Предварительная нагрузка на упорный подшипник
- Эта процедура должна выполняться при снятом с автомобиля рулевом механизме. Отверните контргайку пробки доводчика. Поверните пробку доводчика ключом по часовой стрелке до посадки пробки в корпус. Для этого потребуется 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м) крутящего момента.
- На корпусе напротив одного отверстия под накидной ключ в пробке доводчика нанесите указательную метку. Отмерьте 1/2" (13 мм) против часовой стрелки от метки и снова отметьте корпус. Вращать пробку против часовой стрелки до совмещения отверстия в доводчике со второй меткой.
- Затяните контргайку, убедившись, что регулятор остается на месте. Прикрепите динамометрический ключ ДЮЙМ фунт к концу входного вала. Поверните входной вал на правый упор, затем обратно на 1/4 оборота.
- С помощью моментного ключа измерить вращающий момент, необходимый для проворачивания вала. Считывание следует производить лучом моментного ключа вблизи вертикали, поворачивая его против часовой стрелки с равномерной скоростью. Показание крутящего момента должно составлять 4-10 ДЮЙМ ФУНТ. (.4-1.1 Н.м). См. Рис. (Схема №8).
ПримечаниеЕсли показания не попадают в этот диапазон, возможно, пробка регулятора повернулась во время затягивания контргайки. Возможно, неправильно собран рулевой механизм или неисправны упорные подшипники и обоймы червячного вала. Отремонтируйте по мере необходимости и отрегулируйте предварительную нагрузку.
Предварительная нагрузка на упорный подшипник должна составлять 4-10 дюйм фунтов. (.4-1.1 Н.м). Схема №8
Поворотный клапан
ПримечаниеВся сборка клапана балансируется во время сборки. Если необходима замена какой-либо детали, кроме колец или уплотнений, замените комплектную сборку.
Схема №9
- Снять и выбросить уплотнительное кольцо заглушки вала. Перевернуть клапан и слегка постучать концом укороченного вала по деревянному блоку, пока крышка вала не освободится от корпуса клапана. Вытяните укороченный вал наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Схема №9) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ тяните вал дальше, чем на 1/4" (6 мм), иначе золотниковый клапан может оказаться взведенным в корпусе клапана. (Схема №9): Извлеките шток из клапанного узла. Нажмите на штифт, чтобы удалить укороченный шток из корпуса клапана.
- Вывести из зацепления приводной штифт и осторожно вынуть поворотным движением шток из корпуса клапана и золотникового узла. Если происходит связывание, повторно выровняйте клапан и повторите попытку удаления. ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте штыревой вал или золотник из корпуса клапана.
- Снимите золотник с корпуса клапана закручивающим движением. Снять и выбросить все уплотнительные кольца и тефлоновые кольца.
