Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Jeep Liberty II

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

1. Охладитель наддувочного воздуха (только для транспортных средств с турбонаддувом)
2. 2-скоростной электрический вентилятор охлаждения
3. Вентилятор с приводом от двигателя с вязкостным сцеплением (дизельный двигатель)
4. Радиатор с алюминиевым сердечником и пластиковыми боковыми баками
5. Комбинированный контейнер для сбора охлаждающей жидкости / резервуар омывателя (газовый двигатель)
6. Комбинированная система баллона / перелива хладагента под давлением с крышкой под давлением
7. Радиатор
8. Водяной насос
9. Комбинация A / C конденсатора / охладителя трансмиссионного масла (автоматическая коробка передач)
10. Термостат
11. Охлаждающая жидкость
12. Водяной насос
13. Шланги и хомуты для шлангов

Схема №19

Войти

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения также обеспечивает средство обогрева пассажирского салона. Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.

Перегрев системы охлаждения двигателя

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

1. Длительное бездействие
2. Очень высокая температура окружающей среды
3. Слабый попутный ветер на холостом ходу
4. Медленный трафик
5. Пробки
6. Высокая скорость или крутые уклоны
7. Любой аксессуар, который полностью или частично блокирует открытие гриля

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
2. Ремень привода скользящего приспособления
3. Тормоза (возможно перетаскивание)
4. Замененные детали (неправильный водяной насос)
5. Восстановленная работа радиатора или системы охлаждения. Проверить уровень охлаждающей жидкости. Необходимо наличие утечки хладагента в системе. ПРИМЕЧАНИЕ: если расследование не выявило ни одного из предыдущих пунктов как причину для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к следующей ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ? Эти таблицы должны использоваться только в качестве справочных. УСЛОВИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ КОРРЕКЦИЯ ТЕМПЕРАТУРА СЧИТЫВАЕТ НИЗКИЙ 1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок, указывающий на засорение термостата? 1. (ref-350050-S23757524242009121400000)(ref-350049-S34868579702009121400000) Неправильная работа внутренних дверей отопителя или управления отопителем. 5. Осмотреть нагреватель и отремонтируйте по мере необходимости. См. " Отопление и кондиционирование воздуха - диагностика и тестирование ". - 6. Электрический вентилятор работает, когда не требуется. 6. Проверить электровентилятор для правильной работы. Обратитесь к разделу " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " для электрического вентилятора охлаждения и схемных данных реле. ИНДИКАТОР ТЕМПЕРАТУРЫ ЧТЕНИЯ ВЫСОКОЙ ИЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ может быть освещен. (ref-350041-S15661188352009121400000)(ref-350049-S39882137252009121400000)(ref-313035) Если колпачок / крышка радиатора не возвращается в нормальный диапазон, определить причину перегрева и отремонтируйте. - 2. Показания датчика температуры правильно? 2. Проверить манометр. (См. " ГРУППА ПРИБОРОВ - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ "). Ремонт по мере необходимости. - 3. Горит ли предупреждающая лампа температуры. (См. раздел " Группа приборов - сервисная информация ").проверить по мере надобности. - 4. (ref-350051)(ref-350051)(ref-350049-S20609899232009121400000)(ref-350049-S20609899232009121400000) - (b) Проверить состояние шланга на наличие коррозии в радиаторе 14. Установить герметичность с обоих концов при отсутствии перегибов или надрывов. Заменить шланг, если необходимо. - (c) Заменить баллон под давлением / переливной бак и шланги бака на предмет засорения. Отремонтировать по мере необходимости. - 8. Неправильная концентрация охлаждающей жидкости. См. раздел " Охлаждение / Двигатель / ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - Описание " для правильного соотношения охлаждающей жидкости и воды. - 9. Радиатор или A / C конденсатор загрязнены. (ref-350049-S04327766992009121400000)(ref-350044)(ref-350067)(ref-350036-S09181883842009121400000)(ref-350049-S11219817862009121400000) Вентилятор не работает должным образом. 15. Проверить работу вентилятора 2 или заменить при необходимости. См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - диагностика и тестирование ". 16. Утечка через прокладку в головке цилиндра. 16.проверить наличие утечек в прокладке головки блока цилиндров. См. раздел " Системы охлаждения - диагностирование и испытания ". Для ремонта обратитесь к разделу " Двигатель / головка цилиндра - удаление ". - 17. Утечки в сердечнике нагревателя см. (ref-350049-S37712062162009121400000)(ref-350049-S17895454102009121400000)(ref-350033-S39188103872009121400000)(ref-350041-S31201695482009121400000)(ref-350049-S37712062162009121400000) Проверить работу датчика и при необходимости отремонтируйте. См. " Электрическая / приборная группа - диагностика и тестирование ".8. 3. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает). 3. нормальное состояние. Нет необходимости в коррекции. Манометр должен вернуться к нормальному диапазону после того, как автомобиль приведен в движение. -4. Показание манометра высокое после повторного запуска прогретого двигателя. (ref-350051-S23982651842009121400000)(ref-350049-S17895454102009121400000)(ref-350035)(ref-350033) Проверить, как это необходимо. - 7. ОХЛАЖДАЮЩАЯ насадка водяного насоса ослаблена на валу. 7. Проверить водяной насос и заменить по мере необходимости. - 8. Ослабить приводной ремень приспособления. 8. См. " Охлаждение / вспомогательные уплотнения привода / ремня, серпантин - диагностика и тестирование ". Проверить и исправить по мере надобности. - 9. Утечка воздуха со стороны всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения, что приводит к позднему открытию термостата. (ref-350049-S20180798722009121400000)(ref-350049-S20609899232009121400000) См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". Утечка охлаждающей жидкости или предварительное зажигание (не вызвано системой зажигания). МАНОМЕТР МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ? Перегрев двигателя. 1. Проверить причину перегрева и отремонтируйте при необходимости. - 2. Точка замерзания охлаждающей жидкости не правильная. Смесь слишком богата или слишком бедна. 2. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости. См. " охлаждение / двигатель / охлаждающая жидкость - описание ". (ref-350049-S17895454102009121400000)(ref-350049-S04327766992009121400000)(ref-350049-S20609899232009121400000) См. " УПРАВЛЕНИЕ ВЫБРОСАМИ ". - 2. Низкий уровень охлаждающей жидкости. 2. См. раздел " Охлаждение - диагностика и тестирование ". -3. Препятствия в шланге / фитингах нагревателя. 3. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий. - 4. Шланг нагревателя перегорел. 4. Найдите перекрученный участок и отремонтируйте его по мере необходимости. - 5. Водяной насос не прокачивает воду к / через сердечник нагревателя, если двигатель полностью прогрет, оба шланга должны быть нагреты до касания. (ref-350050)(ref-350049-S17895454102009121400000)(ref-350049-S42585242162009121400000)(ref-350049-S21995734202009121400000) Во время влажной работы, влага (снег или конденсация дождя) на радиаторе или конденсаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие позволяет нагретой воде попадать в радиатор. Когда влага соприкасается с горячим радиатором или конденсатором, может выделяться пар. Обычно это происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока для его продувки. 1. Случайный выброс пара из этой области является нормальным. Не требуется ремонт. ХЛАДАГЕНТ Цвет 1. (ref-350049-S04327766992009121400000) Датчики управления вентилятором не работают. 1. Проверить наличие TIPCS. Убедиться в том, что показания датчика засорены. - 2. Слишком высокая температура передачи. 2. Дефект для передачи выше температуры расшифровка кода ошибки. - 3. Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока. 3. (а) Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости исправьте уровень. - - (б) термостат застрял. Заменить терморегулятор. - (в) водяной насос вышел из строя. Заменить водяной насос - (г) ограничение потока охлаждающей жидкости на чистый радиатор - e).

