Описание испытаний
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 3. Отсутствие связи может быть связано с частичной неисправностью цепи последовательных данных класса 2 или из-за полной неисправности цепи последовательных данных класса 2. Указанная процедура определит конкретное состояние.
- 4. Определите, есть ли в модуле управления трансмиссией установленные коды неисправностей, которые могут повлиять на работу ОВК.
- 5. Наличие коды неисправностей, которые начинаются с " U ", указывает на то, что какой-то другой модуль не обменивается данными. Указанная процедура соберет всю доступную информацию до проведения тестов.
Схема №130
Схема №131
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4. Тесты для правильной работы схемы в диапазоне низкого напряжения.
- 5. Тесты для правильной работы цепи в диапазоне высокого напряжения. Если предохранитель в перемычке размыкается, когда вы выполняете этот тест, сигнальная цепь закорачивается на массу.
- 6. Испытания на короткое замыкание до напряжения в 5-вольтовой опорной цепи.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Симптомы - системы Овкв-руководства
Важно: проанализируйте работу системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. См. следующие процедуры
- Описание и работа авиадоставки
- Описание и работа температуры воздуха
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Выход реле компрессора переменного тока отключен, если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 121°C.
- 3. Есть два вывода запроса A / C от узла управления Кондиционирование. Один запрос поступает от переключателя режима, когда он находится в режиме размораживания или рециркуляции, а другой запрос - от выключателя А / С. Если перед склейкой имеется разомкнутая цепь запроса А \ С, то а / С может работать от переключателя режимов, но не от переключателя А С или наоборот.
- 8. Узел управления ОВКВ не работает, когда блок управления Нвк не отвечает на какой-либо запрос оператора о включении компрессора переменного тока. Электродвигатель воздуходувки может по-прежнему работать независимо от органов управления А / С.
- 20. Обязательно проверьте обе схемы запроса перед сращиванием.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
Схема №142
- 9. Этот шаг проверяет цепь управления реле воздуходувки нагревателя.
Схема №143
Схема №144
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2. Это тесты для включения компрессора переменного тока. Температура окружающего воздуха должна быть выше 3°C, чтобы включить компрессор.
- 3. Это тесты для функциональности двигателя воздуходувки.
- 6. Это проверяет, если функция компрессора A / C не работает.
Схема №145
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.
- 2. Это тесты для функциональности двигателя воздуходувки.
- 5. Это тесты для сцепления компрессора A / C всегда включены.
- 7. Этот тест должен гарантировать, что система охлаждения работает нормально.
Схема №146
Схема №147
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- Узел управления ОВКВ снабжается 2 цепями напряжения зажигания-3. Испытайте обе цепи напряжения зажигания - 3.
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- Снимите регулировочную пластину приспособления. См. разделы " ЗАМЕНА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПЛАСТИНЫ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (I / P) ПРИСПОСОБЛЕНИЕ (CHEVROLET) " или " Замена регулировочной пластины - Приборная панель (Iр) ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (PONTIAC) на панели приборов, датчиках и консоли. (ref-189111-S25549289402005090700000)(ref-189111-S08527065362005090700000)
- Удалите крепежные винты узла управления ОВКВ.
- Оттяните узел управления ОВКВ (1) от входа / выхода.
- Отсоедините электрические соединения.
- Отсоедините кабель управления режимом. Обратитесь к разделу " Замена кабеля управления режимом (Chevrolet) " или " замена кабеля управления режимами (Pontiac) ". (ref-192951-S03958842112005092100000)(ref-192951-S11054097092005092100000)
- Отсоедините кабель терморегулятора. Обратитесь к разделу " Замена кабеля терморегулирования (Chevrolet) " или " замена кабеля терморегуляции (Pontiac) ". (ref-192951-S15780874692005092100000)(ref-192951-S24438572772005092100000)
Описание и работа системы подачи воздуха
Описание и работа системы подачи воздуха разделены на 4 области
- Компоненты управления ОВКВ
- Скорость воздуха
- Распределение воздуха
- Операция рециркуляции
Операция рециркуляции
Рециркуляционный привод представляет собой двухпроводной двунаправленный электродвигатель. Две цепи управления позволяют приводу работать. Схемы управления используют значение 0 или 12 вольт для координации движения привода. Чтобы переместить привод, узел управления ОВКВ заземляет соответствующую цепь управления по заданному направлению. Узел управления Кондиционирование меняет полярность цепей управления на противоположную для перемещения привода в противоположном направлении. Операция рециркуляции может функционировать с двигателем воздуходувки либо при включенном, либо при отключенном положении рециркуляции.
Описание и работа с температурой воздуха
Регуляторы температуры воздуха разделены на четыре зоны
- Компоненты управления ОВКВ
- Отопление и работа кондиционера
- Охлаждающая жидкость двигателя
- Цикл кондиционирования воздуха
Отопление и работа кондиционера
Система отопления и кондиционирования воздуха предназначена для подачи нагретого и охлажденного воздуха внутрь автомобиля. Система кондиционирования воздуха также удалит влагу из салона и уменьшит запотевание лобового стекла. Оператор автомобиля может определить температуру в пассажирском салоне, регулируя контроль температуры воздуха. Независимо от настройки температуры, следующее может повлиять на скорость, с которой система ОВК может достичь желаемой температуры.
- Рециркуляция
- Разница между внутренней и желаемой температурой
- Разница между температурой окружающей среды и желаемой температурой
- Настройка скорости двигателя воздуходувки
- Установка режима
Оператор автомобиля может активировать систему A / C нажатием выключателя A / C. Система A / C может работать независимо от настройки температуры.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет автоматически управлять системой A / C в режиме передний DEFROST, чтобы помочь уменьшить влагу внутри автомобиля. Светодиод A / C не будет гореть, если водитель не нажмет переключатель запроса A / C на узле управления Кондиционирование. Система A / C может работать без светодиодного индикатора A / C, когда в режиме передний DEFROST. Следующие условия должны быть выполнены, чтобы блок управления силовым агрегатом включил компрессор сцепления.
- BCM Напряжение аккумулятора между 9-18 вольт A / C запрос от узла управления ОВКВ
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) менее 121°C Частота вращения двигателя менее 5000 об / мин A / C Давление находится в пределах 2 979-186 к Па (432-27 фунт / кв. дюйм) После включения муфта компрессора будет выключена для следующих условий
- Положение дроссельной заслонки 100%
- Давление в обсадной колонне превышает 2979 к Па (432 фунт / кв. дюйм)
- A / C Давление менее 186 к Па (27 фунт / кв. дюйм)
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 121°C
- Частота вращения двигателя более 5 000 об / мин
- Переключение передач
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает чрезмерную крутящую нагрузку
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает недостаточное качество простоя
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние жесткого запуска
При отключении муфты компрессора диод муфты компрессора защищает электрическую систему от скачка напряжения.