Основные тормоза - служебная информация: Прочее Jeep Patriot I

Предупреждение

Внимание

Красный предупреждающий индикатор тормоза

Другие условия торможения

Стандартная процедура - растормаживание базового тормоза

Не прокачивайте педаль тормоза в любое время при открытом винте стравливания во время процесса стравливания. Это только увеличит количество воздуха в системе и сделает необходимым дополнительное стравливание.

Не допускайте, чтобы в резервуаре главного цилиндра закончилась тормозная жидкость при прокачке системы. Пустой резервуар позволит ввести дополнительный воздух в тормозную систему. Регулярно проверять уровень жидкости и добавляйте жидкость по мере необходимости.

Для обеспечения надлежащего удаления всего захваченного воздуха из гидравлической системы следует использовать следующую последовательность контуров колес для стравливания тормозной гидравлической системы.

1. Левое заднее колесо
2. Правое переднее колесо
3. Правое заднее колесо
4. Левое переднее колесо

Ручное стравливание

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
2. У помощника прокачать педаль тормоза три или четыре раза и удерживайте ее в нижнем положении.
3. Когда педаль находится в нижнем положении, открыть винт стравливания, по крайней мере, на один полный оборот.
4. Как только педаль тормоза опустится, закрыть винт стравливания. После закрытия винта стравливания отпустить педаль тормоза.
5. Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока весь захваченный воздух не будет удален из контура этого колеса (обычно четыре или пять раз).
6. Аналогичным образом прокачивайте оставшиеся контуры колес до тех пор, пока весь воздух не будет удален из тормозной системы. Следить за уровнем жидкости в резервуаре главного цилиндра (2), чтобы убедиться, что он не высохнет.
7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ.
8. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачать тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Стравливание давления

Схема №69

Войти

1. Установить колпачок главного цилиндра (специальный инструмент # 6921, колпачок, главный цилиндр) (2) вместо колпачка наполнителя на резервуаре главного цилиндра (3).
2. Присоедините выпускной резервуар C-3496-B (1) или его эквивалент к крышке главного цилиндра (специальный инструмент # 6921, крышка, главный цилиндр) (2).
3. Прикрепите прозрачный пластиковый шланг (1) к спускному винту и подайте шланг в прозрачную банку (2), содержащую достаточно свежей тормозной жидкости, чтобы погрузить конец шланга.
4. Открыть выпускной винт, по крайней мере, на один полный оборот или более, чтобы получить постоянный поток тормозной жидкости.
5. После того, как примерно 120-240 мл (4-8 унций) жидкости будут стравлены через тормозной контур и в прозрачном пластиковом шланге и банке будет поддерживаться поток без воздуха, закрыть выпускной винт.
6. Повторить эту процедуру для всех остальных стравливающих винтов.
7. Проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости до отметки ПОЛНЫЙ на бачке (2).
8. Проверить ход педали тормоза. Если ход педали чрезмерен или не был улучшен, часть воздуха все еще может быть захвачена в системе. При необходимости повторно прокачать тормоза.
9. Испытайте автомобиль, чтобы убедиться, что тормоза работают должным образом и педаль чувствует правильно.

Дисковые тормоза

Существует несколько тормозных систем, в которых используется либо комбинация диск / барабан, либо комбинация диск / диск.

1. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 9-дюймовый» задний барабан с ESC (BRJ)
2. «16-дюймовый» вентилируемый передний диск/» 14-дюймовый» сплошной задний диск с ESC (BRF)
3. ТОЛЬКО ЭКСПОРТ - " 16-дюймовый " вентилируемый передний диск / " 16-дюймовый " сплошной задний диск с ESC (BR1)

Передние диски «16-INCH»

«16-дюймовые» передние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 2,2 дюйма (57 мм), действующими на 11,5 x 1,0 дюйма. (294 х 26 мм) вентилируемые дисковые роторы.

Задние диски «14-INCH»

«14-дюймовые» задние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 14-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 1,4 дюйма (35 мм), действующими на 10,3 х 0,39 дюйма. (262 х 10 мм) сплошные дисковые роторы.

Задние диски «16-INCH»

«16-дюймовые» задние дисковые тормоза (так называются потому, что они предназначены для установки внутри 16-дюймовых или более крупных колес) оснащены однопоршневыми плавающими суппортами 1,4 дюйма (35 мм), действующими на 11,8 х 0,39 дюйма. (302 х 10 мм) сплошные дисковые роторы.

Каждый узел дискового тормоза состоит из следующих основных компонентов:

1. Кронциркуль
2. Кронштейн адаптера суппорта
3. Подкладки (башмак и подкладка в сборе)
4. Ротор

Все суппорты относятся к типу с низким лобовым сопротивлением. Новая конструкция суппорта позволяет минимальное лобовое сопротивление колодок на дисках с низким зазором к роторам для поддержания максимального ощущения педали и отзывчивости.

Все суппорты покрыты, что придает им яркий внешний вид. Это покрытие обеспечивает защиту от коррозии и длительный аккуратный внешний вид. Стальные поршни используются во всех суппортах.

Схема №70

Войти

Основным отличием двух пакетов передних дисковых тормозов являются размер (диаметр) ротора и длина кронштейна адаптера суппорта (1).

Особый интерес представляют болты направляющих пальцев суппорта. На каждом тормозном суппорте используются два разных болта направляющих пальцев суппорта, один из которых имеет специальную втулку на конце направляющего штифта. Он предназначен для предотвращения дребезжания и шумоподавления и должен быть правильно установлен для правильной работы. На каждом переднем тормозном суппорте (4) этот болт (2) расположен в верхнем месте.