Буксировка прицепа

Обратитесь к разделу Руководство по буксировке прицепа. Не превышайте лимиты.

Как проверить поток в системе охлаждения - дизельный двигатель

Чтобы определить, протекает ли хладагент через систему охлаждения, использовать следующие процедуры.

1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Затем почувствуйте верхний шланг радиатора. Если он горячий, хладагент циркулирует. ВНИМАНИЕ: Не снимайте нажимную крышку системы охлаждения с системой горячим и под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
2. Снять колпачок давления / вентиляции, когда двигатель холодный, двигатель на холостом ходу, пока не откроется термостат, вы должны наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз в контейнер с давлением для восстановления охлаждающей жидкости. Как только поток обнаружен, установить колпачок давления / вентиляции.

Схема №20

Войти

Через отдел запчастей доступна добавка для обнаружения утечек, которую можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет). Залить одну унцию добавки в систему охлаждения. Установить блок управления обогревателем в положение HEAT. Запустить и работайте двигатель до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется до касания. Направьте имеющийся в продаже инструмент черного света на проверяемые компоненты. При наличии утечек черный свет вызовет свечение добавки ярко-зеленым цветом.

Черный свет (1) может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Схема №21

Войти

Двигатель должен находиться при нормальной рабочей температуре. Повторно проверить систему на холод, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с баллона под давлением и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протереть внутреннюю часть заливной горловины и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на наличие забоин, трещин, краски и грязи. Осмотреть шланг радиатора к запасному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставить провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки с наружной стороны заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана под давлением и уплотнение тестера.

Прикрепите тестер давления (7700 или аналог) к заливной горловине радиатора.

Включить насос тестера (1), чтобы подать давление 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм) на систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Если есть уверенность, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверить наличие внутренней утечки или выполнить ТЕСТ на внутреннюю утечку.

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Осмотреть все соединения на предмет просачивания или незначительной утечки с помощью фонарика. Осмотреть радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия для утечек с помощью уплотнительной смазки (или ее эквивалента). Устраните отверстия утечки и снова проверить систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Осмотреть систему на наличие внешних утечек. Если утечки не видны, осмотреть на наличие внутренней утечки. Большие отверстия утечки радиатора должны быть отремонтированы авторитетной мастерской по ремонту радиаторов.

Проветривание

Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе с поперечным потоком уравнивается в обоих баках с выключенным двигателем. При работающем двигателе и при рабочей температуре входной бак высокого давления заполняется, а выходной бак низкого давления падает, что приводит к аэрации системы охлаждения. Аэрация будет втягивать воздух в водяной насос, что приводит к следующему

1. Высокое показание на указателе температуры.
2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
3. Коррозия в системе охлаждения.
4. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
5. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать аэрацию.

Деаэрация системы охлаждения

Воздух можно удалить из системы, только собрав под напорным колпаком. При следующем нагреве он будет проталкиваться мимо крышки под давлением в баллон для регенерации хладагента за счет теплового расширения хладагента. Затем он выходит в атмосферу в баллоне для регенерации хладагента и заменяется хладагентом при охлаждении.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой использовать радиаторный очиститель (Mopar® Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Очистить канавки ременных шкивов от посторонних загрязнений. Перед установкой приводного ремня на ременные шкивы не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Схема №22

Войти

1. Проверить состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке ремня привода вспомогательных устройств ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установить новый ремень. Проложите ремень вокруг всех шкивов, кроме направляющего ролика. Повернуть рычаг натяжного устройства (1) до тех пор, пока он не войдет в соприкосновение с положением упора. Протяните пояс вокруг направляющего диска и медленно позвольте натяжному устройству вращаться внутри ремня. Убедиться, что ремень посажен на все шкивы. 1 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ
3. После установки приводного ремня осмотреть индикатор износа ремня. На двигателях 3.7л зазор между хвостовиком и упором корпуса (измерение А) не должен превышать 24 мм (0,94 дюйма).
4. Установить комбинированный резервуар омывателя / контейнер для восстановления охлаждающей жидкости. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - установка ". (ref-350049-S05398545172009121400000)

2,8 л дизельного топлива

1. Проверить состояние всех шкивов. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня вспомогательных устройств ремень должен быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении.
2. Установить приводной ремень приспособления и проложите его вокруг всех роликов (1 или 2), кроме натяжного ролика.
3. Повернуть рычаг натяжного устройства до тех пор, пока он не войдет в положение остановки. Проложите ремень вокруг направляющего ролика и медленно дайте натяжному устройству повернуться в ремень. Убедиться, что ремень посажен на все шкивы.
4. Снять дрифт с натяжителя ремня.

Схема №23

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-350049-S42585242162009121400000)
2. Поместить соответствующий инструмент между ремнем усилителя рулевого управления (1) и шкивом усилителя рулевого управления (2) в верхней части шкива.
3. С помощью гнезда и храповика проверните коленчатый вал по часовой стрелке.
4. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, отогните ремень гидроусилителя руля (1) от шкива гидроусилителя руля (2).

3.7L Двигатель

1. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного агрегата / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-350049-S42585242162009121400000)
2. Снять крышку.
3. Отвернуть болт и снять ролик.

1. Установить шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затянуть болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
2. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка "). (ref-350049-S32613456632009121400000)

1. Установить натяжной шкив и стопорный болт. Затянуть болты до 53 Н.м (39 фут / фунт)
2. Установить ремень привода вспомогательных устройств. См. " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка ". (ref-350049-S32613456632009121400000)
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Натяжитель ремня

Автоматическое устройство натяжения ремня представляет собой подпружиненный узел рычага и шкива. Узел натяжного устройства предназначен для приложения постоянного давления на ремень привода вспомогательных устройств для поддержания надлежащего натяжения ремня.

