Система охлаждения двигателя: Прочее Jeep Patriot I

Бензиновый двигатель

Основной целью системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячую воду (хладагент) для работы отопителя и охлаждение для масла автоматической коробки передач. Он делает это, передавая тепло от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещая эту нагретую охлаждающую жидкость к радиатору, а затем передавая это тепло окружающему воздуху.

1. Когда двигатель холодный и первичный и вторичный термостаты закрыты. Охлаждающая жидкость будет циркулировать через двигатель, систему отопителя и байпас. Система охлаждения не имеет потока через радиатор
2. По мере прогрева двигателя первичный термостат начнет открываться при 77°C. Охлаждающая жидкость начнет течь через радиатор и внутренний охладитель трансмиссии. Первичный термостат полностью откроется при 95°C.
3. Вторичный термостат начнет открываться при температуре 95°C. Это увеличит поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку цилиндров и радиатор. Вторичный термостат полностью откроется при температуре 104°C.
4. ТОЛЬКО ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ: двигатель с турбонаддувом имеет один термостат, который начинает открываться при 90,5°C и полностью открыт при 100°C. Это сделано для уменьшения сопротивления и увеличения потока.

Схема №54

Войти

Водяной насос забирает охлаждающую жидкость из радиатора и подает ее в блок двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя в головку цилиндра. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя в термостате. Если температура охлаждающей жидкости меньше 87°C, термостат направляет всю охлаждающую жидкость обратно в водяной насос. Если температура охлаждающей жидкости составляет от 87°C до 102°C, то термостат находится в смешанном режиме и направляет охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат также подает избыточную охлаждающую жидкость и выпускает воздух из системы через шланг, ведущий к резервуару для охлаждающей жидкости. Резервуар возвращает охлаждающую жидкость на впускную сторону водяного насоса. Порт и шланг в задней части блока двигателя обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в ядро нагревателя. Эта охлаждающая жидкость возвращается в двигатель на впускной стороне водяного насоса.

Маслоохладитель получает охлаждающую жидкость непосредственно из блока двигателя. Шланг возвращает эту охлаждающую жидкость на входную сторону водяного насоса.

Проветривание

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

1. Высокое показание на указателе температуры.
2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
3. Коррозия в системе охлаждения.
4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере для восстановления хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 кПа (14-18 фунт/кв. Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера для восстановления хладагента.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Как проверить поток

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, использовать одну из следующих процедур.

1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Затем ощупайте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
2. Снять нажимной колпачок, когда двигатель холодный, удалить небольшое количество охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя, пока не откроется термостат, следует наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установить нажимной колпачок.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Осушите систему охлаждения и долить воду. Запустить двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановить двигатель и слить воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустить двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой использовать очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

1. Вращайте ключом натяжитель приводного ремня (8) приспособления против часовой стрелки до снятия приводного ремня (2) приспособления со шкивов (5 и 9).
2. Снять ремень привода приспособления 2.

Дизель

1. Поднять и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
2. С помощью гаечного ключа вращайте устройство натяжения ремня (4) до тех пор, пока ремень (3) не будет снят со шкивов (1, 2). Осторожно ослабить натяжение пружины на устройстве натяжения (4).
3. Снять ремень привода приспособления 3.

1. Установить приводной ремень (2) приспособления вокруг всех роликов, кроме ролика генератора (3).
2. Вращая ключом натяжитель приводного ремня приспособления 8 против часовой стрелки, добейтесь установки приводного ремня приспособления 2 на шкив генератора 3 и отпустить натяжение пружины на приводном ремне приспособления 2.

1. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
2. С помощью гаечного ключа повернуть устройство натяжения ремня (4) по часовой стрелке до установки ремня на шкив насоса ГУР и отпустить натяжение пружины на ремне.
3. Опускание транспортного средства с подъемника.

1. Расположить устройство натяжения приводного ремня приспособления (8) и установить монтажный болт (1). Затянуть болт (1) до 24 Н.м (212 дюймовых фунтов).
2. Установить ремень привода приспособления 2 согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-462462-S20601207622012040500000)
3. Установить ленточный брызговик (3).
4. Снижение транспортного средства.

