Как продиагностировать и испытания - вибрация шин и колес
Дисбаланс шины и колеса, биение и изменение дорожной силы шины могут вызвать вибрацию рулевого колеса и/или вибрацию сиденья транспортного средства.
Визуальный осмотр
Перед проведением дорожных испытаний или выполнением любой другой процедуры рекомендуется провести визуальный осмотр транспортного средства. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
Проверить следующее:
- Проверить правильность (OEM) колеса и шины, а также наличие веса колеса.
- Осмотр шин и колес на предмет повреждений, грязеуплотнения и необычного износа; исправить по мере необходимости.
- Проверить и отрегулировать давление воздуха в шинах до давления, указанного на этикетке, прикрепленной к дверному проему водителя.
Дорожное испытание
ПримечаниеЕсли анализатор шума и вибрации доступен, использовать его для диагностики проблемы во время дорожного испытания.
ПримечаниеЕсли транспортное средство находилось в сидячем положении в течение длительного периода времени, рекомендуется ехать для прогрева шин. Этот процесс может устранить плоские пятна, которые могут вызвать вибрацию.
Дорожное испытательное транспортное средство на ровной дороге на назначенной скорости и вблизи нее, где разрешаются законные ограничения скорости. Слегка положите руки на рулевое колесо в положениях 10: 00 и 2: 00 и следить за
- Колебание рулевого колеса: по часовой стрелке/против часовой стрелки
- Высокочастотное движение рулевого колеса: быстрая вибрация вверх и вниз
- Высокочастотное движение сиденья: быстрая вибрация вверх и вниз
Чтобы исключить вибрации из-за тормозов или силового агрегата
- Слегка затормозить на заданной скорости; если вибрация возникает или усиливается, вибрация может быть вызвана проблемой с тормозами.
- Переключение коробки передач в нейтральное положение при возникновении вибрации; если вибрация устранена, то вибрация может возникать из-за проблем с силовым агрегатом. См. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489187-S38681087022012072600000)
Как продиагностировать и испытания - осмотр колес
Осмотреть колеса на наличие
- Чрезмерное биение
- Вмятины или трещины
- Повреждение отверстий гайки проушины колеса
- Утечки воздуха из любой области или поверхности обода
ПримечаниеНе пытайтесь отремонтировать колесо молотком, нагревом или сваркой.
Если колесо повреждено, следует использовать оригинальное колесо для замены оборудования. При получении сменных колес они должны быть эквивалентны по грузоподъемности. Диаметр, ширина, смещение, пилотное отверстие и круг болтов колеса должны быть такими же, как у оригинального колеса.
| Предупреждение | Неиспользование эквивалентных сменных колес может отрицательно сказаться на безопасности и управляемости транспортного средства. Использование колес не рекомендуется. История обслуживания колеса могла включать в себя суровую обработку или очень большой пробег. Обод мог выйти из строя без предупреждения. |
|---|
| Предупреждение | Chrysler LLC не рекомендует клиентам использовать «восстановленные» колеса (колеса, которые были повреждены и отремонтированы), потому что они могут привести к внезапному катастрофическому отказу колеса, который может привести к потере управления и привести к травме или смерти. Для уточнения: Косметическая доработка с целью устранения поверхностного дефекта является приемлемой процедурой при условии, что она ограничена только краской или прозрачным покрытием, колесо никоим образом не модифицировано, и нет воздействия тепла отверждения краски более 200 градусов по Фаренгейту. Поврежденные колеса - это те, которые были изогнуты, сломаны, треснули или получили некоторые другие физические повреждения, которые могли поставить под угрозу конструкцию колеса. Ремонт указывает на то, что колесо было изменено путем изгиба, сварки, нагрева, выпрямления или удаления материала для устранения повреждения. Повторное нанесение покрытия на хромированные колеса не является приемлемой процедурой, равно как и хромирование оригинального оборудования, окрашенного или отполированного колеса, поскольку это может изменить механические свойства и повлиять на усталостную долговечность. |
|---|
Как продиагностировать и тестирование - датчик давления в шинах
ПримечаниеДавление в шинах может увеличиться от 2 до 6 фунтов на квадратный дюйм (от 14 до 41 кПа) во время нормальных условий движения. НЕ снижайте это нормальное повышение давления.
ПримечаниеДавление в шине будет изменяться с температурой примерно на 1 фунт/кв.дюйм (6,9 кПа) на каждые 6,5°C. Это означает, что при понижении наружной температуры будет снижаться и давление в шинах. Давление в шинах всегда следует устанавливать, исходя из давления в шинах при холодной накачке.
При диагностике проблемы давления в шинах всегда сначала проверять давление воздуха в шинах с помощью известного точного манометра. При необходимости отрегулировать давление воздуха до уровня, указанного на табличке (плакате) с указанием давления воздуха в шинах, прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). После регулировки давления воздуха в шине транспортного средства дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.
Проверить лампу индикатора давления в шинах в комбинации приборов. Если лампа горит постоянно, осмотреть все шины на предмет утечек. Для проверки на наличие утечек вокруг датчика может использоваться водяной «резервуар» или другое водное испытание, если вода из сердечника клапана удаляется после завершения процедуры. Вода может быть легко вытеснена из области сердцевины путем надавливания на сердцевину в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснять любую влагу. При необходимости снова накачайте шину. Всегда следить за тем, чтобы оригинальная крышка штока клапана была надежно установлена, чтобы влага не попадала в датчик. Если считанное манометром давление в шинах не указывает на проблему давления в шинах, обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Если индикаторная лампа мигает во включенном/выключенном состоянии в течение 75 секунд, а затем остается включенной, то обнаружена неисправность системы. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Схема №2
Схема №3
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-489190-S36632525712012072600000)
- Снять шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения попадания загрязнения и влаги в шток клапана. Не заменять на его место обычную крышку штока клапана.
- Демонтировать шину с колеса в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта шины в области датчика (1). Это включает в себя как внешние, так и внутренние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставить инструмент для монтажа/демонтажа под углом 280 ° от штока клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Использовать этот процесс как на внешних, так и на внутренних бортах шины.
- Снять датчик с винта фиксатора штока клапана (3) и снять датчик (1) со штока клапана (2).
- Снять шток клапана 2 с колеса 4.