5.9L V8 - VIN [N]: Снятие и установка Jeep Wagoneer SJ

Как снять двигатель

1. На моделях CJ отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и дренажную систему охлаждения. На всех остальных моделях откройте капот и отметьте место навески для установочной справки. Слейте систему охлаждения и снимите капот и аккумулятор. На всех моделях снимите воздухоочиститель, шланги радиатора, шланги отопителя и линии маслоохладителя (если они оборудованы).
2. Слейте жидкость из резервуара насоса ГУР и отсоедините шланги. При наличии кондиционера поверните оба рабочих клапана по часовой стрелке в переднее посадочное положение и стравите заряд хладагента, медленно ослабляя фитинги рабочих клапанов. Снимите сервисные клапаны с компрессора. Снимите вакуумный сильфон сервопривода Cruise Command и монтажный кронштейн в сборе, если он оборудован.
3. Отсоедините все провода, линии, проводку и шланги от двигателя. На автоматических коробках передач отсоедините кронштейн наливной трубы от правой головки цилиндров. НЕ извлекайте трубку из коробки передач.
4. На всех моделях используйте подъемное устройство для поддержки двигателя и снимите болты передней опоры к раме. Отверните винты корпуса верхней пластины привода (автоматическая коробка передач) или винты верхнего маховика (механическая коробка передач). Отсоединить выхлопную трубу у коллектора и опорного кронштейна. Снимите стартер. Поддержка передачи с помощью напольного домкрата.
5. На моделях, оснащенных автоматической коробкой передач, снимите крышки осмотра переходной пластины и отметьте собранное положение преобразователя и приводной пластины. Снимите нижнюю дроссельную заслонку и внутреннюю опору ручного привода. Отсоедините дроссельную заслонку на нижнем конце качалки. Отверните болты между преобразователем и приводной пластиной, а также оставшиеся болты крепления трансмиссии.
6. На моделях, оснащенных механической коробкой передач, снимите нижнюю крышку корпуса сцепления и оставшиеся болты, крепящие корпус сцепления к двигателю. На всех моделях поднимите двигатель и потяните вперед, чтобы снять с транспортного средства.

Как снять 5.9L V8 - VIN [N]: снятие и установку

1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и блока цилиндров. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания и расположите провода и пластмассовые сепараторы вдали от зоны впускного коллектора.
2. Отсоединить шланги верхнего радиатора, байпаса и отопителя от впускного коллектора. Отсоедините первичный и вторичный провода зажигания от катушки. Снимите катушку и кронштейн.
3. Наклейте и отсоедините все электрические разъемы, вентиляционные шланги и вакуумные шланги от впускного коллектора, карбюратора и распределителя. Отсоедините топливную магистраль от карбюратора. Отсоединить рычажные передачи дроссельной заслонки от карбюратора и впускного коллектора, а положение в сторону.
4. Отсоедините шланги воздушного насоса от воздушного насоса и нагнетательных коллекторов. Расположите шланги и отводной клапан в сторону. Снимите карбюратор. Снимите впускной коллектор. Прокладку и уплотнения утилизировать.

Как установить 5.9L V8 - VIN [N]: снятие и установку

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Покройте обе стороны новых прокладок незатвердевающим герметиком. Расположите прокладки на головках цилиндров. Установите новые торцевые уплотнения. Нанесите не твердеющий герметик на торцы уплотнения.
2. Установить и затянуть впускной коллектор. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините провода зажигания. Отсоедините воздушный шланг на нагнетательном коллекторе. Отсоединить выхлопную трубу у выпускного коллектора.
2. Отвернуть стопорные винты выпускного коллектора. Отдельный выпускной коллектор от головки цилиндров. Снимите коллектор впрыска воздуха, фитинги и шайбы.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установить коллектор впрыска воздуха на выпускной коллектор.
2. Установить и затянуть выпускной коллектор. Установите и затяните остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения и блок цилиндров. Снимите крышки воздухоочистителя и коромысла. Поочередно ослабьте болты коромысла 1 оборота за раз, чтобы избежать повреждения мостов, и снимите узлы коромысла и толкатели. Сохранить узлы коромысла и толкателей для повторной установки в исходных местах.
2. Снимите свечи зажигания. Снимите впускной и выпускной коллекторы. Ослабьте все приводные ремни. Если кондиционер оборудован, снимите монтажный кронштейн компрессора. Отсоедините опорную скобу генератора переменного тока от головки цилиндров.
3. Снимите насосы воздушного насоса и усилителя рулевого управления и их соответствующие монтажные кронштейны и расположите в сторону. Снимите головки цилиндров и утилизируйте прокладки.

