Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Patriot/Jeep Patriot I (2006-2016)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика Jeep Patriot I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 18 иллюстраций ~9 мин чтения

Испытание на негерметичность

ПредупреждениеЕсли транспортное средство было запущено недавно, подождать 15 минут, прежде чем снимать колпачок давления. Поместить торговое полотенце на колпачок и, не надавливая вниз, повернуть его против часовой стрелки до первой остановки. Позвольте жидкостям выйти через переливную трубку. Когда система перестает толкать хладагент и пар в контейнер для восстановления хладагента и давление падает, надавите вниз на колпачок и полностью снять его. Рекомендуется сжимать входной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота до первой остановки.

При неработающем двигателе протереть уплотнительное седло заливной горловины охлаждающей жидкости чистой. Радиатор должен быть полным.

Прикрепите инструмент (специальный инструмент # 7700, тестер, система охлаждения) или эквивалентный тестер давления системы охлаждения к заливной горловине охлаждающей жидкости. Приложите давление 104 к Па (15 фунтов на квадратный дюйм). Если давление падает более 13 к Па (2 фунта на квадратный дюйм) в течение 2 минут проверить все точки на наличие внешних утечек.

Все шланги, радиатор и нагреватель, следует перемещать при давлении 104 кПа (15 фунт/кв. дюйм), поскольку во время движения возникают некоторые утечки из-за движения двигателя и т. Д.

Если после того, как циферблат манометра покажет падение давления, внешних утечек нет, отсоединить тестер. Запустить двигатель и запустить двигатель до нормальной рабочей температуры, чтобы открыть термостат и дать охлаждающей жидкости расшириться. Снова подключить тестер. Если игла на циферблате колеблется, это указывает на утечку при сгорании и обычно является утечкой прокладки головки.

ПредупреждениеС инструментом на месте давление быстро растет. Любое чрезмерное количество давления, возникающее при непрерывной работе двигателя, должно быть сброшено до безопасной точки давления. Никогда не допускайте, чтобы давление превышало 138 к Па (20 фунтов на квадратный дюйм).

Если игла на циферблате не колеблется, несколько раз провести гонку двигателя. Если из выхлопной трубы выбрасывается ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара, это может указывать на поврежденную прокладку головки, треснувший блок двигателя или головку цилиндров.