Схема №71

Войти

У каждого заднего тормозного суппорта (1) этот болт (3) размещается в верхнем месте.

Передние дисковые тормоза оснащены звуковым индикатором износа только на правой стороне внутренней тормозной колодки. Левые боковые колодки не включают звуковой индикатор износа.

Задние дисковые тормоза оснащены звуковыми индикаторами износа как с левой стороны, так и с правой стороны внутри тормозных колодок.

При замене тормозных колодок следует использовать только те тормозные колодки, которые соответствуют рецептуре производителя комплектного оборудования (OEM) (например, сменные детали Mopar ®).

Все тормозные роторы полностью покрыты цинковой пылью, водорастворимые, экологически чистые, предотвращающие коррозию. Как трущиеся поверхности, так и вентиляционные отверстия покрыты. Во время первоначального применения тормоза нового ротора тормозные колодки стирают покрытие с трущихся поверхностей, гарантируя, что остальная часть не будет ржавчины. Покрытие вентиляционных отверстий также гарантирует, что со временем не будет потери теплоемкости.

Задние барабанные тормоза

Все автомобили, оснащенные задним барабанным тормозом, оснащены 9-дюймовыми (229 мм) задними барабанными тормозами. Все барабанные тормоза являются двухколодочными, расширяющимися изнутри, с автоматическим регулировочным винтом.

Схема №72

Войти

Каждый задний барабанный тормоз состоит из этих основных компонентов, а также крепежного оборудования

1. Монтажник
2. Барабан (4)
3. Башмаки (6)
4. Опорная плита (2)
5. Цилиндр колеса (3)

Задние барабанные тормоза также служат частью системы стояночного тормоза. См. " Стояночный тормоз, описание ". (ref-462459-S23081272222012040500000)

Схема №73

Войти

Силовой усилитель тормозов (3) монтируется на стороне двигателя приборной панели. Главный цилиндр крепится болтами к передней части усилителя. Вакуумный обратный клапан также монтируется на передней части усилителя. Вакуумная линия соединяет обратный клапан с разрежением источника двигателя. Входной шток усилителя проходит через приборную панель и соединяется с педалью тормоза.

Этот автомобиль использует 254 мм усилитель тормозов с одинарной диафрагмой. Усилители тормозов внутренне настроены по-разному в зависимости от того, оснащен ли автомобиль ABS или без ABS. Если усилитель тормозов требует замены, убедиться, что он заменен правильной деталью.

Силовой усилитель тормоза можно идентифицировать по бирке, прикрепленной к корпусу усилителя. Эта бирка содержит следующую информацию

1. Номер производственной детали
2. Дата его постройки и
3. Производитель бустера.

Усилитель силового тормоза

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Снять главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, демонтаж "). (ref-462459-S33858240512012040500000)
3. Отсоединить вакуумный шланг 2 от обратного клапана 1 на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
4. Снять крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборной панели. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, снятие ". (ref-462504-S07041264152012040500000)
5. Отвернуть крепежные винты (2) и снять усиление (1) за открывающейся крышкой рулевой колонки.
6. Снять выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, демонтаж "). (ref-462476-S12119022812012040500000)
7. Снять стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
8. Сдвинуть толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
9. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (3) к приборной панели.
10. Сдвинуть усилитель силового тормоза (3) вперед до тех пор, пока его установочные шпильки не освободятся от приборной панели, затем вынуть его через моторный отсек.