1. Очистить резьбу болтов головки и резьбу в блоке цилиндров. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Нанесите ровный слой герметика на обе стороны прокладок головки. Расположите прокладку на блоке штампованным словом «ВЕРХ», обращенным вверх.
2. Установите и затяните головку цилиндров. (Схема №11) Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа. Нет необходимости повторно затягивать болты головки после работы двигателя.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №11

Войти

1. Снимите воздухоочиститель. Снимите крышку коромысла. Снимите мостовые и шкворневые узлы, коромысло и толкатель обслуживаемого клапана.
2. Снимите свечу зажигания и установите переходник воздушного шланга 14 мм (размер резьбы) в отверстие свечи зажигания. Подсоедините воздушный шланг к переходнику и поддерживайте постоянное давление воздуха не менее 90 фунт/кв. дюйм (6,3 кг/см2).
3. С помощью компрессорного инструмента с клапанной пружиной (J-22534 или аналогичного) сжать клапанную пружину и снять замки. Снимите фиксатор пружины клапана, пружину клапана и масляное уплотнение.

1. Используйте 7/16" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для осторожного врезания уплотнения штока клапана на место на штоке клапана. Убедитесь, что острые края канавки замка клапана не повредили масляное уплотнение во время установки. Установите пружину клапана концом с закрытой спиралью вниз, затем установите фиксатор.
2. Сжать пружину инструментом компрессорной пружины клапана, и установить замки. Нажмите на каждую пружину клапана из стороны в сторону, чтобы убедиться, что пружина установлена правильно. Отключите подачу воздуха и снимите воздушный шланг и переходник. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

1. Дренажный радиатор и блок цилиндров. Отсоединить шланги радиатора, шланг отопителя и перепускной шланг от коллектора и водяного насоса. Снимите все приводные ремни. Снимите вентилятор и ступицу в сборе. Если кондиционер оборудован, снимите компрессор и кронштейн с двигателя и расположите в сторону. Отсоединять шланги A/C ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Снимите генератор переменного тока и монтажный кронштейн. Снимите натяжной ролик. Если он оборудован, снимите насос ГУР и кронштейн в сборе. Снять воздушный насос и монтажный кронштейн в сборе, с присоединенными шлангами. Снимите топливный насос и распределитель. Снять шкив демпфера коленчатого вала и гаситель колебаний.
3. Снимите передние болты масляного поддона. Отвернуть болты крепления передней крышки к блоку цилиндров, отметив их длины и места для повторной установки в тех же положениях. Снимите переднюю крышку. Снимите с блока цилиндров нижний установочный штифт передней крышки.

1. Острым инструментом срезать обе стороны прокладки масляного поддона заподлицо с блоком двигателя. Используя отрезанные куски в качестве шаблона, вырезать и подогнать сменные куски прокладки из новой прокладки. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установите новое переднее уплотнение масляного поддона в нижнюю часть передней крышки.
2. Совместите лепестки сменных деталей прокладки масляного поддона с уплотнением масляного поддона на передней крышке и зацементируйте на место на нижней части передней крышки. Нанесите не твердеющий герметик на обе стороны прокладки передней крышки и установите на переднюю крышку. Нанесите нетвердеющий герметик на стыки масляного поддона с блоком цилиндров.
3. Установите переднюю крышку на место на блоке цилиндров и установите передние болты масляного поддона. Затягивайте болты медленно и равномерно до совмещения крышки с верхним установочным штифтом. Вставьте нижний установочный штифт через соответствующее отверстие в передней крышке и ведущий штифт в блок цилиндров.
4. Установите и затяните оставшиеся болты передней крышки. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Заполнить систему охлаждения. Запустите двигатель и осмотрите на предмет утечек масла и охлаждающей жидкости.

Ослабьте все приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала и гаситель колебаний. С помощью съемника масляного уплотнения (J-9256) снимите масляное уплотнение.

Очистите контактную поверхность уплотнения гасителя колебаний, затем смажьте моторным маслом. Нанесите нетвердеющий герметик на наружный металлический корпус нового уплотнения. Поместите уплотнение в углубление в передней крышке. С помощью инструмента для установки уплотнений (J-26562) установите переднее уплотнение. Установите остальные компоненты.