Могут быть внутренние утечки, которые можно определить, сняв масляный щуп. Если появляются водные шарики, смешанные с маслом, это будет указывать на внутреннюю утечку в двигателе. Если есть внутренняя утечка, двигатель должен быть разобран для ремонта.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата двигателя.1. При необходимости заменить термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Проверить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ремонт по мере необходимости.
3. Неработающий датчик температуры.3. Проверить работу датчика. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462475-S23247321392012040500000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в контейнере восстановления / резерва охлаждающей жидкости и радиаторе. Осмотреть систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. См. " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ " перед снятием крышки под давлением. (ref-462462-S32229360462012040500000)
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в условиях медленного движения или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с включенным кондиционером. Большие высоты также могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключить кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определить причину перегрева и отремонтируйте.
2. Неработающий термометр.2. Проверить работу датчика. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462475-S23247321392012040500000)
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверить работу предупреждающей лампы. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462475-S23247321392012040500000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне регенерации/резерва и радиаторе?4. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (a) Проверить состояние колпачка и его уплотнений. См. " Колпачок, радиатор, диагностика и тестирование ". При необходимости заменить колпачок. (ref-462462-S34029423462012040500000)
(b) Проверить состояние заливной горловины. При деформации или повреждении шейки заменить шейку.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баллоне регенерации/резерва охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает хладагент из баллона для восстановления/резерва хладагента, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется разрежение. Если уплотнения нажимных колпачков неисправны, или в системе охлаждения имеется утечка, вакуум не может образоваться.7. (а) Проверить состояние герметичных крышек и уплотнений крышек. При необходимости заменить колпачок.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения заменить.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости заменить шланг.
(d) Проверить флакон с охлаждающей жидкостью/резервный флакон и шланг на предмет закупорки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Возможно, соотношение смеси слишком велико.8. Проверить концентрацию хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, Диагностика и Тестирование ". Отрегулировать соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-462462-S03220964722012040500000)
9. Хладагент не протекает через систему.9. Проверить поток охлаждающей жидкости у заливной горловины при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать протекание хладагента через заливную горловину. Если поток не наблюдается, определить причину отсутствия потока и отремонтируйте по мере необходимости.
10. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.10. Осмотреть воздушные уплотнения. При необходимости исправьте.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистить ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Заменить или почистите радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующей информации о процедуре диагностики силового агрегата.
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотреть тормозную систему и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-462459-S07122526722012040500000)
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалить экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверить работу термостата и при необходимости заменить. См. " ТЕРМОСТАТ, диагностика и тестирование ". (ref-462462-S33591918212012040500000)
17. Вентилятор охлаждения работает неправильно.17. Проверить работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверить прокладку головки цилиндров на наличие утечек. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462462-S00645314282012040500000)
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверить сердцевину нагревателя на наличие утечек.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклически перемещаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью работы электрического вентилятора радиатора.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка является горячей зоной, проверить работу электрического вентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3. Проверить работу датчика. См. " Диагностика и тестирование ". (ref-462475-S23247321392012040500000)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверить и исправить утечки охлаждающей жидкости.
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. (a) Проверить герметичность прокладок головки цилиндров с помощью тестера герметичности инструмента C-3685-A блока или аналогичного прибора. Ремонт по мере необходимости.
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверить, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.8. Проверить водяной насос и заменить при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определить место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА, ПОСТУПАЮЩЕГО В БАЛЛОН ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫСОКИ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ БАЛЛОНЕ.1. Неисправен клапан сброса давления в колпачке давления.1. Проверить состояние крышки под давлением и уплотнений. См. " CAP, радиатор, диагностика и тестирование ". Заменить при необходимости. (ref-462462-S34029423462012040500000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка системы охлаждения и ремонт по мере необходимости.
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверить причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверить точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, диагностика и тестирование ". Отрегулировать соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-462462-S03220964722012040500000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации/резервирования охлаждающей жидкости.1. (a) Клапан сброса давления застрял. См. " CAP, радиатор, диагностика и тестирование ". Заменить при необходимости. (ref-462462-S34029423462012040500000)
(b) Шланг между баллоном для сбора/хранения охлаждающей жидкости и выпускным штуцером перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баллоне для сбора/хранения охлаждающей жидкости закупорено. Очистить вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Флакон для рекуперации/резерва внутренне заблокирован или закупорен. Проверить наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправность электрического компонента или цепи.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. При необходимости отремонтируйте.
2. Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Неисправность электродвигателя вентилятора.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Неисправно реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (МУП) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения питания (PDC).3. Определить причину перегорания предохранителя и при необходимости отремонтируйте его.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лопасть вентилятора свободна.1. Заменить вентилятор радиатора в сборе.
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и/или очистить радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Заменить вентилятор радиатора в сборе.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Электрический вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Конденсатор радиатора и/или кондиционера ограничен, засорен или загрязнен.2. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
3. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.3. Осмотреть воздушные уплотнения. Ремонт по мере необходимости.
4. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору A/C). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.4. Исправьте состояние перегрева. Обратитесь к соответствующей информации о процедуре.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь.5. Обратитесь к разделу " НАСОС, вода, диагностика и тестирование ". Ремонт по мере необходимости. (ref-462462-S42675245842012040500000)
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах применяются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости заменить или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Обратитесь к предыдущему разделу «Высокие показания датчика температуры» в этих диагностических картах. Ремонт по мере необходимости.
3. Вентилятор охлаждения работает правильно?3. Ремонт по мере необходимости.
4. Наносилось ли грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент.4. При необходимости очистить грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к процедуре диагностики силового агрегата для проверки расшифровка кода ошибки, связанного с термостатом.
ПРИ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЕ, ПРОГРЕТОМ, РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РАЙОНЕ РЕШЕТКИ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверить точку замерзания хладагента. См. " ХЛАДАГЕНТ, диагностика и тестирование ". Отрегулировать соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-462462-S03220964722012040500000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ РЕГЕНЕРАЦИИ/РЕЗЕРВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если при нормальной рабочей температуре двигателя уровень в баллоне находился между отметками FULL HOT и ADD, то после работы при повышенных температурах уровень должен вернуться в этот диапазон.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
Схема №11