Правый привод

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять крышку внешнего вида двигателя.
4. Снять корпус воздухоочистителя (1). См. " КОРПУС, воздухоочиститель, удаление " или " КОРПУС, воздухоочиститель, удаление " или " КОРПУС, воздухоочиститель, удаление ". (ref-462490-S22198751142012040500000)(ref-462491-S25376443272012040500000)(ref-462492-S11446732852012040500000)
5. С помощью холодильной машины удалить хладагент из системы кондиционирования. См. " Сантехника, стандартная процедура ". (ref-462505-S11908614442012040500000)
6. При оснащении газовым двигателем 2,4 л и полным приводом снять датчик кислорода с верхней части выпускного коллектора. См. " ДАТЧИК, Кислород, Удаление ". (ref-462496-S37096288352012040500000)
7. При оснащении газовым двигателем необходимо: Отвернуть гайку (1) крепления теплозащитного экрана кулачкового датчика (2) на месте сзади головки цилиндров двигателя, снять теплозащитный экран, вынуть шпильку крепления кронштейна подъема двигателя (4) сзади головки цилиндров двигателя, снять кронштейн, отсоединить соединитель электропроводки (3) у кулачкового датчика и сдвинуть его вниз.
8. Снять верхний и ослабить два нижних крепежа (1), крепящих теплозащитный экран (3) к шпилькам (2), расположенным на приборной панели. Снять теплозащитный экран.
9. Снять крепежные детали, крепящие баллон для восстановления охлаждающей жидкости к его опорам, и отведите его от резервуара с жидкостью гидроусилителя рулевого управления, а также от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Отсоединять линии для жидкости баллона для восстановления охлаждающей жидкости не требуется. См. " БАЛЛОН, восстановление охлаждающей жидкости, удаление ". (ref-462462-S02887442662012040500000)
10. Снять крепежный элемент, крепящий резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления к его креплению, и отведите его от системы кондиционирования воздуха и всасывающей линии в сборе. Отсоединять линии жидкости гидроусилителя рулевого управления не требуется. См. " РЕЗЕРВУАР, насос гидроусилителя рулевого управления, демонтаж ". (ref-462498-S41019498822012040500000)
11. Снять крепежный элемент, крепящий бачок омывателя ветрового стекла к его креплению, и отведите его от узла линии подачи жидкости и всасывания кондиционера. Отсоединять жидкостную линию омывателя не требуется. См. " Бачок, омыватель ветрового стекла, демонтаж ". (ref-462487-S37933925012012040500000)
12. Снять зажим для прокладки вакуумного шланга (2) со шпильки, крепящей вакуумный шланг к приборной панели.
13. Отсоединить вакуумный шланг (3) от обратного клапана (1) на усилителе силового тормоза, не снимая обратный клапан с усилителя силового тормоза.
14. Отвернуть гайку (1) крепления кронштейна (2) крепления магистрали кондиционирования воздуха к правой стойке стойки (5).
15. Удалить болт (3), который крепит узел (4) жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю (6) системы кондиционирования воздуха.
16. Отсоединить узел жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии от испарителя кондиционера, снять и утилизируйте двухплоскостные уплотнения.
17. Установить заглушки или ленту на открытые фитинги линии хладагента и отверстия испарителя.
18. Отодвиньте жидкость для кондиционирования воздуха и всасывающую линию в сборе от усилителя силового тормоза. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть линии.
19. Снять главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, демонтаж "). (ref-462459-S33858240512012040500000)
20. Снять с шпильки на приборной панели (1) зажим (2) с трубками, не допуская перегиба тормозных трубок.
21. Снять крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборной панели. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, снятие ". (ref-462504-S07041264152012040500000)
22. Отвернуть крепежные винты (2) и снять усиление (1) за открывающейся крышкой рулевой колонки.
23. Снять выключатель стоп-сигнала См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, демонтаж ". (ref-462476-S12119022812012040500000)
24. Снять стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
25. Сдвинуть толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
26. При оснащении коробкой передач с ручным приводом снять главный цилиндр сцепления с кронштейна педали в сборе и приборной панели. См. " ЦИЛИНДР, Главный привод сцепления, Lhd, Демонтаж " или " ЦИЛИНДР, Главный привод сцепления, RHD, Демонтаж ". (ref-462461-S21824739562012040500000)(ref-462461-S01228148172012040500000)
27. Отвернуть четыре гайки (4) крепления усилителя силового тормоза (1) к приборной панели.
28. Сдвинуть силовой усилитель тормозов (3) вперед, очистив приборную панель, затем переместить его внутрь тормозных трубок. В то же время повернуть его так, чтобы толкатель на задней части усилителя был обращен вверх, затем медленно переместить его через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Извлечь усилитель через отверстие, где обычно установлен корпус воздухоочистителя.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Установить усилитель силового тормоза (3), протолкнув штангу и шпильки через приборную панель в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затянуть установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (1) усилителя тормозов.
5. Установить толкатель силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза, установить на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (2), не используя повторно старый зажим.
6. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, установка "). (ref-462476-S25584513532012040500000)
7. Установить усиление (1) крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки, ввернуть крепежные винты (2).
8. Установить крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборную панель. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, установка ". ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедиться, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями. (ref-462504-S03819176912012040500000)
9. Подсоединить вакуумный шланг (2) к вакуумному обратному клапану (1).
10. Установить главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, установка "). (ref-462459-S05579791782012040500000)
11. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. При необходимости прокачать базовую тормозную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОКАЧКА БАЗОВОГО ТОРМОЗА ". ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. (ref-462459-S23699096772012040500000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №88

