Как продиагностировать и тестирование - приборная панель
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Если все измерительные приборы и индикаторы приборной группы неэффективны, обязательно проверить предохранитель B (+) и цепи B (+) с предохранителем приборной группы и цепи массы на наличие коротких замыканий или размыканий. См. соответствующую информацию о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, надлежащие процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов разъемов и видах расположения различных жгутов проводов, соединениях и заземлениях.
Если отдельный датчик или индикатор с проводным подключением неэффективен, обратитесь к сервисной информации по диагностике и тестированию для этого конкретного датчика или индикатора. Если отдельный датчик или индикатор с управлением сообщениями от локальной сети контроллеров (CAN) или локальной сети интерфейсов (LIN) неэффективен, выполнить тест привода следующим образом:
| Внимание | Блоки приборов, используемые в этом транспортном средстве, автоматически настраиваются на совместимость с функциями и дополнительным оборудованием в транспортном средстве, в котором они первоначально установлены. Блок приборов запрограммирован на это путем вставки идентификационного номера транспортного средства (VIN) и другой информации, важной для правильной работы кластера в электронной памяти. Эта встроенная информация извлекается из электронных сообщений, полученных от других электронных модулей в транспортном средстве по шине данных Controller Area сеть (CAN), и через определенные проводные входы, полученные, когда кластер электрически подключен. |
|---|
ПримечаниеНекоторые индикаторы в этой комбинации приборов настраиваются автоматически. Эта функция позволяет активировать или деактивировать эти индикаторы для совместимости с определенным дополнительным оборудованием. Если диагностируемая проблема связана с неправильным освещением индикатора круиза, электронного индикатора управления дроссельной заслонкой, индикатора противотуманной фары, любого из индикаторов полного привода, индикатора обгона передачи, индикатора безопасности или индикатора селектора передач, отключить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Примерно через пять минут снова подключить отрицательный кабель батареи и повернуть переключатель зажигания в положение ВКЛ.
Самотестирование
Самодиагностический тест переведет комбинацию приборов в режим самодиагностики. В этом режиме комбинация приборов может выполнить самодиагностический тест, который подтвердит, что схемы узла отсека кабины (CCN), датчики и индикаторы могут работать в соответствии с конструкцией. Во время теста схемы CCN будут позиционировать каждую из калибровочных игл в различных точках калибровки, освещать каждый из сегментов в вакуумно-флуоресцентном дисплее (Vfd) и снова включать все индикаторы.
Успешное завершение самотестирования подтвердит, что приборная панель работает. Тем не менее, все еще может быть проблема с этими входами модуля диагностики контроллера (CAN), с шиной данных инструмента контроллера (CAN) или с шиной данных локальной сети интерфейса (LIN), с модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), с интегрированным модулем питания (TIPM), с антиблокировочным тормозом контроллера (CAB), с модулем управления приводом на все колеса (AWDCM).
- Начать испытание с выключенного выключателя зажигания.
- Нажать кнопку переключения одометра / одометра отключения.
- Удерживая нажатой кнопку переключателя одометра / отключающего одометра, повернуть переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), но не запускайте двигатель.
- Отпустить кнопку переключения одометра / одометра отключения.
- Комбинация приборов одновременно начинает освещать все рабочие сегменты в блоках Vfd и выполняет проверку лампочки каждого рабочего светодиодного индикатора. Сегменты Vfd и светодиодные индикаторы остаются подсвеченными, когда каждая калибровочная игла протягивается к нескольким точкам калибровки и обратно. Если сегмент Vfd или светодиодный индикатор не горит, или если калибровочная игла не протягивается через точки калибровки и обратно во время этого теста, приборная панель должна быть заменена.
- Теперь самотестирование завершено. Приборная панель автоматически выйдет из режима самодиагностики и вернется к нормальной работе по завершении теста. Самотест будет прерван, если переключатель зажигания переведен в положение OFF или если электронное сообщение о скорости транспортного средства, указывающее на то, что транспортное средство движется, получено по шине данных CAN во время испытания.
- При необходимости вернитесь назад, чтобы повторить тест. См. 1.