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Система восстановления / резерва охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки давления. Просто наблюдайте, когда двигатель работает на холостом ходу и прогрет до нормальной рабочей температуры, что уровень охлаждающей жидкости в баллоне восстановления / резерва находится между отметками FULL HOT и ADD.

Как проверить систему охлаждения двигателя: диагностики

После выполнения процедуры очистки/промывки осмотреть все шланги, зажимы и соединения на предмет износа и утечек. Осмотреть радиатор и сердцевину отопителя на предмет утечек.

Как продиагностировать шум

Шумы, создаваемые ремнем привода вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Прежде чем заменить ремень для устранения шумового состояния, проверить все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет загрязнения, выравнивания, остекления или чрезмерного люфта.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня)1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива.1. Удалить посторонние предметы из канавок шкивов. Заменить ремень.
2. Повреждение установки2. Заменить ремень
ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ1.несоосность шкива1. Выровняйте шкив(ы)
2. Абразивная среда2. Очистить шкив(ы). Заменить ремень, если необходимо
3. Ржавый шкив (шкивы)3. Очистить ржавчину со шкива(ов)
4. Острые или зазубренные кончики канавки шкива4. Заменить шкив. Осмотреть ремень.
5. Резина пояса ухудшила5. Заменить ремень
ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного напряжения1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо
2. Ремень или шкив, подверженный воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (повязка на ремень, масло, этиленгликоль)2. Заменить ремень и очистить шкивы
3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента3. Заменить компонент или подшипник
4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного проскальзывания4. Заменить ремень.
РАСТРЕСКИВАНИЕ ПРОДОЛЬНОЙ ЛЕНТЫ1. Ремень отстыковался от паза шкива1. Заменить ремень
2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу2. Заменить ремень
GROOVE JUMPING (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо
2. Шкив (шкивы) не в пределах расчетного допуска2. Заменить шкив(ы)
3. Посторонние предметы в канавках3. Удалить посторонние предметы из канавок
4. Смещение шкива4. Выровнять компонент
5. Кордовая линия пояса сломана5. Заменить ремень
РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определить и устраните проблему до установки нового ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Заменить осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо
2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня2. Заменить ремень
3. Сильная несоосность3. Выровняйте шкив(ы)
4. Кронштейн, шкив, или отказ подшипника4. Заменить дефектный компонент и ремень
ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо
2. Шум подшипника2. Найдите и отремонтируйте
3. Несоосность пояса3. Выровнять ремень / шкив(ы)
4. Несоответствие ремня и шкива4. Установить правильный ремень
5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте
6. Система резонансной частоты индуцированной вибрации6. Варьируйте натяжение ремня в пределах спецификаций
ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня)1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом1. Правильное состояние втирания
2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани2. Заменить ремень
3. Сращивание натяжного листа сломано3. Заменить ремень
ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Осмотреть / заменить натяжное устройство если необходимо
2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом2. Заменить ремень
3. Шкив (шкивы) вне допуска3. Заменить шкив
4. Недостаточная адгезия между растягивающим элементом и резиновой матрицей4. Заменить ремень

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Испытание на сброс давления

ПредупреждениеЕсли транспортное средство было запущено недавно, подождать 15 минут, прежде чем снимать колпачок. Поместить торговое полотенце на колпачок и, не нажимая вниз, повернуть его против часовой стрелки до первой остановки. Дайте жидкостям выйти через переливную трубку. Когда система перестанет толкать хладагент и пар в контейнер для восстановления хладагента и давление упадет, надавите на колпачок и полностью снять его. Рекомендуется сжимать входной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота до первой остановки.
ПредупреждениеПредупреждающие слова " не открывать в горячем состоянии " на нажимном колпачке являются мерой предосторожности. В горячем состоянии система охлаждения создает давление. Во избежание ошпаривания или других травм не следует снимать нажимной колпачок, когда система горячая и / или находится под давлением.