Войти

1. Установить силовой усилитель тормозов (1) в моторный отсек, где обычно установлен корпус воздухоочистителя. Повернуть усилитель так, чтобы толкатель на задней стороне был обращен вверх, затем медленно переместить усилитель через заднюю часть моторного отсека над выпускным коллектором. Пройдя выпускной коллектор, повернуть усилитель и переместить его мимо тормозных трубок. Вставить толкатель и шпильки силового усилителя тормозов через приборную панель и в монтажное положение.
2. Под приборной панелью установить четыре установочные гайки усилителя силового тормоза (4). Чтобы затянуть гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции усилителя силового тормоза очень важно затянуть установочные гайки в правильной последовательности.
3. Затянуть четыре установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
4. Если установлен ручной трансаксель, установить главный цилиндр сцепления на приборную панель и кронштейн педали сцепления в сборе. См. " ЦИЛИНДР, Главный механизм сцепления, Lhd, Установка " или " ЦИЛИНДР, Главный механизм сцепления, RHD, Установка ". (ref-462461-S40090618902012040500000)(ref-462461-S09019764612012040500000)
5. Используя Mopar ® Lubriplate или его эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с входной тягой (2) усилителя тормоза.
6. Установить толкатель силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку на педали тормоза, установить на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), не используя повторно старый зажим.
7. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, установка "). (ref-462476-S25584513532012040500000)
8. Установить усиление (1) крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки, ввернуть крепежные винты (2).
9. Установить крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборную панель. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, установка ". (ref-462504-S03819176912012040500000)
10. Установить зажим (2) с трубками для прокладки тормозной трубки на шпильку на приборной панели (1).
11. Установить главный цилиндр (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, установка "). (ref-462459-S05579791782012040500000)
12. Снять ленту или заглушки с фитингов линии хладагента и портов испарителя.
13. Смазать резиновые уплотнительные кольца на новых уплотнениях двойного плана чистым холодильным маслом и установить уплотнения на фитинги жидкостной и всасывающей линии. Использовать только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специальных материалов, совместимых с системой хладагент хладагент R-134a. Использовать только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционирования воздуха в автомобиле.
14. Подсоединить систему кондиционирования воздуха и всасывающую линию к испарителю системы кондиционирования воздуха (6).
15. Установить болт (3) крепления узла жидкости для кондиционирования воздуха и всасывающей линии к испарителю системы кондиционирования воздуха и затянуть его до 12 Н.м (105 фунтов).
16. Установить гайку (1) крепления кронштейна (2) линии кондиционирования воздуха к правой передней стойке (5). Затянуть гайку до 4,5 Н.м (40 фунтов). ВНИМАНИЕ: При установке вакуумного шланга на обратный клапан (1) убедиться, что шланг проложен правильно, чтобы избежать возможного контакта с недружественными поверхностями.
17. Подсоединить вакуумный шланг (3) к вакуумному обратному клапану (1).
18. Надвиньте направляющий зажим вакуумного шланга (2) на шпильку, крепящую вакуумный шланг к приборной панели.
19. Установить емкость омывателя ветрового стекла согласно " ЕМКОСТЬ, омыватель ветрового стекла, Монтаж ". (ref-462487-S07212284972012040500000)
20. Установить резервуар жидкости усилителя рулевого управления. См. " РЕЗЕРВУАР, насос усилителя рулевого управления, установка ". (ref-462498-S27268128362012040500000)
21. Установить баллон регенерации хладагента согласно " БАЛЛОН, регенерация хладагента, установка ". (ref-462462-S33759237572012040500000)
22. Установить тепловой экран (3) на шпильки (2), расположенные на приборной панели в моторном отсеке.
23. Установить верхний крепежный элемент (1), крепящий тепловой экран к приборной панели. Затянуть все три крепежных элемента до 1 Н.м (10 дюймовых фунтов).
24. При оснащении газовым двигателем выполнить следующее: Установить кронштейн подъема двигателя 4 на заднюю часть головки цилиндров двигателя своей установочной шпилькой, установить тепловой экран кулачкового датчика 2 над установочной шпилькой кронштейна подъема двигателя и закрепить его на месте своей установочной гайкой 1. Подсоединить соединитель электропроводки 3 к кулачковому датчику.
25. Если система оборудована газовым двигателем 2,4 л и полным приводом, установить кислородный датчик в верхней части выпускного коллектора. См. раздел " ДАТЧИК, кислород, установка ". (ref-462496-S05981983572012040500000)
26. Установить корпус воздухоочистителя (1). См. " КОРПУС, воздухоочиститель, установка " или " КОРПУС, воздухоочиститель, установка " или " КОРПУС, воздухоочиститель, установка ". (ref-462490-S38078096152012040500000)(ref-462491-S38936265192012040500000)(ref-462492-S03005227602012040500000)
27. Установить крышку внешнего вида двигателя.
28. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
29. При необходимости стравите давление из системы основного тормоза согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ИЗ СИСТЕМЫ ОСНОВНОГО ТОРМОЗА ". (ref-462459-S23699096772012040500000)
30. Используя машину для регенерации хладагента, эвакуируйте и зарядите систему хладагента. См. " Сантехника, стандартная процедура ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки эксплуатации транспортного средства. (ref-462505-S11908614442012040500000)
31. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Как очистить основные тормоза - служебных информация: прочее

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Чтобы очистить или промыть внутренние каналы тормозного суппорта, использовать свежую тормозную жидкость или очиститель нехлорированных тормозных деталей Mopar®. Никогда не использовать бензин, керосин, спирт, масло, трансмиссионную жидкость или любую жидкость, содержащую минеральное масло, для очистки суппорта. Эти жидкости повредят резиновые чашки и уплотнения.

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного барабана

Если тормозной барабан глубоко забит или искривлен, его можно обработать на тормозном токарном станке, оборудованном для обработки тормозных барабанов. Следовать инструкциям производителя по процедуре механической обработки.

Перед обработкой измерить диаметр тормозного барабана. Если механическая обработка барабана приведет к тому, что диаметр барабана превысит максимально допустимый, не обрабатывайте тормозной барабан. Его нужно заменить.

Схема №89

Войти

На все тормозные барабаны (2) наносится маркировка с указанием максимально допустимого диаметра тормозного барабана. На все транспортные средства она наносится с внутренней стороны барабана (1).

При обработке убедиться, что скорость подачи для окончательного реза установлена для обеспечения точной отделки. Мелкая отделка помогает избежать винтового эффекта на тормозных колодках при применении тормозов. Эта окончательная спецификация реза корма варьируется от производителя токарного станка к производителю токарного станка.

Стандартная процедура - продувка главного цилиндра

Схема №90

Войти

1. Зажать главный цилиндр в тисках с крышками с мягкими губками.
2. Присоедините специальные инструменты для стравливания жидкости из главного цилиндра следующим образом: Резьба Сливная трубка Адаптеры (3), Специальный инструмент (специальный инструмент № 8822-2, Адаптер, M12 X 1.0), в основном и вспомогательном выпускных отверстиях главного цилиндра. Затянуть адаптеры до 17 Н.м. (150 фунтов.). Резьба Сливная трубка (2), Специальный инструмент (специальный инструмент № 8358-1, Сливная трубка).
3. Заполните резервуар с тормозной жидкостью свежим автомобилем Mopar ® тормозная жидкость DOT 3 или эквивалентным ему. См. " ЖИДКОСТЬ, Технические характеристики ". (ref-462459-S27995526002012040500000)
4. Используя деревянный штифт соответствующего размера в качестве штанги толкателя, медленно надавите на поршни внутрь, выпуская тормозную жидкость через спускные трубы, затем сбросьте давление, позволяя поршням вернуться в освобожденное положение. Повторить это несколько раз, пока все пузырьки воздуха не будут вытеснены из отверстия главного цилиндра и спускных труб.
5. Извлечь выпускные трубки и переходники из главного цилиндра и заглушите выходные отверстия главного цилиндра.
6. Установить заливной колпачок на резервуар.
7. Снять главный цилиндр с тисков.
8. Установить главный цилиндр на транспортное средство (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, установка "). (ref-462459-S05579791782012040500000)

