Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Jeep Wrangler III

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 29 иллюстраций ~21 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Охладитель наддувочного воздуха (дизельный двигатель)
  2. 2-скоростной электрический вентилятор охлаждения
  3. Радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми боковыми баками
  4. Контейнер регенерации хладагента
  5. Водяной насос
  6. Комбинация A / C конденсатора / охладителя трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач)
  7. Термостат
  8. Шланги и хомуты для шлангов

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Буксировка прицепа руководства для владельцев. Не превышайте пределы.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
  6. Обслуживание сцепления вязкого вентилятора с электрическим управлением

ПримечаниеЕсли расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-489197-S26137073452012072600000)

Эти диаграммы должны использоваться только в качестве справочных материалов.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ НИЗКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Информация о кластере тире отображается на основе широковещательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен для проблем с цепями датчиков двигателя.1. Автомобиль оснащен сверхмощной системой охлаждения.1. Нет. Система работает нормально.
2. Термостат застрял открытым2. Осмотреть и протестируйте термостат. Обратитесь к разделу " ТЕРМОСТАТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489197-S09401528952012072600000)
3. Низкий уровень охлаждающей жидкости.3.заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
4. Датчик температуры не функционирует правильно.4. Проверить кластер. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489198-S21850992832012072600000)
5. Датчик двигателя застрял в диапазоне5. Контролируйте датчик с помощью инструмента сканирования, чтобы проверить изменения показаний датчика с увеличением температуры.
6. Вышел из строя датчик двигателя.6. Будет установлен расшифровка кода ошибки.
7. Электронно управляемый привод вязкого вентилятора / механический вязкий вентилятор не работает должным образом.7. Проверить электронно-управляемый вязкий привод вентилятора.
ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ПОКАЗЫВАЕТ ВЫСОКОЕ ЗНАЧЕНИЕ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ МОЖЕТ ИЛИ НЕ ТЕЧЬ ИЗ СИСТЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: информация о температуре, отображаемая на приборной панели и EVIC основана на широковещательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температура двигателя превышает пороговые значения, мощность снижается, а сообщение " Высокая температура масла - скорость может быть снижена " отображается на EVIC. ПРИМЕЧАНИЕ. Начиная с MY2010, в модели 2500 используется камостат с температурой 200 F.1. Транспортное средство перегружено, высокие температуры окружающей среды (снаружи) с включенным A / C, остановкой и ездой или продолжительной работой на холостых оборотах.1. Временное состояние, ремонт не требуется. Сообщите клиенту инструкции по эксплуатации автомобиля, расположенные в руководстве владельца.
2. Электронно-управляемая вязкостная муфта вентилятора не функционирует правильно.2. Устранить неисправности и при необходимости отремонтировать электронную вязкую муфту вентилятора.
3. Датчик температуры не функционирует правильно.3. Проверить кластер. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489198-S21850992832012072600000)
4. Воздух, захваченный в системе охлаждения4. Слить и заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
5. Крышка радиатора неисправна.5. Заменить крышку радиатора.
6. Заглушенные A / C или радиаторные охлаждающие ребра.6. Очистить все обломки прочь от A / C и радиатора охлаждая ребра.
7. Смесь охладителя неправильная.7. Слить охлаждающую систему и заправить правильной смесью согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
8. Термостат застрял закрытым.8. Осмотреть и протестируйте термостат. См. " ТЕРМОСТАТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489197-S09401528952012072600000)
9. Используется экран ошибок или зимний фронт.9. Снять экран ошибок или зимний фронт.
10. Электронно-управляемый вязкий привод вентилятора не работает должным образом.10. Проверить вязкий вентилятор.
11.негерметичность прокладки головки блока цилиндров.11.проверить наличие негерметичных прокладок головки. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489197-S17013168392012072600000)
12 Течь в сердечнике нагревателя.12. Заменить сердечник нагревателя. См. " СЕРДЕЧНИК, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489191-S41581733592012072600000)
13.негерметичность шлангов системы охлаждения.13. Затянуть хомуты или заменить шланги.
14. Перетягивание тормозов.14. Проверить тормоза. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489183-S42807172852012072600000)
15.ремень привода приспособления.15. Проверить и заменить по мере необходимости. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489197-S02613288522012072600000)
16.насос водяной16.осмотреть и заменить по мере необходимости.
17.датчик двигателя застрял в диапазоне.17. Контролируйте датчик с помощью сканирующего инструмента, чтобы проверить изменения показаний датчика при повышении температуры.