Автоматическое устройство натяжения ремня поддерживает правильное натяжение ремня с помощью спиральной пружины в корпусе устройства натяжения. Пружина прикладывает давление к рычагу устройства натяжения, вдавливая рычаг в ремень, натягивая ремень.

Если устанавливается новый ремень, стрелка должна находиться в пределах приблизительно 3 мм (1 / 8 дюйма) от метки индексации. Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее. Если эта спецификация не может быть выполнена, проверить

1. Устанавливается не тот ремень (неправильная длина / ширина)
2. Изношенные подшипники вспомогательного оборудования двигателя (компрессора переменного тока, насоса усилителя рулевого управления, водяного насоса, натяжного шкива или генератора)
3. Ослабленный шкив на вспомогательном устройстве двигателя
4. Несоосность приспособления двигателя
5. Ремень неправильно проложен.

Схема №24

Войти

1. Снять ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж "). (ref-350049-S42585242162009121400000)
2. Снять узел натяжного устройства (3) с передней крышки двигателя. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Из-за высокого натяжения пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел (за исключением шкива на натяжном устройстве).
3. Снять болт шкива, снять шкив с натяжного устройства.

Схема №25

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять ремень привода вспомогательных устройств (9). См. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-350049-S42585242162009121400000)
3. Снять фиксирующий болт натяжителя ремня и снять натяжитель 1.

1. Установить шкив и болт шкива на натяжное устройство. Затянуть болт с моментом 61 Н.м (45 фут-фунтов).
2. На задней стороне натяжного устройства расположена индексирующая прорезь. Совместите этот паз с головкой болта на передней крышке. Установить крепежный болт. Затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
3. Установить приводной ремень (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательных устройств / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка "). (ref-350049-S32613456632009121400000)
4. Проверить метки индексации ремня (см. " Охлаждение / привод аксессуаров / РЕМЕНЬ, серпантин - установка "). (ref-350049-S32613456632009121400000)

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Установить натяжитель ремня на кронштейн. Затянуть стопорный болт до 47 Н.м (35 фут-фунтов). 1 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - РОЛИК ВЕДОМЫЙ 4 - КОМПРЕССОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 5 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ 6 - ДЕМПФЕР КОЛЕБАНИЙ 7 - НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ 8 - НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВРУЛЯ 9 - РЕМЕНЬ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ 10 - ВЯЗКИЙ НАГРЕВАТЕЛЬ
2. Установить ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного устройства / РЕМЕНЬ, серпантин - Установка "). (ref-350049-S32613456632009121400000)
3. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Система давления

Эта система работает на принципе закрытой и деаэрированной системы с использованием термически генерируемого давления. Расширение и сжатие хладагента в закрытой системе под давлением удерживает его от захваченного воздуха. Это обеспечивает

1. Объем уравнительного резервуара под давлением для расширения и сжатия.
2. Переливной объем без давления для улавливания избыточного расширения хладагента и обеспечения его возврата в систему под давлением.
3. Герметичный колпачок на баллоне под давлением, а не на радиаторе. Это облегчает деаэрацию системы.
4. Резервный хладагент включен в объем под давлением, чтобы учесть незначительные утечки и потери на испарение или кипение.
5. Обеспечивает предупредительную лампочку для низкого уровня охлаждающей жидкости.

Безнапорная система

Эта система работает на принципе закрытой и полностью деаэрированной системы, использующей термически генерируемое давление. Баллон действует как резервный источник хладагента, чтобы держать воздух вне системы, но должен всегда иметь указанное минимальное количество хладагента в баллоне. Расширение и сжатие хладагента в закрытом контуре хладагента под давлением позволяет резервному баллону принимать и отдавать избыточную жидкость через шланг от горловины радиатора. Это обеспечивает

1. Резервный резервуар хладагента без давления для расширения и сжатия хладагента.
2. Герметичный колпачок на радиаторе. Это поддерживает основной контур системы охлаждения при повышенном рабочем давлении и предотвращает кипение хладагента при более низких температурах.
3. Резервная охлаждающая жидкость включается в бак без давления в количестве, достаточном для учета незначительных утечек и потерь на испарение или кипение, а также для постоянного поддержания обратной линии к радиатору полной. Невыполнение этого требования может позволить воздуху всасываться обратно в радиатор, когда охлаждающая жидкость двигателя и двигателя охлаждается, и объем охлаждающей жидкости сокращается.

По мере прогрева двигателя охлаждающая жидкость в закрытой системе расширяется. Баллон под давлением принимает расширяющуюся жидкость. Затем, когда термостат открывается и на систему поступает большое количество охлаждающей жидкости, сторона баллона с уравнительным резервуаром под давлением может подавать временный дополнительный объем охлаждающей жидкости, требуемый системой. Как только водяной насос догоняет потребность в потоке, резервуар возвращается в равновесие. Отдельный отсек в баллоне принимает переливающуюся охлаждающую жидкость, которая затем всасывается обратно в первичную сторону баллона, когда двигатель и охлаждающая жидкость остужает.

Преимущество системы под давлением заключается в том, что любой избыточный воздух в системе охлаждения направляется в верхнюю часть баллона через вентиляционный шланг на корпусе термостата в баллон. Этот воздух накапливается в верхней части объема под давлением в баллоне (самая высокая точка в системе) и вытесняется из системы через крышку под давлением. Это поддерживает систему должным образом деаэрированной и поддерживает давление в системе охлаждения, чтобы предотвратить кавитацию водяного насоса.

Дизельный баллон имеет дополнительную вентиляционную линию назад к радиатору, который погружен в ванну с хладагентом на баллоне. Это также гарантирует, что воздух на радиаторе направляется обратно в баллон для выброса, и что постоянный напор жидкости присутствует на радиаторе.

Система резерва / перелива хладагента работает в сочетании с крышкой давления радиатора. Он использует тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия хладагента. Это также обеспечивает удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении. Это делается без снятия крышки давления радиатора. Система также обеспечивает некоторый резерв хладагента для радиатора, чтобы покрыть незначительные утечки и испарения или потери на кипение.

По мере охлаждения двигателя в системе охлаждения как радиатора, так и двигателя образуется разрежение. Затем охлаждающая жидкость будет вытягиваться из бака для охлаждающей жидкости и возвращаться на надлежащий уровень в радиаторе.

Схема №28

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоединить два шланга насоса промывочной жидкости, шланг регенерации хладагента и электрический соединитель насоса омывателя от узла (1) комбинированного резервуара для сбора хладагента / омывающей жидкости.
3. Отвернуть 5 винтов, 3 сверху, 2 на наружных нижних краях резервуара (по 1 с каждой стороны).
4. Снять комбинированный узел сбора хладагента / резервуара промывочной жидкости (1).

Схема №29

Войти

1. Снять с баллона нажимной колпачок.
2. Слить охлаждающую жидкость из баллона под давлением (2) в контейнер, свободный от загрязнений.
3. Отсоединить баллон с охлаждающей жидкостью к шлангу радиатора у баллона с охлаждающей жидкостью.
4. Отсоединить нижний шланг у баллона с охлаждающей жидкостью.
5. Отвернуть установочные гайки.
6. Снять баллон охлаждающей жидкости с кронштейна.

1. Установить контейнер для сбора охлаждающей жидкости (1).
2. Установить 5 винтов, 3 сверху, 2 на наружные нижние края резервуара (по 1 с каждой стороны).
3. Установить два шланга насоса промывочной жидкости, шланг регенерации охлаждающей жидкости и электрический соединитель насоса омывателя из узла (1) комбинированного резервуара для сбора охлаждающей жидкости / омывающей жидкости.
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установить баллон под давлением на монтажный кронштейн.
2. Навернуть монтажные гайки, затянуть до 8,5 Н.м (75 дюймовых фунтов).
3. Установить нижний шланг у баллона с охлаждающей жидкостью.
4. Установить радиатор на шланг баллона охлаждающей жидкости у баллона охлаждающей жидкости.
5. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)

Схема №30

Войти

Крышка радиатора системы охлаждения расположен на радиаторе для 3,7 л. Конструкция колпака включает в себя; поворотный верх из нержавеющей стали, резиновые уплотнения и фиксатор, основную пружину (1) и подпружиненный клапан (5).

Крышка радиатора под давлением

Колпачок давления позволяет системе охлаждения работать при давлении выше атмосферного, что повышает температуру кипения хладагента, что позволяет увеличить охлаждающую способность радиатора. Колпачок давления сбрасывает давление в некоторой точке в диапазоне 110 к Па ± 14 к Па (16 фунтов на квадратный дюйм ± 2 фунта на квадратный дюйм).

Подпружиненный выпускной клапан в центре колпачка позволяет системе нагнетать и сбрасывать давление, не создавая вакуума. Если клапан застрянет в открытом состоянии, хладагент будет выходить в переливной шланг. В колпачке также есть прокладка для уплотнения к верхней части заливной горловины.

Схема №31

Войти

Опустить крышку под давлением (1) в воду. Удалить любые отложения с выпускного клапана или его седла и установить крышку на конец тестового адаптера крышки под давлением, который входит в комплект поставки прибора для измерения давления 7700. Работая с плунжером, доведите давление до 104 к Па (15 фунтов / кв. дюйм) на манометре. Если крышка не выдерживает давление по крайней мере 97 КП а (14 фунтов / кв.дюйм), заменить крышку.

Если при установке на приборе для испытания под давлением (2) герметичный колпачок проходит проверку надлежащим образом, но не будет удерживать давление или вакуум при установке на заливную горловину. Проверить наливную горловину и верхнюю прокладку колпачка на наличие неровностей, которые могут помешать надлежащей герметизации колпачка.

Схема №32

Войти

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпачка давления можно проверить, сняв переливной шланг на ниппеле заливной горловины радиатора. Присоедините тестер давления 7700 к ниппелю заливной горловины (1) и накачайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпачка давления должна сбрасываться при 69-124 к Па (10-18 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).

Нет необходимости снимать крышку радиатора в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать температуру замерзания охлаждающей жидкости.
2. Заправить систему новой охлаждающей жидкостью.
3. Проведение сервисных процедур.
4. Проверка на утечки вакуума. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если автомобиль был запущен недавно, подождать 15 минут перед снятием колпачка. Затем поместить торговое полотенце над колпачком и не нажимая вниз повернуть против часовой стрелки до первого упора. Позвольте жидкостям выходить через переливную трубку, и когда система перестает проталкивать хладагент и пар в резервуар crs, а перепады давления толкают вниз и полностью снимают колпачок. Рекомендуется сжать впускной шланг радиатора с помощью торгового полотенца (для проверки давления) до и после поворота к первому упору.

Очистить крышку радиатора, используя только мягкое мыло и воду.

Визуально осмотреть прокладку нагнетательного клапана на колпачке. Заменить колпачок, если прокладка вспучилась, порвалась или износилась. Осмотреть область вокруг заливной горловины радиатора на наличие белых отложений, которые указывают на протекающую крышку.

Этиленгликолевые смеси.

Требуемый процент этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуемая смесь 50 / 50 этиленгликоля и воды обеспечит защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут эродировать из-за кавитации, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены из-за коррозии. Максимальная защита от замерзания обеспечивается до -68 процентов.

Использование 100-процентного этиленгликоля приведет к образованию отложений добавок в системе, так как ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре 22 ° C.

Пропиленгликолевые смеси.

Это общий эффективный диапазон температур меньше, чем у этиленгликоля. Точка замерзания 50 / 50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. 5 ° C выше, чем температура замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 к Па (14 фунт / кв. дюйм), по сравнению с 128°C для охлаждения этиленгликоля.

Смеси пропиленгликоль / этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания хладагентов на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в транспортном средстве обычные методы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются между этиленгликолем и пропиленгликолем.

Газовые двигатели

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слить, промыть и заменить свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Дизельный двигатель

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Антифриз/охлаждающая жидкость Glysantin G 30-91, 5 Year/150 000 мильная формула (ASTM D3306) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Он окрашен в фиолетовый цвет, чтобы отличить его уникальную химию от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей. Если он теряет цвет или загрязняется, слить, промыть и заменить свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

Охлаждающая жидкость

Хладагент течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от хладагента в атмосферу. Во время холодной погоды этиленгликоль или хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

Электровентилятор охлаждения

Электрический вентилятор охлаждения радиатора управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через реле вентилятора охлаждения радиатора. блок управления силовым агрегатом регулирует работу вентилятора на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчика температуры аккумулятора, переключателя выбора кондиционера и скорости автомобиля.

Вентилятор не включается во время прокрутки двигателя, независимо от электрического входа от датчиков температуры и переключателя кондиционирования воздуха. Однако, если условия работы двигателя требуют включения вентилятора, вентилятор будет работать после запуска двигателя.

На транспортных средствах, НЕ оборудованных переменным током: Реле возбуждается при температуре охлаждающей жидкости выше 80°C или датчик температуры аккумулятора выше -12 ° C. Затем оно обесточивается, когда температура охлаждающей жидкости опускается ниже 82 ° С (82°C.), либо датчик температуры аккумуляторной батареи ниже -9 ° С.

Транспортные средства, оборудованные AC: в дополнение к использованию температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры аккумулятора для управления работой охлаждающего вентилятора, вентилятор охлаждения также будет включен при включении системы кондиционирования воздуха. Реле также включается, когда выбрано кондиционирование воздуха и температура охлаждающей жидкости выше 95°C, или же выбирается кондиционер воздуха и датчик температуры аккумулятора выше 41 ° C. Затем он обесточивается при выборе кондиционера воздуха и температуре хладагента ниже 92 ° С (198 ° Ф).

Схема №33

Войти

Если лопасть вентилятора изогнута, деформирована, треснула или повреждена каким-либо образом, ее необходимо заменить только сменной лопастью вентилятора. Не пытайтесь отремонтировать поврежденную лопасть вентилятора.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Удалить комбинированный баллон с охлаждающей жидкостью / промывочной жидкостью. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - удаление ". (ref-350049-S11109029732009121400000)
3. Снять вязкий вентилятор с водяного насоса (если он оборудован). См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - удаление ". (ref-350049-S33089968402009121400000)
4. Отсоединить фиксатор шланга радиатора (3) от кожуха электровентилятора.
5. Снять болт (2) фиксатора линии охлаждения коробки передач с кожуха электровентилятора.
6. Отсоединить разъем электровентилятора (2) от кожуха электровентилятора.
7. Отвернуть два болта (1) и поднять кожух электровентилятора с транспортного средства.
8. Снять вентилятор охлаждения с кожуха.

Если лопасть вентилятора изогнута, деформирована, треснула или повреждена каким-либо образом, ее необходимо заменить только сменной лопастью вентилятора. Не пытайтесь отремонтировать поврежденную лопасть вентилятора.

1. Установить вентилятор охлаждения на кожух и затянуть кожух вентилятора к болтам радиатора до 9 Н · м (80 дюймов фунтов).
2. Установить кожух вентилятора в сборе на транспортное средство.
3. Установить кожух вентилятора на крепежные болты радиатора (1) и затянуть болты до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
4. Подсоединить соединитель проводов электродвигателя вентилятора (2) к соединителю жгута и закрепить его на кожухе.
5. Установить фиксатор шланга радиатора (3) на кожух электровентилятора.
6. Установить болт (2) фиксатора линии охлаждения коробки передач на кожух электровентилятора. 1 - КЛЮЧ СПЕЦИАЛЬНЫЙ 6958 С ПЕРЕХОДНЫМИ ШТЫРЯМИ 8346 2 - ВЕНТИЛЯТОР
7. Установить привод вязкого вентилятора (если он оборудован). См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - установка ". (ref-350049-S04831714512009121400000)
8. Установить комбинированный баллон с охлаждающей жидкостью / промывочной жидкостью. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - установка ". (ref-350049-S05398545172009121400000)
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Запустить двигатель и проверить работу вентилятора.

Схема №36

Войти

Тепловязкий привод вентилятора (1) представляет собой заполненную силиконовой жидкостью муфту, используемую для соединения лопастей вентилятора с валом водяного насоса. Муфта позволяет вести вентилятор обычным образом. Это делается на низких оборотах двигателя при ограничении максимальной скорости вентилятора до заданного максимального уровня при более высоких скоростях двигателя.

Привод вязкого вентилятора

Термостатический биметаллический пружинный змеевик расположен на передней грани блока привода вязкого вентилятора. Этот пружинный змеевик реагирует на температуру нагнетаемого воздуха радиатора. Он включает привод вязкого вентилятора для более высокой скорости вентилятора, если температура воздуха из радиатора поднимается выше определенной точки. До тех пор, пока не потребуется дополнительное охлаждение двигателя, вентилятор будет оставаться на пониженных оборотах независимо от скорости двигателя. Обычно менее 800 об / мин.

Только когда присутствует достаточное количество тепла, вязкий привод вентилятора будет входить в зацепление. Это когда воздух, протекающий через сердцевину радиатора, вызывает реакцию на биметаллическую катушку. Затем он увеличивает скорость вентилятора, чтобы обеспечить необходимое дополнительное охлаждение двигателя.

Как только двигатель остынет, температура нагнетания радиатора упадет. Биметаллическая катушка снова реагирует и частота вращения вентилятора снижается до предыдущей отключенной частоты вращения.

Охлаждающий вязкий вентилятор

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), заменить привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Приобретите циферблатный термометр со штоком 8 дюймов (или эквивалентный). Он должен иметь диапазон от -18 ° до 105 ° C (от 0 ° до 104°C). Вставить термометр через отверстие в кожухе. Убедиться, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоединить тахометр и световой индикатор угла опережения зажигания двигателя (световой индикатор угла опережения зажигания должен использоваться в качестве стробирующего).
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепить лист пластика перед радиатором (или конденсатором кондиционера). Использовать ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик и убедиться, что поток воздуха заблокирован.
5. Обязательно выключить кондиционер (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при работающем двигателе. Не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду.
6. Запустить двигатель и работайте со скоростью 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна быть до 93°C. Включение привода вентилятора должно начинаться при температуре от 91 ° до 96 ° C (195 ° до 96°C). Включение отличается определенным увеличением шума потока вентилятора (ревение). Индикатор времени также будет указывать на увеличение скорости вентилятора.
7. Когда температура воздуха достигнет 93°C, удалить пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно было начаться при температуре от 62 ° до 85 ° C (145 ° до 85°C). Следует отметить определенное снижение шума потока вентилятора (рев). Если нет, заменить неисправный блок привода вязкого вентилятора.

Схема №37

Войти

1. Частично опорожнить систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
2. Снять верхний шланг радиатора.
3. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (см. раздел " Двигатель / система впуска воздуха / воздухоочиститель - демонтаж "). (ref-350033-S03448089872009121400000)
4. С помощью инструмента 6958 и соединительных штифтов 8346 (1) снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с водяного насоса. В настоящее время не пытайтесь снять узел вентилятора / привода вязкого вентилятора с автомобиля.
5. Поместить узел вентилятора / привода вентилятора в кожух радиатора.
6. Отвинтить два крепежных винта кожуха.
7. Снять кожух радиатора и привод вентилятора в сборе.
8. После удаления лопатки вентилятора / узла привода вязкого вентилятора не устанавливать привод вязкого вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку.
9. Отвернуть четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостному приводу вентилятора.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Тепловязкий привод вентилятора / лопатка вентилятора в сборе крепится (с резьбой) к опоре вентилятора.
2. Снять лопасть вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе с водяного насоса, используя специальный инструмент 6958 гаечный ключ, вращая монтажную гайку против часовой стрелки, как видно спереди. Резьба на приводе вязких вентиляторов ПРАВАЯ. 1 - ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ И ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРОВ УЗЕЛ ВЯЗКОЙ МУФТЫ 2 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА
3. В настоящее время не пытайтесь снять узел вязкой муфты (1) привода вентилятора / вентилятора с транспортного средства.
4. 1 - ШКИВ ХОЛОСТОГО ХОДА 2 - ОПОРА ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ 3 - СТОПОРНЫЕ БОЛТЫ 4 - КРЮК ПОДЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ
5. Снять кожух вентилятора с болтов радиатора.
6. Снять кожух вентилятора и узел вязкой муфты привода лопастей / вентиляторов в сборе с транспортного средства.
7. После снятия узла вязкой муфты вентилятора / привода вентилятора не устанавливать вязкую муфту в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в вязкой муфте привода вентилятора может стекать в ее подшипниковый узел и загрязнять смазку.
8. Отвернуть четыре болта крепления лопаток вентилятора в сборе к вязкостной муфте привода вентилятора.
9. Снять опору вентилятора охлаждения 2 с блока двигателя.

Очистить лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не использовать абразив для очистки лезвий.

1. Снять лопасть вентилятора в сборе с привода вязкого вентилятора (четыре болта).
2. Расположить вентилятор на плоской поверхности передней кромкой вниз. Если кончик лопасти касается плоской поверхности, заменить вентилятор, если зазор между противоположной лопастью и поверхностью превышает 2,0 мм (0 090 дюйма). Качательное движение противоположных лопастей не должно превышать 2,0 мм (0 090 дюйма). Испытайте все лопасти таким образом.
3. Осмотреть вентилятор в сборе на наличие трещин, изгибов, ослабленных заклепок или сломанных сварных швов. При обнаружении повреждений заменить вентилятор.

Схема №41

Войти

1. Установить лопатку вентилятора в сборе на привод вязкого вентилятора. Затянуть болты до крутящего момента 23 Н · м (17 футов / фунт).
2. Поместить лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора в кожух радиатора.
3. Установить в автомобиль кожух радиатора и узел привода вентилятора.
4. Установить винты крепления кожуха вентилятора. Затянуть винты до 6 Н.м (50 фунтов на дюйм)
5. С помощью инструмента 6958 установить лопатку вентилятора / привод вязкого вентилятора в сборе на вал водяного насоса. Затянуть монтажную гайку до 50 Н.м (37 футов фунтов).
6. Установить верхний шланг радиатора.
7. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

1. Собрать лопатку вентилятора с приводом вязкого вентилятора. Затянуть монтажные болты до крутящего момента 23,7 Н.м (210 фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Вязкий вентилятор и кожух вентилятора должны быть установлены как узел.
2. Аккуратно уложите вентилятор и вязкий привод в кожух вентилятора. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 6958 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ 2 - ВЕНТИЛЯТОР
3. Установить кожух вентилятора на болт крепления радиатора и затянуть болты с моментом затяжки 9 Н · м (80 фунтов).
4. Навинтите вентилятор и вязкостный привод на опору вентилятора и затянуть гайку с помощью специального инструмента 6958 гаечного ключа.
5. Установить опору вентилятора охлаждения на блок двигателя. Затянуть болты до 149 Н.м (110 фут фунтов).
6. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Блок-нагреватель работает от обычного домашнего тока (110 Вольт переменного тока) через шнур питания и разъем, расположенный в моторном отсеке. Нагреватель монтируется в отверстии сердечника (вместо заглушки отверстия сердечника) в блоке двигателя, при этом нагревательный элемент погружается в хладагент.

Нагревательный элемент блока погружен в хладагент системы охлаждения. При подаче на элемент электрического питания (110 вольт переменного тока) он создает тепло. Это тепло передается охлаждающей жидкости двигателя. Это обеспечивает более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев, когда транспортное средство эксплуатируется в зонах, имеющих чрезвычайно низкие температуры.

Схема №42

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
2. Поднять автомобиль на тали.
3. Отсоединить вилку шнура питания (1) от нагревателя блока (2).
4. Ослабить винт в центре нагревателя блока (2) и извлечь узел нагревателя (2, 3) из отверстия сердечника блока цилиндров двигателя.

1. Тщательно очистить отверстие сердечника (3) и гнездо нагревателя.
2. Вставить нагревательный узел (2) с петлей элемента, расположенной вверх.
3. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения шнур питания должен быть закреплен в удерживающих зажимах, а не расположен так, чтобы он мог контактировать с соединениями или выпускным коллектором.
4. Подключить шнур питания (1) к нагревателю в сборе (2).
5. Снижение транспортного средства.
6. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)

Схема №43

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
2. Отсоединить верхний шланг радиатора (3) от корпуса термостата.
3. Отсоединить верхний шланг радиатора от радиатора и снять с автомобиля.

Схема №44

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. Охлаждение - стандартная процедура
2. Снять с двигателя крышку двигателя (см. " Двигатель - Демонтаж "). (ref-350033-S12949673272009121400000)
3. Отсоединить линию питания сердечника нагревателя (1) на сердечнике нагревателя и вязком нагревателе, снять шланг с автомобиля.
4. Отсоединить возвратную линию (1) сердечника нагревателя от сердечника и охладителя рециркуляция отработавших газов, снять шланг с транспортного средства.

Шланг верхнего радиатора - 2,8 л дизельного топлива

1. Установить верхний шланг радиатора на корпус радиатора и термостата.
2. Переставьте хомуты для шлангов в надлежащее положение.
3. Дозаправьте систему охлаждения до требуемого уровня (см. раздел " Охлаждение - стандартная процедура "). (ref-350049-S21995734202009121400000)

Шланг возврата сердечника нагревателя

1. Подсоединить шланг подачи сердцевины нагревателя (1) к сердцевине нагревателя и вязкому нагревателю. Установить зажимы шланга в правильное положение.
2. Подсоединить обратный шланг (1) к сердечнику нагревателя и охладителю рециркуляция отработавших газов. Установить зажимы шланга в надлежащее положение.
3. Установить на двигатель крышку двигателя согласно " Двигателе- Монтаж ". (ref-350033-S30587070852009121400000)
4. Пополните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)

Схема №45

Войти

Центробежный водяной насос (5) прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя. Насос приводится в действие от коленчатого вала двигателя одним серпантинным приводным ремнем.

Рабочее колесо водяного насоса напрессовано на заднюю часть вала, который вращается в подшипниках, запрессованных в корпус. Корпус имеет два небольших отверстия для выхода просачивания. Уплотнения водяного насоса смазываются антифризом, находящимся в смеси хладагента. Дополнительная смазка не требуется.

Оба шланга отопителя соединены с фитингами на передней крышке цепи ГРМ. Водяной насос также смонтирован непосредственно на крышке цепи ГРМ и оснащен интегральным шкивом.

Схема №46

Войти

Двигатель 3.7L использует внутреннюю систему перепуска воды / охлаждающей жидкости. Конструкция использует галереи в крышке цепи газораспределения для циркуляции охлаждающей жидкости во время прогрева двигателя, предотвращая протекание охлаждающей жидкости через радиатор. Термостат использует укороченный вал, расположенный в задней части термостата, для управления потоком через перепускную галерею.

Схема №47

Войти

Водяной насос на дизеле 2.8L имеет литой алюминиевый корпус. Он крепится болтами непосредственно к блоку двигателя.

Центробежный водяной насос прокачивает хладагент через водяные рубашки, проходы, впускной коллектор, сердцевину радиатора, шланги системы охлаждения и сердцевину нагревателя, этот хладагент поглощает тепло, выделяющееся при работающем двигателе. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя через приводной ремень.

Водяной насоса

Водяной насос используется для циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения. Охлаждающая жидкость прокачивается через блок двигателя, головку цилиндров, сердечник нагревателя, охладитель рециркуляция отработавших газов, вязкий нагреватель и радиатор.

Схема №48

Войти

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает в себя использование вакуумного генератора, работающего под давлением. Созданный вакуум позволяет быстро и полностью пополнять хладагент при удалении любых воздушных замков, присутствующих в компонентах системы.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Конкретные этапы сборки см. в руководстве по эксплуатации Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Chrysler PSE) охлаждающая жидкость Refiller # 85-15-0650 или эквивалентного инструмента.
2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к руководству по эксплуатации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть, что шланги радиатора разрушаются.
9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с охлаждающей жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что имеется достаточное количество охлаждающей жидкости, смешанной до необходимого уровня прочности / защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и содействия процедуре пополнения, разместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда втягивайте больше хладагента, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет тянуть воздух в систему охлаждения, что может привести к воздушным замкам в системе.
13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

Схема №53

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
3. При замене водяного насоса не откручивайте болты лопаток вентилятора в сборе от тепловязкого привода вентилятора.
4. Отвернуть два винта крепления кожуха вентилятора к радиатору, отсоединить шланг перелива охлаждающей жидкости.
5. Снять верхний кожух вентилятора и лопасть вентилятора / узел привода вязкого вентилятора с транспортного средства.
6. После удаления лопасти вентилятора / привода вязкого вентилятора не устанавливать тепловой вязкий привод вентилятора в горизонтальное положение. При горизонтальном хранении силиконовая жидкость в приводе вязкого вентилятора может стекать в его подшипниковый узел и загрязнять смазку. 1 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ 2 - ШКИВ ВОДЯНОГО НАСОСА
7. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов (1). См. раздел " Охлаждение / Привод вспомогательного агрегата / РЕМЕНЬ, серпантин - Демонтаж ". (ref-350049-S42585242162009121400000)
8. Снять хомут нижнего шланга радиатора и снять нижний шланг у водяного насоса.
9. Снять семь крепежных болтов водяного насоса и одну шпильку. ВНИМАНИЕ: Не давите на водяной насос в корпусе / крышке цепи ГРМ. Обработанные поверхности могут быть повреждены, что приведет к утечкам.
10. Снять водяной насос и прокладку, прокладку утилизируйте.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снять вентилятор радиатора. См. раздел Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - удаление
3. Дренажная система охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
4. Снять такелажный кронштейн 1.
5. Снять верхнюю переднюю крышку (2).
6. Снять демпфер коленчатого вала (1) и нижнюю переднюю крышку (2).
7. Снять ремень ГРМ.
8. Снять внутреннюю переднюю крышку.
9. Отвернуть болты крепления водяного насоса и снять насос в сборе.

Очистить сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

2.8л Дизельный двигатель

1. При необходимости очистить сопрягаемые поверхности корпуса водяного насоса и блока двигателя.
2. Поместить новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса водяного насоса.
3. Установить водяной насос и крепежные болты. Затянуть болты водяного насоса до 32 Н · м (24 фута фунтов)
4. Установить внутреннюю переднюю крышку.
5. Установить зубчатый ремень.
6. Установить наружную переднюю крышку (2).
7. Установить демпфер коленчатого вала 1.
8. Установить верхнюю переднюю крышку (2).
9. Установить такелажный кронштейн.
10. Установить вентилятор. См. раздел " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - установка ". (ref-350049-S04831714512009121400000)
11. Откачать воздух и пополнить систему охлаждения. См. " Охлаждение / двигатель / насос, вода - стандартная процедура ". (ref-350049-S15297535712009121400000)
12. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
13. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. См. " Охлаждение - диагностика и тестирование ". (ref-350049-S17895454102009121400000)

Схема №59

Войти

Все транспортные средства оснащены радиатором (1) перекрестного проточного типа с пластиковыми боковыми баками.

Пластиковые баки, хотя и прочнее латунных, подвержены повреждениям при ударе, например, от инструментов или гаечных ключей. Обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Схема №60

Войти

Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить хладагент в чистую емкость для повторного использования.

Схема №61

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить хладагент из радиатора. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
3. На автомобилях Liberty и Nitro удалить комбинированную сборку резервуара для охлаждающей жидкости / промывочной жидкости. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - удаление ". (ref-350049-S11109029732009121400000)
4. Снять переднюю решетку, см. раздел " Кузов / экстерьер / РЕШЕТКА - демонтаж ". (ref-350042-S00387039432009121400000)
5. Снять вентилятор вязкого охлаждения с двигателя (если он оборудован). См. " Охлаждение / двигатель / вентилятор, охлаждение - удаление ". (ref-350049-S33089968402009121400000)
6. Отвернуть два болта крепления радиатора.
7. Отсоединить разъем электровентилятора.
8. Отсоединить линию охладителя гидроусилителя руля от охладителя.
9. Отсоединить верхний и нижний шланги радиатора.
10. Отсоединить переливной шланг от радиатора (2). 1 - РАДИАТОР 2 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 3 - НИЖНИЙ ИЗОЛЯТОР РАДИАТОРА 4 - НИЖНЯЯ ПОПЕРЕЧИНА РАДИАТОРА
11. Нижняя часть радиатора оснащена двумя центрирующими штифтами (2). Они расположены на дне бака радиатора и вставляются в резиновые втулки (3). Эти резиновые прокладки 3 запрессовываются в нижнюю поперечину радиатора (4). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Система кондиционирования воздуха (если она оборудована) находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Обратитесь к предупреждениям о хладагенте в " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", прежде чем обращаться с любым компонентом системы кондиционирования воздуха. (ref-350041)
12. Аккуратно поднять и снять радиатор (1) с автомобиля. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать ребра радиатора о любой другой компонент. Также будьте осторожны не беспокоить конденсатор кондиционера (если он оборудован).

Радиатор

Очистить радиаторные ребра При холодном двигателе нанести холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или конденсатор А / С от мусора.

Ребра охлаждения радиатора следует проверить на предмет повреждений или порчи. Осмотреть охлаждающие ребра, чтобы убедиться, что они не погнуты и не раздроблены, эти участки приводят к снижению теплообмена, в результате чего система охлаждения работает при более высоких температурах. Осмотреть пластмассовые концевые баки на наличие трещин, повреждений или утечек.

Осмотреть горловину радиатора на предмет повреждений или перекосов.

1. Аккуратно опустить радиатор (1) и кожух вентилятора в транспортное средство. Направьте два штифта регулировки радиатора (2) в резиновые втулки (3), расположенные в нижней поперечине радиатора.
2. Подсоединить к радиатору верхний и нижний шланги и хомуты для шлангов. ВНИМАНИЕ: Язычки на хомутах для шлангов должны быть расположены прямо вниз.
3. Установить оба крепежных болта радиатора.
4. Подсоединить разъем электрического вентилятора охлаждения.
5. Установить решетку. См. раздел " Кузов / экстерьер / РЕШЕТКА - монтаж ". (ref-350042-S24681158732009121400000)
6. Переустановите вентилятор вязкого охлаждения на двигатель (если он оборудован). См. " Охлаждение / двигателя / вентилятора, охлаждение - установка ". (ref-350049-S04831714512009121400000)
7. Повернуть лопатки вентилятора (вручную) и проверить наличие помех на бандаже вентилятора.
8. На автомобилях Liberty и Nitro установить комбинированный резервуар для сбора охлаждающей жидкости / промывочной жидкости. См. " Охлаждение / двигатель / баллон, восстановление охлаждающей жидкости - установка ". (ref-350049-S05398545172009121400000)
9. Установить на радиатор шланг бака запаса/перелива охлаждающей жидкости.
10. Пополните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
11. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
12. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие утечек. См. " Охлаждение - Диагностика и тестирование ". (ref-350049-S17895454102009121400000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используется для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Датчик выступает в водяную рубашку двигателя.

Датчик температура охлаждающей жидкости представляет собой двухпроводной датчик с отрицательным тепловым коэффициентом (NTC). То есть с повышением температуры охлаждающей жидкости двигателя сопротивление (напряжение) в датчике уменьшается. С понижением температуры сопротивление (напряжение) в датчике увеличивается.

При включении модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает регулируемый сигнал 5 В на датчик температура охлаждающей жидкости. Затем блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал, когда он проходит через датчик температура охлаждающей жидкости на массу датчика (возврат датчика).

Когда двигатель холодный, МУП будет работать по циклу разомкнутого контура. Он потребует несколько более богатых воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода. Это делается до достижения нормальных рабочих температур.

МУП использует входные сигналы от датчика ЭСТ для следующих расчетов:

1. Для работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя через шинные коммуникации
2. Ширина импульса инжектора
3. Кривые опережения зажигания
4. Время отключения реле ASD
5. Этапы включения двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
6. Широтно-импульсный прострел при прокрутке
7. Время замкнутого контура датчика O2
8. Время включения/выключения электромагнита продувки
9. Время включения/выключения электромагнита рециркуляция отработавших газов (при наличии)
10. Работа насоса обнаружения утечек (если он оборудован)
11. Время включения/выключения реле вентилятора радиатора (при наличии)
12. Целевая частота вращения на холостом ходу

Схема №62

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (3) установлен в водяной рубашке перед впускным коллектором рядом с задней частью генератора.

1. Частично дренажная система охлаждения.
2. Отсоединить электрический соединитель от датчика.
3. Снять датчик с впускного коллектора.

Схема №63

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Слить воду из системы охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
3. Отсоединить электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости 3 с головки цилиндров.

1. Нанести на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установить датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости до крутящего момента 11 Н · м (8 фут-фунтов).
4. Заменить любую потерянную охлаждающую жидкость двигателя.

1. Установить датчик температуры охлаждающей жидкости в корпус термостата.
2. Подсоединить электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
3. Пополните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

Термостат таблеточного типа (5) контролирует рабочую температуру двигателя, контролируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору. На всех двигателях термостат закрыт ниже 90°C. Выше этой температуры допускается поступление охлаждающей жидкости к радиатору. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры. На двигателе 3.7L термостат предназначен для блокирования потока шейки байпаса охлаждающей жидкости на 50% вместо полного блокирования потока. Эта конструкция более точно регулирует температуру охлаждающей жидкости.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен работать без термостата, за исключением обслуживания или тестирования. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежная производительность прогрева, повышенные выбросы выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию шлама.

Схема №64

Войти

Термостат таблеточного типа контролирует рабочую температуру двигателя, регулируя величину потока охлаждающей жидкости к радиатору.

Термостат

Термостат начинает открываться при температуре 80°C. Выше этой температуры охлаждающая жидкость может поступать в радиатор. Это обеспечивает более быстрый прогрев двигателя и общий контроль температуры.

Один и тот же термостат используется для зимнего и летнего сезонов. Двигатель не должен работать без термостата, за исключением обслуживания или тестирования. Работа без термостата вызывает другие проблемы. Это: более длительное время прогрева двигателя, ненадежная производительность прогрева, повышенные выбросы выхлопных газов и конденсация картера. Эта конденсация может привести к образованию шлама.

Информация от производителя отсутствует.

1. Очистить сопрягаемые участки крышки цепи ГРМ и корпуса термостата.
2. Установить термостат (пружинной стороной вниз) в выемку, выполненную на корпусе в сборе, и убедиться, что установочный язычок резинового уплотнения находится в соответствующей выемке в корпусе.
3. Корпус термостата расположить на крышке цепи ГРМ.
4. Установить два болта крепления корпуса к крышке цепи ГРМ. Затянуть болты на момент 12 Н · м (105 фунтов).
5. Установить нижний шланг радиатора на корпус термостата.
6. Установить брызгозащитный экран.
7. Снижение транспортного средства.
8. Заполните систему охлаждения. См. " Охлаждение - стандартная процедура ". (ref-350049-S21995734202009121400000)
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора к батарее.
10. Запустить и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

Информация от производителя отсутствует.