Дизельный двигатель

1. Установить шкив натяжного устройства и болт, если он снят. Затянуть болт до 25 Н.м (18 фут фунтов).
2. Снизу транспортного средства установить натяжитель ремня в сборе (4) на двигатель.
3. Установить нижний болт (3) в кронштейн привода вспомогательных устройств для удержания натяжного устройства (4) на месте. Затянуть болт вручную.
4. Опустить автомобиль.
5. Установить болты натяжителя верхнего ремня (1, 2) на кронштейн привода вспомогательных устройств. Затянуть болты на 20 Н.м (15 фут фунтов).
6. Затянуть нижний болт натяжного устройства ремня на 45 Н · м (33 фута / фунт).
7. Установить ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-462462-S20601207622012040500000)

Система регенерации хладагента состоит из емкости для регенерации хладагента, установленной на внутреннем корпусе правого колеса, вентиляционного шланга для емкости для регенерации хладагента, шланга, соединяющего емкость с горловиной радиатора, и крышка радиатора.

Система регенерации хладагента состоит из емкости для регенерации хладагента, установленной на внутреннем корпусе правого колеса, вентиляционного шланга для емкости для регенерации хладагента, шланга, соединяющего емкость с горловиной радиатора, и крышка радиатора.

Система работает совместно с крышкой давления системы охлаждения, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Система обеспечивает пространство для расширения и сжатия. Также система обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня охлаждающей жидкости при атмосферном давлении без снятия колпачка давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для компенсации незначительных утечек и потерь на испарение или кипение.

Местоположение контейнера позволяет любому воздуху или пару, превышающему номинальное давление / вентиляционный колпачок, выходить через колпачок. Охлаждающая жидкость течет через контейнер в течение всего времени работы двигателя, независимо от того, является ли двигатель холодным или при нормальной рабочей температуре. Контейнер для охлаждающей жидкости оснащен колпачком давления / вентиляционным колпачком. Для получения дополнительной информации см. " CAP, радиатор, описание ". (ref-462462-S26393885282012040500000)

Схема №55

Войти

1. Частично осушить систему охлаждения только с помощью крана дренажного, согласно " Типовой инструкции ", ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента. (ref-462462-S03285651472012040500000)
2. Снять обратный шланг (5) с верхнего тройника шланга радиатора (3).
3. Снять болт крепления баллона для регенерации охлаждающей жидкости (2) с монтажного кронштейна (1).
4. Отсоединить емкость для сбора СОЖ (6) от баллона бачка омывателя (4).
5. Снять емкость для сбора охлаждающей жидкости (6).

Схема №56

Войти

1. Частичный слив системы охлаждения производите только из дренажного крана в соответствии со " Стандартной процедурой ", а слив системы производите ниже уровня в контейнере (2) под давлением регенерации хладагента. (ref-462462-S03285651472012040500000)
2. Отсоединить обратный шланг на контейнере (2) с давлением регенерации хладагента.
3. Отвернуть болты контейнера с давлением восстановления хладагента.
4. Поднять контейнер вверх и отсоединить шланг охлаждающей жидкости (3) от нижней части контейнера под давлением (2).
5. Извлечь контейнер 2 из двигательного отсека.

1. Поместить контейнер для восстановления охлаждающей жидкости (6) в резервуар с промывочной жидкостью (4).
2. Установить крепежный болт контейнера для восстановления охлаждающей жидкости (2) и затянуть крепежный болт до 4 Н.м (35 фунтов).
3. Подсоединить шланг (5) у верхнего тройника радиатора (3).
4. Заполните контейнер для восстановления хладагента до надлежащего уровня согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)

1. Опустить контейнер под давлением 2 в отсек двигателя и подсоединить шланг охлаждающей жидкости 3 к нижней части контейнера под давлением 2.
2. Установить контейнер под давлением (2) и установить крепежные болты. Затянуть крепежные болты до 4 Н.м (35 фунтов на дюйм).
3. Подсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости к емкости регенерации охлаждающей жидкости (2).
4. Произвести дозаправку системы охлаждения согласно " Стандартной технологии ". (ref-462462-S03285651472012040500000)

Схема №57

Войти

Система охлаждения оснащена крышкой под давлением, которая сбрасывает повышенное давление, поддерживая диапазон 97-124 кПа (14-18 фунт/кв. дюйм).

В центре крышки также имеется вентиляционный клапан (6). Этот клапан также открывается, когда хладагент охлаждается и сжимается, позволяя хладагенту возвращаться в радиатор из контейнера для восстановления хладагента под вакуумом через соединительный шланг. Если клапан застрял в закрытом состоянии, шланги радиатора будут смяты при охлаждении. Очистить вентиляционный клапан, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение при достижении точки кипения.

Схема №58

Войти

Все транспортные средства оснащены колпачком давления. Этот колпачок сбрасывает давление в какой-то момент в пределах примерно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм). Точка сброса давления (в фунтах) выгравирована на верхней части колпачка

Система охлаждения будет работать при давлениях, немного превышающих атмосферное. Это приводит к более высокой температуре кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Крышка содержит подпружиненный предохранительный клапан. Этот клапан открывается, когда давление в системе достигает диапазона сброса приблизительно 110 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм).