Главный тормозной цилиндр

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
4. Отсоединить основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установить заглушки на всех открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
5. Если используется ручная коробка передач, снять зажим и сдвинуть шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Очистить зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
7. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
8. Выдвиньте главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. При неработающем двигателе прокачать педаль тормоза 4-5 ходов, пока ощущение от педали не станет твердым.
2. Отсоединить отрицательный (заземляющий) кабель от аккумулятора и изолируйте кабель.
3. Снять крышку внешнего вида двигателя.
4. Отсоединить разъем жгута проводов (1) от переключателя уровня тормозной жидкости (2) в резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра.
5. Если используется ручная коробка передач, снять зажим и сдвинуть шланг привода сцепления (2) с порта резервуара (1).
6. Отсоединить основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки на выходных отверстиях главного цилиндра. Установить заглушки на обоих открытых выходных отверстиях тормозных трубок на главном цилиндре.
7. Очистить зону вокруг места крепления главного цилиндра (2) к усилителю тормозов (1) с помощью подходящего очистителя тормозов, например, Mopar ® тормоз Parts Cleaner или аналогичного.
8. Отвернуть две гайки (3) крепления главного цилиндра (2) к силовому усилителю тормозов (1).
9. Сдвинуть главный цилиндр прямо из усилителя силового тормоза, затем опустить его ниже магистралей кондиционирования и вынуть из моторного отсека внутрь магистралей кондиционирования.

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Очистить корпус главного цилиндра и резервуар с тормозной жидкостью. Использовать только очиститель тормозных деталей Mopar ® или его эквивалент.
2. Снять крышку резервуара для тормозной жидкости (1). Используя шприц или инструмент эквивалентного типа, слить из резервуара как можно больше тормозной жидкости. ВНИМАНИЕ: При удалении резервуара для жидкости (1) из главного цилиндра не пытайтесь вынуть его с помощью инструмента любого типа. Это может повредить резервуар для жидкости или корпус главного цилиндра.
3. Отвернуть винт (3), крепящий резервуар с жидкостью (1) к корпусу главного цилиндра.
4. Вытянуть резервуар (1) прямо вверх и снять его с уплотнительных колец в корпусе главного цилиндра (2).
5. Если резервуар заменяется, снять переключатель уровня жидкости. Собрать стопорные лапки (1), удерживающие переключатель уровня тормозной жидкости на месте в резервуаре тормозной жидкости (2), затем вытащите переключатель уровня тормозной жидкости с противоположной стороны резервуара.
6. Снять вакуумное уплотнение (2) с монтажного фланца главного цилиндра (1).

Левосторонний привод

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Прокачать главный цилиндр на стенде. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, стандартная процедура ". (ref-462459-S10957882402012040500000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снять его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлечь главный цилиндр, выровняйте и вставить его снова.
4. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедиться, что поршневой толкатель главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза до тех пор, пока он не войдет в контакт с поверхностью усилителя.
5. Установить две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
7. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установить хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
8. Подсоединить основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра и затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
9. Подключить разъем жгута проводов (1) к реле уровня тормозной жидкости (2). ВНИМАНИЕ: На резервуаре тормозной жидкости главного цилиндра должен быть установлен блокиратор резервуара. Отказ от установки блокиратора резервуара может привести к пожару в случае аварии, что приведет к серьезной или смертельной травме.
10. Если нет, блокиратор резервуара (1) должен быть установлен на резервуаре с жидкостью (2). Блокиратор можно извлечь из исходного резервуара, отпустив удерживающий язычок (3) и открыв блокиратор. Чтобы установить блокиратор, окружите горловину резервуара блокиратором, закрыть блокиратор, защелкнув удерживающий язычок на место. Убедиться, что блокиратор надежно защелкнут.
11. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
12. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ". (ref-462459-S23699096772012040500000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

1. Прокачать главный цилиндр на стенде. См. раздел " ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, тормоз, стандартная процедура ". (ref-462459-S10957882402012040500000)
2. Протереть поверхность силового усилителя тормозов, где вакуумное уплотнение на задней части главного цилиндра вступает в контакт, когда он установлен. Не допускайте попадания очистителя или мусора внутрь усилителя. ВНИМАНИЕ: При установке главного цилиндра на транспортное средство НОВОЕ вакуумное уплотнение (2) ДОЛЖНО быть установлено на монтажный фланец главного цилиндра (1).
3. Если главный цилиндр не имеет нового вакуумного уплотнения (2) на монтажном фланце (1), снять его. Установить НОВОЕ вакуумное уплотнение на монтажный фланец главного цилиндра, убедившись, что уплотнение находится в его канавке под прямым углом. ВНИМАНИЕ: Если во время вставки главного цилиндра в усилитель силового тормоза сопротивление будет удовлетворено, толкатель главного цилиндра не может быть выровнен с толкателем усилителя. Извлечь главный цилиндр, выровняйте и вставить его снова.
4. Установить главный цилиндр в моторный отсек следующим образом: Начиная с внутренней стороны магистралей кондиционирования воздуха за двигателем, направьте главный цилиндр ниже магистралей кондиционирования воздуха, затем перед усилителем силового тормоза. Совместите монтажные отверстия главного цилиндра с монтажными шпильками на усилителе силового тормоза. Убедиться, что толкатель поршня главного цилиндра выровнен с толкателем усилителя, затем осторожно вдвиньте главный цилиндр в усилитель силового тормоза до соприкосновения с поверхностью усилителя.
5. Установить две НОВЫЕ установочные гайки главного цилиндра (3). Затянуть каждую гайку на 25 Н.м (18 фут-фунтов).
6. Подсоединить основную (1) и вспомогательную (2) тормозные трубки к выходным отверстиям главного цилиндра и затянуть гайки трубок до 17 Н · м (150 фунтов).
7. При оснащении коробкой передач с ручным управлением и установке нового резервуара с помощью соответствующего режущего инструмента вырежьте отверстие привода сцепления в центре V-образного паза (2), открыв гидравлическое отверстие сцепления (1). Выбросьте оторванную пробку (3).
8. Если имеется ручной трансаксель, наденьте шланг привода сцепления (2) на отверстие резервуара (1). Установить хомут для шланга непосредственно за высаженным буртиком на отверстии.
9. Подсоединить разъем жгута проводов (1) к сигнализатору уровня тормозной жидкости (2).
10. Установить крышку внешнего вида двигателя.
11. Подсоединить отрицательный (заземляющий) кабель на аккумуляторе.
12. Заполните резервуар главного цилиндра до надлежащего уровня. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что твердая педаль тормоза достигнута до попытки управления транспортным средством. Если твердая педаль тормоза не может быть достигнута, прокачать гидравлическую систему тормоза и проверить наличие утечек. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БАЗОВОЕ ТОРМОЖЕНИЕ ". (ref-462459-S23699096772012040500000)
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Левостороннее управление

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снять накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Снять крышку открывания рулевой колонки на панели приборов. См. " КРЫШКА, Открывание рулевой колонки, Снятие ". (ref-462504-S07041264152012040500000)
4. Снять усиление за открывающейся крышкой рулевой колонки.
5. Снять выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, демонтаж "). (ref-462476-S12119022812012040500000)
6. Снять стопорный зажим (2), крепящий нажимную тягу усилителя тормозов (1) к тормозной педали. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта тормозной педали (3). Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
7. Сдвинуть толкатель усилителя (1) со штифта (3) педали тормоза.
8. Отвинтить четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
9. Отвинтить оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) к приборной панели.
10. Снять педаль тормоза (1).

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от его стойки на аккумуляторе.
2. Если он оборудован, снять накладку глушителя, расположенную под открывающейся крышкой рулевой колонки.
3. Снять крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборной панели. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, снятие ". (ref-462504-S07041264152012040500000)
4. Снять усиление за открывающейся крышкой рулевой колонки.
5. Снять выключатель стоп-сигнала (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, демонтаж "). (ref-462476-S12119022812012040500000)
6. Снять стопорный зажим (1), прикрепляющий нажимную тягу усилителя тормозов (2) к педали тормоза. Для этого поместить небольшую отвертку под центральный язычок стопорного зажима, затем повернуть отвертку достаточно, чтобы позволить язычку стопорного зажима пройти через конец штифта (3) педали тормоза. Снять и выбросьте зажим. Не использовать зажим повторно.
7. Сдвинуть толкатель усилителя (2) со штифта педали тормоза (3).
8. Отвернуть четыре гайки (4) крепления педали тормоза (5) (и усилителя тормозов) к приборной панели.
9. Отвернуть оставшуюся гайку (3) крепления педали тормоза (5) к приборной панели.
10. Снять педаль тормоза (5).

Схема №100

Войти

1. Осторожно установить педаль тормоза и кронштейн в сборе (1) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установить четыре гайки (4) крепления педали тормоза (1) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, при этом гайки не затягивайте.
3. Установить оставшуюся гайку (5) крепления педали тормоза (1) на приборную панель. Чтобы затянуть эту гайку (и остальные четыре из предыдущего шага), обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать установочные гайки в правильной последовательности.
4. Затянуть установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
5. Используя смазочную пластину Mopar ® или ее эквивалент, нанести покрытие на поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормозов (1).
6. Установить толкатель силового усилителя тормозов (1) на штифт (3), установленный сбоку от педали тормоза, установить на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (2), не используя повторно старый зажим.
7. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала в кронштейне тормозной педали См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, монтаж ". (ref-462476-S25584513532012040500000)
8. Установить усиление крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки.
9. Установить крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборную панель. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, установка ". (ref-462504-S03819176912012040500000)
10. Если он оборудован, установить площадку глушителя под приборной панелью.
11. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. Проверить стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Схема №101

