5.9L V8 - VIN [N]: Прочее Jeep Wagoneer SJ

Специальные метки двигателя

Некоторые двигатели производятся на заводе с негабаритными или негабаритными компонентами. Эти двигатели идентифицируются буквенным кодом, нанесенным рядом с кодовым номером двигателя на правой крышке клапана. Буквы расшифровываются следующим образом

1. Буквой «В» обозначены все отверстия цилиндра 0 010 (0,25 мм).
2. «С» обозначает все отверстия под подшипники распределительного вала.010 (.25 мм) увеличенного размера.
3. «F» обозначает все стержневые подшипники размером 0 010 дюйма (0,25 мм).
4. «M» обозначает все коренные шейки.010 (.25 мм) меньшего размера.
5. «PM» обозначает размер всех стержневых и коренных подшипников.010 (.25 мм).

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Оба берега, спереди назад)

Масляные уплотнения штока клапана

На всех клапанах используются нейлоновые уплотнения штока клапана. Замените уплотнения всякий раз, когда они ухудшаются, или выполняется обслуживание клапана. Используйте 7/16" гнездо для глубокой скважины и легкий молоток для посадки уплотнений клапана на штоки. Убедитесь, что острые края канавки замка клапана не повредили уплотнение во время установки.

Как обслужить направляющий клапан

Направляющие клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров и не являются сменными. Сменные клапаны поставляются с большим размером штоков 0 003 "(0,08 мм), 0 015" (0,38 мм) и 0 030 "(0,76 мм).

1. Очистите направляющую расточку клапана растворителем и винтовочной щеткой. Используйте шариковый манометр и микрометр для измерения износа направляющей. Произвести замеры направляющей поперечно и продольно головке, вставив в направляющую расточку сверху головки шаровой калибр 3/8".
2. Разница между двумя измерениями заключается в том, что направляющее отверстие некруглое. Развернуть направляющие клапана, если отклонение от круглой формы превышает 0,0025 "(0,06 мм).
3. Если направляющая имеет размеры более 0 003 "(0,08 мм), превышающие диаметр отверстия направляющей, указанный в технических условиях, развернуть направляющую клапана для установки клапана с большим размером штока.
4. Всегда развертывайте направляющие клапана последовательными шагами, используя последовательно развертки для получения желаемого размера.

Пружины клапана

Хотя обычное сервисное обслуживание выполняется со снятой головкой цилиндров, можно заменить уплотнения, замки, фиксаторы или сломанные пружины с установленной головкой цилиндров.

Распределение фаз газораспределения

1. Снимите свечи зажигания. Снимите левую крышку коромысла. Снимите мостовые и шкворневые узлы и коромысла с цилиндра № 1.
2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 6 не окажется на ВМТ в конце такта сжатия. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки на 90 ° (если смотреть спереди двигателя).
3. Установите циферблатный индикатор на конец штока толкателя впускного клапана № 1. С помощью резинового шланга закрепите указатель на конце толкателя. Точка циферблатного индикатора должна находиться в одной плоскости с вертикальным перемещением толкателя. Нулевой циферблатный индикатор.
4. Медленно вращайте коленчатый вал в направлении нормального вращения до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет подъем 0 020 ". Метка времени на гасителе колебаний должна совпадать с меткой ВМТ на шкале времени. Если метка синхронизации отключена более чем на 1/2" в любом направлении, синхронизация клапана неверна.

Гидравлические подъемники клапанов

1. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Детали не взаимозаменяемы между подъемниками. Осмотрите корпус подъемника на наличие следов задиров. Осмотрите основание подъемника на предмет вогнутого износа. При наличии вогнутого износа необходима замена распределительного вала и подъемников.
2. Разберите и очистите подъемники, затем снова соберите. (Схема №17) Используя тестер скорости утечки подъемника и испытательную жидкость подъемника, проверьте утечку подъемника. Сжать плунжер подъемника и записать время, необходимое для того, чтобы игла тестера совместилась с отметкой 0,25 "на шкале. Скорость протечки должна составлять 20-110 секунд.
3. Замените подъемники, которые не прошли испытание. НЕ пытайтесь заправлять подъемники моторным маслом перед установкой. Подъемники заполнятся маслом в течение 3-8 минут работы двигателя. Выбросьте толкатели, не соответствующие спецификациям.

Гидравлический клапан в сборе подъемника. Схема №17

Войти

Подъем кулачка

1. Снимите крышки коромысел и свечи зажигания. Снять мостовые и шкворневые узлы и коромысла по порядку, для повторной установки в исходные места.
2. Используя монтажное приспособление, прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра так, чтобы точка индикатора опиралась на верхнюю часть толкателя. С помощью отрезка резинового шланга закрепите индикаторную точку на конце толкателя. Точка циферблатного индикатора должна находиться в одной плоскости с вертикальным перемещением толкателя. (Схема №18)
3. Проворачивайте коленчатый вал медленно до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности кулачка. В этом положении толкатель будет находиться при своем наименьшем ходе. Нулевой циферблатный индикатор.
4. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении и запишите показания. Правильный подъем лепестка составляет 260--.270" (6,60-6,86 мм). При отклонении от технических требований замените распределительный вал и подъемники. Аналогично проверьте остальные кулачки.