18. Датчик температуры вышел из строя - слишком высокий18. Устраните существующую неисправность перегрева. Управляйте автомобилем до тех пор, пока термостат не откроется. Убедиться, что код неисправности не возвращается и охлаждающая жидкость не достигает порога 230 градусов F.
ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА ПРОТИВОРЕЧИВЫ (ОШИБОЧНЫ, ЦИКЛЫ ИЛИ ФЛУКТУАЦИИ) ПРИМЕЧАНИЕ: Информация о кластере тире отображается на основе широковещательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен для проблем с цепями датчиков двигателя.1. Сверхмощная система охлаждения, экстремально холодная температура окружающей среды (снаружи) или двигатель воздуходувки нагревателя в высоком положении.1. Нет. Система работает нормально.
2. Датчик температуры или датчик неисправны.2. Проверить блок или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489198-S21850992832012072600000)
3. Временное тяжелое использование или нагрузка.3. Нет. Нормальное состояние.
4. Воздух, захваченный в системе охлаждения.4. Заполните систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
5. Водяной насос.5. Заменить водяной насос.
6. Утечка воздуха на всасывающей стороне водяного насоса.6.проверить наличие течи в соответствии с разделом " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489197-S17013168392012072600000)
УТЕЧКА ПАРА И / ИЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ КРЫШКИ РАДИАТОРА В БАЛЛОН РЕЗЕРВУАРА (ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОГУТ БЫТЬ ЗАВЫШЕНЫ)1. Радиаторная крышка неисправна.1. Заменить крышку радиатора.
2. Повреждена поверхность шейки радиатора.2. Заменить радиатор согласно разделу " РАДИАТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, УСТАНОВКА ". (ref-489197-S23071698232012072600000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ.1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему резервуара / перелива охлаждающей жидкости.1. Заменить крышку радиатора, проверить вентиляционный шланг между радиатором и бутылкой резервуара на предмет блокировки, а также проверить вентиляцию бутылки резервуара на наличие блокировки.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лопасть(и) вентилятора свободна, повреждена.1. Заменить лопатку вентилятора в сборе.
2. Электронно управляемый привод вязкого вентилятора / механический вязкий вентилятор.2. Нет. Нормальное состояние.
3. Лопасти вентилятора поражают окружающие предметы.3. Найдите контактную точку и отремонтируйте по мере необходимости.
4. Электронно управляемый вязкий привод вентилятора / механическая вязкая проблема подшипника вентилятора.4. Проверить вязкий привод вентилятора.
5. Электронно контролируемый вязкий вентилятор / механический вязкостный вентилятор застрял на.5. Проверить вязкий привод вентилятора.
6. загроможденный поток воздуха через радиатор.6. Удалить препятствие.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Радиатор и / или поток воздуха конденсатора A / C заблокирован.1. Удалить препятствие и / или очистить.
2. Электронно управляемый привод вязкого вентилятора / / механический вязкий вентилятор не работает.2. Проверить вязкий привод вентилятора.
3. Воздушные уплотнения вокруг радиатора повреждены или отсутствуют.3. Осмотреть воздушные уплотнения, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ЗАНИЖЕНЫ.1. Сверхмощная система охлаждения и более низкие температуры окружающей среды.1. Нет. Нормальное состояние.
2 Засорение шлангов нагревателя.2. Снять шланги, удалить препятствие.
3. Электронно управляемый вязкий вентилятор / / механический вискозный вентилятор застрял на.Проверить вязкостный привод вентилятора.
4. Водяной насос поврежден.4. Заменить водяной насос.
ЗАПАХ ТЕПЛА1. Поврежденные или отсутствующие тепловые экраны выхлопной системы.1. Отремонтируйте или заменить поврежденные или отсутствующие тепловые щиты выхлопной системы. Обратитесь к " SHIELD, HEAT, описание ". (ref-489199-S21612263212012072600000)
2. Электронно-управляемый привод вязкого вентилятора / / механический вязкий вентилятор поврежден.2. Проверить вязкий привод вентилятора.
NOTE
Информация о кластере тире отображается на основе широковещательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен для проблем со схемой датчика двигателя.
NOTE
Информация о температуре, отображаемая на панели управления и EVIC, основана на широковещательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если температура двигателя превышает пороговые значения, мощность снижается, а сообщение " масло Temp высокий - скорость May be Reduced " отображается на EVIC.
NOTE
Начиная с MY2010, термостат 200 F используется в пикапе Ram 2500 / 3500 с Cummins Turbo дизель. Это нормально для датчика температуры охлаждающей жидкости читать выше, чем в предыдущие модельные годы.
NOTE
Информация о кластере тире отображается на основе широковещательных данных от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). расшифровка кода ошибки будет установлен для проблем со схемой датчика двигателя.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Схема №43
1 - ТИПОВОЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЧЕРНЫМ СВЕТОМ

Все модели Jeep имеют добавку для обнаружения утечек, добавляемую в систему охлаждения до того, как они покинут завод. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Если заводская оригинальная охлаждающая жидкость была слита, залить одну унцию добавки в систему охлаждающей жидкости. Присадка доступна через отдел деталей. Установить блок управления отопителем в положение HEAT. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на компоненты, которые будут проверены при наличии утечки.

Черный свет может использоваться вместе с тестером давления для определения наличия каких-либо внешних утечек.

Схема №44
1 - ТИПОВОЙ МАНОМЕТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпак, чтобы вывести его из зацепления со стопорными лепестками. Протереть внутреннюю часть заливной горлышка и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотреть трубку запасного / переливного бачка на предмет внутренних преград. Вставить провод через трубку, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки на внешней части заливной горловины. Если кулачки изогнуты, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнения тестера. Заменить колпачок, если кулачки согнуты.

Прикрепите к заливной горловине радиатора манометр (специальный инструмент № 7700, Тестер, Система охлаждения) (или аналог).

Включить насос тестера, чтобы приложить давление 124 к Па (18 фунт / кв. дюйм) к системе. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить при необходимости. Соблюдать указатель манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

  1. Держит устойчиво: если указатель остается устойчивым в течение двух минут, нет никаких серьезных утечек хладагента в системе. Тем не менее, может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Осмотреть на наличие внутренней утечки или провести тест на внутреннюю утечку. Сделайте это, если есть уверенность, что хладагент потерян и никакие утечки не могут быть обнаружены.
  2. Медленно падает: показывает небольшую утечку или происходит просачивание. Осмотреть все соединения на предмет утечки или незначительной утечки с помощью фонаря. Проверить радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните любые небольшие отверстия для утечек смазкой Sealer или эквивалентным материалом. Устраните отверстия для протечек и повторно проверить систему при приложенном давлении.
  3. Быстро падает: показывает, что происходит серьезная утечка. Осмотреть систему на предмет серьезной внешней утечки. Если утечек не видно, проверить на наличие внутренней утечки. Большие отверстия для протечки радиатора должны быть отремонтированы в уважаемой мастерской по ремонту радиаторов.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой использовать радиаторный очиститель Mopar ® Radiator Kleen или аналогичный. Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеУбедиться, что инструкции на контейнере соблюдены.

Как проверить уровень

ПримечаниеНе снимайте крышку радиатора для регулярных проверок уровня охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости может быть проверен в резерве / переливном баке хладагента.

Система резерва / перелива охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. При работе двигателя на холостом ходу и при нормальной рабочей температуре наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости в резервном / переливном баке. Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками ADD и FULL.

Объемы заполнения хладагента

ОписаниеХарактеристика
МетрикаUS
3.6L10.8L11,4 qts.
2,8 л ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА12 л13 qts

3.6L

ПредупреждениеПри сжатии стойки натяжного устройства ремня требуется медленное и устойчивое приложение силы и движения. Любое агрессивное применение силы приведет к повреждению стойки
  1. Проверить состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке ремня привода вспомогательных устройств ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Проложите приводной ремень (7) вспомогательных агрегатов вокруг всех шкивов, кроме водяного насоса (3). Вращайте натяжное устройство приводного ремня вспомогательных агрегатов по часовой стрелке до тех пор, пока оно не коснется положения его остановки. Провести ременный привод вспомогательного агрегата вокруг водного насоса (2) и медленно дайте возможность натяжному устройству повернуться в ремень. Убедиться, что приводной пояс вспомогательных агрегатов правильно посажен на все шкивы.
  3. Установить кронштейн генератора переменного тока на место. Вручную затянуть болты опорного кронштейна (2).
  4. Установить болт опорного кронштейна M10 (3) и затянуть его до 55 N.m (41 фунт / фут).
  5. Затянуть болты кронштейна опоры M8 (2), чтобы подтянуть болт до 25 N.m (18 фут-фунтов).
Схема №45
1 - С кондиционер
2 - БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА
  1. Проверить состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке ремня привода вспомогательных устройств ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
  2. Установить приводной ремень приспособления, проложите его вокруг всех роликов (1 или 2).
  3. Используя подходящий инструмент, удерживайте приспособление для натяжения приводного ремня и извлечь штифт.
  4. Убедиться, что ремень посажен на все шкивы.
  5. Медленно отпустить натяжитель в ремень привода приспособления.
Схема №46

ПримечаниеБолты, используемые для крепления натяжных шкивов к двигателю, имеют разную длину. Левый боковой натяжной болт (3) длиннее правого бокового холостого болта (4).