Резиновая прокладка уплотняет заливную горловину радиатора. Это делается для поддержания вакуума во время охлаждения хладагента и предотвращения утечки, когда система находится под давлением.

Схема №59

Войти

Опустить колпачок в воду. Очистить вентиляционный клапан или его седло от отложений и установить колпачок на конец испытательного адаптера колпачка, который входит в комплект поставки тестера системы охлаждения (специальный инструмент № 7700, тестер, система охлаждения). Работая с плунжером, доведите давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), заменить колпачок.

Если при позиционировании на тестере системы охлаждения (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) герметичный колпачок проходит проверку надлежащим образом, но не будет удерживать давление или вакуум при позиционировании на заливной горловине. Проверить наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать герметизации колпачка.

Газовые и дизельные двигатели

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слить, промыть и заменить свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Управление работой радиаторного вентилятора осуществляется с помощью модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) с входами от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры масла бесступенчатой коробки передач (CVT) и давления в головке кондиционера. (TIPM) включает вентилятор через реле высокоскоростного или низкоскоростного вентилятора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса цепи управления реле. Реле вентиляторов расположены в (TIPM). См. этикетку под реле расположения вентилятора (TIPM).

Если вентилятор охлаждения не работает или установлен расшифровка кодов ошибок, связанный с управлением вентилятором, для получения диагностических процедур. Обратитесь к соответствующей диагностической информации управления силовым агрегатом двигателя.

Работа радиаторного вентилятора контролируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) с входами от температуры охлаждающей жидкости, которая измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости, и скорости автомобиля, которая измеряется датчиком скорости автомобиля. блок управления двигателем включает вентилятор через реле вентилятора высокой или низкой скорости. блок управления двигателем обеспечивает масса для цепи управления реле. Реле вентилятора расположены на задней стороне кожуха вентилятора.

Если вентилятор охлаждения не работает или установлен расшифровка кодов ошибок, связанный с управлением вентилятором, для получения диагностических процедур. Обратитесь к соответствующей диагностической информации управления силовым агрегатом двигателя.

Водяной насоса

Заменить корпус водяного насоса в сборе, если он имеет какие-либо из этих дефектов

1. Трещины или повреждения на кузове.
2. Утечки охлаждающей жидкости из уплотнения вала, проявляющиеся по следам влажной охлаждающей жидкости на корпусе насоса.
3. Свободный или грубый поворотный подшипник.
4. Крыльчатка протирает либо корпус насоса, либо блок двигателя.
5. Неплотное или поврежденное рабочее колесо.
6. Ослаблена или повреждена звездочка или фланец звездочки.

1. Расположить водяной насос в сборе (1) и прокладку на блоке цилиндров.
2. Поместить трубку для впуска воды (4) и прокладку на водяной насос (1).
3. Установить крепежные болты (2). Затянуть болты до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
4. Установить брызгозащитный экран приводного ремня.
5. Снижение транспортного средства.
6. Установить ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-462462-S20601207622012040500000)
7. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
8. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462462-S00645314282012040500000)