Верхнюю прокладку колпака давления к уплотнению заливной горловины можно проверить, сняв переливной шланг на переливном ниппеле заливной горловины радиатора. Присоедините тестер давления радиатора к переливному ниппелю заливной горловины и прокачать воздух в систему. Верхняя прокладка колпака давления должна сбрасывать давление при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм), и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).

Нет необходимости снимать колпачок давления в любое время, за исключением следующих целей

  1. Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости
  2. Дозаправка системы новой охлаждающей жидкостью
  3. Проведение сервисных процедур
  4. Проверка на наличие утечек
Схема №12
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА/ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР ДВИГАТЕЛЯ
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Держите колпачок в руке, верхней стороной вверх. Вентиляционный клапан (6) в нижней части колпачка не должен открываться. Если клапан открывается, заменить колпачок. Если резиновое уплотнение (5) набухло, препятствуя открытию клапана, заменить колпачок.

Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном (6) и резиновым уплотнением (5) виден свет, заменить колпачок.

Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для систем с полным давлением хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат хладагента в радиатор.

Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента

Концентрация хладагента должна проверяться при добавлении дополнительного хладагента в систему или после слива хладагента, промывки и дозаправки. Смесь охлаждающей жидкости обеспечивает оптимальное охлаждение двигателя и защиту от коррозии при смешивании до точки замерзания от -37°C до -46°C. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр.

Гидрометр будет тестировать количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Инструмент рефрактометра (специальный инструмент # 8286, рефрактометр) будет тестировать количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, проходящего через жидкость. См. " Специальные инструменты ". (ref-462462-S22596622982012040500000)

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такой же защиты от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

ВниманиеНе смешивать виды охлаждающей жидкости антикоррозионная защита будет сильно снижена.

Как продиагностировать и испытания - испытание нагревателя блока двигателя

Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №13
Схема №14
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Снять впускное отверстие воздухоочистителя. 1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ 2 - БЛОК-НАГРЕВАТЕЛЬ
  3. Отсоединить вилку шнура питания от нагревателя.
  4. Снять стопорный зажим (1) и блок нагревателя в сборе (2).

Как продиагностировать и испытания - водяной насоса

Быстрая проверка расхода для определения того, работает ли водяной насос эффективно, заключается в проверке системы нагревателя на правильность работы. Неисправный насос не обеспечит адекватного потока нагретого хладагента через систему.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.

Другой тест потока, чтобы помочь определить работу водяного насоса, заключается в следующем.

  1. Снять нажимной колпачок системы охлаждения.
  2. Удалить небольшое количество хладагента из системы.
  3. Запустить двигатель и прогрейте до открытия термостата.
  4. При открытом термостате и низком уровне охлаждающей жидкости визуально проверить поток охлаждающей жидкости. Если поток присутствует, водяной насос прокачивает хладагент через систему.