Снимите переднюю крышку и маслоотражатель. Проворачивать коленчатый вал до совмещения меток ГРМ на звездочках. Снять болт звездочки распределительного вала, шайбу, шестерню привода распределителя и эксцентрик топливного насоса. Снять цепь ГРМ и обе звездочки в сборе.

1. Соберите цепь ГРМ над звездочками распределительного и коленчатого валов с совмещенными метками ГРМ на звездочках. (Схема №12) Установка цепи и звездочек в сборе. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены.
2. Установите остальные компоненты, отметив следующее: Эксцентрик топливного насоса должен быть установлен со штампованным словом «ЗАДНИЙ», обращенным к распределительному валу. Шайба распределительного вала входит в выемку в шестерне привода распределителя.

Регулировка цепи синхронизации и звездочки. Схема №12

Войти

1. Дренажный радиатор и блок цилиндров. Снимите радиатор. Если кондиционер оборудован, снимите конденсатор и приемник в сборе как заряженную установку. Снимите крышки коромысел. Снять мостовые и шкворневые узлы, коромысла и толкатели по порядку для повторной установки в исходные места.
2. Снимите впускной коллектор. Снять подъемники клапанов для повторной установки в исходные места. Снимите переднюю крышку. Вращение коленчатого вала для совмещения меток ГРМ на звездочках распределительного и коленчатого валов.
3. Снять цепь ГРМ и звездочки в сборе. Снимите опорный кронштейн защелки капота. Снимите передний бампер или решетку (по мере необходимости). Снимите распределительный вал.

Чтобы установить распределительный вал, выполните процедуры обратного демонтажа, отметив следующее: Сильно покройте распределительный вал и подъемники добавлением моторного масла перед установкой. Эксцентрик топливного насоса должен быть установлен со штампованным словом «ЗАДНИЙ», обращенным к звездочке распределительного вала. Шайба распределительного вала входит в выемку в шестерне привода распределителя. (Схема №13)

Распределительный вал в сборе. Схема №13

Войти

1. Снимите головки цилиндров и масляный поддон. Расположите поршень в нижней части хода и накройте тканью для сбора металлической стружки. Используя расширитель гребня, удалите любой гребень или отложения на верхнем конце отверстия цилиндра.
2. При необходимости маркировать шатуны и колпачки для идентификации цилиндров. Снимите крышку подшипника шатуна и подшипники.
3. Установите куски резинового шланга поверх шатунных болтов для защиты стенок цилиндра и коленчатого вала. Вытолкнуть поршень и шток в сборе из верхней части блока цилиндров и установить крышку штока на соответствующий шток.

1. Слегка покройте поршень, кольца и стенку цилиндра моторным маслом. Правильно расположите кольца на поршне. см. рис. 7 С помощью кольцевого компрессора сжать кольца на поршне. Убедитесь, что положение колец не изменяется.
2. Установите верхний подшипник в шток, а шпильки штока закройте защитным резиновым шлангом. Поместите поршень в расточку с насечками на головке поршня, направленными в сторону передней части двигателя.
3. Установить поршень и шток в сборе в соответствующее отверстие, направляя шатун на шейку коленчатого вала. Установите и затяните колпачок штока.

С помощью инструмента для удаления/установки поршневого пальца и пресса для оправки выпрессуйте поршневой палец из узла поршня и штока. Поршневой палец утилизировать.

1. Соберите шатун к поршню так, чтобы насечки на головке поршня были обращены вперед, а отверстие брызговика шатуна было обращено внутрь, когда узел установлен в двигателе. С помощью инструмента для снятия/установки поршневого пальца и пресса для оправки продавливать палец через шатун и поршень.
2. Штифт должен быть центрирован в шатуне. Поршневой палец требует прессовой посадки на 2000 фунтов (907 кг). Если для установки пальца в шатун требуется небольшое усилие, или если шток перемещается на пальце, замените шатун.