  1. Снять ремень привода приспособления и расположить в сторону.
  2. Снять болт (3 и 4) с соответствующего натяжного шкива (1 и 2).
  3. Снять натяжной ролик с двигателя.
Схема №47
ВниманиеСтопорные болты на натяжных шкивах имеют левую резьбу.
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S12853351882012072600000)
  3. Снять подъемный кронштейн (3), если он оборудован.
  4. Снять стопорный болт верхнего натяжного ролика и ролик 4.
  5. Снять нижний фиксирующий болт натяжного шкива и ролик 2.

ПримечаниеБолты, используемые для крепления натяжных шкивов к двигателю, имеют разную длину. Левый боковой натяжной болт (3) длиннее правого бокового холостого болта (4).

  1. Установить холостой шкив (1 и 2) с соответствующим болтом шкива (3 и 4). Затянуть болт до крутящего момента 61 Н · м. ВНИМАНИЕ! При установке приводного ремня вспомогательного оборудования ремень ДОЛЖЕН быть правильно проложен. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: медленное и устойчивое приложение силы и движения требуется при сжатии стойки натяжителя ремня. Любое агрессивное применение силы приведет к повреждению распорки.
  2. Установить ремень привода приспособления.

2.8L

  1. Установить нижний натяжной шкив (2) и стопорный болт. Затянуть болт до 45 Н.м (33 фунта на фут)
  2. Установить верхний натяжной шкив (4) и стопорный болт. Затянуть болт до 45 Н · м (33 фута / фунт)
  3. Установить подъемный кронштейн (3), если он оборудован. Затянуть болт до 45 Н · м (33 фута / фунт)
  4. Установить ремень привода приспособления 1 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
  5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Автоматическое устройство натяжения ремня (1) представляет собой гидравлически нагруженный узел рычага и шкива. Узел натяжного устройства предназначен для приложения постоянного давления к приводному ремню аксессуара, чтобы поддерживать надлежащее натяжение ремня.

Гидравлическая стойка (2) использует внутреннюю пружину и односторонний клапан, который контролирует давление масла на шатун. Клапан позволяет маслу создавать давление в поршне, чтобы уменьшить движение стойки, вызванное пульсациями кривошипа двигателей, и обеспечивает надлежащее натяжение ремня привода вспомогательного оборудования и шкивов.

Автоматическое устройство натяжения ремня (1) представляет собой подпружиненный узел рычага и шкива. Узел натяжного устройства предназначен для приложения постоянного давления на ремень привода вспомогательных устройств, чтобы поддерживать надлежащее натяжение ремня.

Устройство натяжения ремня (1) оснащено центрирующим отверстием для установки штифта или штока (2). Устройство для натяжения Ремень может удерживаться на месте, чтобы помочь в снятии и установке вспомогательного приводного ремня.

ПредупреждениеПри сжатии стойки натяжного устройства ремня требуется медленное и устойчивое приложение силы и движения. Любое агрессивное применение силы приведет к повреждению стойки
Схема №48
  1. Снять ремень привода приспособления и расположить в сторону.
  2. Снять болт крепления гидравлического натяжного устройства (4).
  3. Снять болт крепления натяжителя приводного ремня приспособления (1).
  4. Снять натяжитель ремня привода агрегатов 2 с передней крышки двигателя.
ПредупреждениеИз-за высокого натяжения пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел.
Схема №49
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять ремень привода приспособления 1 согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S12853351882012072600000)
  3. Используя подходящий инструмент, удерживайте приспособление для натяжения приводного ремня и извлечь штифт.
  4. Медленно отпустить натяжитель приводного ремня приспособления (2) в положение свободной руки.
  5. Отвернуть болт крепления натяжителя ремня и снять приспособление для натяжения приводного ремня (2).
  1. Установить рычаг натяжного устройства на переднюю крышку двигателя. Затянуть болт (1) до 33 Н.м (24 фута / фунт).
  2. Выровняйте стойку гидравлического натяжителя ремня с передней крышкой двигателя и установить болт (4). Затянуть болт до 22,5 Н.м (16,6 фута / фунт).
  3. Установить приводной ремень согласно " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
  1. Установить устройство натяжения ремня (2) и стопорный болт. Затянуть болт (1) на момент 55 Н.м (40 фут фунтов).
  2. Установить ремень привода приспособления 1 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
Схема №50
1 - КРЫШКА РАДИАТОРА
2 -ЗАГОЛОВОК БАЛЛОНА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ОХЛАДИТЕЛЯ

Система резервирования / перелива хладагента состоит из установленного на радиаторе герметичного колпачка, пластикового баллона для восстановления хладагента, шланга, соединяющего радиатор и баллон для восстановления, и переливной трубки со стороны баллона.

Баллон с резервуаром также имеет противоскользящую вставку, расположенную внутри баллона, эта вставка поможет уменьшить потери хладагента от брызг и проливов.