Войти

1. Осторожно установить педаль тормоза и кронштейн в сборе (5) в автомобиль, совместив кронштейн с монтажными шпильками силового усилителя тормозов и шпилькой (2) на приборной панели.
2. Установить четыре гайки (4) крепления педали тормоза (5) (и силового усилителя тормозов) к приборной панели, гайки при этом не затягивайте.
3. Установить оставшуюся гайку (3) крепления педали тормоза (5) к приборной панели. Чтобы затянуть эти гайки, обратитесь к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Из-за конструкции силового усилителя тормозов очень важно затягивать монтажные гайки в правильной последовательности.
4. Затянуть установочные гайки педали тормоза / усилителя в правильной последовательности до 23 Н · м (17 фут-фунтов).
5. С помощью Mopar ® Lubriplate или его эквивалента покройте поверхность пальца (3) педали тормоза, где он соприкасается с толкателем усилителя тормоза.
6. Установить толкатель силового усилителя тормозов (2) на штифт (3), установленный сбоку на педали тормоза, установить на конец штифта НОВЫЙ фиксирующий зажим (1), не используя повторно старый зажим.
7. Установить и отрегулировать выключатель стоп-сигнала в кронштейне педали тормоза (см. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, стоп-сигнал, установка "). (ref-462476-S25584513532012040500000)
8. Установить усиление крышки проема рулевой колонки в проем рулевой колонки.
9. Установить крышку открытия рулевой колонки (и подушку безопасности, если она оборудована) на приборную панель. См. " КРЫШКА, открытие рулевой колонки, установка ". (ref-462504-S03819176912012040500000)
10. Если он оборудован, установить площадку глушителя под приборной панелью.
11. Подсоединить отрицательный кабель аккумулятора к его стойке на аккумуляторе.
12. Проверить стоп-сигналы, чтобы убедиться, что они работают правильно и не остаются включенными, когда педаль находится в отпущенном положении.
13. Дорожные испытания автомобиля для обеспечения правильной работы тормозов.

Изменение толщины ротора

Изменение толщины тормозной поверхности ротора может привести к пульсации педали, вибрации и помпажу. Это также может быть вызвано чрезмерным биением ротора или ступицы.

Измерения изменения толщины ротора должны проводиться вместе с измерением биения. Измерить толщину тормозного ротора (2) в 12 равных точках вокруг тормозной поверхности ротора с помощью микрометра (1) на радиусе приблизительно 25 мм (1 дюйм) от края ротора. Если измерения толщины выходят за пределы спецификации, указанной в таблице спецификаций, ротор следует заменить или заменить. См. " РОТОР, тормоз, спецификации " и " РОТОР, тормоз, стандартная процедура ". (ref-462459-S04697520212012040500000)(ref-462459-S33167771332012040500000)

Схема №102

Войти

Биение ротора транспортного средства - это сочетание индивидуального биения торца ступицы и биения тормозного ротора (биение ступицы может быть измерено отдельно). Для измерения биения ротора на транспортном средстве

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-462458-S12121678172012040500000)
2. Снять шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу ". (ref-462503-S05834918452012040500000)
3. Установить стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора, на все шпильки колеса (2). Постепенно затянуть гайки крест-накрест до 135 Н · м (100 футов фунтов).
4. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) вместе с колесом (специальный инструмент # 25-W, Roller Контакт Point) или эквивалентным элементом на кулаке. Установить колесо циферблатного индикатора так, чтобы оно соприкасалось с тормозной поверхностью ротора приблизительно на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешнего края ротора (3).
5. Медленно вращайте тормозной ротор, проверяя боковое биение, отмечая низкие и высокие точки. Записать эти измерения.
6. Проверить и записать биение на противоположной стороне ротора таким же образом, отметив низкие и высокие точки.
7. Сравнить результаты измерения биения с техническими характеристиками (см. раздел " РОТОР, тормоз, технические характеристики "). (ref-462459-S04697520212012040500000)
8. Если биение превышает технические характеристики, проверить боковое биение поверхности ступицы. Перед снятием ротора со ступицы нанести меловую метку на ротор (1) и шпильку одного колеса (2), ближайшие к месту измерения высокого биения. Таким образом, исходное место установки ротора на ступице индексируется.
9. Снять ротор со ступицы. См. " РОТОР, тормоз, снятие ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением биения ступицы очистить лицевую поверхность ступицы соответствующим очистителем. Это обеспечивает чистую поверхность для получения точных показаний индикатора. (ref-462459-S41217268862012040500000)
10. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (2) на кулак. Расположить шток циферблатного индикатора так, чтобы он контактировал с поверхностью ступицы (1) вблизи внешнего диаметра. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы расположить шток вне окружности шпильки, но внутри фаски на ободе ступицы.
11. Медленно вращайте ступицу, измеряя биение. Биение ступицы не должно превышать 0 040 мм (0,0016 дюйма). Если биение превышает эту спецификацию, ступицу необходимо заменить. См. " СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, Снятие " и " КУЛАК, Рулевое управление, Снятие ". (ref-462497-S04326927972012040500000)(ref-462451-S36994067832012040500000)
12. Если биение ступицы не превышает указанную спецификацию, установить оригинальный ротор обратно на ступицу, совместив меловую метку на роторе (2) с крепежной шпилькой колеса, двумя шпильками отдельно от оригинальной шпильки (1).
13. Установить стандартные гайки крепления колес, плоская сторона ротора, на все шпильки колеса (2). Постепенно затянуть гайки крест-накрест до 135 Н · м (100 футов фунтов).
14. Установить циферблатный индикатор (специальный инструмент # C-3339A, Set, Dial Indicator) (1) и измерить биение с обеих сторон тормозного ротора, как описано в предыдущих шагах, чтобы увидеть, соответствует ли биение спецификациям. См. " Ротор, тормоз, спецификации ". (ref-462459-S04697520212012040500000)
15. Если биение по-прежнему не соответствует техническим требованиям, заменить или заменить ротор тормоза (см. раздел " РОТОР, тормоз, стандартная процедура "). (ref-462459-S33167771332012040500000)

Стандартная процедура - механическая обработка тормозного ротора

Любое обслуживание ротора требует особой осторожности для поддержания ротора в пределах эксплуатационных допусков для обеспечения надлежащего действия тормоза.