1. Поместить насос гидроусилителя руля (3) на блок двигателя, направляя шланг байпаса термостата на насос в сборе.
2. Установить крепежные болты насоса гидроусилителя рулевого управления (1). Затянуть болты (1) на 20 N.m. (15 футов фунтов).
3. Установить болт опорного кронштейна гидроусилителя рулевого управления. Затянуть болт до 12 Н.м (9 фут фунтов).
4. Установить нагнетательную линию усилителя рулевого управления (2). Затянуть гайку до 32 Н.м (24 фута / фунт).
5. Подключить электронно-управляемый разъем вакуумного выключателя (4).
6. Подсоединить вакуумные линии (3) к электронно-управляемому вакуумному выключателю.
7. Подсоединить шланг (2) для подвода охлаждающей жидкости к насосу.
8. Подсоединить к насосу подающий шланг насоса усилителя рулевого управления (1).
9. Подсоединить болт крепежного кронштейна линии давления усилителя рулевого управления (2) и затянуть его до 12 Н-м (9 фут-фунтов).
10. Подсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости к водяному насосу (3), затянуть ленточные хомуты (4) до 1,7 Н-м (15 дюймовых фунтов).
11. Установить ремень привода приспособления 1 согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Монтаж ". (ref-462462-S20601207622012040500000)
12. Опустить автомобиль.
13. Откачайте воздух и заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
14. Заправить и прокачать систему усилителя рулевого управления в соответствии со " Стандартной процедурой ". (ref-462498-S03933228962012040500000)
15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
16. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462462-S00645314282012040500000)
17. Проверить систему усилителя рулевого управления на наличие утечек.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Снять канал воздухозаборника.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снять крышку двигателя (см. " Демонтаж " или " Снятие " или " Демонтаж "). (ref-462490-S01748428252012040500000)(ref-462491-S40102873642012040500000)(ref-462492-S21815007312012040500000)
4. Поднять транспортное средство на подъемнике. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие брюшного поддона необходимо для осушения системы охлаждения.
5. Снять нижнюю чашу живота (2).
6. Слить воду из системы охлаждения. Обратитесь к " Стандартной процедуре ". ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие нижнего шланга радиатора может быть доступно только сверху автомобиля, когда модуль вентилятора охлаждения был снят. (ref-462462-S03285651472012040500000)
7. Установить нижнюю кастрюлю.
8. Частично нижнее транспортное средство.
9. Снять передние шины.
10. Снять внутренние брызгозащитные экраны.
11. Снять переднюю панель бампера / решетку (2) в сборе. См. " FASCIA, передний, снятие ". (ref-462495-S36172184492012040500000)
12. Снижение транспортного средства.
13. Снять модуль радиаторного вентилятора в сборе 8 (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Демонтаж "). (ref-462462-S39272801822012040500000)
14. Отсоединить нижний шланг радиатора.
15. Отсоединить шланги наддувочного воздуха (5, 7) от охладителя наддувочного воздуха (2).
16. Отвернуть болты (4 и 6).
17. Снять охладитель наддувочного воздуха с радиатора (3).
18. Снять остальные крепления, крепящие конденсатор А / С (1) к радиатору, конденсатор А / С расположить в сторону.
19. Поднять радиатор вверх и из моторного отсека.

1. Установить нижнее воздушное уплотнение на радиатор.
2. Установить радиатор в монтажное положение.
3. Расположить конденсатор кондиционера напротив радиатора. Крепеж ручного пуска.
4. Установить вентилятор радиатора/кожух в сборе. Крепеж ручного пуска.
5. Затянуть все крепежные детали конденсатора до 8 Н.м (70 фунтов).
6. Затянуть все крепления вентилятора радиатора до 6 Н · м (55 дюймовых фунтов).
7. Установить детали крепления охладителя трансмиссионного масла к радиатору Затянуть детали крепления до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
8. Поднять автомобиль на тали.
9. Подсоединить нижнее воздушное уплотнение к боковым воздушным уплотнениям.
10. Подсоединить нижний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположить зажим так, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
11. Подсоединить электрический разъем вентилятора радиатора.
12. Подсоединить шланги гидроусилителя руля.
13. Закрыть дренажный кран радиатора.
14. Снижение транспортного средства.
15. Подсоединить верхний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположить зажим так, чтобы исключить вмешательство в работу двигателя или капота.
16. Установить верхнюю панель закрытия радиатора и центральную скобу (см. раздел " ПАНЕЛЬ, закрытие, верхняя, установка "). (ref-462504-S40942995732012040500000)
17. Установить решетку.
18. Установить батарейный лоток и аккумулятор.
19. Подключить положительный кабель аккумулятора. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
20. Установить корпус воздухоочистителя в сборе.
21. Заправить систему охлаждения хладагентом согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
22. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

Схема №63

Войти

1. Опустить радиатор (1) в монтажное положение.
2. Установить конденсатор кондиционера на опоры радиатора.
3. Установить охладитель наддувочного воздуха на радиатор и затянуть болты (4, 6) до 8 Н.м (70 фунтов на дюйм).
4. Подсоединить шланги (5, 7) охладителя наддувочного воздуха.
5. Установить нижний шланг радиатора. Выровняйте шланг и расположить зажим так, чтобы он не мешал компонентам двигателя.
6. Установить модуль радиаторного охлаждения 8 (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Монтаж "). (ref-462462-S16018905082012040500000)
7. Частично поднять транспортное средство.
8. Установить переднюю панель бампера / решетки (2). См. " FASCIA, Передняя панель, Установка ". (ref-462495-S21462834332012040500000)
9. Установка внутренних противофильтрационных экранов.
10. Установить передние шины согласно " Монтажу ". (ref-462503-S35181902902012040500000)
11. Снижение транспортного средства.
12. Заполните систему охлаждения соответствующим хладагентом в соответствии со " Стандартной процедурой ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
13. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
14. Установить крышку двигателя.
15. Установить впускной канал 2 воздухоочистителя.
16. Работайте с двигателем до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Проверить систему охлаждения на правильность уровня жидкости.

