны корпуса переднего дифференциала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт передачи на передней стороне дифференциала. Технические характеристики: Стандартный люфт - от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма)
186. Если люфт выходит за пределы спецификации, замените упорные шайбы боковых шестерен.
187. С помощью долота и молотка ослабьте застегнутую часть корпуса переднего дифференциала.
188. С помощью штифтового пуансона (3 мм) и молотка выньте прямой штифт вала шестерни переднего дифференциала из картера переднего.
189. Снимите вал сателлита переднего дифференциала № 1 с картера передних дифференциалов.
190. Снимите сателлиты переднего дифференциала, упорные шайбы передних сателлитных шестерен, упорную шайбу № 1 передней боковой шестерни дифференциала и передние боковые шестерни дифференциального механизма с картера переднего.
191. Измерьте с помощью микрометра толщину упорной шайбы переднего дифференциала. Технические характеристики: Минимальная толщина - 0,94 мм (0,0370 дюйма)
192. Если толщина меньше минимальной, замените упорную шайбу переднего дифференциала.
193. Измерьте с помощью микрометра наружный диаметр переднего вала шестерни дифференциала № 1. Технические характеристики: Минимальный наружный диаметр - 16 982 мм (0,6685 дюйма)
194. Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал шестерни дифференциала переднего № 1.