Испытание водяного насоса - Om 651

  1. Для того, чтобы обеспечить движение клапана и надлежащий поток от водяного насоса, следует использовать тест на шиберный клапан водяного насоса. Клапан водяного насоса управляется переключателем, который получает сигнал от блок управления двигателем. Когда переключатель включен. Вакуум подается правильно к водяному насосу, который включает или выключает клапан, который управляет потоком хладагента. Используя вакуумный насос на порту, расположенном на водяном насосе. При приложении вакуума, поршень должен быть слышен с помощью кланка. Можно видеть движение клапана через маслосборные отверстия.
Схема №15
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
3 - ГАЙКИ ТРУБОК ВПУСКА ВОДЫ
4 - ВПУСКНАЯ ВОДНАЯ ТРУБА
  1. Снять ремень привода приспособления согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-462462-S22037265562012040500000)
  2. Поднять транспортное средство. См. " Грузоподъемные операции, стандартная процедура ". (ref-462458-S12121678172012040500000)
  3. Снять брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
  4. Слить воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  5. Отвернуть винты крепления ролика 1 водяного насоса и снять ролик 1.
  6. Отвернуть болты крепления водяного насоса (2).
  7. Снять водяной насос 3.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить жидкость из гидроусилителя руля.
  3. Поднять и поддержите автомобиль. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить жидкость в чистый контейнер, свободный от мусора. Сохраните жидкость для повторного использования.
  4. Слить воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  5. Снять ремень привода приспособления 1 согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-462462-S22037265562012040500000)
  6. Ослабить ленточные хомуты (4) и отсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости от водяного насоса (3).
  7. Снять болт (2) фиксирующего кронштейна линии усилителя рулевого управления.
  8. Снять шланг (2) для впуска охлаждающей жидкости на насосе.
  9. Снять шланг байпаса термостата у насоса.
  10. Снять подающий шланг насоса гидроусилителя рулевого управления (1) с насоса.
  11. Снять вакуумные магистрали гидроусилителя руля (3).
  12. Отсоединить разъем вакуумного выключателя с электронным управлением (4).
  13. Снять напорную магистраль гидроусилителя руля (2).
  14. Снять болт опорного кронштейна насоса гидроусилителя рулевого управления.
  15. Снять крепежные болты насоса гидроусилителя руля (1).
  16. Снять насос гидроусилителя руля (3).
Схема №19
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять и поддержите транспортное средство.
  3. Если он оборудован, снять брюшной поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Слить жидкость в чистый контейнер, свободный от мусора. Сохраните жидкость для повторного использования.
  4. Слить воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  5. Снять шланг возврата охлаждающей жидкости на болт 2 блока двигателя.
  6. Ослабить ленточные зажимы и отсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости от водяного насоса.
  7. Ослабить ленточные зажимы и отсоединить шланг возврата охлаждающей жидкости от коллектора охлаждения (1).
  8. Снять шланг возврата охлаждающей жидкости (3).
  9. Опустить автомобиль.
  10. Поддерживайте двигатель снизу.
  11. Снять баллон для восстановления охлаждающей жидкости (см. " БАЛЛОН, Восстановление охлаждающей жидкости, Удаление "). (ref-462462-S02887442662012040500000)
  12. Снять правую боковую опору двигателя (см. " ИЗОЛЯТОР, опора двигателя, правая, демонтаж "). (ref-462492-S08217920652012040500000)
  13. Немного приподнимите двигатель с правой стороны, чтобы получить зазор до крепежных болтов коллектора охлаждения (4).
  14. Отвернуть болты крепления коллектора охлаждения (4).
  15. Снять коллектор охлаждения (1) и прокладку с верхней части автомобиля.
Схема №20
  1. Снять водяной насос в сборе с автомобиля. См. " НАСОС, Вода, Удаление ". (ref-462462-S29831786742012040500000)
  2. Выбросьте прокладку на выходе водяного насоса (7).
  3. Отвернуть три болта (1) крепления шкива водяного насоса (2) к водяному насосу (4).
  4. Снять шкив водяного насоса (2).
  5. Снять пять болтов (3) крепления водяного насоса (4) к переходнику водяного насоса (6).
  6. Снять и утилизируйте прокладку 8.
  7. Снять водяной насос (4) и тщательно проверить, нет ли повреждений. См. " НАСОС, вода, осмотр ". (ref-462462-S34732024642012040500000)

Осмотреть баки радиатора на наличие трещин, сломанных или отсутствующих фитингов, а также осмотреть стык в месте соединения баков с сердцевиной радиатора на наличие признаков утечки и/или ухудшения уплотнений.

Осмотреть сердцевину радиатора на предмет коррозии, изгиба или отсутствия охлаждающих ребер. Осмотреть сердечник на предмет погнутых или поврежденных охлаждающих трубок.

