Начальная точка диагностики - связь по каналу передачи данных
Начните диагностику системы связи с каналом передачи данных, выполнив проверку диагностической системы для системы, в которой проблема клиента очевидна. Проверка системы диагностики направит вас к правильной процедуре в разделе " Связь по каналу передачи данных " при наличии неисправности связи.
Схема №17
Описание цепи
Модули, подключенные к последовательному монитору канала передачи данных класса 2 для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности, сообщения Node Alive. Критический рабочий параметр - это тот, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. Если параметр не ассоциирует идентификационный номер хотя бы с одним критическим рабочим параметром в течение 5,5 секунд от начала обмена данными. U1000 U1255
В таблице ниже перечислены модули на схеме последовательных данных класса 2, которые будут устанавливать U1000 или U1255 и должны активно передавать ранее описанные сообщения на схему последовательных данных классов 2.
Схема №18
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Выбран режим рабочего питания выключателя зажигания.
Напряжение питания модулей находится в пределах нормального рабочего значения, примерно 9-16 вольт.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
По меньшей мере, один критический рабочий параметр не был связан с идентификационным номером модуля в течение приблизительно 5,5 секунд после начала последовательной передачи данных.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
Загорается индикатор СЕРВИСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ СКОРО.
Модуль будет использовать значения по умолчанию для отсутствующих параметров.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Текущий расшифровка кода ошибки будет очищен, когда все критические рабочие параметры модуля будут связаны с идентификационным номером или в конце текущего цикла зажигания.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
Средства диагностики
При возникновении неисправности, такой как размыкание предохранителя в модуле во время обмена данными между модулями, значение параметра Потеря связи XXX XTC устанавливается равным току. Когда модули прекращают обмен данными, зажигание выключается, текущее значение Потери связи ХХХ DCC сбрасывается, но история DTP сохраняется. Если модули снова начинают обмениваться данными, включается зажигание, модуль с разомкнутым предохранителем не будет распознан другими модулями так что xtag0 или xtax1 устанавливаются равными током. U1000 U1255 U1000 U1255
Модули, подключенные к последовательному монитору цепи данных класса 2 для последовательной передачи данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды передаются между модулями. Когда модуль получает сообщение о критическом рабочем параметре, модуль записывает идентификационный номер модуля, который отправил сообщение для мониторинга состояния работоспособности, сообщения Node Alive. Критический рабочий параметр - это тот, который, если он не получен, требует, чтобы модуль использовал значение по умолчанию для этого параметра. После того как модуль узнает серийный номер этого модуля.
Приведенный ниже список идентификационных номеров модулей управления предоставляет метод определения, какой модуль не обменивается данными. Модуль с неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или который теряет питание во время текущего цикла зажигания, будет иметь расшифровка кода ошибки потери связи, установленный другими модулями, которые зависят от информации от этого неисправного модуля. Модули, которые могут обмениваться данными, будут устанавливать расшифровка кода ошибки, указывающий модуль, который не может обмениваться данными.
Схема №19
Если в одном или нескольких модулях установлено несколько расшифровка кода ошибки с потерей связи, выполните диагностику расшифровка кода ошибки в следующем порядке:
- Текущие расшифровка кода ошибки до исторических расшифровка кода ошибки, если в диагностической таблице не указано иное.
- Расшифровка кода ошибки, о котором сообщается наибольшее количество раз.
- От самого низкого номера расшифровка кода ошибки до самого высокого номера расшифровка кода ошибки.
Выбран режим рабочего питания выключателя зажигания.
Напряжение питания модулей находится в пределах нормального рабочего значения, примерно 9-16 вольт.
Сообщение с изученным идентификационным номером не было обнаружено в течение последних пяти секунд.
- Текущий расшифровка кода ошибки будет сброшен, когда сообщение Node Alive от сбойного идентификационного номера будет обнаружено на схеме последовательных данных класса 2 или в конце текущего цикла зажигания.
- По достижении счетчиком цикла зажигания модуля порогового значения сброса происходит сброс расшифровка кода ошибки без повторения сбоя.
При одновременной установке нескольких датчиков потери связи причиной, вероятно, являются два размыкания цепи последовательных данных класса 2. Используйте список идентификационных номеров модулей управления для определения того, какие модули не обмениваются данными. Чтобы определить местоположение размыканий, используйте схему цепей последовательных данных уровня 2. Обратитесь к разделу " СХЕМЫ СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) ". (ref-189104-S31169605972005090700000)
Модули, подключенные к монитору цепи последовательных данных класса 2 для последовательной передачи данных при нормальной эксплуатации автомобиля. Между модулями происходит обмен рабочей информацией и командами. Кроме того, сообщения Node Alive передаются каждым модулем по цепи последовательных данных класса 2 примерно раз в 2 секунды. Когда модуль обнаруживает одно из следующих состояний в цепи последовательных данных класса 2 в течение приблизительно 3 секунд, установка всех других расшифровка кода ошибки последовательной связи класса 2 запрещается, и устанавливается расшифровка кода ошибки.
Схема №20
- Напряжение, подаваемое на модуль, находится в нормальном рабочем диапазоне напряжений.
- Режим питания транспортного средства требует последовательной передачи данных.
- Эти коды неисправностей не могут быть извлечены с текущим состоянием. Диагностика текущего коды неисправностей выполняется через симптом, Scan Tool не обменивается данными с устройством класса 2. См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ". (ref-189104-S04388552292005090700000)
- Прерывистое состояние может быть вызвано коротким замыканием или разрывом цепи последовательных данных класса 2. Используйте процедуру Scan Tool Does Not Communication с a Class 2 Device для изоляции прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВЗАИМОДЕЙСТВУЕТ С УСТРОЙСТВОМ КЛАССА 2 ". (ref-189104-S04388552292005090700000)
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) обеспечивает рабочее питание для сканирующего устройства на клемме 16 (положительное напряжение батареи) и на зажиме 4 (земля). DBC предоставляет последовательный сигнал данных класса 2 на выводе 2 и масса сигнала на выводе 5. Сканирующее устройство будет включено с выключением зажигания. Многие модули, однако, не будут обмениваться данными, если зажигание не включено.
Модули, подключенные к последовательной цепи передачи данных класса 2, контролируют последовательную передачу данных во время нормальной эксплуатации транспортного средства. Рабочая информация и команды обмениваются между модулями. Подключение сканирующего устройства к диагностический разъём позволяет обмениваться данными с модулями в диагностических целях.
- Двигатель не будет запускаться при полной неисправности цепи последовательных данных класса 2, когда двигатель не работает.
- Ведущее устройство режима питания должно иметь возможность обмена данными по последовательной шине данных класса 2, чтобы Tech 2 мог взаимодействовать с другими модулями.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на этом транспортном средстве имеет 3 соединения с последовательной шиной данных класса 2.