Специальный инструмент
J 35405: дифференциальный гаечный ключ предварительного натяжения
- Покройте скользящую и вращающуюся поверхности боковой шестерни переднего дифференциала трансмиссионным маслом.
- Установите на боковые шестерни переднего дифференциала упорные шайбы переднего № 1 дифференциала.
- Установите боковые шестерни переднего дифференциала, передние сателлиты и упорные шайбы передних сателлитных шестерен на корпус переднего дифференциалов.
- Нанесите смазку СД на вал шестерни дифференциала переднего № 1.
- Установите передний вал-шестерню дифференциала № 1 на картер переднего дифференциала так, чтобы отверстие под прямой штифт вала-шестерни переднего дифференциального механизма было совмещено с отверстием в картере переднего дифференциал.
- Отрегулируйте люфт боковой передачи переднего дифференциала.
- Установите переднюю шестерню дифференциала на стороне переднего корпуса дифференциала. Измерьте с помощью циферблатного индикатора люфт передней шестерни дифференциала по бокам. Технические характеристики: Стандартный люфт: 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
- Если люфт выходит за пределы спецификации, замените упорные шайбы боковых шестерен.
- С помощью штифтового пуансона (3 мм) и молотка установите прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала на корпус переднего дифференциального механизма.
- С помощью долота и молотка поставить кол в отверстие корпуса переднего дифференциала.
- Очистите контактные поверхности кожуха переднего дифференциала и зубчатого венца.
- С помощью нагревателя нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до температуры 90-100 ° C (194-146°C).
- После того как влага на коронной шестерне полностью испарится, быстро установите коронную шестерню на картер дифференциала.
- Совместив метки (1), быстро установите переднюю кольцевую передачу дифференциала на картер переднего дифференциала.
- Установите болты и затяните до 77 Н.м.
- Установите шестерню привода спидометра на корпус переднего дифференциала.
- Смазать втулку ступицы трансмиссии № 2 трансмиссионным маслом.
- Установите на ступицу сцепления коробки передач № 2 синхронизаторы, переключающие шпоночные пружины и синхронизаторы.
- Установите ступицу сцепления трансмиссии № 2 на втулку втулки коробки передач № 2.
- Покройте игольчатый роликоподшипник 3-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на входной вал.
- Покройте 3-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
- Покройте кольцо синхронизатора 3-й передачи зубчатым маслом и установите его на 3-ю передачу.
- С помощью пресса установите ступицу сцепления коробки передач № 2 (1) на входной вал.
- Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Обратитесь к " Спецификации ручной коробки передач " для толщины кольца 1. Спецификация: Стандартный зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее (ref-365974-S20605246032010071400000)
- С помощью латунной штанги и молотка установите стопорное кольцо на входной вал.
- Покройте кольцо синхронизатора 4-й передачи трансмиссионным маслом и установите его на ступицу сцепления трансмиссии № 2.
- Покройте игольчатый роликоподшипник 4-й передачи и проставку подшипника 4-ой передачи трансмиссионным маслом и установите их на ступицу муфты трансмиссии № 2.
- Покройте 4-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
- С помощью пресса (1) установите на входной вал задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
- Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Обратитесь к " Спецификации ручной коробки передач " для толщины стопорного кольца 2. Спецификация: стандартный зазор: 0,1 мм (0,0039 дюйма) или менее (ref-365974-S20605246032010071400000)
- С помощью латунной штанги и молотка установите стопорное кольцо на входной вал.
- Осмотрите радиальный зазор 3-й передачи.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 3-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK made - 0 015-0 056 мм (0,0005-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO Made - 0.015-0.058 мм (0.0005-0.0022 дюймов) Максимальный просос, подшипник НСК mid - 0 056 мм. (0,0022 дюйм) Наибольший просчет, подшипник KOYO make - 0 058 мм
- Если зазор превышает максимальный, замените 3-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 3-й передачи или входной вал.
- Осмотрите радиальный зазор 4-й передачи.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 4-й передачи между шестерней и валом. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник NSK made - 0 009-0 050 мм (0,0003-0,0019 дюйма) Стандартный клиренс, подшипник KOYO mid - 0 009- 0 050 мм. (0,0003- 0,0019 дюймов) Максимальный просвет, подшипник НСК mard - 0 050мм. (0,0019дюйства) максимальный Зазор
- Если зазор превышает максимальный, замените 4-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 4-й передачи или входной вал.
- Осмотрите зазор тяги 3-й передачи.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 3-ей передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Максимальный просвет - 0,35 мм.
- Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 3-ю передачу или входной вал.
- Осмотрите зазор тяги 4-й передачи.
- Измерьте с помощью щупа зазор осевого усилия 4-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный просвет - 0,55 мм.
- Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 2, 4-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
- Осмотрите передачу заднего хода.
- Используя штангенциркуль, измерьте ширину канавки шестерни заднего хода (а) и толщину когтевой части на вилке переключения назад (b) и рассчитайте зазор. Технические характеристики: Стандартный зазор (a-b): 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма)
- Если зазор выходит за рамки спецификации, замените передачу заднего хода и вилку переключения передач заднего хода.
- Осмотрите, чтобы ступица сцепления трансмиссии № 1 и шестерня заднего хода плавно скользили.
- Проверьте, чтобы края шлицевой шестерни заднего хода не были изношены.
- Покройте трансмиссию заднего хода и ступицу сцепления коробки передач № 1 маслом для зубчатых колес.
- Установите на ступицу сцепления трансмиссии № 1 синхронизатор, переключающий шпоночные пружины и синхронизаторы.
- Установить шестерню заднего хода на ступицу сцепления коробки передач № 1 в сборе.
- Покрыть штифт или шарик упорной шайбы 1-й передачи (1) смазкой СД и установить на выходной вал.
- Нанесите на упорную шайбу 1-й передачи (1) покрытие из трансмиссионного масла и установите ее на выходной вал.
- Покройте игольчатый роликоподшипник 1-й передачи (1) трансмиссионным маслом и установите его на выходной вал.
- Покройте конус 1-й передачи и комплект колец синхронизатора № 1 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) трансмиссионным маслом.
- Установите внутреннее кольцо на 1-ю передачу.
- Установите среднее кольцо на 1-ю передачу.
- Установите наружное кольцо на 1-ю передачу.
- Покройте 1-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на выходной вал.
- С помощью пресса установите ступицу сцепления трансмиссии № 1 (1) на выходной вал.
- Выберите стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. Обратитесь к " Спецификации ручной трансмиссии " для толщины кольца 3. Спецификация: стандартный зазор: 0,1 мм (0 004 дюйма) (ref-365974-S20605246032010071400000)
- С помощью латунной планки и молотка установите стопорное кольцо на выходной вал.
- Смажьте игольчатый роликовый подшипник 1 второй передачи и проставку подшипника 2-й передачи трансмиссионным маслом, а затем установите их на выходной вал.
- Покройте конус 2-й передачи и комплект колец синхронизатора № 2 (внутреннее кольцо, среднее кольцо и наружное кольцо) маслом шестерни.
- Установите внутреннее кольцо на 2-ю передачу.
- Установите среднее кольцо на 2-ю передачу.
- Установите наружное кольцо на 2-ю передачу.
- Покройте 2-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на выходной вал.
- С помощью пресса установите на выходной вал 3-ю ведомую шестерню (1).
- Установите на выходной вал проставку (1) выходного зубчатого колеса.
- С помощью пресса (1) установите на выходной вал 4-ю ведомую шестерню.
- С помощью пресса (1) установите задний подшипник выходного вала на выходной вал.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0 058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм. (0,0022 дюймов) Наибольший просчет, подшипник КОЙО - 0 058 мм.
- Если зазор превышает максимальный, замените 2-ю передачу, игольчатый роликовый подшипник 2-й передачи или входной вал.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор, подшипник НСК - 0 015-0 056 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет, подшипник KOYO - 0.015-0.058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный просос, подшипник NSK - 0 056 мм. (0.012дюйма) Наибольший просчет, подшипник КОЙО - 0.058мм. (0.23 дюйма)
- Если зазор превышает максимальный, замените 1-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 1-й передачи или входной вал.
- Измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор осевого напора 2-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0 010-0,55 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Максимальный просвет - 0 055 мм.
- Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 1, 2-ю передачу или 3-ю ведомую передачу.
- Измерьте с помощью щупа зазор осевого напора 1-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор - 0 010-0,40 мм (0,0039-0,0157 дюйма) Максимальный просвет - 0,40 мм.
- Если зазор превышает максимальный, замените упорную шайбу 1-й передачи, 1-ю передачу или ступицу сцепления коробки передач № 1.
- Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр - 18.040-18.058 мм (0.7102-0.07109 дюйма) Максимальный внутренний диаметр -18.059 мм (0,7109 дюймов)
- Если внутренний диаметр превышает максимальный, замените подузел ведомой шестерни заднего хода.
- С помощью микрометра осмотрите вал паразитной шестерни заднего хода. Технические характеристики: Стандартный наружный диаметр - 17 966-17 994мм (0,7073-0,7580 дюйма) Минимальный наружный диаметр- 17.966мм (0.7073 дюйма)
- Если наружный диаметр меньше минимального, замените вал паразитной шестерни заднего хода.
- Покройте крышку выходного вала смазкой Мр и установите ее на картер трансмиссии.
- Покрыть трансмиссионным маслом новый передний подшипник выходного вала.
- С помощью пресса (1) установите его на картер трансактора.
- Нанесите смазку Mp на кромку сальника переднего корпуса коробки передач.
- Используя подходящий привод (2) и молоток (1), установите новое масляное уплотнение переднего корпуса коробки передач на корпус коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 15,6-16,0 мм (0,6141-0,6299 дюйма)
- Нанесите на новый передний подшипник входного вала трансмиссионное масло и, используя пресс (1), установите его на картер трансмиссии. Технические характеристики: С приводом по глубине - 0-0,3 мм (0-0,0118 дюйма)
- Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое переключение передач и выберите шарикоподшипник скольжения вала рычага на корпус механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
- Установите новый переключатель передач и выберите масляное уплотнение вала рычага (1) на корпусе механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом в глубину - 9,7-10,3 мм (0 382-0 406 дюйма)
- С помощью пресса (1) установите на картер переднего дифференциала новый передний конический роликовый подшипник (внутреннее кольцо).
- С помощью пресса (1) установите передний конический роликоподшипник переднего картера дифференциала (наружное кольцо) вместе с пластинчатой шайбой на картер трансмиссии.
- С помощью пресса (1) установите на картер дифференциала новый задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала (внутреннее кольцо).
- С помощью пресса (1) установите задний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала (наружное кольцо) вместе с тарельчатой шайбой на картер механической коробки передач.
- Покройте картер дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установите его на картер трансмиссии.
- Установите коробку передач с ручным управлением на болты и затяните ее до 29 Н · м (22 фунта / фут).
- Используя J 35405: гаечный ключ (1), проверьте предварительную нагрузку. Предварительная нагрузка: новый подшипник: 0,78-1,57 Н.м (6,9-13,89 фунта в) Используемый подшипник: 0.49-0,98 Н.м. (4,34-8,67 фунтов в)
- Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, выберите другую пластинчатую шайбу. Обратитесь к разделу " Технические характеристики ручной коробки передач " за информацией о толщине пластинчатой шайбы. (ref-365974-S20605246032010071400000)
- Отверните болты и снимите картер механической коробки передач.
- Снимите картер дифференциала в сборе с картера трансмиссии.
- Нанесите смазку СД на фланец масляного уплотнения переднего картера коробки передач.
- Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение картера коробки передач на картер механической коробки передач. Технические характеристики: С приводом по глубине: 9,6-10,2 мм (0 378-0 402 дюйма)
- Нанесите смазку Mp на кромку сальника картера коробки передач.
- Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение картера на картер. Технические характеристики: С приводом по глубине: 1,6-2,2 мм (0 063-0 087 дюйма)
- Очистите магнит трансмиссии и установите его на картер трансакселя.
- Установите стопорную пластину подшипника на коробку с коробкой передач при помощи болта (1) и затяните до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
- Установите маслоприемную трубу № 1 на коробку передач с ручным приводом при помощи болта и затяните до 17 Н.м.
- Установите маслоприемную трубу № 2 на коробку передач с ручным приводом при помощи болта и затяните до 17 Н.м.
- Установите реверсивный ограничительный штифт в сборе на картер механической коробки передач.
- Используя штыревой пробойник (5 мм) и молоток, установите шлицевой пружинный штифт на обратный ограничительный штырь в сборе. Технические характеристики: Привод по глубине: 15,5-16,5 мм (0,6102-0,6496 дюйма)
- Нанесите Three Bond 1344 или эквивалентный герметик на заглушку обратного ограничителя.
- С помощью шестигранного ключа и динамометрического ключа установите пробку обратного ограничительного штифта на корпус механической коробки передач и затяните до 13 Н · м (115 фунтов в дюйм).
- Установить ручной приемник коробки передач на коробку с помощью болта (1) и затянуть до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
- Покройте конический роликовый подшипник картера дифференциала трансмиссионным маслом и установите картер дифференциала в сборе на коробку передач.
- Покройте скользящие и вращающиеся поверхности входного и выходного валов маслом для зубчатых передач и установите их на корпус трансмиссии.
- Промазать маслом редуктора сборочный узел паразитной шестерни заднего хода, упорную шайбу и вал паразитной зубчатой передачи заднего хода и установить их.
- Покройте вилки переключения передач № 1 (1) и № 2 (2) маслом для зубчатых колес и установите их.
- Покройте вал вилки переключения передач № 1 (2) трансмиссионным маслом и установите его.
- Нанести герметик 1344 с тремя соединениями или эквивалентный материал на болт для установки вилки переключения передач.
- Установите установочный болт вилки переключения передач (2) и затяните до 16 Н · м.
- С помощью латунного бруса и молотка установите новое стопорное кольцо вала на вал вилки переключения передач № 1.
- Смажьте шарики вилки переключения передач (1) смазкой СД и установите их на вилку обратного переключения.
- Установите вилку переключения заднего хода на вал вилки переключения передач № 3.
- С помощью латунной планки и молотка установите на вилочный вал переключения № 3 новые стопорные кольца (1, 2) вала переключения передач.
- Покройте вилочный вал переключения передач № 3 трансмиссионным маслом и установите его.
- Покройте трансмиссионным маслом и установите головку переключения передач № 1 и вилочный вал переключения шестерен № 2.
- Покройте болты замка переключения передач (1, 2) герметиком 1344 с тремя соединениями или эквивалентным материалом и установите их на вилку переключения передач № 2 и головку переключения № 1. Затяните болты до 16 Н · м.
- Установите кронштейн рычага переключения передач заднего хода в сборе на переднюю коробку коробки передач с помощью болтов (1, 2) и затяните до 17 Н · м.
- Нанесите на корпус механической коробки передач герметик с тремя соединениями 1281 (1) или эквивалентный материал.
- Установите болты (1-13) на сторону механической коробки передач и затяните до 29 Н · м (22 фунта / фут).
- Нанесите на болты (1-3) покрытие из герметика 1344 с тремя соединениями или эквивалентного материала и установите их со стороны ручной передачи. Затяните болты до 29 Н · м (22 фунта / фут).
- Нанесите на болт вала промежуточного зубчатого колеса заднего хода (1) покрытие из герметика 1344 с тремя соединениями или аналогичного материала и установите новую прокладку. Затяните болт до 29 Н · м (22 фунта / фут).
- Нанесите на шариковый замок № 2 три слоя герметика 1344 или аналогичного материала и установите его с помощью шестигранного ключа. Затяните болты до 29 Н.м (22 фунта фута).
- Установите шарики фиксатора смещения, пружины шарика фиксатора сдвига и посадочные места пружин на картер механической коробки передач.
- Нанесите на резьбу шариковых пробок фиксаторов сдвига покрытие из герметика с тремя соединениями 1344 или аналогичного материала и установите их при помощи шестигранного ключа. Затяните болты до 22 Н.м.
- Установите шарик фиксатора смещения, пружину сжатия шарика фиксатора сдвига и седло пружины на корпус трансмиссии.
- Покрыть резьбу шариковой пробки фиксатора сдвига герметиком с тремя соединениями 1344 или аналогичным и установить шестигранным ключом. Затянуть болты до 22 Н.м.
- С помощью расширителя стопорных колец установите на входной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника входного вала.
- С помощью расширителя стопорных колец установите на выходной вал новое стопорное кольцо отверстия заднего подшипника выходного вала.
- Используя латунную штангу и молоток, установите на вал вилки переключения № 2 новое стопорное кольцо вала переключения.
- Нанесите на болты покрытие из герметика 1344 с тремя соединениями или эквивалентного материала и установите фиксатор заднего подшипника на корпус механической коробки передач при помощи болтов. Затяните болты до 27 Н.м.
- С помощью подходящего инструмента (1, 2) установите 5-ю ведомую шестерню на выходной вал.
- Покрыть игольчатый роликоподшипник 5-й передачи и проставку подшипника 5-ой передачи трансмиссионным маслом, установить их на входной вал.
- Покройте 5-ю передачу трансмиссионным маслом и установите на входной вал.
- Кольцо синхронизатора № 3 покрыть трансмиссионным маслом и установить на 5-ю передачу.
- Установить на ступицу сцепления трансмиссии № 3 синхронизирующие переключательные шпонки и синхронизирующие переключающие шпоночные пружины.
- С помощью подходящего привода (1) и молотка установите на входной вал ступицу сцепления коробки передач № 3.
- Выберите стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. раздел " Технические характеристики ручной коробки передач " для определения толщины стопорного кольца 4. (ref-365974-S20605246032010071400000)
- С помощью латунной планки и молотка установите на входной вал новое стопорное кольцо.
- Используя циферблатный индикатор, измерьте зазор тяги 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор: 0,10-0,55 мм (0,0039-0,0217 дюйма) Максимальный клиренс: 0,55 мм.
- Если зазор превышает максимальный, замените ступицу сцепления коробки передач № 3, 5-ю передачу или задний радиальный шарикоподшипник входного вала.
- С помощью циферблатного индикатора измерьте радиальный зазор 5-й передачи. Технические характеристики: Стандартный зазор: подшипник, изготовленный по НСК: 0 015-0,05 мм (0,0006-0,0022 дюйма) Стандартный просвет: Подшипник KOYO: 0.015-0.058 мм (0.0006-0.0023 дюйма) Максимальный зазоры: Подшипники NSK: 0 056 мм.
- Если зазор превышает максимальный, замените 5-ю передачу, игольчатый роликоподшипник 5-й передачи или входной вал.
- Смазать втулку ступицы сцепления трансмиссии № 3 трансмиссионным маслом и установить его вместе с вилкой переключения передач № 3 на ступицу сцепления трансмиссия № 3.
- Нанесите на стопорный болт вилки переключения передач покрытие из герметика 1344 или эквивалентного материала и установите его на вилку переключения передач № 3. Затяните болт до 16 Н.м.
- Включите шестерни одновременно, чтобы заблокировать трансмиссию.
- Установите новую заднюю гайку выходного вала механической коробки передач и затяните ее до 118 Н · м.
- С помощью долота и молотка поставить на кол гайку заднего комплекта выходного вала механической коробки передач.
- Выключите шестерни.
- Нанесите герметик 1344 с тремя соединениями (1) или аналогичный материал на подузел крышки корпуса ручной коробки передач.
- Установите подузел крышки корпуса механической коробки передач с болтами на корпус ручной коробки передач и затяните его до 21 Н · м (15 фунтов футов).
- Покройте переключатель и выберите узел вала рычага трансмиссионным маслом, а затем установите его на картер коробки передач.
- Используя подходящий привод (1) и молоток, установите новое масляное уплотнение крышки вала управления на крышку вала управления. Технические характеристики: С приводом по глубине: 0,2-1,2 мм (0,0079-0,0472 дюйма)
- Смазать масляное уплотнение крышки вала управления консистентной смазкой.
- Покройте резьбу болтов (1-4) герметиком, тремя соединениями 1344 или эквивалентным. Установите новую прокладку и крышку вала управления на корпус ручной коробки передач с помощью болтов и затяните до 20 Н · м (14 фунтов футов).
- Нанесите на резьбу направляющего штифта сдвига герметик, три связки 1344 или эквивалент.
- Установите шайбу, сдвиньте направляющий штифт (1) и затяните болты до 11 Н · м (97 фунтов на дюйм).
- Нанесите на резьбу стопорного шарика № 1 в сборе (1) три герметика 1344 или аналогичный материал и установите его на корпус механической коробки передач. Затяните болты до 29 Н · м (22 фунта-фута).
- Установите пыльник на крышку вала управления.
- Установите демпфер рычага переключения передач вместе со стопорным штифтом на переключатель и выберите узел вала рычага.
- Установить шайбу с гайкой (1) и затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
- Установите пыльник на смену и выберите масляное уплотнение вала рычага.
- Установите рычаг переключения передач напольного исполнения вместе со стопорным штифтом на переключатель и выберите вал рычага в сборе.
- Установить шайбу с гайкой (1) и затянуть болты до 12 Н.м (106 фунтов в дюйм).
- Установите узел селекторного рычага вместе с пылезащитной крышкой управляющего рычага на корпус механической коробки передач при помощи болтов (1, 2) и гайки (3). Затяните болты до 25 Н · м. Гайки - 12 Н € м.
- Установите выключатель резервной лампы в сборе на коробку передач с новой прокладкой и затяните его до 40 Н · м (30 фунтов / фут).
- Установите электрожгут выключателя резервного света в зажимы.
- Установите новое уплотнительное кольцо на сборочный узел крышки отверстия, приводимого в действие спидометром.
- Установите узел крышки отверстия с приводом от спидометра на корпус ручной коробки передач с болтом и затяните до 11 Н.м (97 фунтов в дюйм).
- Установите заливную пробку механической коробки передач на коробку с новой прокладкой и затяните до 39 Н.м.
- Установите сливную пробку на корпус механической коробки передач с новой прокладкой и затяните ее до 39 Н · м (29 фунтов / фут).
Иллюстрация Номер инструмента / Описание J 28428-E Комплект высокоинтенсивного черного света J 29431-6 Флуоресцентное масло краситель - 6-1 унция J 35538 Монтаж уплотнения вала моста J 36850 Смазка Transjel ®
