Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика

Содержание

Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя

Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Jeep Wrangler III

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 19 иллюстраций ~12 мин чтения

Как проверить внутренний герметичность

Снять сливную пробку масляного поддона двигателя и слить небольшое количество моторного масла. Охлаждающая жидкость, более тяжелая, чем моторное масло, будет стекать первой. Другой способ тестирования - эксплуатация двигателя и проверка на наличие водяных шариков на масломерной щупе двигателя. Также Осмотреть масломерный щуп автоматической коробки передач на наличие водных шариков. Проверить охладитель жидкости автоматической трансмиссии на предмет утечки. Работайте двигатель без нажимной крышки на радиаторе до тех пор, пока термостат не откроется.

Прикрепите к заливной горловине манометр. Если давление быстро нарастает, то в результате неисправной прокладки головки цилиндров или трещины в двигателе существует течь. Отремонтируйте по мере необходимости.

Предупреждение

Не допускайте, чтобы давление превышало 124 к Па. Выключить двигатель. Для сброса давления покачивайте тестер из стороны в сторону. При снятии тестера не поворачивайте тестер более чем на 1 / 2 оборота, если система находится под давлением.

Если немедленного повышения давления нет, прокачать манометр до тех пор, пока показанное давление не попадет в диапазон системы. Вибрация стрелки манометра свидетельствует о сжатии или утечке продуктов сгорания в систему охлаждения.

Предупреждение	Запрещается отсоединять провода свечи зажигания при работающем двигателе.

Внимание	Не эксплуатируйте двигатель со свечой зажигания, закороченной более минуты. Каталитический нейтрализатор может быть поврежден.

Изоляция утечки сжатия путем закорачивания каждой свечи зажигания на блок цилиндров. Указатель манометра должен остановить или уменьшить вибрацию, когда свеча зажигания для протекающего цилиндра закорочена. Это происходит из-за отсутствия давления сгорания.

Испытание на утечку при горении (без манометра)

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.

Предупреждение	Не снимайте сливные пробки блока цилиндров и не ослабляйте дренажный кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

Снять термостат (см. раздел " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489197-S10063159892012072600000)

Снять ремень привода приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S12853351882012072600000)

Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

Внимание	Избегайте перегрева. Не эксплуатируйте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Открыть дренажный кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание охлаждающей жидкости.

Запустить двигатель и быстро ускорьтесь три раза (приблизительно до 3000 об / мин), наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя просачиваются в систему охлаждения, то в охлаждающей жидкости появятся пузырьки.

Как продиагностировать шум

Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Перед заменой ремня для устранения шумового состояния проверить все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.

Состояние	ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	ИСПРАВЛЕНИЕ
РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня)	1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива.	1. Удалить посторонние предметы из канавок шкивов. Заменить ремень.
	2. Повреждение установки	2. Заменить ремень
ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ	1.несоосность шкива	1. Выровняйте шкив(ы)
	2. Абразивная среда	2. Очистить шкив(ы). Заменить ремень, если необходимо
	3. Ржавый шкив (шкивы)	3. Очистить ржавчину со шкива(ов)
	4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива	4. Заменить шкив. Осмотреть ремень.
	5. Резина пояса ухудшила	5. Заменить ремень
ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ	1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения	1. Отрегулировать натяжение (2.5L)
	2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль)	2. Заменить ремень и очистить шкивы
	3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента	3. Заменить неисправный компонент или подшипник
	4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания	4. Заменить ремень.
ПРОДОЛЬНОЕ РАСТРЕСКИВАНИЕ РЕМНЯ	1. Ремень отстыковался от паза шкива	1. Заменить ремень
ПРОДОЛЬНОЕ РАСТРЕСКИВАНИЕ РЕМНЯ	2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу	2. Заменить ремень
" GROOVE JUMPING " (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве)	1. Натяжение ремня либо слишком низкое, либо слишком высокое	1. Заменить устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ ". (ref-489197-S31432429702012072600000)
	2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска	2. Заменить шкив(ы)
	3. Посторонние предметы в канавках	3. Удалить посторонние предметы из канавок
	4. Смещение шкива	4. Выровнять компонент
	5. Кордовая линия пояса сломана	5. Заменить ремень
РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определить и устраните проблему до установки нового ремня)	1. Чрезмерное напряжение	1. Заменить ремень и отрегулировать натяжение к спецификации
	2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня	2. Заменить ремень
	3. Сильная несоосность	3. Выровняйте шкив(ы)
	4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника	4. Заменить дефектный компонент и ремень
ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня)	1. проскальзывание ремня	1. Заменить устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ ". (ref-489197-S31432429702012072600000)
	2. Шум подшипника	2. Найдите и отремонтируйте
	3. Несоосность пояса	3. Выровнять ремень / шкив(ы)
	4. Несоответствие ремня и шкива	4. Установить правильный ремень
	5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию	5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте
	6. Система резонансной частоты индуцированной вибрации	6. Варьируйте натяжение ремня в пределах спецификаций.
ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня)	1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом	1. Правильное состояние втирания
	2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани	2. Заменить ремень
	3. Сращивание натяжного листа сломано	3. Заменить ремень
ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня)	1. Чрезмерное напряжение	1. Заменить устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов согласно " УСТРОЙСТВУ НАТЯЖЕНИЯ, РЕМЕНЬ, СНЯТИЕ ". (ref-489197-S31432429702012072600000)
	2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом	2. Заменить ремень
	3. Шкив (шкивы) вне допуска	3. Заменить шкив
	4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей	4. Заменить ремень и отрегулировать натяжение в соответствии со спецификациями

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
Снять воздухозаборный шланг с кожуха вентилятора.
Снять болты (2) нижнего опорного кронштейна генератора переменного тока M8.
Снять центральный опорный кронштейн M10 болт (3). ВНИМАНИЕ: При сжатии стойки натяжителя ремня требуется медленное и устойчивое приложение силы и движения. Любое агрессивное приложение силы приведет к повреждению стойки ВНИМАНИЕ! Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободного хода, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства.
Повернуть устройство натяжения ремня приспособления по часовой стрелке до соприкосновения с его упором, снять ремень привода приспособления (7), затем медленно верните устройство в положение для свободного хода.

Схема №8

Внимание	Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Используя подходящий инструмент, повернуть устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств до совмещения отверстий на рычаге и основании.
Вставить штифт в отверстие, чтобы зафиксировать натяжное устройство на месте.
Снять ремень привода приспособления.

Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики

Удерживайте колпачок на уровне глаз, правой стороной вверх. Вентиляционный клапан внизу колпачка должен открыться. Если резиновая прокладка набухла и препятствует открытию вентиляционного клапана, заменить колпачок.

Держите колпачок на уровне глаз, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном и резиновой прокладкой виден свет, заменить колпачок. Не использовать сменный колпачок, который имеет пружину, чтобы удерживать вентиляционный клапан закрытым. Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для системы запаса / перелива хладагента с полностью герметичной диафрагменной пружиной и резиновой прокладкой. Эта прокладка используется для уплотнения верхней поверхности заливной горловины радиатора. Использование надлежащего колпачка позволит вернуть хладагент в радиатор.

Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Рефрактометр, Tool (специальный инструмент # 8286, Refractometer) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента путем измерения количества пучка света, проходящего через жидкость. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-489197-S01897693512012072600000)

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропилен-гликоль - самый распространенный новый хладагент. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и защиты от коррозии и не рекомендуются.

Внимание	Не смешивайте виды охлаждающей жидкости - защита от коррозии будет сильно снижена.

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
Отцентрируйте и заблокируйте руль.
Снять зажимной болт (2) на верхнем промежуточном валу (1).
Отделите верхнюю муфту на нижнем валу (3) от верхнего промежуточного вала (1) и расположить в сторону.
Отвернуть четыре гайки и снять крышку двигателя.
Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
Снять передний нижний брызгозащитный экран.
Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Демонтировать щиток брызговика левой колесной ниши согласно указаниям раздела " ЩИТОК, БРЫЗГОВИК, РУЛЕВАЯ РУБКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489193-S40575693892012072600000)
Отсоединить разъем жгута датчика температура впускного воздуха / BPS.
Отсоединить выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) от клапана-регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов.
Снять корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ " или " КУЗОВ, ВОЗДУХОВОД, СНЯТИЕ ". (ref-489200-S24136844012012072600000)(ref-489201-S30836193082012072600000)
Частично снять змеевидный ремень.
Снять генератор согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-489202-S11435901862012072600000)
Снять компрессор кондиционера согласно " COMPRESSOR, A / C, снятие ". (ref-489191-S14571632872012072600000)
Снять трубку ЭГР согласно указаниям раздела " ТРУБКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ ". (ref-489203-S26919926662012072600000)
Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
Вывернуть болт защёлки нижнего промежуточного вала к верхнему промежуточному валу и отсоединить промежуточный вал.
Снять верхний шланг радиатора с корпуса термостата.
Снять два нижних шланга охлаждающей жидкости (1 и 3) с охладителя рециркуляция отработавших газов.
Отсоединить шланг нагревателя у входной трубки водяного насоса.
Отсоединить шланг нагревателя у корпуса термостата.
Отсоединить байпасную вакуумную линию ЭГР (2) от электромагнита вакуума.
Снять болт опорного кронштейна нижнего рециркуляция отработавших газов охладителя.
Отвернуть две гайки (1) нижнего коллектора рециркуляция отработавших газов.
Отвернуть две гайки (3) крепления верхнего промежуточного вала к капоту и снять вал (1) со шпилек (2).
Отсоединить трубки нагревателя (1) от зажимов (2) и расположить в сторону.
Отвернуть левый болт (1) опорного кронштейна охладителя рециркуляция отработавших газов.
Отвернуть две гайки (1) верхнего коллектора рециркуляция отработавших газов.
Отсоединить верхний рукав охлаждающей жидкости (1) от охладителя ЭГР (2).
Отвернуть болты и отделите охладитель рециркуляция отработавших газов от коллектора.

Схема №17

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки.
Установить новую прокладку (2) на коллектор рециркуляция отработавших газов охладителя (1).
Установить охладитель рециркуляция отработавших газов, затянуть болты до 15 Н.м (133 фунта).
Подсоединить верхний рукав охлаждающей жидкости (1) от охладителя ЭГР (2).
Установить охладитель рециркуляция отработавших газов и коллектор в сборе и затянуть верхние гайки пальцами.
Установить болт опорного кронштейна левого охладителя рециркуляция отработавших газов и затянуть его до 25 Н · м (18 футов / фунт).
Поместить трубки нагревателя (1) обратно в зажимы (2).
Установить промежуточный вал 1 на шпильки 2 капота.
Наверните монтажные гайки (3) и затянуть до 13 Н.м (115 дюймовых фунтов).
Установить две верхние гайки впускной коллектор рециркуляция отработавших газов (1) и затянуть четыре гайки с усилием 25 Н · м (18 фут-фунтов).
Установить болт (1) нижнего опорного кронштейна рециркуляция отработавших газов-охладителя и затянуть болт (1) до 45 Н.м (33 фута / фунт).
Подсоединить байпасную вакуумную линию рециркуляция отработавших газов (2) к электромагниту вакуума.
Подсоединить шланг нагревателя к корпусу термостата.
Подсоединить шланг нагревателя у входной трубки водяного насоса.
Установить два нижних шланга охлаждающей жидкости (1 и 3) на охладитель рециркуляция отработавших газов.
Установить верхний шланг радиатора в корпус термостата.
Подсоединить верхний промежуточный вал к нижнему промежуточному валу. Затянуть зажимной болт до 49 Н.м (36 фут / фунт).
Подсоединить разъем жгута клапана ЭГР.
Установить трубку ЭГР согласно указаниям раздела " ТРУБКА, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), МОНТАЖ ". (ref-489203-S07546644902012072600000)
Установить компрессор кондиционирования воздуха. Затянуть болты до 28 Н.м (21 фут фунт).
Установить генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-489202-S22819740992012072600000)
Установить змеевидный ремень.
Установить корпус воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА " или " КУЗОВ, ВОЗДУХОВОД, МОНТАЖ ". (ref-489200-S15429008912012072600000)(ref-489201-S11094038192012072600000)
Подсоединить выходной шланг охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) к клапану-регулятору расхода воздуха рециркуляция отработавших газов.
Установить защитную защиту от брызг левой колесной ниши (см. раздел " ЗАЩИТА, БРЫЗГИ, РУЛЕВАЯ РУБКА, УСТАНОВКА "). (ref-489193-S42566713862012072600000)
Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха. См. " САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489191-S31604385302012072600000)
Заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Установить передний нижний брызгозащитный экран.
Установить крышку двигателя и надежно затянуть гайки.
Установить муфту нижнего промежуточного вала 3 на верхний промежуточный вал 1.
Установить зажимной болт (2) и затянуть его до 49 н.м (36 фут-фунтов).
Снять блокировку рулевого колеса.
Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №18

Рис. 18: ОПИСАНИЕ приводных ремней навесного оборудования двигателя. Jeep Wrangler III

1 - ТЕПЛОВЯЗКИЙ ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА
2 - (4) БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА К ВЯЗКОМУ ПРИВОДУ
3 - (4) ШПИЛЬКИ ШКИВА МЕЖДУ СТУПИЦЕЙ ВЕНТИЛЯТОРА И НАСОСОМ
4 - ВОДЯНОЙ НАСОС
5 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
6 - ЛОПАТКА ВЕНТИЛЯТОРА
7 - (4) ГАЙКИ ШКИВА ОТ СТУПИЦЫ ВЕНТИЛЯТОРА К НАСОСУ

Внимание

Двигатели, оснащенные змеевидными приводными ремнями, имеют реверсивные вращающиеся вентиляторы и вязкие приводы вентиляторов. Они помечены словом REVERSE для обозначения их использования. Установка неправильного вентилятора или вязкого привода вентилятора может привести к перегреву двигателя.

Тепловязкий привод вентилятора представляет собой заполненную силиконовой жидкостью муфту, используемую для соединения лопастей вентилятора с валом водяного насоса. Муфта позволяет вести вентилятор обычным образом. Это делается при низких оборотах двигателя, одновременно ограничивая максимальную скорость вентилятора до заданного максимального уровня при более высоких оборотах двигателя.

Схема №19

Рис. 19: ЭКСПЛУАТАЦИЯ. Jeep Wrangler III

1 - ПРИВОД ВЯЗКОГО ВЕНТИЛЯТОРА
2 - МОНТАЖНАЯ СТУПИЦА
3 - ТЕРМОСТАТИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА

Термостатический биметаллический пружинный змеевик расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора. Этот пружинный спираль реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он включает привод вязкого вентиляторов для более высокой скорости вращения вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от оборотов двигателя.

Только когда присутствует достаточное количество тепла, вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердцевину радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя.

Как только двигатель остынет, температура нагнетания радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует и частота вращения вентилятора снижается до предыдущей отключенной частоты вращения.

Как протестировать систему охлаждения двигателя: диагностики

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), заменить привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

Предупреждение	Перед началом бурения необходимо убедиться в наличии достаточного зазора между лопатками вентилятора.

Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентный). Он должен иметь диапазон -18 ° - 105 ° C (-4 ° - 104°C). Вставить термометр через отверстие в кожухе. Убедиться, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
Подсоединить тахометр и световой индикатор угла опережения зажигания двигателя (световой индикатор угла опережения зажигания должен использоваться в качестве стробирующего).
Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепить лист пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Использовать ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
Обязательно выключить кондиционер (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
Запустить двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 88°C. Включение привода вентилятора должно было начинаться при температуре между 91 ° - 100 ° C. Включение отличается определенным увеличением шума потока вентилятора (ревение). Свет синхронизации также будет указывать на увеличение скорости вентилятора.
Когда температура воздуха достигнет 88°C, снять пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно было начаться при температуре в диапазоне 80,5 ° - 89,4 ° C. Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, заменить неисправный привод вязкого вентилятора.

Внимание

Если привод вязкого вентилятора заменяется из-за механического повреждения, следует также осмотреть лопатки вентилятора охлаждения. Осмотреть на наличие усталостных трещин, незакрепленных лопаток или незакрепленных заклепок, которые могли возникнуть в результате чрезмерной вибрации. При обнаружении любого из этих условий заменить лопасть вентилятора в сборе. Также Осмотреть подшипник водяного насоса и вал в сборе на наличие любых связанных повреждений из-за неисправности привода вязкого вентилятора.

Схема №20

1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ С ПЕРЕХОДНЫМИ ШТИФТАМИ 8346
2 - ВЕНТИЛЯТОР

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора от аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловязкий привод вентилятора / лопасть вентилятора в сборе крепится (с резьбой) к валу ступицы водяного насоса.
Снять приводной ремень приспособления согласно указаниям раздела " РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ ". (ref-489197-S12853351882012072600000)
Снять кожух вентилятора с болтов радиатора.
Не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от вязкого привода вентилятора в это время.
Извлечь лопасть вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе из водяного насоса с помощью гаечного ключа, инструмента (специальный инструмент # 6958, ключ, гаечный ключ) и адаптеров (1) (особый инструмент # 8346, штифты, адаптер), повернув монтажную гайку против часовой стрелки, если смотреть спереди. Резьба на приводе вязкого вентиляторов (2) ПРАВАЯ.
В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
Снять кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора в сборе с транспортного средства.
После удаления лопасти вентилятора / привода вязкого вентилятора не устанавливать привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте болты между шкивом водяного насоса и водяным насосом. Этот шкив находится под натяжением ремня.
Отвернуть четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

Предупреждение	Не пытайтесь согнуть или выпрямить лопасти вентилятора, если он не соответствует спецификациям.

Расположить вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, заменить вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
Осмотреть вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений заменить вентилятор.

Как проверить ограничения на входе

Недостаточная производительность нагревателя может быть вызвана ограничением литья металла во входном отверстии шланга нагревателя.

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Предупреждение	Запрещается ослаблять сливной кран радиатора при горячей системе и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

Слить достаточное количество охлаждающей жидкости из радиатора, чтобы снизить уровень ниже входа шланга отопителя.
Снять шланг нагревателя.
Осмотреть входное отверстие на предмет вспышки литья металла или других ограничений.

Осмотреть водяной насос в сборе на наличие трещин в корпусе, утечек воды из уплотнения вала, незакрепленного или грубого поворотного подшипника или крыльчатки, протирающих либо корпус насоса, либо картер / крышку цепи ГРМ.

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Зачистить сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на длины монтажных болтов. Некоторые болты M6 крепятся непосредственно к крышке ГРМ (2).
Используя новую прокладку, установить водяной насос (1) и вручную затянуть крепежные болты M6.
Вручную затянуть болт натяжного ролика 4.
Вручную затянуть верхний водяной насос М8 и М10 к крепежным болтам блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Затягивание креплений водяного насоса в последовательном порядке, обеспечит надлежащую уплотнительную поверхность.
Затянуть болты 1-12 в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть болты с соответствующим моментом затяжки: Затянуть монтажные болты M6 до 12 Н.м (9 фут-фунтов). Затянуть болты M8 до 25 Н.м (18 фут-фунтов). Затянуть болт M10 до 55 Н.м (41 фут/фунт). Повторяйте последовательность затяжки до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий крутящий момент.
Вращайте водяной насос, чтобы убедиться, что рабочее колесо насоса не трутся о корпус/крышку цепи ГРМ. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов постоянного натяжения (4) штампуют цифру или букву. При необходимости замены использовать только оригинальный зажим оборудования с соответствующим номером или буквой.
Установить нижний шланг радиатора (2).
Установить шланг (1) нижнего обратного нагревателя. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть проложен правильно. Если нет, то двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
Установить ремень привода приспособления 4 согласно указаниям раздела " МОНТАЖ РЕМНЯ, СЕРПАНТИНА ". (ref-489197-S33072977822012072600000)
Откачайте воздух и заправить систему охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-489197-S35287302552012072600000)
Установить рукав воздухозаборника и резонатор 3 в сборе на корпус воздушного фильтра 4.
Подсоединить датчик 2 температуры всасываемого воздуха.
Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить систему охлаждения на наличие утечек (см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ "). (ref-489197-S17013168392012072600000)

Как продиагностировать и тестирование - поток теплоносителя радиатора

Следующая процедура определит, протекает ли хладагент через систему охлаждения.

Если двигатель холодный, неработающий двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. Затем почувствуйте верхний шланг радиатора. Если шланг горячий, термостат открыт и вода циркулирует через систему охлаждения.

Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотреть охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотреть пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

Осмотреть горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.

Бортовая диагностика

Все модели оснащены бортовой диагностикой для определенных компонентов системы охлаждения. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкую температуру охлаждающей жидкости двигателя, он запишет расшифровка кодов ошибок. Для других номеров DTS.