Схема №106

Войти

Если поверхность ротора глубоко забита или деформирована, или есть жалоба на шероховатость тормоза или пульсацию педали тормоза, ротор следует заменить с помощью установленного на ступице токарного станка для тормозов (1) или заменить.

Настоятельно рекомендуется использовать установленный на ступице токарный станок для автомобильных тормозов (1), чтобы исключить возможность чрезмерного биения. Он направляет тормозной ротор к ступице и подшипнику автомобиля.

Минимально допустимая толщина - это минимальная толщина, до которой может быть разрезана обрабатываемая поверхность тормозного ротора.

Перед установкой токарного станка убедиться, что поверхность тормозного ротора и переходники ступицы не содержат стружки, ржавчины или загрязнений.

При монтаже и использовании тормозного токарного станка необходимо строго соблюдать инструкции производителя по эксплуатации тормозного токарного станка.

Обрабатывайте обе стороны тормозного ротора одновременно. Резка обеих сторон одновременно сводит к минимуму возможность конического или неровного среза.

При замене ротора НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ требуемые пределы TIR (Total Indicator Reading) и изменения толщины. Требуется особая осторожность при эксплуатации оборудования для поворота ротора. Технические характеристики для обработки тормозного ротора можно найти в этой таблице технических характеристик информации. См. " РОТОР, тормоз, технические характеристики ". (ref-462459-S04697520212012040500000)

Передний тормозной ротор

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-462458-S12121678172012040500000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Отвернуть два болта (3) крепления суппорта дискового тормоза и кронштейна адаптера (1) к поворотному кулаку (2).
4. Снять суппорт дискового тормоза и переходную скобу (1) с кулака (2) и ротора (4) в сборе. Подвесьте узел в сторону с помощью проволоки или бандажного шнура, соблюдая осторожность, чтобы не перегнуть тормозной шланг при этом.
5. Снять все зажимы (3), удерживающие тормозной ротор (2) на шпильках колеса.
6. Сдвинуть тормозной ротор (2) со ступицы и подшипника (1).

Задний тормоз ротора

Схема №109

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство, как описано в разделе " Подъем, стандартная процедура ". (ref-462458-S12121678172012040500000)
2. Снять гайки крепления колеса (3), затем шину и колесный узел (1). ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях может потребоваться втянуть поршень суппорта в его расточку на небольшую величину, чтобы обеспечить достаточный зазор между колодками и ротором, чтобы легко снять суппорт с кулака. Обычно это можно сделать до того, как болты с направляющими пальцами будут удалены, взявшись за внутреннюю сторону суппорта и потянув наружу, работая с направляющими пальцами, тем самым убирая поршень.
3. Извлечь болт (1) нижнего направляющего штифта дискового тормоза (2). ВНИМАНИЕ: При перемещении заднего тормозного суппорта вверх соблюдать предельную осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть гибкий шланг. Возможно повреждение.
4. Повернуть суппорт вверх, откинув верхний болт направляющего штифта. Повернуть суппорт вверх настолько, чтобы можно было снять ротор тормоза. Подвесьте суппорт в этом положении с помощью проволоки или жгута.
5. Снять все зажимы (2), удерживающие тормозной ротор (3) на шпильках колеса.
6. Сдвинуть ротор тормоза (3) со ступицы и подшипника (1) и снять.

1. Очистить поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор 2 над шпильками на ступице и подшипнике.
3. Установить суппорт дискового тормоза и переходную скобу в сборе 1 на тормозной ротор 4 и кулак 2.
4. Установить крепежные болты (3), крепящие кронштейн адаптера суппорта к кулаку (2). Затянуть болты до 108 Н · м (80 фут-фунтов).
5. Установить шину и колесо в сборе (1). Обратитесь к разделу " Установка ". Затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н.м (100 фут. Фунтов). (ref-462503-S35181902902012040500000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.

1. Очистить поверхность ступицы (1) от грязи или коррозии в месте установки ротора.
2. Установить тормозной ротор (3) на шпильки на ступице и подшипнике (1). ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при установке суппорта на кронштейн адаптера, чтобы не повредить пыльник направляющего штифта.
3. Повернуть суппорт дискового тормоза вниз над тормозным ротором и нижней частью адаптера суппорта.
4. Установить болт (1) нижнего направляющего штифта суппорта дискового тормоза (2). Затянуть болт направляющего штифта до 43 Н.м (32 фунта). ПРИМЕЧАНИЕ: После установки суппорта осмотреть наружную тормозную колодку, чтобы убедиться, что она правильно установлена. Удерживающий зажим (2) должен быть установлен под прямым углом в углубленных областях (1) на пальцах суппорта. Кроме того, шишки на стальной опорной пластине должны быть полностью установлены в углублениях, образованных внутри пальцев суппорта.
5. Установить шину и колесо в сборе (1). См. " Установка ". Установить и затянуть гайки крепления колес (3) до 135 Н · м (100 футов / фунт). (ref-462503-S35181902902012040500000)
6. Опустить автомобиль.
7. Покачайте педаль тормоза несколько раз, прежде чем двигать автомобиль для установки колодок на тормозной ротор.
8. При необходимости проверить и отрегулировать уровень тормозной жидкости в резервуаре.
9. Испытайте автомобиль на дороге и сделайте несколько остановок, чтобы посадить тормозные колодки на ротор.