Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Wrangler/Jeep Wrangler III (2007-2018)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задняя ось - 226RBI: Расположение компонентов
Содержание Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задняя ось - 226RBI: Расположение компонентов Jeep Wrangler III

Дифференциалы и приводы 48 иллюстраций ~6 мин чтения

Специальный инструмент

(S) 6925 в комплекте с исходно поставляемым комплектом, 9990 с оригинальным комплектом для монтажа и демонтажа, комплект с оригинально отгружаемым монтажным блоком, (C) 9950 с оригинальными монтажными блоками, комплект для монтажа под углом к фланцу, номер комплекта для монтажа / демонтажа (с оригиналом комплектовочным блоком) 6960 с оригинальным- (с исходноскомпонованным монтажным комплектом), номер комплекта- (s) 6740. 9202A 9202CC 9516A 9516A 9516A 9202A 9202CC 8204CC 6963A 6987B 8541A 8696CC 8710CC 8887CC Комплект Xt25-SUP, исходная комплектация Xt a, исходно поставляемый комплект Xc lit (XTA) - исходная компоновка Xs at M, Исходно поставляемая комплектация X-Xa t G (S) - серийный номер XTS a (s) - заводской номер X C-AL, Xtag3-CLT. C-293 C-293 C-4246 DD-914 C-293 C-293 DD-914 C-293 C-293 C-3288 3339A C-3718 C-4040 C-4171 9202A 9202CC 9299CC 9299CC 9300A C-4213 SUP2 C-4307 C-4308 C-4487 C-452 D-103 D-115 2A ginally Shipped In Kit Number (s) 9329-SUP, 9515-SUP исходно отгруженный комплект Xs, 6916-SUP, 9517-SUP-, 9518, 9519, 9540-su Pt, 951, 9926.) D-115-3 - Arbor (первоначально поставляемый в комплекте номер(ы) 8667, xtax1-CAN - Cup. 9516A D-129 D-156 D-345 W-129

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
  1. Снять полуось с транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: обойма подшипника моста - это скользящая посадка в трубе оси. Инструмент не требуется.
  2. Снять с оси тормозной пылезащитный щиток 1 и опорную плиту 2.
  3. Фиксатор подшипника 1, подшипник оси 2, уплотнение полуоси 3 и фиксатор полуоси 4 снимаются в сборе.
  4. Снять с оси фиксатор подшипника (1) и подшипник (2) с уплотнением при помощи сплиттера (специальный инструмент № 1130, Splitter, Подшипник / передача) (3) и пресса Расположить сплиттер между фиксатором вала моста и тональным кольцом и отжмите узел от вала.
Схема №81

ПримечаниеОсмотреть удерживающую пластину оси (1), если пластина изогнута или деформирована заменить пластину.

Схема №82
Схема №83
  1. Установить стопорную пластину 1 на полуось 2.
  2. Нанести слой универсальной смазки на уплотнительную поверхность уплотнения оси.
  3. Установить уплотнение 1 на полуось 2 впадиной в сторону от упора полуоси.
  4. Запрессовать подшипник и стопорное кольцо подшипника (1) на полуось (2) с прессом и колодками пресса.
  5. Установить на фиксатор полуоси пылезащитный экран 1 и опорную плиту 2.
  6. Смазать подшипник смазкой Mopar ступичный подшипник или эквивалентной. Удалить излишки смазки с наружной стороны подшипника.
  7. Установить ось в транспортное средство.
Схема №84
  1. Снять картер дифференциала с картера моста.
  2. Снять подшипники (2) с картера дифференциала при помощи съемника (специальный инструмент # C-293-PA, съёмник, Press) (5), переходников (особый инструмент # хтагх1-47, набор блоков, съемник) (1) и вилки (специальный механизм # C-293-3, Adapter, Подшипник / передача) (4). ПРИМЕЧАНИЕ: использовать те же инструменты для дифференциала Tru-Lok. C-293
Схема №85
Схема №86
  1. Установить боковые подшипники дифференциала на дифференциалы Tru-Lok с помощью установщика (специальный инструмент # C-4213, Installer, Подшипник) (1) и рукоятки (особый инструмент # хтагх1, водитель Handle, Universal) (2). C-4171
  2. Установить боковые подшипники дифференциала на открытые или Trac-Lok ® дифференциалы с установщиком (специальный инструмент # D-156, Installer, Подшипник) (1) и рукояткой (специальный инструменты # C-4171, водитель Handle, Universal) (2).
  3. Установить дифференциал в корпус.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. Снять пробку для заполнения дифференциала (2).
  2. Снять крышку дифференциала (1) и слить жидкость.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Обратить внимание на ссылочные буквы, проштампованные (1, 2) на крышках подшипников и обработанной уплотнительной поверхности корпуса.
  5. Ослабить болты крышки подшипника дифференциала (1).
  6. Поместить траверсу (специальный инструмент # W-129-B, спредер, дифференциал) (4) с комплектом адаптера (специальным инструментом # 6987B, комплект адаптера, распределитель осей) (2) в установочные отверстия для дифференциала. Установить прижимные зажимы (3) и затянуть стяжной хомут (5) до упора.
  7. Установить штырь (специальный инструмент # C-3288-B, Set, Alignment контакты) (5) с левой стороны корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор (специальный прибор # C-xtigx1, SET, Dial Indicator) (2) к штырю. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулить индикатор. 3339A
  8. Раздвиньте корпус, измеряя расстояние с помощью циферблатного индикатора (1). ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение этих инструкций повредит корпус.
  9. Снять циферблатный индикатор.
  10. Удерживая картер дифференциала (2) в нужном положении, снять крышки подшипников дифференциала.
  11. Снять картер дифференциала (2) с корпуса (1) и прикрепить бирку к стаканам дифференциального подшипника (3) и расположению прокладок.
  12. Извлечь траверсу из корпуса.
  13. Промыть полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью.

ПримечаниеНе использовать для чистки воду, пар, керосин или бензин.

Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Снять болты 1 коронной шестерни и 2 коронной шестерни с дифференциала.
  2. Снять валик вала сопряжения шестерни (1) с пуансоном (2) и молотком.
  3. Снять сопряженный вал 1 шестерни с дифференциала и шестерни 2.
  4. Повернуть шестерни 1 с упорными шайбами 2 к окнам дифференциала 3.
  5. Снять шестерни 1 с упорными шайбами 2 через окна дифференциала 3.
  6. Снять первую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  7. Снять вторую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
Схема №100

ПримечаниеЕсли используются те же шестерни и упорные шайбы, установить их на прежнее место.

Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Смазать смазкой оси все компоненты дифференциала.
  2. Установить первую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  3. Установить вторую боковую шестерню 1 с упорной шайбой 2 через окно дифференциала.
  4. Установить шестерни 1 с упорными шайбами 2 через окна дифференциала 3.
  5. Вращать шестерни (1) с упорными шайбами (2) и выравнивать шестерни для сопряжения шестерен с отверстием вала.
  6. Установить сопряженный с шестерней вал 1 в дифференциал и шестерню 2.
  7. Установить ось валика (1) шестерни (2). ВНИМАНИЕ: Никогда не использовать повторно болты зубчатого венца, болты могут сломаться, вызывая значительные повреждения. Невыполнение этой инструкции может привести к повреждению.
  8. Установить коронную шестерню 2 на болты дифференциала и новой коронной шестерни 1 и поочередно затянуть в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-489189-S28224679282012072600000)
Схема №106

ПримечаниеЕсли устанавливаются сменные подшипники дифференциала или картер дифференциала, требования к прокладке подшипника со стороны дифференциала могут измениться. Обратитесь к регулировкам (предварительная нагрузка на подшипник дифференциала и люфт зубчатой передачи) для определения правильного выбора прокладки.

Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Установить траверсу (специальный инструмент # W-129-B, спредер, дифференциал) (1) и установочные штифты из комплекта адаптера (специального инструмента # 6987B, комплект адаптера, разбрасыватель осей) в посадочных отверстиях корпуса. Установить прижимные зажимы (2) и затянуть винтовой стяжной хомут пальцевым способом.
  2. Установить штифт (специальный инструмент # C-3288-B, Set, Alignment контакты) с левой стороны корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор (особый инструмент # C-3339A, набор, Dial Indicator) (1) к штифту. Загрузите плунжер индикатора (2) на противоположную сторону корпуса и обнулить индикатор.
  3. Раздвиньте корпус, измеряя расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение этих инструкций повредит корпус.
  4. Снять циферблатный индикатор.
  5. Установить картер дифференциала (2) в корпус (1). Убедиться, что стаканы подшипников дифференциала остаются на конусах подшипника. Коснитесь картера дифференциала для обеспечения посадки стаканов подшипников (3) в корпусе.
  6. Установить крышки подшипников с контрольными метками (1, 2) на прежнее место.
  7. Свободно установить болты крышки дифференциального подшипника.
  8. Снять разбрасыватель картера оси.
  9. Затянуть болты крышки подшипника (1) крест-накрест до 108 Н · м (80 футов / фунт).
  10. Установить полуоси.
  11. Установить крышку дифференциала 1.
Схема №112

Tru-Lok представляет собой дифференциал (1) с электронной блокировкой. Дифференциал имеет четыре шестерни, три вала и две боковые передачи. На задней стороне одной боковой шестерни (2) находится половина кулачковой муфты.

ПримечаниеЭлектроблокировочный дифференциал обслуживается как узел.

Электромагнитная катушка (3) с напряжением 12 вольт на дифференциале управляется модулем Totally Integrated Питание модуль (TIPM). При подаче питания на катушку (2) включается кулачковая муфта, которая блокирует одну боковую передачу в картере дифференциала. Это действие блокирует оси и запускает переключатель (4) в корпусе дифференциала, который активирует индикаторную лампу Tru-Lok на приборной панели.

Другие статьи — Задняя ось - 226RBI