Операция
Система мониторинга давления в шинах 75 предназначена для работы без потери функции во всех конструкциях шин OEM для этого транспортного средства. Датчики контроля давления в шины, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, передают радиочастотный сигнал, указывающий их индивидуальное давление, приемнику, расположенному в беспроводном модуле управления (WCM), обычно называемом модулем дистанционного доступа Sentry ключ (SKREEM). Эти передачи происходят примерно один раз в минуту при скорости 15 миль / ч (24 км / ч).
Если WCM обнаруживает предупреждение или состояние неисправности при ключе зажигания " вкл ", он будет ждать десять секунд + / - 10% перед отправкой первого запроса на загорание желтой контрольной лампы TPM. Это гарантирует, что дисплейный модуль завершил свой период проверки лампочки. Дисплейный модуль будет запрашивать звуковой сигнал один раз за цикл зажигания для каждого обнаруженного состояния " предупреждение " или " неисправность ". " Предупреждение " или состояние " ошибка " будут оставаться включенными до тех пор, пока проблема, вызывающая состояние, не будет устранена и снята / сброшена.
WCM должен постоянно контролировать получение исходных сообщений о давлении в шинах Rf от датчиков TPM во время циклов как ключа зажигания " вкл ", так и ключа " выкл ". ID датчика TMM и местоположение каждого датчика (например, шина 1, шина 2 и т. Д.) Хранятся в энергонезависимой памяти WSM в течение первоначального процесса на заводе-изготовителе или во время процедуры обслуживания, по мере необходимости. Рекомендуемые значения давления " плаката ", низкого порога давления " и гистерезиса См.
Рекомендуемые " Давление на табличке ", " Порог низкого давления " и " Значения гистерезисного давления " для шин, установленных на транспортном средстве, сохраняются в энергонезависимой памяти во время первоначального процесса на заводе-изготовителе или во время сервисной процедуры по мере необходимости. Чтобы определить пороги давления для транспортного средства, обратитесь к этикетке с информацией о давлении в шинах (плакат), а затем приложите давление на табличку к следующей таблице.
| Внимание | TPMS был оптимизирован для оригинального оборудования шин и колес. Давления TPMS были установлены для размера шины, оборудованной на вашем автомобиле. Нежелательная работа системы или повреждение датчика могут возникнуть при использовании сменного оборудования, которое отличается по размеру, типу и/или стилю. Послепродажные колеса могут привести к повреждению датчика. Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, не использовать герметики для шин или балансировочные бортики, поскольку это может привести к повреждению датчиков. |
|---|
| Внимание | После осмотра или регулировки давления в шине всегда устанавливать на место колпачок штока клапана. Это предотвратит попадание влаги и грязи в шток клапана, что может повредить датчик контроля давления в шинах. |
|---|
| Внимание | Колпачки и сердечники штоков клапанов датчиков давления в шинах специально разработаны для датчиков. Из-за риска коррозии не использовать стандартную крышку штока клапана или сердечник в датчике давления в шинах вместо оригинальной крышки датчика и сердечника. |
|---|
| Внимание | Каждый раз, когда датчик должен быть повторно установлен в колесе, должен быть установлен новый узел штока клапана, чтобы обеспечить воздухонепроницаемое уплотнение. |
|---|
ПримечаниеПороги TPM были установлены для оригинального размера шины, оборудованной на транспортном средстве. Использовать шины оригинального размера только для поддержания точности системы.
Работающий от аккумулятора датчик давления в шинах является одновременно передатчиком и приемником. Датчик TPM можно принудительно передать, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор TPM-RKE. Анализатор TPM-RKE имеет возможность изменять режим работы датчика и диагностировать неисправный датчик TPM. Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы принудительно передать сигнал от датчика.
Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся опорных катках. Модуль может автоматически узнавать и сохранять ID датчика во время движения "в течение 10 минут непрерывно выше 15 м.п.ч. (24 км/ч) "после замены датчика. Автомобиль должен находиться в неподвижном состоянии более 20 минут для того, чтобы инициировать последовательность обучения.
Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Просканируйте каждый датчик TPM на каждом опорном колесе и сохраните идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВОЕ ПЕРЕДНЕЕ, ЛЕВОЕ ЗАДНЕЕ, ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ и ПРАВОЕ ЗАДНЕЕ) Подключить анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для «Program Tire датчик давления ID w/TPM Tool».