Дорожные испытания
- Если жалоба касалась низкой педали тормоза, прокачать педаль и обратить внимание, возвращается ли она на нормальную высоту.
- Проверить реакцию педали тормоза с коробкой передач в нейтральном положении и работающем двигателе. Педаль должна оставаться твердой под постоянным давлением ноги.
- Во время дорожных испытаний делайте нормальные и твердые остановки тормоза в диапазоне 40-64 км / ч (25-40 миль / ч). Обратить внимание на неисправную работу тормоза, такую как низкая педаль, жесткая педаль, замирание, пульсация педали, тяга, захват, торможение, шум и т. Д.
- Попытка остановить транспортное средство только с помощью стояночного тормоза и отметить захват, торможение, шум и т.д.
Как проверить механический тормозной систему - базы - сервисной информация: диагностики
Поршень изготовлен из фенольной смолы (пластмассы) и должен быть гладким и чистым.
Поршень должен быть заменен, если треснул или забит. Не пытайтесь восстановить забитую поверхность поршня шлифовкой или полировкой.
| Внимание | В случае замены поршня суппорта установить в суппорт поршень того же типа. Никогда не меняйте местами поршни фенольной смолы и стального суппорта. Поршни, уплотнения, уплотнительные канавки, отверстия суппорта и допуски поршней различны. |
|---|
Отверстие можно слегка отполировать с помощью тормозного хона, чтобы удалить очень незначительные дефекты поверхности. Суппорт следует заменить, если отверстие сильно корродировано, ржавело, забито или если полировка увеличит диаметр отверстия более 0 025 мм (0 001 дюйма).
Схема №13
| 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ HONE |
|---|
| 2 - Каверномер |
| 3 - ОТВЕРСТИЕ ПОРШНЯ |
Схема №14
| 1 - ВТУЛКА |
|---|
| 2 - ЗАГРУЗКА |
| Внимание | Грязь, масло и растворители могут повредить уплотнения суппорта. Убедиться, что зона сборки чистая и сухая. |
|---|
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Смазать расточку поршня суппорта, новое уплотнение поршня и поршень чистой тормозной жидкостью.
- Смазать втулки суппорта и внутреннюю часть втулочных пыльников силиконовой смазкой.
- Установить втулочные башмаки (2) в суппорт, затем вставить втулку в башмак и вставить втулку (1) на место. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ КАНАВКА 2 - ПОРШНЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ
- Установить новое уплотнение поршня в канавку уплотнения 1 пальцем.
- Установить новый пылезащитный чехол на поршень суппорта и посадочный чехол в канавку поршня 1. 1 - ПОРШЕНЬ 2 - ЧЕХОЛ
- Вручную вдавить поршень 1 в отверстие суппорта, вращением и движением толкателя ввести поршень в уплотнение.
- Прижать поршень суппорта ко дну расточки. 1 - РУКОЯТКА C-4171 2 - МОНТАЖНИК C-4842 3 - ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЬ
- Установить пыльник (3) в суппорт с помощью установочного инструмента C-4842 (2) и ручки инструмента C-4171 (1).
- Заменить винт стравливания суппорта, если он снят.
Вакуумное испытание усилителя мощности
- Подсоединить вакуумметр к обратному клапану бустера с короткой длиной шланга и тройника.
- Запустить и проработайте двигатель на снаряженных оборотах холостого хода в течение одной минуты.
- Наблюдайте за подачей вакуума. Если подача вакуума недостаточна, отремонтируйте подачу вакуума.
- Зажать шланг, закрывающийся между источником вакуума и обратным клапаном.
- Остановить двигатель и наблюдайте за вакуумметром.
- Если вакуум падает более чем на один дюйм рт.ст. (33 миллибара) в течение 15 секунд, мембрана усилителя или обратный клапан неисправны. 1 - ТРОЙНИКОВЫЙ ФИТИНГ 2 - КОРОТКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ 3 - ОБРАТНЫЙ КЛАПАН 4 - ШЛАНГА ОБРАТНОГО КЛАПАНА 5 - ЗАЖИМНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 6 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 7 - ВАКУУММЕТР
Испытание обратного клапана усилителя мощности
- Отсоединить вакуумный шланг от обратного клапана.
- Снять обратный клапан и уплотнение клапана с бустера.
- Для испытания использовать вакуумный насос с ручным управлением.
- Приложите вакуум 15-20 дюймов на большом конце обратного клапана.
- Вакуум должен поддерживаться устойчиво. Если манометр на насосе показывает потерю вакуума, обратный клапан неисправен и его следует заменить. 1 - БУСТЕРНЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН 2 - ПРИМЕНИТЬ ТЕСТОВЫЙ ВАКУУМ ЗДЕСЬ 3 - УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА
Визуально осмотреть тормозные колодки на предмет неравномерного износа накладок. Также осмотреть на предмет чрезмерного износа облицовки. Проверить зазор между наконечниками индикаторов износа (если они оборудованы) на колодках и роторами тормозов.
Если визуальный осмотр не позволяет адекватно определить состояние облицовки, то потребуется физическая проверка. Для проверки величины износа накладок снять с автомобиля колодки дисковых тормозов.
Схема №19
| 1 - ТОЛЩИНА ФРИКЦИОННОГО МАТЕРИАЛА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ В СБОРЕ ИЗМЕРЯЕТСЯ В САМОЙ ТОНКОЙ ТОЧКЕ. |
|---|
| 2 - ФРИКЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ В СБОРЕ |
| 3 - ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ В СБОРЕ |
Измерить минимальную толщину тормозной колодки (1). Тормозные колодки должны заменяться, когда пригодный для использования материал на накладке тормозной колодки (2), измеренный в самой тонкой точке, составляет один миллиметр (0,04 дюйма) или менее.
Если тормозная колодка не проходит проверку, заменить обе колодки дискового тормоза (внутреннюю и внешнюю) на каждом суппорте. Также необходимо заменить колодки на противоположной стороне автомобиля, а также колодки, не прошедшие проверку, для поддержания надлежащих тормозных характеристик.
Если тормозные колодки в сборе не требуют замены, обязательно установить тормозные колодки в исходное положение, с которого они были сняты.
ПримечаниеВажно при одном и том же осмотре осмотреть и передние, и задние тормозные колодки.
Как осмотреть задний барабан в HAT тормоз
Как правило, клепаные тормозные колодки (1) должны быть заменены при износе в пределах 0,78 мм (1 / 32 дюйма) от головок заклепок. Связанная накладка должна быть заменена при износе до толщины 1,6 мм (1 / 16 дюйма).
Изучите схему контакта подкладки, чтобы определить, согнуты ли башмаки или барабан имеет коническую форму. Подкладка должна иметь контакт по всей своей ширине. Башмаки, контактирующие только с одной стороны, следует заменить, а барабан проверить на биение или конусность.
Осмотреть регулировочный винтовой узел. Заменить узел, если звездочка или резьба повреждены, или компоненты сильно ржавели или корродировали.
При износе, деформации или разрушении тормозных пружин и компонентов фиксатора их следует утилизировать. Также заменить пружины, если произошло торможение. Перегрев приведет к искажению и ослаблению пружин.
Осмотреть контактные колодки тормозных колодок на опорной пластине, заменить опорную пластину, если какая-либо из колодок изношена или проржавела насквозь. Также заменить пластину, если она изогнута или деформирована.