Схема №51
1 -ЗАГОЛОВОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 -КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ОХЛАДИТЕЛЯ

Система регенерации хладагента состоит из радиатора, пластикового контейнера для восстановления хладагента с колпачком под давлением, шланга, соединяющего радиатор и контейнер для восстановления охладителя под давлением и переливной трубки на боковой стороне баллона.

Бензиновый двигатель

1 - КРЫШКА РАДИАТОРА
2 - КРЫШКА БАЛЛОНА РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
3 - БАЛЛОН РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
  1. Отсоединить шланг от заливной горловины радиатора, расположенной под крышкой радиатора (1).
  2. Снять баллон регенерации охлаждающей жидкости 3.

Дизельный двигатель

  1. Снять нажимной колпачок (1) емкости для сбора охлаждающей жидкости.
  2. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  3. Снять и заглушите трубку регенерации хладагента (3).
  4. Отвернуть установочные гайки.
  5. Снять контейнер 2 для сбора охлаждающей жидкости с транспортного средства.
1 - КРЫШКА РАДИАТОРА
2 -ЗАГОЛОВОК БАЛЛОНА ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ ОХЛАДИТЕЛЯ
  1. Поместить язычки, расположенные на контейнере для восстановления охлаждающей жидкости (3), в пазы на кожухе вентилятора.
  2. Повторно подсоединить переливной шланг на заливную горловину радиатора.
  3. Заполните емкость для восстановления охлаждающей жидкости (3) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  1. Установить контейнер для сбора охлаждающей жидкости (2).
  2. Установить монтажные гайки, затянуть на 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  3. Отсоединить и установить трубку регенерации хладагента (3).
  4. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  5. Установить нажимной колпачок (1) емкости для сбора охлаждающей жидкости.
Схема №52
1 - УПЛОТНЕНИЕ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
2 - ВАКУУМНЫЙ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
3 - НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ
4 - НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Все радиаторы оснащены крышкой давления. Эта крышка сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне 124-145 к Па (18-21 фунт / кв. дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части крышки

Система охлаждения будет работать при давлениях немного выше атмосферного. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса 124-145 к Па (18-21 фунт / кв.

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) герметичной крышки можно проверить, сняв переливной шланг со штуцера заливной горловины радиатора. Присоединить к штуцеру шланг инструмента манометра (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) (или аналог). Необходимо будет отсоединить шланг от его переходника под наливную горловину. Нагнетать воздух в радиатор. Верхняя прокладка крышки должна сбросить давление до 69-124 КП а (10-18 фунт / кв.

ПредупреждениеПредупреждающие слова - НЕ ОТКРЫВАТЬ В ГОРЯЧЕМ СОСТОЯНИИ - на нажимном колпачке радиатора, являются мерой предосторожности, когда горячий, давление нарастает в системе охлаждения. Для предотвращения ошпаривания или травмы, крышка радиатора не должна сниматься, пока система горячая и / или под давлением.

Не снимайте крышка радиатора в любое время, кроме следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
  2. Заправить систему новым антифризом.
  3. Проведение сервисных процедур.
  4. Проверка на утечки вакуума.
ПредупреждениеЕсли автомобиль был запущен недавно, подождать не менее 15 минут, прежде чем снимать крышку радиатора. С помощью тряпки сожмите верхний шланг радиатора, чтобы проверить, находится ли система под давлением. Поместить тряпку на крышку и, не надавливая на крышку вниз, повернуть ее против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкости выходить через резервный / переливной шланг охлаждающей жидкости в резервный / переливной бак. Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы определить, когда давление будет сброшено. Когда прекратится подача охлаждающей жидкости и пара в бак и давление в системе полностью упадет.
Схема №53
1 - КРЫШКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
2 - ТИПОВОЙ МАНОМЕТР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Снять колпак с радиатора, убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей. Смочите резиновую прокладку водой и установить колпачок на манометр (специальный инструмент # 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог.

Включить насос тестера, чтобы довести давление до 117 к Па (17 фунт / кв. дюйм) по манометру. Если колпачок под давлением не выдерживает давление как минимум 110 к Пa (16 фунт / кв.дюйм), заменить его. См. следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Колпачок давления может проверить правильно, когда он расположен на инструменте (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) (или эквивалент). Он не может удерживать давление или вакуум при установке на радиатор. Если это так, проверить заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку колпачка на наличие повреждений. Также проверить на наличие грязи или искажений, которые могут помешать правильной герметизации колпачка.

ВниманиеИнструменты для испытания радиаторов давлением очень чувствительны к небольшим утечкам воздуха, что не вызовет проблем с системой охлаждения. Колпачок под давлением, который не имеет истории потери хладагента, не должен заменяться только потому, что он медленно протекает при тестировании этим инструментом. Добавьте воду в инструмент. Переверните инструмент вверх дном и повторно проверить крышку под давлением, чтобы убедиться, что крышка нуждается в замене.