Установка циферблатного индикатора: Проверки подъема кулачка/фаз газораспределения. Схема №18

Войти

Подшипники распределительного вала

Снять двигатель с автомобиля для установки подшипников распределительного вала. Для замены подшипников распределительного вала используйте приспособление (J-21054-1) для удаления/установки подшипников распределительного вала винтового типа и соответствующие переходники. НЕ используйте инструмент для удаления/установки подшипников типа драйвера. Убедитесь, что отверстия для масла в подшипниках совмещены с отверстиями для масла в блоке.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте моторное масло. Если он оснащен механической коробкой передач, отогните лапки вниз на пылезащитном щитке, чтобы облегчить снятие двигателя. Снимите болты крепления масляного поддона и масляный поддон.
2. При установке нанесите герметик на прокладки и торцы масляного поддона.

Как установить поршни

1. Измерьте каждое отверстие цилиндра приблизительно на 2 5/16" ниже верхней части отверстия цилиндра. Измерьте каждый поршень под углом 90 ° к поршневому пальцу по оси пальца. Разница между этими двумя измерениями заключается в зазоре между цилиндром и поршнем.
2. Измерьте калибром отверстия или внутренним микрометром отверстие цилиндра под углом 90 ° к коленчатому валу в верхней части отверстия, а также в нижней части отверстия. Конусность - это разница между двумя измерениями.
3. Поверните измерительный инструмент на 120 ° и измерьте вверху и внизу отверстия. Поверните инструмент еще на 120 ° и повторите измерение. Разница между двумя измерениями является некруглой.
4. Если некруглость превышает 0 003 «(0,08 мм), или конусность превышает 0 005»(0,13 мм), расточку и отточить цилиндр для установки негабаритного поршня.

Установочные кольца

1. Измерьте боковой зазор кольца щупом, установленным между площадкой кольца и кольцом. Измерить зазор при вращении кольца в канавке. Кольцо не должно заедать в канавке.
2. Измерить торцевой зазор каждого компрессионного кольца в расточке цилиндра. Протолкнуть кольцо вниз в расточку, около дна хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца.
3. Установите кольца на поршень. (Схема №19) Установите верхнее и нижнее кольца с зазорами, отстоящими друг от друга на 180 °. Убедитесь, что кольцевая маркировка (указывающая верх кольца) направлена вверх.

Положения и маркировка зазоров колец. Схема №19

Войти

Шатунные подшипники

1. Для достижения требуемого зазора могут быть использованы в комбинации подшипники различных размеров. Никогда не используйте пару подшипников на одной и той же шейке, которые отличаются более чем на 0 001 "(0,03 мм) по размеру. Размер шейки штока идентифицируется цветовой маркировкой на смежном противовесе в направлении заднего конца коленчатого вала.
2. Провернуть коленчатый вал до положения шатуна внизу хода. Убедитесь, что крышка штока маркирована для идентификации цилиндра. Снимите колпачок шатуна. Поместите полосу Plastigage по всей ширине нижней половины подшипника, в центре подшипника.
3. Установить и затянуть крышку подшипника в соответствии со спецификацией. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вращать коленчатый вал. Снимите колпачок штока и измерьте ширину сжатого Plastigage с поставляемой шкалой. Установите новые подшипники, если зазор слишком велик. Перед установкой смазать коленчатый вал и подшипник моторным маслом.

Масляный фильтр

Заменяйте фильтр каждые 7500 миль или 7 1/2 месяца, в зависимости от того, что наступит раньше. Фильтр полнопоточный, установлен на передней крышке двигателя.

Нормальное давление масла

37-75 фунт/кв.дюйм (2,6-5,3 кг/см2) максимум при + 1600 об/мин. Минимальное давление масла должно составлять 90 кПа (0,9 кг/см 2) при 600 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Расположен в корпусе насоса, не регулируется.

Система загрязнения маслом

Масло нагнетается из масляного насоса шестеренного типа в полнопоточный масляный фильтр. Масло направляется в правую главную масляную галерею через канал, который внутри проходит вверх по левой передней стороне блока цилиндров. Канал, который пересекается с правой главной масляной галереей, направляет масло в левую главную масляную галерею.

Правая и левая главные масляные галереи непосредственно смазывают подъемники. От правой масляной галереи вниз отходят каналы для смазки подшипников распределительного и коленчатого валов.

Коленчатый вал просверлен внутри для обеспечения маслом шатунных подшипников и шеек. Брызговик в каждой крышке шатуна рассеивает масло на стенки цилиндров, поршни и поршневые пальцы, при каждом вращении коленчатого вала.

Масло, направляемое от переднего подшипника распределительного вала, проходит через звездочку распределительного вала для смазки компонентов цепи газораспределения. Масло из подъемников через полые толкатели направляется на смазку области верхнего ряда клапанов.

Система смазки двигателя. Схема №20

Войти