Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Зажим наливного шланга | 3 | 30 | |
| Болт крепления кронштейна топливозаправочной трубки к корпусу | 14 | 10 | |
| Болты крепления топливной рейки - 3.6L | 7 | 62 | |
| Болты крепления топливного бака | 65 | 48 |
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Педальные гайки акселератора | 12 | 9 | |
| Гайка кабеля аккумуляторной батареи | 5 | 45 | |
| Болт датчика положения коленчатого вала - 3,6 л | 12 | 106 | |
| Топливные рельсовые болты | 7 | 62 | |
| Датчики кислорода - 3.6L | 50 | 37 | |
| Болты корпуса дроссельной заслонки - 3,6 л | 7 | 62 |
Схема №1
Топливные форсунки (1) являются электрическими соленоидами. Инжектор содержит стержень, который перекрывает отверстие на конце сопла. При подаче электрического тока на инжектор якорь и игла перемещаются на короткое расстояние против пружины, позволяя топливу вытекать из жиклера. Поскольку топливо находится под высоким давлением, создается мелкодисперсный аэрозоль в форме карандашного потока. Распыляющее действие распыляет топливо, добавляя его в воздух, поступающий в камеру сгорания.
Верхний (топливный вход) конец форсунки (3) закреплен в отверстии топливной направляющей.
Сопловые (выходные) концы форсунок (2) расположены в отверстиях во впускном коллекторе непосредственно над впускными клапанными окнами головки цилиндров.
Инжекторы включаются по отдельности в последовательном порядке с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль блок управления силовым агрегатом регулирует длительность импульса инжектора путем включения и выключения массы каждого отдельного инжектора. Длительность импульса инжектора - это период времени, в течение которого инжектор находится под напряжением. МУП регулирует длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов, которые он принимает.
Напряжение батареи подается на инжекторы через реле АСД.
ИКМ определяет длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов.
Технические характеристики топливной система: технического характеристики
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Зажим топливозаправочной трубки | 4 | 35 | |
| Крепежные болты топливных форсунок | 33 | 24 | |
| Трубки топливного инжектора на топливных форсунках | 28 | 21 | |
| Топливные трубки топливного инжектора на топливопроводе | 5 | 44 | |
| ПЛЮС ПОВОРОТ НА 75 ° | |||
| Фитинги топливопровода на корпусе фильтра | 35 | 25 | |
| Топливная арматура на насосе | 24 | 17 | |
| Болт зажима топливопровода | 15 | 133 | |
| Соленоид количества топлива | 7 | 62 | |
| Топливные рельсовые гайки | 25 | 18 | |
| Болты топливного бака | 61 | 45 | |
| Гайки крепления сепаратора / топливной воды | 25 | 18 | |
| Трубка подачи топлива под высоким давлением на топливопроводе | 5 | 44 | |
| ПЛЮС ПОВОРОТ НА 75 ° | |||
| Топливные трубки высокого давления на насосе высокого давления | 28 | 21 | |
| Блокировочные гайки нагнетательного насоса высокого давления | 25 | 18 | |
| Гайки нагнетательного насоса высокого давления | 25 | 18 | |
| Гайка звездочки насоса закачки высокого давления | 88 | 65 | |
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Датчик APP | 11 | 97 | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 11 | 97 | |
| Болт защиты датчика положения коленчатого вала | 15 | 133 | |
| Крепежные болты топливных форсунок | 33 | 24 | |
| Трубки топливного инжектора на топливных форсунках | 28 | 21 | |
| Топливные трубки топливного инжектора на топливопроводе | 5 | 44 | |
| ПЛЮС ПОВОРОТ НА 75 ° | |||
| Болт зажима топливопровода | 15 | 133 | |
| Трубка подачи топлива под высоким давлением на топливопроводе | 5 | 44 | |
| ПЛЮС ПОВОРОТ НА 75 ° | |||
| Топливные трубки высокого давления на насосе высокого давления | 28 | 21 | |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | 50 | 37 | |