Охлаждающая жидкость HOAT

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от коррозии.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar ® антифриз / охлаждающая жидкость, формула 5 лет / 160 000 км (MS-9769) или эквивалентная этиленгликолевая основная охлаждающая среда с органическими ингибиторами коррозии (называемая HOAT для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая вода предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости - промывка и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37 ° C.

ВниманиеMopar ® Antifreeze / охлаждающая жидкость, 5year 160 000 km (100 000 Mile) Формула (MS-9769) не может быть смешана с любым другим типом антифриза. Смешивание охлаждающих жидкостей, отличных от указанных (non-HOAT или другие ХОАТ), может привести к повреждению двигателя, которое может не покрываться новой гарантией на автомобиль, и снижению защиты от коррозии.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью теплопередачи. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле нуждаются в присутствии воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100% этилена-гликоля замерзает при -22 ° C.

50 / 50 этиленгликоль и вода - это рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44%, круглогодично во всех климатических условиях. Если процентное содержание ниже, детали двигателя могут подвергаться эрозии в результате кавитации. Максимальная защита от замораживания обеспечивается 68% концентрацией антифризов, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент может привести к перегреву двигателя при более высокой температуре.

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Выбор хладагента и присадок

Применение алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется использовать только хладагент Mopar® Antifreeze/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 Mile (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слить, промыть и заменить свежим правильно смешанным раствором хладагента.

ВниманиеНе использовать присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Glysantin G 30-91 Антифриз / охлаждающая жидкость, 5 лет / 150 000 Mile Formula (ASTM D3306), или эквивалентная смешанная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Она окрашивается в фиолетовый цвет, чтобы отличить ее от традиционной химии.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеGlysantin G 30-91 Антифриз / охлаждающая жидкость, 5 год / 150 000 Mile Formula (ASTM D3306) не могут быть смешаны с любым другим типом антифриза. Это уменьшит защиту от коррозии и может привести к преждевременному отказу уплотнения водяного насоса.

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, заменить блок привода вентилятора.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Очистить лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не использовать абразив для очистки лезвий.

Шланг возврата сердечника нагревателя

  1. Подсоединить шланг подачи сердцевины нагревателя (1) к сердцевине нагревателя и вязкому нагревателю. Установить зажимы шланга в правильное положение.
  2. Подсоединить обратный шланг (1) к сердечнику нагревателя и охладителю рециркуляция отработавших газов. Установить зажимы шланга в надлежащее положение.
  3. Установить крышку двигателя.
  4. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " ТИПОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Схема №54

Центробежный водяной насос (2) прокачивает хладагент через водяные рубашки, каналы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя единым серпантинным главным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Водяной насос (1) монтируется непосредственно на крышку цепи ГРМ и комплектуется необслуживаемым интегральным шкивом.

Водяной насоса

Водяной насос используется для циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Охлаждающая жидкость прокачивается через блок двигателя, головку цилиндров, сердечник нагревателя, охладитель рециркуляция отработавших газов, вязкий нагреватель и радиатор.

Незакрепленное рабочее колесо

ПримечаниеВ связи с конструкцией водяных насосов двигателя испытание насоса на свободное рабочее колесо должно проводиться путем проверки потока охлаждающей жидкости в радиаторе. Для этого обратитесь к следующей процедуре.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

  1. Слить хладагент до тех пор, пока в радиаторе не будет виден первый ряд жил. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  2. Оставив крышка радиатора снятым, запустить двигатель. Запустить двигатель до открытия термостата.
  3. Глядя в радиатор через заливную горловину радиатора, поднять обороты двигателя до 2000 об/мин. Наблюдайте за потоком теплоносителя из первого ряда активной зоны.
  4. Если потока нет или его видно очень мало, заменить водяной насос.

Стандартная процедура - удаление охлаждающего воздуха

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедиться, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

  1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
  2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
  9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
  14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.
Схема №55

ПримечаниеВодяной насос на 3.6L двигателях крепится болтами непосредственно к крышке картера цепи ГРМ двигателя.

Схема №56
Схема №57
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
  2. Отсоединить датчик 2 температуры всасываемого воздуха.
  3. Ослабить хомуты 1, 4 и снять шланг воздухозаборника и узел резонатора 3.
  4. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  5. Снять приводной ремень приспособления. См. " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, ДЕМОНТАЖ ".ВЫРАЖЕНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются хомуты для шланга постоянного натяжения. При демонтаже или монтаже использовать только инструменты, предназначенные для обслуживания данного типа хомута. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов с постоянным натяжением. ВНИМАНИЕ: В язычок хомутов (4) постоянного напряжения штампуется цифра или буква. Если необходима замена, то следует использовать только оригинальный хомут оборудования с совпадающей цифрой или буквой. (ref-489197-S12853351882012072600000)
  6. Снять нижний шланг нагревателя (1) на водяном насосе и расположить в сторону.
  7. Снять нижний шланг радиатора (3) с водяного насоса и расположить в сторону.
  8. Снять ролик холостого хода 4 согласно указаниям раздела " РОЛИК, РОЛИК ХОЛОСТОЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S22045076062012072600000)
  9. Отвернуть одиннадцать болтов крепления водяного насоса. Обратить внимание на четыре болта водяного насоса (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ. ВНИМАНИЕ: Не поддевайте водяной насос на корпус/крышку цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
  10. Снять водяной насос 1 и уплотнитель.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять вентилятор радиатора (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489197-S00084886642012072600000)
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  4. Снять такелажный кронштейн 1.
  5. Снять верхнюю переднюю крышку (2).
  6. Снять демпфер коленчатого вала (1) и нижнюю переднюю крышку (2).
  7. Снять ремень ГРМ.
  8. Снять внутреннюю переднюю крышку.
  9. Отвернуть болты крепления водяного насоса и снять насос в сборе.

Очистить сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

  1. При необходимости очистить сопрягаемые поверхности корпуса водяного насоса и блока двигателя.
  2. Поместить новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса водяного насоса.
  3. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть болты водяного насоса до 32 Н · м (24 фута фунтов)
  4. Установить внутреннюю переднюю крышку.
  5. Установить зубчатый ремень.
  6. Установить наружную переднюю крышку (2).
  7. Установить демпфер коленчатого вала 1.
  8. Установить верхнюю переднюю крышку (2).
  9. Установить такелажный кронштейн.
  10. Установить вентилятор согласно разделу " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, МОНТАЖ ". (ref-489197-S05617671702012072600000)
  11. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения, как описано в разделе " НАСОС, ВОДА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489197-S10072371572012072600000)
  12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  13. Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-489197-S17013168392012072600000)
Схема №64
1 - ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА
2 - КРЫШКА РАДИАТОРА ПОД ДАВЛЕНИЕМ
3 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
4 - ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА
5 - КОНТЕЙНЕР РЕГЕНЕРАЦИИ ХЛАДАГЕНТА
6 - РАДИАТОР

Используется высокопрочный перекрестно-поточный алюминиевый / пластиковый радиатор. Радиатор состоит из алюминиевого сердечника и пластиковых торцевых баков, которые крепятся к сердечнику лапками клинча и герметизируются высокотемпературной резиновой прокладкой.

В автомобилях, оснащенных автоматическими коробками передач, используется комбинация конденсатор А / С / охладитель трансмиссионного масла, расположенный на передней части радиатора.

Если пластиковый бак был поврежден, отдельные детали недоступны, и радиатор необходимо заменить.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.
Схема №65
Схема №66
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушите систему охлаждения.
  3. Снять защитный экран переднего внутреннего колеса со стороны водителя. См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-489193-S40575693892012072600000)
  4. Отсоединить электрический соединитель 1 от датчика 2 охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Снять датчик с головки цилиндров.
Схема №67
ПредупреждениеНе снимайте и не ослабляйте крышку/вентиляционный колпак охлаждающей жидкости, сливные пробки блока цилиндров или сливной кран, когда система горячая и находится под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

ПримечаниеДатчик температуры расположен на корпусе термостата, для доступа к нему необходимо снять корпус.

  1. Снять корпус термостата (см. " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489197-S10063159892012072600000)
  1. Нанести герметик на резьбу датчика температура охлаждающей жидкости (новые заменяемые датчики будут иметь уже нанесенный герметик).
  2. Установить датчик температура охлаждающей жидкости (2) во впускной коллектор и затянуть до крутящего момента 11 Н · м (8 фут-фунтов).
  3. Состыкуйте электрический соединитель 1.
  4. Установить защиту от брызг переднего внутреннего колеса со стороны водителя. См. " ЗАЩИТА, БРЫЗГА, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА ". (ref-489193-S42566713862012072600000)
  5. Снижение транспортного средства.
  6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
  7. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  1. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус термостата и затянуть его до крутящего момента 11 Н · м (8 футов / фунт).
  2. Установить корпус термостата на двигатель согласно указаниям раздела " ТЕРМОСТАТ, МОНТАЖ ". (ref-489197-S12910921282012072600000)
Схема №68
ВниманиеЗапрещается эксплуатация двигателя без термостата, за исключением обслуживания или испытаний.

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен эксплуатироваться без термостата, за исключением обслуживания или испытаний. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежные показатели прогрева, повышенный выброс выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию ила.

Термостат является частью корпуса.

ПредупреждениеЗапрещается ослаблять дренажный кран радиатора при горячей и находящейся под давлением системе. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Если производится замена термостата, убедиться, что для замены указан термостат для модели автомобиля и типа двигателя.

  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
  2. Снять воздухозаборник в сборе, руководствуясь указаниями " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ " или " КУЗОВ, ВОЗДУХОВОВЛЕКАТЕЛЬ, МОНТАЖ ". (ref-489200-S24136844012012072600000)(ref-489201-S30836193082012072600000)
  3. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  4. Снять верхний хомут шланга радиатора и верхний шланг радиатора на корпусе термостата (1).
  5. Снять крепежные болты корпуса термостата, корпуса термостата (1) и термостата (3).
Схема №69
  1. Снять корпус термостата в сборе (1) согласно " THERMOSTAT, снятие ". (ref-489197-S10063159892012072600000)
  2. Снять ремень привода приспособления (7) согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S12853351882012072600000)
  3. Снять шланг подачи Нагревателя с кроссовера хладагента (1).
  4. Отвернуть болты крепления кроссовера охлаждающей жидкости. Обратить внимание на четыре болта (2), которые крепятся болтами непосредственно к крышке ГРМ.
  5. Снять переходник охлаждающей жидкости и утилизировать Прокладки.

ПримечаниеКорпус термостата расположен под охладителем рециркуляция отработавших газов. ЕСЛИ требуется заменить термостат, необходимо заменить корпус в сборе.

Схема №70
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять опорную плиту, если она оборудована.
  4. Слить воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  5. Закрыть петушок радиатора.
  6. Установить опорную плиту, если она оборудована.
  7. Снять переднее колесо со стороны водителя.
  8. Снять внутренний брызгозащитный экран (3). См. " ЩИТОК, БРЫЗГА, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489193-S40575693892012072600000)
  9. Отсоединить верхний шланг радиатора у корпуса термостата (4) и расположить в сторону.
  10. Снять нижний шланг радиатора на угольнике водозабора 9 и расположить в сторону
  11. Снять обратный шланг резервуара охлаждающей жидкости на угольнике водозабора 7.
  12. Снять обратный шланг нижнего нагревателя с колена водозабора (8).
  13. Снять нижний шланг подачи охладителя рециркуляция отработавших газов на охладителе (5).
  14. Снять шланг подвода шланга подогревателя у корпуса термостата (6).
  15. Снять нижний перепускной шланг на колене водозабора.
  16. Снять обратный шланг рециркуляция отработавших газов охладителя на охладителе (1).
  17. Отсоединить разъем датчика температуры (2).
  18. Вынуть из головки цилиндров крепежные болты 3 корпуса термостата, а корпус 4 утилизируйте прокладку.
Схема №71

ПримечаниеПри снятии шлангов с термостата. Сделайте контрольную отметку, используя ручку для краски или маркер для легкой установки.

  1. Снять нижний перепускной шланг 3.
  2. Снять датчик температуры (4).
  3. Снять шланг подачи охладителя рециркуляция отработавших газов (5).
ВниманиеТермостат и корпус обслуживаются как узел. Не вынимайте термостат из корпуса, может произойти повреждение термостата.
  1. Очистить места сопряжения крышки цепи ГРМ и корпуса термостата 1.
  2. Установить новую прокладку на корпус термостата.
  3. Расположить корпус термостата (1) на водяном кроссовере.
  4. Установить два болта корпуса термостата. Затянуть болты до 12 Н.м (106 дюймов фунтов.).
  5. Установить верхний шланг радиатора на корпус термостата 1.
  6. Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
  7. Установить систему забора воздуха. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КУЗОВ, ВОЗДУХОВОД, МОНТАЖ ". (ref-489200-S15429008912012072600000)(ref-489201-S11094038192012072600000)
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
  9. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

3.6L Перепуск теплоносителя

  1. Очистить уплотнительные поверхности прокладки.
  2. Установить новую прокладку на переходник охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Более короткие монтажные болты М6 (2), болт непосредственно к крышке ГРМ двигателя.
  3. Затянуть вручную крепежные болты M6. Затянуть болты крест-накрест до 12 Н.м (106 дюймовых фунтов).
  4. Установить шланг подвода нагревателя к кроссоверу хладагента (1).
  5. Установить ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
  6. Установить корпус термостата согласно " THERMOSTAT, установка ". (ref-489197-S12910921282012072600000)

Корпус термостата

  1. Установить датчик температуры (4).
  2. Выровняйте и установить нижний перепускной шланг (3) и подающий шланг охладителя рециркуляция отработавших газов (5).
  3. Установить на корпус новую прокладку.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя