Система управления кузовом (BCM): Прочее Kia Ceed CD

Программирование модуля управления корпусом (BCM )/настройка RPO

1. Модуль управления кузовом (BCM) должен быть запрограммирован с надлежащими конфигурациями RPO. BSM хранит информацию относительно опций транспортного средства, и если BPM не сконфигурирован должным образом с правильными кодами RPC, BDM не будет контролировать все функции надлежащим образом. Убедитесь в том, что существуют следующие условия для подготовки к программированию BMM: батарея полностью заряжена. Выключатель зажигания находится во включенном положении. Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) доступен для всех устройств программирования до отключения.
2. Чтобы настроить новый BCM, войдите в меню SPECIAL FUNCTIONS (специальные функции) на сканирующем устройстве и запрограммируйте его. Выберите NEW BSM SETUP (новая настройка BPM) и следуйте инструкциям для сканирующего устройства.
3. Если BCM не может принять программу, выполните следующие шаги:

1. Проверить все соединения BCM.
2. Убедитесь, что средство сканирования имеет последнюю версию программного обеспечения.

Процедуры обучения Passlock

Выполните процедуру обучения, если какой-либо из следующих компонентов был заменен

1. Модуль управления кузовом (BCM)
2. Датчик Passlock Обратитесь к ПРОГРАММИРОВАНИЮ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ в разделе " Предотвращение краж " за правильной процедурой.
3. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ДИСТАНЦИОННОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРИ ПРОГРАММИРОВАНИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ВНЕ ПЛАТЫ " или " Процедура сквозного включения системы программирования обслуживания ", или " Методика дистанционного переключения при программировании обслуживания системы вне платы ", в разделе " Программирование для надлежащей процедуры. (ref-153397-S30256617822003041200000)(ref-153397-S07625288752003041200000)(ref-153397-S30256617822003041200000)(ref-153397-S22728541612003041200000)

1. Выключить зажигание на 10 секунд.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
3. Включить зажигание при выключенном двигателе.
4. Используйте средство сканирования для извлечения архивных расшифровка кода ошибки из всех модулей.
5. Очистить все архивные расшифровка кода ошибки.

Система управления кузовом (BCM) состоит из BCM и связанных с ним органов управления. Положительное напряжение аккумулятора подается на BSM от предохранителя CLSTR в блоке предохранителей - левый вход / выход. Масса модуля подключено к земле G201. BPM подключен к последовательной шине передачи данных класса 2, а также дискретным входным и выходным клеммам для управления функциями кузова транспортного средства.

Режим питания последовательных данных

На транспортных средствах, которые имеют несколько модулей управления, соединенных последовательными цепями данных, одним модулем является Питание Mode Master, PMM. На этом транспортном средстве PММ - это BCM. PMO получает 2 сигнала от выключателя зажигания.

Для определения правильного режима питания PMM использует следующие схемы:

1. Вспомогательное напряжение
2. Напряжение зажигания 1

Последовательные сообщения данных

Модули, которые зависят исключительно от последовательных сообщений данных для режимов мощности, остаются в состоянии, диктуемом последним действительным сообщением PMM, пока они не смогут проверить состояние флага запуска двигателя на цепях последовательных данных. Если PMM выходит из строя, модули контролируют цепь последовательных данных для последовательной информации флага запуска двигателя. Если серийные данные флага запуска двигателя имеют значение True, указывающее на то, что двигатель работает, модули безотказно запускаются. В этом состоянии модули и их подсистемы могут поддерживать все требования оператора. Если серийные данные флага работы двигателя имеют значение False, указывающее на то, что двигатель не работает, модули отказоустойчивы и находятся в состоянии OFF-AWAKE. В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния в цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей транспортного средства.

Дискретные сигналы зажигания

Те модули, которые имеют дискретные входы сигналов зажигания, также остаются в состоянии, продиктованном последним действительным сообщением PMM, полученным по последовательным цепям данных. Затем они проверяют состояние своего дискретного входа зажигания для определения текущего действительного состояния. Если дискретный вход зажигания активен, положительное напряжение батареи, модули будут отказоустойчивыми к режиму питания RUN (РАБОТА).

В этом состоянии модули постоянно проверяют наличие сообщения об изменении состояния на цепях последовательных данных и могут реагировать как на локальные входы, так и на последовательные входы данных от других модулей на транспортном средстве.

Состояния пробуждения / сна BCM

BCM может управлять или выполнять все функции розжига в состоянии пробуждения. BSM переходит в спящий режим, когда активное управление или мониторинг системных функций прекратились, и BPM снова стал неактивным. BCM должен обнаруживать определенные входы пробуждения перед входом в состояние пробуждения, BMM контролирует эти входы во время состояния сна, где BDM способен обнаружить переходы переключателей, которые вызывают пробуждение или отключение выключателя.

BCM перейдет в состояние пробуждения при обнаружении любого из следующих входов пробуждения

1. Активность на линии последовательных данных.
2. Обнаружение состояния отключения и повторного подключения батареи.
3. Фары включены.
4. Зажигание включено.
5. Ключ-в-замке зажигания.
6. Парклэмпс включен.

BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий

1. Выключатель зажигания выключен.
2. На линии последовательных данных активность отсутствует.
3. Команды на вывод отсутствуют.
4. Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
5. Входы пробуждения отсутствуют.

Если все эти условия выполнены, BCM перейдет в состояние низкого энергопотребления или спящего режима. Это условие указывает на то, что BSM, который является PMM транспортного средства, отправил сообщение OFF-SLEEP другим системам по последовательной линии данных.

Блок управления кузовом (BCM)

Различные входные и выходные цепи BCM описаны в соответствующих функциональных областях, указанных на электрических схемах BSM. Функции модуля управления корпусом включают следующее.

1. Сохраненная мощность аксессуара, RAP, только аудиосистема. Обратитесь к описанию и эксплуатации сохраненной мощности аксессуара (RAD)
2. Запрос на компрессор переменного тока. См. Описание и эксплуатация температуры воздуха
3. Дистанционное функциональное управление. СМ. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА
4. Вентилятор охлаждения кондиционера. См. описание и работу подачи воздуха
5. Управление наружным и внутренним освещением, см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ Дневные ходовые огни (DRL) Автоматическое управление освещением Противотуманные фары
6. Внутреннее освещение. СМ. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
7. Защита от выбега батареи (непреднамеренное питание). См. описание и работа систем внутреннего освещения
8. ЗВУКОВЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОПИСАНИЕ И РАБОТА Ключ в зажигании Фары на ремне безопасности Незакрепленный поворотный сигнал на стояночном тормозе Предупреждающие дверцы Приоткрыто Предупредительные контрольные приборы
9. Контроль манометра. СМ. ОПИСАНИЕ И РАБОТА ГРУППЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC)
10. Управление индикатором приборной панели - см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ
11. Предотвращение краж. См. ОПИСАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ СИСТЕМ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ
12. Измерение уровня охлаждающей жидкости в двигателе согласно ОПИСАНИЮ И РАБОТЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
13. Датчик ключа в замке зажигания. См. звуковые предупреждения ОПИСАНИЕ И РАБОТА
14. Измерение уровня тормозной жидкости. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ
15. Определение состояния стояночного тормоза (см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ ") (ref-164180-S35795574542005092100000)
16. Интерфейс заднего отсека - см. ОПИСАНИЕ И РАБОТА ЭЛЕКТРОБЛОКИРОВОЧНЫХ ЗАМКОВ
17. Интерфейс сирены. См. описание и работа системы звуковые сигналы
18. Интерфейс дверного замка. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИЛОВЫХ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
19. Проверка ламп. СМ. ОПИСАНИЕ И РАБОТА БЛОКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC)
20. ETS -pontiac Only. См. ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS
21. A / T Управление блокировкой переключения передач. СМ. ОПИСАНИЕ И РАБОТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