Схема №64

Войти

Имеются два датчика охлаждающей жидкости двигателя (ETC). Один ETC (1) расположен в адаптере охлаждающей жидкости, а один (температура охлаждающей жидкости) датчик (1) ввинчен в блок цилиндров. Новые датчики имеют герметик, нанесенный на резьбу.

Схема №65

Войти

Датчик температура охлаждающей жидкости является датчиком с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). Сопротивление датчика ЭСТ изменяется при изменении температуры охлаждающей жидкости. Это приводит к различным входным напряжениям на РСМ. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) также использует вход датчика температура охлаждающей жидкости для управления вентилятором (вентиляторами) радиатора и отправляет сообщение по шине PCI в приборную панель для работы датчика температуры.

Как установить переходник хладагента

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично слить воду из системы охлаждения ниже уровня датчика температура охлаждающей жидкости (1) согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
3. Отсоединить электрический соединитель датчика ЭСТ.
4. Снять датчик температура охлаждающей жидкости (1), нажав фиксирующий язычок вниз и повернув датчик против часовой стрелки.

Схема №66

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять крышку двигателя (см. " Демонтаж " или " Снятие " или " Демонтаж "). (ref-462490-S01748428252012040500000)(ref-462491-S40102873642012040500000)(ref-462492-S21815007312012040500000)
3. Частично слить охлаждающую жидкость из системы под контейнером для сбора охлаждающей жидкости под давлением в соответствии со стандартной процедурой. (ref-462462-S03285651472012040500000)
4. Отсоединить электрический разъем датчика температуры хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите любой остаточный хладагент, который может течь.
5. Снять датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.

1. Смазать уплотнительное кольцо датчика ДЭХ охлаждающей жидкостью.
2. Установить датчик температура охлаждающей жидкости (1). Убедиться, что датчик охлаждающей жидкости зафиксирован на месте.
3. Подсоединить электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
4. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
5. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №67

Войти

1. Расположить и установить датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.
2. Подсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. 1 - ФИКСИРУЮЩИЙ ЗАЖИМ 2 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
3. Дозаправьте систему хладагента до надлежащего уровня соответствующей смесью хладагента согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
4. Установить крышку двигателя согласно " Монтажу " или " Монтажу " или " Монтажу ". (ref-462490-S19812601462012040500000)(ref-462491-S05875906432012040500000)(ref-462492-S18824996852012040500000)
5. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны, когда двигатель работает. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
6. Запустить двигатель и осмотреть на предмет утечек.

Схема №68

Войти

Первичный термостат расположен на передней стороне водоприемника в корпусе термостата / впуске охлаждающей жидкости. Термостат имеет воздуховыпускное отверстие, расположенное на его фланце. Воздуховыпускное отверстие (1) и установочная лунка на уплотнении термостата обеспечивают правильное позиционирование термостата во впускном корпусе.

Вторичный термостат расположен в головке цилиндров под водоприемником.

Первичный термостат - газовый двигатель

1. Поместить термостат в водоприемник, совместив отбор воздуха с установочной выемкой на впускном корпусе (2).
2. Установить впускной корпус (2) на переходник охлаждающей жидкости и затянуть болты до 9 Н.м (79 дюймовых фунтов).
3. Подсоединить рукав охлаждающей жидкости 1.
4. Установить корпус воздушного фильтра.
5. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)

Вторичный термостат - газовый двигатель

1. Установить термостат в головку цилиндра.
2. Осмотреть уплотнительные кольца впускной трубки водяного насоса на предмет повреждений перед установкой трубки в переходник охлаждающей жидкости. При необходимости заменить уплотнительное кольцо.
3. Смазать уплотнительные кольца мыльной водой.
4. Расположить переходник охлаждающей жидкости на впускной трубке водяного насоса и головке цилиндров.
5. Установить крепежные болты переходника охлаждающей жидкости и затянуть болты до 18 Н.м (159 фунт / фут).
6. Подсоединить передний рукав охлаждающей жидкости (1).
7. Подсоединить два задних шланга охлаждающей жидкости (1).
8. Подсоединить шланг радиатора (3).
9. Установить корпус воздушного фильтра См. " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Установка ". (ref-462490-S38078096152012040500000)(ref-462491-S38936265192012040500000)(ref-462492-S03005227602012040500000)
10. Заправить систему охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)

Проверить внешний охладитель на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. Очистить по мере необходимости.