Схема №14

Войти

1. Поочередно проверяйте зазоры коренных подшипников. Используйте метод Plastigage (как описано в разделе «Шатунные подшипники») для проверки основных зазоров подшипников, затягивая крышки в соответствии со спецификацией.
2. При необходимости для получения правильного зазора между подшипниками могут использоваться в комбинации подшипники различных размеров. Используя этот метод, убедитесь, что все подшипники нечетных размеров установлены с одной стороны коленчатого вала. Никогда не используйте пару подшипников, которые отличаются больше.001" (.03 мм) по размеру.
3. Крышки коренных подшипников пронумерованы от 1 до 5 (спереди назад). Размер коренной шейки (за исключением задней коренной шейки) идентифицируется в производстве по цветокодированной краской метке на смежном противовесе в сторону заднего конца коленчатого вала. Задняя коренная шейка имеет маркировку краской на заднем фланце коленчатого вала.
4. Для замены коренных подшипников снимите основной колпак и подшипник. Снимите подшипник с колпачка. Ослабьте все остальные крышки подшипников. Изготовить инструмент для извлечения/установки подшипников, используя шплинт 7/64". (Схема №14) (Схема №14): Инструмент для удаления/установки заднего коренного подшипника ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент вставляется на 1/2" в масляное отверстие коленчатого вала для облегчения снятия и установки подшипника.
5. Установите шплинт в масляное отверстие коленчатого вала. Проворачивают коленчатый вал в направлении паза гнезда подшипника в блоке для выталкивания подшипника из блока.
6. Нанесите легкую пленку масла на новый верхний подшипник. Введите торец подшипника скольжения в гнездо подшипника со стороны колодки. Надавите инструментом шплинта на верхний коренной подшипник, вращая коленчатый вал в противоположную сторону снятия.
7. Установите оставшиеся подшипники, используя ту же процедуру. Установите нижние подшипники в колпачки. Установите и затяните основные колпачки стрелками, направленными в сторону передней части двигателя.

Снимите масляный поддон и крышку заднего коренного подшипника. Ослабьте оставшиеся болты крышки главного подшипника. Используя латунный вынос, постукивайте по верхнему уплотнению вокруг коленчатого вала до тех пор, пока уплотнение не выдвинется достаточно, чтобы можно было снять плоскогубцами. Снимите нижнее уплотнение с крышки подшипника.

1. Очистить поверхность уплотнения коленчатого вала. Слегка покройте кромки новых половин уплотнения моторным маслом и наружную поверхность корпуса уплотнения жидким мылом. (Схема №15) Установите верхнее уплотнение в колодку с выступом, обращенным к передней части двигателя.
2. Установите нижнее уплотнение в крышку подшипника с выступом, обращенным вперед. Убедитесь, что уплотнение прочно посажено в выемку крышки подшипника. Нанесите силиконовый герметик на скошенные края крышки подшипника и на обе стороны торцов уплотнения. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наносить герметик на сопрягаемую поверхность блока цилиндров. (Схема №15) Установите крышку заднего коренного подшипника. Затянуть все болты крышки главного подшипника.

Монтаж масляного уплотнения заднего главного подшипника. Схема №15

Войти

Как снять и разборка

Снимите стопорные болты и отделите крышку масляного насоса, прокладку и масляный фильтр в сборе от корпуса насоса (передняя крышка двигателя). Выдвиньте ведущую шестерню, промежуточную шестерню и промежуточный вал из корпуса насоса. Отвинтите колпачок клапана сброса давления масла и снимите пружину и плунжер с крышки насоса. Тщательно очистите все детали.

Повторная сборка и установка

Установите в крышку насоса клапан сброса давления масла, пружину и удерживающий колпачок. Установить промежуточный вал, промежуточную шестерню и ведущую шестерню в корпус насоса. Заполните полость шестерни вазелином для правильной заливки насоса. НЕ используйте смазку любого типа. Используя новую прокладку, установите и затяните крышку насоса.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слить радиатор и снять верхний шланг радиатора. Ослабьте все приводные ремни. При наличии кожуха вентилятора, отделите кожух от радиатора, затем установите один болт радиатора/кожуха для удержания радиатора на месте.
2. Снимите вентилятор и ступицу с водяного насоса. Снимите вентилятор и кожух с моторного отсека. Если кондиционер оборудован, снимите монтажную шпильку с водяного насоса, к которому прикреплен кронштейн компрессора. Снимите генератор переменного тока и кронштейн и расположите в сторону.
3. При наличии гидроусилителя рулевого управления снимите переднюю половину кронштейна гидроусилителя рулевого управления со шпильки крепления водяного насоса. Отсоедините все шланги охлаждающей жидкости от водяного насоса. Снимите водяной насос и утилизируйте прокладку.

Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Проверьте полость передней крышки на наличие коррозии. Используя новую прокладку, установите и затяните водяной насос. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа.