Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty II (2007-2012)/Руководство по ремонту/Подушки безопасности/Система удерживания - сервисная информация: Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Подушки безопасности Все разделы

Система удерживания - сервисная информация: Снятие и установка Jeep Liberty II

Подушки безопасности 29 иллюстраций ~29 мин чтения

Как снять систему удерживания - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время или после любой эксплуатации ремня безопасности или детского удерживающего устройства, приведенного в перечне, необходимо тщательно осмотреть все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни безопасности и якоря на предмет надлежащей установки, эксплуатации или повреждения. Заменить любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выправьте любой ремень, который был скручен. Затянуть любой ослабленный ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство.
Схема №15
  1. Снять верхнюю облицовку (4) с внутренней стороны B-образной стойки (1). См. раздел " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, облицовка B - демонтаж ". (ref-350042-S02922580522009121400000)
  2. Отвернуть винт, крепящий петлю поворота ремня безопасности (3) к регулятору высоты (2) на верхней B-образной стойке.
  3. Снять петлю поворота ремня безопасности с регулятора высоты.
  4. Отвернуть винт, крепящий верхний конец доводчика петли поворота ремня безопасности к верхней B-стойке.
  5. Потянуть регулятор с поворотной петлей вверх и в сторону от B-образной стойки достаточно далеко, чтобы вывести язычки на нижнем конце регулятора из зацепления со шпоночными отверстиями в B-образной стойке.
  6. Снять регулятор петли поворота ремня безопасности с B-образной стойки.

Как установить систему удерживания - сервисной информация: снятия и установки

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время или после любой эксплуатации ремня безопасности или детского удерживающего устройства, приведенного в перечне, необходимо тщательно осмотреть все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни безопасности и якоря на предмет надлежащей установки, эксплуатации или повреждения. Заменить любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выправьте любой ремень, который был скручен. Затянуть любой ослабленный ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство.
  1. Установить устройство регулировки петли поворота ремня безопасности (2) на внутренней B-образной стойке (1).
  2. Вставить лапки на нижнем конце регулировочного устройства в шпоночные отверстия в B-образной стойке.
  3. Расположить верхний конец регулировочного устройства поворотной петли напротив стойки B.
  4. Установить и затянуть винт, который крепит регулятор петли поворота ремня безопасности к верхней B-стойке. Затянуть винт до 44,5 Н.м (33 фута фунтов).
  5. Установить поворотную петлю ремня безопасности (3) на регулятор высоты на верхней B-образной стойке. Убедиться, что ремень безопасности (5) между втягивающим устройством и поворотной петлей, а также между поворотной петлей и нижним якорем не перекручен.
  6. Установить и затянуть винт, который крепит петлю поворота ремня безопасности к регулятору высоты. Затянуть винт до 44,5 Н.м (33 фута фунтов).
  7. Переустановите верхнюю обшивку (4) на внутреннюю сторону B-образной стойки. См. раздел " Корпус / внутренняя часть / ПАНЕЛЬ, отделка B - установка ". (ref-350042-S23094945212009121400000)
Схема №16

Изготовленная методом литья под давлением термопластичная защитная подушка безопасности водителя (2) является наиболее заметной частью подушки безопасности водителя. Подушка безопасности расположена в центре рулевого колеса (1), где она прикреплена к якорю внутри полости ступицы четырехспицевого руля. Отлитая под давлением эмблема с логотипом Jeep нанесена на центр крышки отделки салона.

Схема №17

Подушка безопасности, кожух надувной подушки безопасности и наполнитель надувной подушки безопасности, расположенные под подушкой безопасности, представляют собой сложенную подушку безопасности, корпус надувной подушки безопасности, петлю надувной подушки безопасности и фиксаторы, которые крепят надувную подушку безопасности к корпусу. Подушка безопасности, кожух (3) и наполнитель надувной подушки безопасности (2) закреплены внутри цельного гнезда, сформированного в задней части крышки (1). Вертикальные стенки этого гнезда имеют множество встроенных защелкивающихся элементов, которые вставляются через многочисленные отверстия по периметру корпуса надувной подушки безопасности.

Подушка безопасности, используемая в этом транспортном средстве, представляет собой многоступенчатый тип, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности для развертывания с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих транспортных средствах. Используется радиальная разворачивающаяся тканевая подушка безопасности диаметром 67,3 сантиметра (26,5 дюйма) с внутренними привязными ремнями. Надуватель подушки безопасности представляет собой двойной инициатор, не азидный, пиротехнический блок и прикреплен к штампованному металлическому корпусу подушки безопасности с помощью четырех фланцевых шестигранных гаек.

Подушка безопасности водителя не может быть отремонтирована, и должна быть заменена, если она развернута, неэффективна или каким-либо образом повреждена.

ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На подушке безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, следует пересмотреть рекомендуемые процедуры обращения с невыдвинутыми дополнительными удерживающими устройствами См. " Ограничивающие устройства - Стандартная процедура ".в случае раскрытия подушки безопасности водителя необходимо рассмотреть рекомендованные процедуры обслуживания после развертывания дополнительной удерживающей системы перед снятием подушки безопасности с транспортного средства См. раздел " Фиксирующие устройства - Типовая процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)(ref-350045-S08941161262009121400000)

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Для облегчения доступа водителя к подушке безопасности отпустить рычаг наклона рулевой колонки и опустить ее в самое нижнее положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно использовать небольшое зеркало, чтобы облегчить видимость во время первоначальной попытки снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
  3. На стороне приборной панели ступицы рулевого колеса (2) имеются три отверстия (1) для доступа к фиксатору подушки безопасности, расположенные в положениях двух часов o ', шести часов o ' и десяти часов o '. Рулевое колесо должно быть повернуто, чтобы довести каждое из этих отверстий для доступа до положения двенадцати часов o ' рулевой колонки по одному за раз для доступа для извлечения.
  4. Вставить кончик короткой управляемой отвертки с плоским лезвием (1) в любое из верхних (два или десять часов) отверстий для доступа к подстроечной крышке ступицы рулевого колеса (3), чтобы поместить лезвие отвертки (2) на внутренней стороне проволочной петли фиксатора надувной подушки безопасности.
  5. Повернуть ручку отвертки в любом направлении достаточно далеко, чтобы вывести проволочную петлю фиксатора с защелкой (4) из зацепления с крюком (2) якоря рулевого колеса. В то же время осторожно оттяните подушку безопасности водителя (3) от рулевого колеса (5), чтобы предотвратить защелкивание фиксатора на место над крюком после его расцепления.
  6. Повторить шаги 4 и 5 для другого верхнего отверстия доступа (два или десять часов), чтобы вывести из зацепления другую верхнюю проволочную петлю фиксатора защелки.
  7. Повторить шаги 4 и 5 в нижнем (шесть часов) отверстии для доступа, чтобы вывести из зацепления нижнюю проволочную петлю фиксатора. Нижняя проволочная петля фиксатора имеет характерную V-образную форму и всегда должна устанавливаться на крюк шести часов рулевого колеса.
  8. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода спирали пружины часового механизма и не пытайтесь отсоединить соединитель от гнезда соединителя наполнителя подушки безопасности водителя. Неправильное удаление этих проводов и изоляторов соединителя может привести к повреждению цепей подушки безопасности или изоляторов соединителя.
  9. Проводные соединители (4) для подсоединения к подушке безопасности водителя крепятся с помощью неразъемного замка к гнездам соединителей наполнителя (5) подушки безопасности, которые расположены на задней стороне корпуса подушки безопасности (1) водителя. Прочно захватите и вытянуть замок прямо из изолятора соединителя, затем вытянуть изоляторы прямо из наполнителя подушки безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителей.
  10. Снять подушку безопасности водителя с рулевого колеса.
  11. Если сработала подушка безопасности водителя, необходимо заменить часовую пружину и осмотреть рулевую колонку (см. раздел " Удерживающие устройства / ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА - снятие "). (ref-350045-S10889316922009121400000)
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм следует проявлять особую осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в подушку безопасности водителя или их защемление между подушкой безопасности водителя и защитным кожухом подушки безопасности водителя. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм покрытие отделки подушки безопасности водителя никогда не должно быть окрашено. Сменные подушки безопасности обслуживаются накладками отделки в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал крышки отделки реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности водителя. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, следует пересмотреть рекомендуемые процедуры обращения с невыдвинутыми дополнительными удерживающими устройствами См. " Ограничивающие устройства - Стандартная процедура ".в случае раскрытия подушки безопасности водителя необходимо рассмотреть рекомендованные процедуры обслуживания после развертывания дополнительной удерживающей системы перед снятием подушки безопасности с транспортного средства См. раздел " Фиксирующие устройства - Типовая процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)(ref-350045-S08941161262009121400000)

  1. Разместить подушку безопасности водителя (1) достаточно близко к рулевому колесу, чтобы вновь подключить электрические соединения (4) к задней части корпуса подушки безопасности.
  2. При установке подушки безопасности водителя вновь подсоединить два соединителя с гибким проводом подушки безопасности водителя к гнездам соединителя надувной подушки безопасности (5), нажимая прямо на разъемы, затем вставить замки прямо в разъемы. Убедиться, что каждый шпоночный и цветной разъем подключен к соответствующему гнезду разъема.
  3. Осторожно поместить подушку безопасности водителя в ступицу рулевого колеса. Убедиться, что провода спирали контактное кольцо руля не зажаты между подушкой безопасности водителя и переключателем сирены или якорем рулевого колеса.
  4. Зацепите нижнюю проволочную петлю фиксатора защелки подушки безопасности (3) за нижний крюк якоря рулевого колеса. Нижняя проволочная петля фиксатора защелки имеет характерную V-образную форму и всегда должна устанавливаться на шесть o ' -подшипников часов якоря рулевого колеса.
  5. Сверните подушку безопасности водителя (3) вверх и плотно и равномерно надавите на два верхних фиксатора с проволочной петлей (4) одновременно, пока они не защелкнутся на место над двумя верхними крючками (2) якоря рулевого колеса.
  6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)
Схема №22

Обращенная назад поверхность отлитой под давлением термопластичной двери (1) подушки безопасности пассажира является наиболее видимой частью подушки безопасности пассажира. Дверь подушки безопасности пассажира расположена над отверстием в перчаточном ящике (2) сверху и лицевой стороной приборной панели перед сиденьем пассажира на переднем сиденье. Верхний и нижний края двери подушки безопасности прикреплены с помощью встроенных защелкивающихся элементов к обшивке основания приборной панели.

Схема №23

Блок подушек безопасности для пассажиров крепится двумя нижними шпильками (5) к конструктивному опорному якорю приборной панели над отверстием перчаточного ящика, а две верхние шпильки (6) прикреплены к массивному штампованному стальному кронштейну приборной панели, закрепленному на приборной панели у нижней линии ограждения ветрового стекла.

Корпус (1) подушки безопасности пассажира вставляется в формованный резервуар на задней стороне дверки подушки безопасности, где несколько штампованных крючковых образований (2) на верхнем и нижнем краях корпуса подушки безопасности входят в зацепление с небольшими оконными проемами на верхнем и нижнем фланцах резервуара, чтобы прикрепить дверь подушки безопасности к корпусу подушки безопасности. Эти крепления двери подушки безопасности и положения установки скрыты под основанием приборной панели.

Блок подушек безопасности для пассажиров, используемый в этом автомобиле, является многоступенчатым, типа Next Generation, который соответствует пересмотренным федеральным стандартам подушек безопасности, чтобы развертываться с меньшим усилием, чем те, которые использовались в некоторых предыдущих автомобилях. Блок подушек безопасности для пассажиров состоит из штампованного металлического корпуса, подушки безопасности (3) и надувателя подушки безопасности с двойным инициатором. Корпус подушки безопасности содержит наполнитель подушки безопасности и сложенную подушку безопасности. Приблизительно 80 сантиметров (31,5 дюйма) в ширину на 90 сантиметров (35,5 дюйма) используется с внутренней прямоугольной тканевой подушкой.

Наполнитель надувной подушки безопасности представляет собой неазидный блок гибридного типа, который крепится к корпусу надувной подушки безопасности и герметизируется внутри него. Два инициатора надувания (4) подключаются к электрической системе транспортного средства через специальные отводы и разъемы жгута проводов приборной панели с изоляторами разъемов, которые подключаются непосредственно к двум инициаторам надувания. Изоляторы разъемов имеют уникальную шпонку и цветовую маркировку, чтобы гарантировать, что они могут быть подключены только к правильному инициатору.

Служебная сменная подушка безопасности пассажира не включает в себя дверь подушки безопасности. Дверь подушки безопасности пассажира может быть разобрана с пассажирской подушки безопасности и доступна для индивидуальной сервисной замены. Блок подушки безопасности пассажира не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден.

ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендуемые процедуры обращения с невключенными дополнительными удерживающими устройствами См. " Удерживающие устройства - Стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)(ref-350045-S08941161262009121400000)

Схема №24
Схема №25
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снять верхнюю крышку с приборной панели. Обратитесь к разделу " Корпус / панель приборов / РЕШЕТКА, дефростер - снятие ". (ref-350042-S31455536602009121400000)
  3. Вывернуть два винта (4) из направляющей винта (3) в верхней части приборной панели (2) рядом с ветровым стеклом (1), которые крепят кронштейн приборной панели для подушки безопасности пассажира к приборной панели.
  4. Используя ручку настройки или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, отведите направляющую винта от верхней части приборной панели достаточно далеко, чтобы отсоединить два встроенных элемента защелки, которые закрепляют его, и снять направляющую винта, чтобы обеспечить доступ к регулировочному винту, который прикрепляет кронштейн приборной панели подушки безопасности пассажира к конструктивному каналу приборной панели.
  5. Проработайте прямоугольное отверстие в верхней части приборной панели под удаленной направляющей винта, чтобы получить доступ и удалить один винт, который крепит центральную лапку кронштейна приборной панели подушки безопасности пассажира к конструктивному воздуховоду.
  6. Снять перчаточный ящик с приборной панели. См. раздел " Корпус / панель приборов / ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, приборная панель - демонтаж ". (ref-350042-S41854777322009121400000)
  7. Снять ручку захвата с приборной панели. Обратитесь к разделу Корпус / панель приборов / перчаточный ящик, приборная панель - демонтаж
  8. Протяните руку в приборную панель над верхним отверстием перчаточного ящика (2), чтобы получить доступ и отвернуть две гайки (3), которые крепят нижние шпильки подушки безопасности пассажира к обрезу основания приборной панели с каждой стороны защелки-фиксатора перчаточного ящика (1).
  9. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно отогните нижнюю кромку двери пассажирской подушки безопасности назад от верхней арматуры отверстия перчаточного ящика достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающиеся элементы на двери от гнезд в отделке основания приборной панели.
  10. Возьмитесь за нижний край двери подушки безопасности пассажира и осторожно потянуть дверь и подушку безопасности назад достаточно далеко, чтобы отсоединить верхние защелкивающиеся элементы от гнезд в облицовке основания приборной панели и получить доступ к двум соединениям жгута проводов приборной панели с наполнителями подушки безопасности с каждой стороны корпуса подушки безопасности. ВНИМАНИЕ: Не тяните жгут проводов приборной панели вынимайте или наденьте изоляторы соединителей, чтобы отсоединить соединители от гнезд изоляторов надувной подушки безопасности пассажира.
  11. Соединители жгутов проводов подушек безопасности пассажиров приборной панели крепятся встроенными защелками к гнездам соединителей наполнителей подушек безопасности, которые расположены на боковых сторонах корпуса подушек безопасности пассажиров. С каждой стороны каждого изолятора соединителей ослабить защелки и вытянуть изоляторы прямо из наполнителя подушек безопасности, чтобы отсоединить их от гнезд соединителей.
  12. Снять пассажирскую подушку безопасности, дверь подушки безопасности и кронштейн панели приборов с панели приборов как единое целое.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить попадание любого постороннего материала в подушку безопасности пассажира или его защемление между подушкой безопасности пассажира и дверью подушки безопасности пассажира. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при развертывании подушки безопасности.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, дверь подушки безопасности пассажира никогда не должна быть окрашена. Сменные блоки подушки безопасности пассажира обслуживаются дверьми в оригинальных цветах. Краска может изменить способ, которым материал двери подушки безопасности реагирует на срабатывание подушки безопасности. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам пассажира при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеСледующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной подушки безопасности пассажира. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендуемые процедуры обращения с невключенными дополнительными удерживающими устройствами См. " Удерживающие устройства - Стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)(ref-350045-S08941161262009121400000)

  1. Установить пассажирскую подушку безопасности, дверь подушки безопасности и кронштейн приборной панели в отверстие в лицевой стороне базовой отделки приборной панели как единое целое.
  2. Снова подсоединить два изолятора соединителей жгута проводов приборной панели к соединительным гнездам наполнителя надувной подушки безопасности с каждой стороны корпуса надувной подушки безопасности, нажимая прямо на соединители. Убедиться, что каждый соединитель с ключом и цветовой кодировкой подключен к соответствующему соединительному гнезду. Вы можете быть уверены, что каждый соединитель полностью включен в свое гнездо, внимательно прослушивая отчетливый, слышимый щелчок, когда соединитель защелкивается на месте.
  3. Сдвинуть пассажирскую подушку безопасности вперед, убедившись, что кронштейн приборной панели находится в зацеплении между приборной панелью и конструктивной опорой приборной панели на нижней линии ограждения ветрового стекла и что две нижние шпильки подушки безопасности находятся в зацеплении с отверстиями базовой отделки приборной панели. Может потребоваться немного наклонить передний конец блока вниз, а затем откинуть его вверх, чтобы надлежащим образом зацепить кронштейн приборной панели между линией ограждения и конструктивной опорой.
  4. Протяните руку вверх в приборную панель над верхним отверстием перчаточного ящика (2), чтобы установить и затянуть две гайки (3), которые крепят нижние шпильки подушек безопасности для пассажиров к обрезу основания приборной панели с каждой стороны защелки-фиксатора перчаточного ящика (1). Затянуть гайки до 7 Н · м (62 фунта).
  5. Установить ручку на приборную панель. См. раздел " Корпус / приборная панель / перчаточный ящик, инструментальная панель - установка ". (ref-350042-S33944266042009121400000)
  6. Установить перчаточный ящик в приборную панель. См. раздел " Корпус / приборная панель / ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, Приборная панель - Установка ". (ref-350042-S33944266042009121400000)
  7. Через прямоугольное отверстие в верхней части приборной панели установить и затянуть один винт, который крепит центральную лапку кронштейна приборной панели пассажирской подушки безопасности к конструктивному каналу приборной панели. Затянуть винт до 2,9 Н.м (25 фунтов).
  8. Установить направляющую винта (3) на верхнюю часть приборной панели (2) рядом с ветровым стеклом (1) и, нажимая рукой, нажать на направляющую винта вниз до тех пор, пока обе встроенные защелки не защелкнутся на место.
  9. Установить и затянуть два винта (4) через направляющую винта, которая крепит кронштейн приборной панели подушки безопасности пассажира к приборной панели. Затянуть винты до 29,5 Н.м (21,5 фута фунтов).
  10. Нажимая рукой, надавите на верхнюю часть двери подушки безопасности пассажира вперед и вниз до тех пор, пока каждый защелкивающийся элемент на верхней кромке двери подушки безопасности полностью не войдет в свое гнездо в нижней части приборной панели.
  11. Нажимая рукой, плотно прижмите дверь подушки безопасности пассажира вниз к приборной панели, затем нажимайте вперед до тех пор, пока каждый защелкивающийся элемент на нижней кромке двери подушки безопасности полностью не войдет в ее гнездо в облицовке основания приборной панели.
  12. Визуально проверить, что каждая из защелкивающихся деталей двери подушки безопасности полностью включена в приборную панель. В двери будет отчетливый выступ над любой защелкой, которая не полностью включена.
  13. Установить верхнюю крышку на приборную панель. См. раздел " Корпус / приборная панель / решетка, дефростер - установка ". (ref-350042-S40174416212009121400000)
  14. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)
Схема №26

Боковые навесные подушки безопасности являются стандартным оборудованием для этого автомобиля, когда он также оснащен двойными передними подушками безопасности. Эти подушки безопасности являются пассивными, надувными, компонентами дополнительной удерживающей системы (SRS), и автомобили с этим оборудованием могут быть легко идентифицированы с помощью литой идентификационной пробки с логотипом SRS-подушки безопасности, расположенной рядом с верхними частями B и C-стойки. Эта система предназначена для уменьшения травм пассажиров транспортного средства в случае бокового столкновения или инцидента с опрокидыванием транспортного средства.

Схема №27

Каждый автомобиль имеет два индивидуально управляемых блока навесных подушек безопасности (2). Эти блоки подушки безопасности скрыты и установлены над верхней облицовкой, где каждый из них прикреплен к одной из боковых балок крыши двумя пластиковыми вставными креплениями и к шпилькам на внутренней боковой балке крыши с помощью гаек. Каждая сложенная подушка безопасности содержится в тканевой обертке и имеет отформованные пластиковые аппарели на B и C-стойках, а также экструдированный экран ручки над проемом задней двери автомобиля.

Длинный трос (1) проходит вниз по стойке А от передней части подушки безопасности. Он крепится к монтажным отверстиям во внутреннем металлическом листе стойки А с помощью пластикового зажима для прокладки и прикрепляется к основанию стойки A рядом с линией ремня с помощью металлического ключа, введенного в паз в стойке А. Пластмассовый вставной крепежный элемент заполняет паз опоры А после того, как металлический ключ установлен, чтобы предотвратить расцепление ключа.

Надувающее устройство (3) гибридного типа для каждой подушки безопасности прикреплено к балке крыши в задней части блока подушек безопасности между C-образной стойкой и D-мерной стойке и соединено с подушкой безопасности трубчатым коллектором. Кронштейн, удерживающий надувающее устройство, прикреплен гайками к двум шпилькам на внутренней боковой балке кровли.

Один конец двухпроводного кабельного жгута подсоединяется к инициатору на переднем конце наполнителя подушки безопасности занавеса. Другой конец направляется вниз по стойке D с помощью пластиковых вставных зажимов для прокладки и подключается к кабельному жгуту вблизи линии ремня, которая соединяет блок подушки безопасности с контроллером удерживающего устройства пассажира (ORC).

Блок боковых навесных подушек безопасности не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он развернут, неэффективен или каким-либо образом поврежден. После того, как боковая навесная подушка безопасности была развернута, полный блок подушек безопасности, верхняя облицовка, верхняя отделка A, B, C и D-стойки, а также все другие видимые поврежденные компоненты должны быть заменены.

ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, использовать крайнюю осторожность, чтобы предотвратить попадание каких-либо посторонних материалов в боковую подушку безопасности занавеса или их защемление между подушкой безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной боковой подушки безопасности. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендованные процедуры обращения с невытянутыми дополнительными удерживающими устройствами См. " Удерживающие устройства - Стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)(ref-350045-S08941161262009121400000)

Схема №28
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снять облицовку с транспортного средства. См. раздел " Кузов / интерьер / облицовка - демонтаж ". (ref-350042-S36049882482009121400000)
  3. Отсоединить электрожгут " пигтейл " от разъема (1) жгута проводов кузова для боковой навесной подушки безопасности (3), расположенной на внутренней D-образной стойке рядом с линией ремня.
  4. Отвернуть семь гаек (4), крепящих боковую навесную подушку безопасности и кронштейн инфлятора к шпилькам на внутренней боковой поперечине крыши (2).
  5. Снять вставную застежку, которая закрепляет металлический ключ боковой подушки безопасности в прорези около основания внутренней А-образной стойки.
  6. Выведите металлический ключ из зацепления с пазом стойки А.
  7. Отсоединить пластиковый вставной направляющий зажим, который прикрепляет трос к внутренней А-образной стойке.
  8. Отсоединить пластиковые вставные зажимы для прокладки, которые прикрепляют кабельный жгут к внутренней стойке D.
  9. Отсоединить два пластиковых вставных крепежа, которые крепят блок подушки безопасности к внутренней боковой поперечине крыши.
  10. Снять боковую навесную подушку безопасности с автомобиля как единое целое.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм при снятии развернутой подушки безопасности, следует носить резиновые перчатки, средства защиты глаз и рубашку с длинными рукавами. На блоке подушки безопасности и других внутренних поверхностях могут быть отложения. В больших дозах эти отложения могут вызвать раздражение кожи и глаз.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, использовать крайнюю осторожность, чтобы предотвратить попадание каких-либо посторонних материалов в боковую подушку безопасности занавеса или их защемление между подушкой безопасности бокового занавеса и облицовкой. Несоблюдение этого предупреждения может привести к травмам водителя и пассажиров при срабатывании подушки безопасности.

ПримечаниеНижеследующая процедура предназначена для замены неэффективной или поврежденной боковой подушки безопасности. Если подушка безопасности неэффективна или повреждена, но не развернута, рассмотрите рекомендованные процедуры обращения с невытянутыми дополнительными удерживающими устройствами См. " Удерживающие устройства - Стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)(ref-350045-S08941161262009121400000)

  1. Установить боковую подушку безопасности (3) в транспортное средство как единое целое.
  2. Наденьте кронштейн надувной подушки безопасности на шпильки в задней части внутренней боковой направляющей крыши (2) и свободно установить гайки (4).
  3. Зацепите переднюю пластиковую вставную застежку, которая крепит блок подушки безопасности к внутреннему боковому рельсу крыши.
  4. Зацепите пластиковый вставной зажим для прокладки, который прикрепляет привязь к внутренней А-стойке.
  5. Вставить металлический ключ привязи боковой навесной подушки безопасности в прорезь около основания внутренней А-образной стойки.
  6. Установить пластиковый вставной крепежный элемент для закрепления металлического ключа во внутреннем пазу A-образной стойки.
  7. Поместить монтажные планки боковых навесных подушек безопасности и кронштейн наполнителя надувной подушки безопасности на шпильки внутренней боковой направляющей крыши.
  8. Работая от задней части автомобиля к передней, установить и затянуть оставшиеся гайки, которые крепят боковую подушку безопасности завесы к шпилькам на внутренней направляющей крыши. Затянуть все гайки, включая те, которые закрепляют кронштейн инфлятора до 8 Н · м (71 дюйм фунтов).
  9. Подсоединить жгут проводов " пигтейл " (9) к разъему жгута проводов кузова (1) для боковой навесной подушки безопасности, расположенной на внутренней стойке D рядом с линией ремня.
  10. Зацепите пластиковые вставные зажимы для прокладки, которые крепят жгут проводов перемычки к внутренней стойке D.
  11. Установить облицовку на транспортное средство (см. раздел " Кузов / интерьер / облицовка - установка "). (ref-350042-S20166966212009121400000)
  12. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)
Схема №29

Это транспортное средство оборудовано нижними якорями и страховочным тросом для детей или системой крепления детского удерживающего устройства защёлка. Сиденья второго ряда в этих транспортных средствах оборудованы фиксированным верхним якорем (2) как для центрального, так и для двух внешних сидячих мест, а нижние анкеры (1) детских удерживающих устройств - для двух боковых сидений.

Схема №30

Каждый из анкеров верхнего страховочного троса (1) выполнен за одно целое с панелями спинки сиденья второго ряда. Каждый из этих анкеров изготовлен из коротких отрезков толстой стальной проволоки, которая надежно вварена в штампованные стальные чашки, которые выполнены за одно целое с панелями спинки сиденья. Вокруг каждого из этих анкеров расположен отдельный отформованный пластиковый ободок (2). Анкеры верхнего страховочного троса детского удерживающего устройства не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, они должны быть заменены как единое целое с соответствующими панелями спинки сиденья второго ряда.

Схема №31

Нижние анкеры (2) для данного транспортного средства являются неотъемлемой частью соответствующих кронштейнов сидений второго ряда, которые крепятся к задней панели пола спереди с помощью шпилек и гаек, а сзади - с помощью винтов. Каждый из этих анкеров изготовлен из стальной проволочной петли большой толщины, которая надежно приварена к кронштейну сиденья. Анкерные петли расположены там, где спинка сиденья второго ряда (1) встречается с подушкой сиденья (3). Анкеры нижнего крепления детского удерживающего устройства не могут быть отрегулированы или отремонтированы, и, если они неэффективны или повреждены, они должны быть заменены на соответствующее сиденье.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время или после любой эксплуатации ремня безопасности или детского удерживающего устройства, приведенного в перечне, необходимо тщательно осмотреть все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни безопасности и якоря на предмет надлежащей установки, эксплуатации или повреждения. Заменить любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выправьте любой ремень, который был скручен. Затянуть любой ослабленный ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.

ПримечаниеСервисная сменная часовая пружина поставляется с предварительно отцентрированной часовой пружиной и с установленным литым пластиковым стопорным штифтом. Этот стопорный штифт не следует снимать до тех пор, пока рулевое колесо не будет установлено на рулевую колонку. Если стопорный штифт удален до установки рулевого колеса, необходимо выполнить процедуру центрирования часовой пружины.

ПримечаниеКогда часовая рессора установлена в транспортном средстве без надлежащего центрирования и блокировки всей системы рулевого управления, данные датчика угла поворота (SAS) не согласуются с истинным положением рулевой системы и вызывают отключение системы электронной программы устойчивости (ESP). Это также может повредить часовую пружину без какой-либо немедленной неисправности. В отличие от некоторых других транспортных средств Chrysler, эта система никогда не требует калибровки. См. " Удерживающие устройства / контактное кольцо руля - стандартная процедура ". (ref-350045-S17005886572009121400000)

ПримечаниеОпределение того, центрирована ли контактное кольцо руля / SAS, также возможно электрически с помощью диагностического сканирующего инструмента. Положение рулевого колеса отображается как УГОЛ с диапазоном до 900 градусов. Обратитесь к соответствующему пункту меню на диагностическом сканирующем инструменте.

ПримечаниеПрежде чем приступить к этой процедуре, обязательно повернуть рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в прямом положении, а вся система рулевого управления не будет заблокирована или заблокирована от вращения.

Схема №32
Схема №33
  1. Поставить передние колеса в положение прямо вперед и препятствуйте вращению вала рулевой колонки.
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Снять рулевое колесо с рулевого вала. См. " Рулевое управление / колонка / колесо, рулевое управление - демонтаж ". (ref-350037-S18087025252009121400000)
  4. Если снятая часовая пружина подлежит повторному использованию, обязательно закрепить ротор часовой пружины на кожухе для обеспечения центровки до тех пор, пока рулевое колесо не будет вновь установлено на рулевой колонке. (ref-350045-S17005886572009121400000)
  5. Переведите рулевую колонку в полностью опущенное положение и оставьте рычаг сброса наклона в отпущенном (вниз) положении.
  6. Снять верхний и нижний кожухи с рулевой колонки (см. раздел " Рулевое управление / колонка - демонтаж "). (ref-350037-S21773936822009121400000)
  7. Снять правый многофункциональный переключатель (3) с часовой пружины (4). Обратитесь к разделу " Электрооборудование - стеклоочистители / омыватель / стеклоомыватели / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, многофункциональные - Демонтаж ". (ref-350061-S14484876782009121400000)
  8. Снять левый многофункциональный переключатель (5) с контактное кольцо руля. См. раздел " Электрооборудование - лампы и освещение / светильники / освещение - внешний вид / выключатель, многофункциональность - снятие ". (ref-350043-S35880285342009121400000)
  9. Отвернуть три винта (1) крепления часовой пружины к корпусу замка рулевой колонки (2).
  10. Оттяните часовую пружину (1) от корпуса замка рулевой колонки на достаточное расстояние, чтобы получить доступ к трем соединителям жгута проводов приборной панели (2) и отсоединить их от розеток на задней стороне корпуса часовой пружины.
  11. Снять часовую пружину с рулевой колонки.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.

ПримечаниеСервисная сменная часовая пружина поставляется с предварительно отцентрированной часовой пружиной и с установленным литым пластиковым стопорным штифтом. Этот стопорный штифт не следует снимать до тех пор, пока рулевое колесо не будет установлено на рулевую колонку. Если стопорный штифт удален до установки рулевого колеса, необходимо выполнить процедуру центрирования часовой пружины.

ПримечаниеКогда часовая рессора установлена в транспортном средстве без надлежащего центрирования и блокировки всей системы рулевого управления, данные датчика угла поворота (SAS) не согласуются с истинным положением рулевой системы и вызывают отключение системы электронной программы устойчивости (ESP). Это также может повредить часовую пружину без какой-либо немедленной неисправности. В отличие от некоторых других транспортных средств Chrysler, эта система никогда не требует калибровки. См. " Удерживающие устройства / контактное кольцо руля - стандартная процедура ". (ref-350045-S17005886572009121400000)

ПримечаниеОпределение того, центрирована ли контактное кольцо руля / SAS, также возможно электрически с помощью диагностического сканирующего инструмента. Положение рулевого колеса отображается как УГОЛ с диапазоном до 900 градусов. Обратитесь к соответствующему пункту меню на диагностическом сканирующем инструменте.

ПримечаниеПрежде чем приступить к этой процедуре, обязательно повернуть рулевое колесо до тех пор, пока передние колеса не окажутся в прямом положении, а вся система рулевого управления не будет заблокирована или заблокирована от вращения.

  1. При установке новой пружины (1) переместить жгут перемычек многофункционального переключателя со старой пружины или поместить новый жгут перемычек на новую пружину.
  2. Осторожно сдвинуть часовую пружину вниз по верхнему валу рулевой колонки достаточно далеко, чтобы снова подсоединить три разъема жгута проводов приборной панели (2) к гнездам на задней стороне корпуса часовой пружины.
  3. Установить часовую пружину (4) на корпус замка рулевой колонки (2).
  4. Установить и затянуть три винта (1), которые крепят часовую пружину к корпусу замка, в следующей последовательности: нижний правый, верхний левый, верхний правый. Затянуть винты до 3 Н.м (27 дюймов фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование неправильной последовательности при затяжке крепежных винтов часовой пружины может привести к слышимому тикающему шуму при вращении рулевого колеса.
  5. Переустановите левый многофункциональный переключатель (5) на контактное кольцо руля. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - лампы и освещение / светильники / освещение - внешний вид / выключатель, многофункциональный - установка ". (ref-350043-S20362232972009121400000)
  6. Переустановите правый многофункциональный переключатель (3) на контактное кольцо руля. Обратитесь к разделу " Электрооборудование - стеклоочистители / омыватель / стеклоомыватели / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, многофункциональные - Установка ". (ref-350061-S25581613102009121400000)
  7. Установить верхний и нижний кожухи на рулевую колонку (см. раздел " Установка рулевого управления / рулевой колонки "). (ref-350037-S04619856552009121400000)
  8. Переведите рулевую колонку обратно в полностью поднятое положение и переведите рычаг снятия наклона обратно в заблокированное (вверх) положение.
  9. Установить рулевое колесо на рулевую колонку в соответствии с разделом " Рулевое управление / колонка / колесо, установка рулевого управления ". (ref-350037-S07882313872009121400000)
  10. Снять пластиковый стопорный штифт, который крепит ротор часовой пружины к корпусу часовой пружины, чтобы сохранить центровку часовой пружины.
  11. Снова подключить отрицательный кабель аккумулятора.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.

ПримечаниеНе откалиброванный модуль классификации пассажиров (OCM) доступен для отдельной сервисной замены. OCM и все другие компоненты системы классификации пассажиров (OCS), включая переднее сиденье со стороны пассажира, датчики веса сиденья и регуляторы пассажирского сиденья, подушку, спинку, раму, пену, пружины и жгут проводов, являются заводской откалиброванной и собранной единицей. Каждый раз, когда любой из этих компонентов удаляется или заменяется по какой-либо причине, OCM должен быть откалиброван повторно.

Схема №34
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Протяните руку под передним краем подушки переднего сиденья со стороны пассажира, чтобы получить доступ и отсоединить два разъема жгута проводов сиденья от разъемов модуля классификации пассажиров (OCM) (1), расположенных на обращенном вперед конце модуля.
  3. Отвинтить два винта (3), крепящих OCM к верхней части монтажного кронштейна (4) на внутреннем стояке переднего сиденья со стороны пассажира (2).
  4. Извлечь ОСМ из-под подушки переднего сиденья со стороны пассажира.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.

ПримечаниеНе откалиброванный модуль классификации пассажиров (OCM) доступен для отдельной сервисной замены. OCM и все другие компоненты системы классификации пассажиров (OCS), включая переднее сиденье со стороны пассажира, датчики веса сиденья и регуляторы пассажирского сиденья, подушку, спинку, раму, пену, пружины и жгут проводов, являются заводской откалиброванной и собранной единицей. Каждый раз, когда любой из этих компонентов удаляется или заменяется по какой-либо причине, OCM должен быть откалиброван повторно.

  1. Подойдите под передний край подушки переднего сиденья со стороны пассажира, чтобы осторожно расположить модуль классификации пассажиров (OCM) (1) к верхней части монтажного кронштейна (4) на внутреннем стояке переднего сиденья со стороны пассажира (2). Когда OCM правильно расположен, розетки разъема на модуле будут направлены вперед.
  2. Установить и затянуть два винта (3), которые крепят OCM к монтажному кронштейну. Затянуть винты до 2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
  3. Подсоединить два разъема электрического жгута для кресел к разъемам OCM, расположенным на конце модуля, обращенном вперед. Убедиться, что защелки на каждом разъеме полностью зацеплены.
  4. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)
  5. После успешного завершения процедуры проверочного теста SRS выполнить проверочный тест системы классификации пассажиров с помощью диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам.
Схема №35

Контроллер удерживания пассажира (ORC) (1) крепится с помощью четырех винтов к интегральному резиновому уплотнительному корпусу (5). Затем монтажный кронштейн и блок ORC крепятся с помощью двух гаек и двух винтов к штампованному стальному монтажному кронштейну, приваренному к верхней части туннеля передачи панели пола между двумя передними сиденьями под напольной консолью и сзади механизма переключения передач в пассажирском салоне транспортного средства. Внутри полости в центре отформованного пластикового корпуса ORC размещается электронная схема.

Стрелка (4), напечатанная на этикетке (3) в верхней части корпуса ОЦР, обеспечивает визуальную проверку правильной ориентации блока и всегда должна быть направлена к передней части транспортного средства. Корпус ОЦР имеет четыре цельных монтажных фланца с металлическими втулками для обеспечения защиты от раздавливания. Две литые пластмассовые розетки для электрических соединителей (2) являются неотъемлемой частью торцевой крышки. Эти розетки соединяют ОЦР с электрической системой транспортного средства через специальные отводы и соединители от панели приборов и проводов корпуса.

Датчик удара и аварийный датчик внутри ORC откалиброваны для конкретного транспортного средства и обслуживаются только как единое целое с ORC. ORC не может быть отремонтирован или отрегулирован, и, если он поврежден или неэффективен, он должен быть заменен как единое целое с формованным пластиковым монтажным кронштейном.

ПредупреждениеЧтобы избежать дальнейшей серьезной или смертельной травмы на транспортном средстве, оснащенном боковой шторкой безопасности. Убедиться в том, что аварийная аккумуляторная батарея все еще не сработала. Отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любой диагностики или обслуживания контроллера удержания водителя и пассажиров. ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе развернуть боковую подушку безопасности во время события переворачивания транспортного средства.
ПредупреждениеОтключение дополнительной удерживающей системы (Srs) перед попыткой любого случайного приведения в действие рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), натяжного устройства ремня безопасности, датчика удара или приборной панели.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезной или смертельной травмы, никогда не наносите удар или не бросайте неправильно установленный контроллер удерживающего устройства (ORC), так как он может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. ORС содержит датчик удара, который позволяет системе развернуть компоненты SRS. Если новый блок ORC. случайно упал во время обслуживания, модуль должен быть удален и заменен
ВниманиеНа транспортных средствах, оборудованных системой классификации пассажиров (ОКС), никогда не заменять и контроллер удерживающего устройства для пассажира (ОРК) и модуль классификации водителя или пассажира (OCM) одновременно. Если оба требуют замены, заменить один. Затем выполнить проверочное испытание дополнительной удерживающей системы (SRS) перед заменой другого.

ПримечаниеРегулятор удерживающего устройства пассажира (ORC) должен быть удален только в виде комплектного блока с формованным пластиковым монтажным кронштейном. Сервисный сменный ОРК поставляется уже установленным на новом кронштейне.

Схема №36
  1. Отключить и изолируйте отрицательный кабель батареи. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится перед дальнейшим обслуживанием.
  2. Снять центральную консоль с верхней части туннеля передачи панели пола. См. " Корпус / интерьер / консоль, пол - удаление ". (ref-350042-S22919978212009121400000)
  3. Отсоединить разъем жгута проводов кузова (5) и разъем жгутов проводов приборной панели (6) от контроллера удерживающего устройства водителя или пассажира (3) разъемы, расположенные на обращенной вперед стороне модуля.
  4. Отвинтить две гайки (2), которые крепят левую сторону монтажного кронштейна ORC к двум шпилькам на креплении (4) ОЦР, приваренным к верхней части туннеля передачи панели пола.
  5. Отвинтить два винта (1), которые крепят правую сторону монтажного кронштейна ORC к креплению ORC.
  6. Извлечь блок ORC и монтажного кронштейна из монтажа на ОЦР.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных подушками безопасности с боковым занавесом, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любой диагностики или обслуживания контроллера удерживания пассажира (ORC). ORC содержит датчик опрокидывания, который позволяет системе разворачивать боковые подушки безопасности в случае опрокидывания транспортного средства. Если ORC случайно обкатывается во время обслуживания, когда все еще подключен к аккумуляторной батарее, боковые подушки безопасности могут развернуться. Отсоединить и изолируйте отрицательную батарею (ORC), чтобы выполнить надлежащую диагностику.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеЧтобы избежать серьезных или смертельных травм, никогда не ударяйте или не роняйте контроллер удерживающего устройства (ORC), так как это может повредить датчик удара или повлиять на его калибровку. ORC содержит датчик удара, который позволяет системе развертывать компоненты SRS. Если ORC случайно падает во время обслуживания, модуль должен быть утилизирован и заменен новым блоком. Несоблюдение этого предупреждения может привести к случайному, неполному или неправильному развертыванию компонента SRS.
ВниманиеНа транспортных средствах, оснащенных системой классификации водителя и пассажиров (ОКС), никогда не заменять одновременно как контроллер удерживающего устройства для пассажиров (ОРС), так и модуль классификации водителя и пассажиров (ОКМ). Если оба требуют замены, заменить один. Затем выполнить проверочное испытание дополнительной удерживающей системы (SRS) перед заменой другого. Как ОРС, так и ОКМ хранят данные калибровки ОКС, которые они передают один другому, если они оба будут заменены.

ПримечаниеКонтроллер удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC) следует снимать только в комплекте с формованным пластмассовым монтажным кронштейном. Сервисный сменный ORC поставляется уже установленным на новом кронштейне.

  1. Осторожно поместить контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) и блок монтажного кронштейна (3) на две шпильки с левой стороны крепления ORC (4) на туннеле передачи панели пола. Когда ORC правильно расположен, кронштейн будет установлен заподлицо с креплением, а стрелка ориентации на этикетке в верхней части корпуса будет направлена вперед в транспортном средстве.
  2. Установить и затянуть два винта (1), которые крепят правую сторону монтажного кронштейна ORC к монтажному кронштейну ORC. Затянуть винты до 10,5 Н.м (95 фунтов на дюйм).
  3. Установить и затянуть две гайки (2), которые крепят левую сторону монтажного кронштейна ORC к двум шпилькам на креплении ORC. Затянуть гайки до 10,5 Н.м (95 фунтов).
  4. Повторно подсоединить разъем жгута проводов приборной панели (6) и разъем жгута проводов корпуса (5) к разъемам ORC, расположенным на передней стороне модуля. Убедиться, что защелки на разъемах полностью зацеплены.
  5. Переустановите центральную консоль на верхнюю часть туннеля передачи панели пола. См. " Кузов / интерьер / консоль, пол - установка ". (ref-350042-S02854550782009121400000)
  6. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)

Как заменить кнопку остановки полотна

Ремень безопасности каждой половины ремня безопасности в этом транспортном средстве оснащен прессованной пластиковой кнопкой остановки полотна, которая удерживает защелку половины ремня безопасности в легкодоступном положении при хранении и предотвращает ее падение на нижний якорь ремня, когда ремень не используется. Если эта кнопка повреждается или отделяется от ремня безопасности, она может быть успешно заменена с использованием следующей процедуры без необходимости снятия или замены всего ремня безопасности в сборе.

Комплект для замены кнопки остановки полотна включает в себя две формованные пластиковые сменные половины кнопки: половину кнопки с заостренным шипом в центре и половину кнопки с отверстием в центре. Половинки кнопки не доступны отдельно. В дополнение к комплекту для замены кнопки, пара щипцов для измерения веса колес (таких как Kd Tools ® # 3358, Snap-on ® # WWPR13A или эквивалент) и гель-тип супер-клея (такой как Mopar ® Bond-All Gel # 6709) являются эквивалентами или геля # 6709.

ПримечаниеИзбегайте использования сверхмощных, в стиле грузовика, колесных весов плоскогубцев, так как челюсти могут не закрыться достаточно далеко, чтобы успешно завершить замену кнопки остановки полотна.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм во время или после любой эксплуатации ремня безопасности или детского удерживающего устройства, приведенного в перечне, необходимо тщательно осмотреть все ремни безопасности, пряжки, монтажные приспособления, втягивающие устройства, ремни безопасности и якоря на предмет надлежащей установки, эксплуатации или повреждения. Заменить любой ремень, который был разрезан, потерян или порван. Выправьте любой ремень, который был скручен. Затянуть любой ослабленный ремень, имеющий поврежденную или неэффективную пряжку или втягивающее устройство.
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
  1. Внимательно осмотреть лямку ремня безопасности, чтобы определить отверстие или следящий знак, где были установлены первоначальные половинки кнопки остановки полотна (2 и 5). Если не найдено четких доказательств предыдущего расположения кнопки, перейдите к шагу 2. Если первоначальное расположение кнопки четко видно, перейдите к шагу 3.
  2. Найдите соответствующий размер в таблице расположения кнопки остановки полотна. Измерить и отметить это расстояние (4) в центре ремня безопасности от точки, где ремень прикреплен к нижней анкерной пластине ремня (3). РАСПОЛОЖЕНИЕ КНОПКИ ОСТАНОВКИ ПОЛОТНА ПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНИЯ РАЗМЕРЫ СПЕРЕДИ 350 плюс или минус 10 миллиметров (13,78 плюс-минус 0,39 дюйма) ВТОРОЙ РЯД ЦЕНТР или ВНЕШНИЙ 280 плюс-минус 15 миллиметров (11,02 плюс-0,59 дюйма)
  3. Работая со стороны лямки ремня безопасности, которая обращена внутрь транспортного средства, протыкайте лямку шипом в центре половины мужской кнопки. Головка мужской кнопки должна быть обращена внутрь транспортного средства.
  4. Нанести небольшую точку клея (2) вокруг центрального отверстия на задней стороне половинки кнопки (1).
  5. Надавите на половинку охватывающей кнопки над шипом половинки охватываемой кнопки, который выступает через ту сторону ремня безопасности, которая обращена в сторону от внутренней части транспортного средства.
  6. С помощью плоской губки в виде наковальни (3) зажимных приспособлений для груза колеса разровняйте острый шип (2) половинки кнопки с наружной резьбой, который выступает через половинку кнопки с внутренней резьбой (1) на задней стороне ремня (4).
  7. Осторожно использовать изогнутую губку (3) щипцов для измерения веса колеса, чтобы сжать и сформировать уплощенный шип охватываемой половинки кнопки (2) на задней стороне ремня безопасности (1) до тех пор, пока он не станет вогнутым и полностью не окажется ниже наружной выпуклой поверхности охватывающей половинки кнопки.
  8. Убедиться, что кнопка остановки веб-узла надежно защищена.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных системой классификации пассажиров (ОКС), не модифицируйте ни в коем случае переднюю пассажирскую сиденье в сборе или центральную напольную консоль. Не использовать какой-либо предыдущий год, последующий год, вторичные или послепродажные отделочные покрытия сидений. Ни при каких обстоятельствах любая дополнительная удерживающая система (SRS) или компонент ОКC не должны модифицироваться или заменяться любой частью, за исключением тех, которые указаны для конкретного транспортного средства в каталоге деталей Chrysler Mopar ®.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм никогда не допускайте удара или падения датчика веса сиденья или неподходящего узла переднего сиденья со стороны пассажира, к которому прикреплены датчики, так как это может повредить датчики или повлиять на их калибровку. Датчики веса сиденья и узел переднего сиденья со стороны пассажира должны обрабатываться с осторожностью, чтобы избежать повреждения датчиков. Не устанавливать или не устанавливать какие-либо нагрузки на переднее сиденье со стороны пассажира, пока оно снято с креплений внутри или снаружи транспортного средства. Если отдельный датчик упал или поврежден, заменить датчик на новый неиспользуемый блок.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем продолжить обслуживание.
  2. Снять переднее сиденье со стороны пассажира с транспортного средства. См. раздел " Кузов / Сиденья / СИДЕНЬЕ - Снятие ". (ref-350042-S19223734892009121400000)
  3. С нижней стороны сиденья отсоединить жгут проводов сиденья от разъемов каждого из четырех датчиков веса.
  4. Отсоединить жгут проводов сиденья от соединительной розетки датчика положения дорожки сиденья, расположенного с внутренней стороны верхней дорожки внутреннего регулятора сидения вблизи задней части дорожки сиденья. ВНИМАНИЕ: Инструмент для регулировки тензодатчика (специальный инструмент № 9689A) (2) должен использоваться для фиксации корпуса датчика веса сиденья (1) от любого вращения во время снятия или установки гайки, которая крепит шпильку датчика к стояку дорожки сиденья; кроме того, крепеж датчика всегда следует обслуживать не только при помощи электроинструмента, а также при помощи электрических инструментов.
  5. Установить инструмент для центровки тензодатчиков (специальный инструмент 9689A) на датчики, вставив центральную вилку (1) инструмента между лысками с каждой стороны корпуса датчика и внутри каркаса, а затем плотно прижав хомут опоры инструмента (2) к наружной стороне каркаса датчика.
  6. С помощью регулировочного инструмента, закрепляющего корпус датчика веса сиденья (2), отвернуть гайку (4), которая крепит шпильку датчика к стояку направляющей сиденья (5).
  7. Передайте специальный инструмент к каждому датчику веса, по одному за раз, и отвернуть гайки, крепящие шпильки датчика к стоякам направляющих сидений, до тех пор, пока все четыре гайки не будут сняты.
  8. Осторожно отделите стояки дорожки сиденья от шпилек датчика веса сиденья.
  9. Отвинтить две гайки (3) крепления датчика к шпилькам на нижней дорожке регулятора сиденья (1).
  10. Снять датчик массы сиденья с доводчика сиденья.
ПредупреждениеОтключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, системы классификации пассажиров (OCS), устройства для натяжения ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи (земли), затем подождать две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключения SRS. Несоблюдение этих инструкций может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме со смертельным исходом.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оборудованных системой классификации пассажиров (ОКС), не модифицируйте ни в коем случае переднюю пассажирскую сиденье в сборе или центральную напольную консоль. Не использовать какой-либо предыдущий год, последующий год, вторичные или послепродажные отделочные покрытия сидений. Ни при каких обстоятельствах любая дополнительная удерживающая система (SRS) или компонент ОКC не должны модифицироваться или заменяться любой частью, за исключением тех, которые указаны для конкретного транспортного средства в каталоге деталей Chrysler Mopar ®.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм никогда не допускайте удара или падения датчика веса сиденья или неподходящего узла переднего сиденья со стороны пассажира, к которому прикреплены датчики, так как это может повредить датчики или повлиять на их калибровку. Датчики веса сиденья и узел переднего сиденья со стороны пассажира должны обрабатываться с осторожностью, чтобы избежать повреждения датчиков. Не устанавливать или не устанавливать какие-либо нагрузки на переднее сиденье со стороны пассажира, пока оно снято с креплений внутри или снаружи транспортного средства. Если отдельный датчик упал или поврежден, заменить датчик на новый неиспользуемый блок.
ПредупреждениеВо избежание серьезных травм или травм со смертельным исходом на транспортных средствах, оснащенных системой классификации пассажиров (ССВ), всякий раз при снятии или ослаблении узла переднего сиденья со стороны пассажира с транспортного средства для обслуживания любого компонента или системы транспортного средства должно проводиться контрольное испытание системы классификации пассажиров (ССВ) с использованием диагностического сканирующего устройства и специального приспособления для определения веса сиденья по классификации пассажиров после повторной установки.
  1. Поместить датчик веса сиденья (2) на шпильки на нижней дорожке регулятора переднего сиденья со стороны пассажира (1).
  2. Установить и затянуть две гайки (3) крепления датчика к шпилькам. Затянуть гайки на 28 Н.м (21 фут фунт.).
  3. Осторожно расположить стояки направляющих сидений (5) над всеми четырьмя шпильками датчика веса сиденья. ВНИМАНИЕ: Инструмент для выравнивания тензометрических датчиков (специальный инструмент № 9689A) (2) должен использоваться для защиты корпуса датчика веса сидения (1) от любого вращения во время снятия или установки гайки, которая крепит шпильку датчика к стояку направляющей сиденья. Кроме того, крепеж датчика всегда следует обслуживать с использованием ТОЛЬКО ручных ИНСТРУМЕНТОВ, а не электрических или пневматических электроинструментов Отказ соблюдать эти меры предосторожности может привести к необратимым повреждениям.
  4. Установить инструмент для центровки тензодатчиков (специальный инструмент 9689A) на датчики, вставив центральную вилку (1) инструмента между лысками с каждой стороны корпуса датчика и внутри каркаса, а затем плотно прижав хомут опоры инструмента (2) к наружной стороне каркаса датчика.
  5. С помощью регулировочного инструмента, закрепляющего корпус датчика веса сиденья, установить и затянуть гайку, крепящую шпильку датчика к стояку направляющей сиденья. Затянуть гайку до 44,5 Н.м (33 фута фунтов).
  6. Передайте специальный инструмент каждому датчику веса, по одному за раз, затем установить и затянуть гайки, которые крепят каждую из четырех шпилек датчика к стоякам рулевых тяг сидений до тех пор, пока все четыре гайки не будут установлены и затянуты.
  7. С нижней стороны сиденья повторно подсоединить жгут проводов сиденья к штепсельной розетке датчика положения направляющей сиденья, расположенного на внутренней стороне верхней направляющей внутреннего регулятора сиденья вблизи задней части направляющей сиденья.
  8. Снова подсоединить жгут проводов сиденья к разъемам каждого из четырех датчиков веса.
  9. Снова установить переднее сиденье со стороны пассажира в транспортное средство (см. раздел " Кузов / сиденья / сиденье - установка "). (ref-350042-S33479292922009121400000)
  10. В настоящее время не допускается повторное подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Процедуру проверочного испытания дополнительной удерживающей системы (SRS) следует проводить после обслуживания любого компонента SRS.П ом. " Ограничители - стандартная процедура ". (ref-350045-S08941161262009121400000)
  11. После успешного завершения процедуры проверочного испытания SRS выполнить проверочное испытание системы классификации пассажиров (OCS) с использованием диагностического сканирующего инструмента и специального инструмента " Вес сиденья для классификации пассажиров ". Обратитесь к соответствующим диагностическим процедурам.

Другие статьи — Система удерживания - сервисная информация