Как продиагностировать и испытания - термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программирование модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда произойдет состояние " слишком рано открыт ". Не меняйте термостат из-за недостаточной производительности нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин отказа. См. " Диагностика и тестирование ". Термостат будет установлен при отказе в нормальном режиме. (ref-462462-S00645314282012040500000)

Схема №21
1 - РУКАВ ХЛАДАГЕНТА
2 - ВПУСКНОЙ КОРПУС
3 - БОЛТ
  1. Частично осушите СИСТЕМУ охлаждения согласно " Стандартной технологии ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  2. Снять корпус воздушного фильтра в соответствии со " Стандартной процедурой ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  3. Отсоединить шланг охлаждающей жидкости (1) от входного корпуса (2).
  4. Отвернуть болты 3 корпуса впуска.
  5. Снять термостат в сборе, и очистить уплотнительные поверхности.
Схема №22
1 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ЗАДНИЙ)
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
4 - ШЛАНГ РАДИАТОРА (ПЕРЕДНИЙ)
  1. Частично слить воду из системы охлаждения согласно " Стандартной процедуре ". (ref-462462-S03285651472012040500000)
  2. Снять корпус воздушного фильтра. См. " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление " или " КОРПУС, Воздухоочиститель, Удаление ". (ref-462490-S22198751142012040500000)(ref-462491-S25376443272012040500000)(ref-462492-S11446732852012040500000)
  3. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости (1) от задней части адаптера охлаждающей жидкости (2).
  4. Снять шланг радиатора (3).
  5. Снять шланг радиатора (4) с передней части переходника охлаждающей жидкости (2).
  6. Отвернуть крепежные болты адаптера охлаждающей жидкости.
  7. Осторожно сдвинуть переходник охлаждающей жидкости с впускной трубки водяного насоса и снять переходник охлаждающей жидкости (2) и вторичный термостат.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять канал воздухозаборника.
  3. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
  4. Снять модуль вентилятора в сборе (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Демонтаж "). (ref-462462-S39272801822012040500000)
  5. Снять передний верхний шланг зарядки воздухом (1).
  6. Снять передний нижний шланг наддува воздуха (2) с корпуса управления дроссельной заслонкой ЭГР.
  7. Снять опорный кронштейн вакуумной магистрали усилителя тормозов (1).
  8. Отсоединить электрический соединитель к двигателю управления дросселем ЭГР и датчику температуры наддувочного воздуха (1).
  9. Ослабить нижний хомут шланга от корпуса термостата к комбинированному насосу гидроусилителя руля.
  10. Поднять автомобиль.
  11. Снять главный приводной ремень 3 согласно " РЕМЕНЬ, Серпантин, Демонтаж ". (ref-462462-S22037265562012040500000)
  12. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе (см. раздел " НАСОС, вода, удаление "). (ref-462462-S29831786742012040500000)
  13. Снять обратный клапан вакуумной магистрали усилителя тормозов (1) с вакуумного насоса.
  14. Отвинтить четыре крепежных винта (2) от регулятора расхода рециркуляция отработавших газов (3) до смесительного бака.
  15. Расположить впускное сопло (1) в сторону, удаляя его с верхней стороны транспортного средства.
  16. Снять узел управления дроссельной заслонкой рециркуляция отработавших газов (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Термостат необходимо заменить на корпус. Попытка вынуть термостат из корпуса приведет к повреждению корпуса и термостата.
  17. Снять болт крепления корпуса нижнего термостата (2).
  18. Снижение транспортного средства.
  19. Снять заборную насадку.
  20. Отсоединить разъем нагревателя термостата (1).
  21. Снять верхний болт корпуса термостата (2).
  22. Снять корпус термостата, перемещая корпус в движении из стороны в сторону.

Осмотреть все шланги, трубки, хомуты и соединения на предмет утечек, трещин или повреждений. При необходимости заменить. Использовать только одобренные шланги охладителя трансмиссионного масла, которые отлиты в соответствии с имеющимся пространством.

Проверить внешние охладители на наличие утечек, ослабленных креплений или повреждений. При необходимости заменить.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя