Момент затяжки
| Внимание | Не использовать хромированные накидные гайки с хромированными колесами. |
|---|
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Гайка проушины колеса | 136 ± 20 | 100 ± 15 | |
| Болты крепления лебедки запасного колеса | 39 | 28 | 250 |
Момент затяжки
Шины разработаны и спроектированы для каждого конкретного транспортного средства. Они обеспечивают наилучшую общую производительность для нормальной работы. Характеристики езды и управляемости соответствуют требованиям автомобиля. При надлежащем уходе они дадут отличную надежность, тягу, сопротивление скольжению и срок службы протектора.
Привычки вождения имеют больше влияния на жизнь шины, чем любой другой фактор. Осторожные водители получат в большинстве случаев, гораздо больший пробег, чем серьезное использование или неосторожные водители. Некоторые из привычек вождения, которые сократят жизнь любой шины
- Быстрое ускорение
- Сильные нажатия на педаль тормоза
- Высокоскоростное вождение
- Чрезмерные скорости на поворотах
- Нанесение ударов по бордюрам и другим препятствиям
Радиальные шины более склонны к нерегулярному износу протектора. Важно следить за интервалом вращения шин. См. " Шины и колеса - стандартная процедура ". Это поможет достичь большего срока службы протекторов. (ref-350032-S22862915462009121400000)
Схема №1
Тип шины, размер, соотношение сторон и номинальная скорость кодируются буквами и цифрами, напечатанными на боковой стенке шины. Обратитесь к таблице, чтобы расшифровать идентификационный код шины.
Эксплуатационные шины имеют букву рейтинга скорости после номера соотношения сторон. Рейтинг скорости не всегда печатается на боковине шины. Эти рейтинги
- Q до 99 миль/ч
- S до 112 миль/ч
- Т до 118 миль/ч
- U до 124 миль/ч
- H до 130 миль/ч
- V до 149 миль/ч
- W (конкретную номинальную скорость можно узнать у изготовителя шины)
- Z более 149 миль в час (обратитесь к производителю шин для получения конкретной оценки скорости)
Шина типа All Season будет иметь отпечаток M + S, M и S или M-S (указывающий на грязевую и снежную тягу) на боковой стенке.
Технические характеристики шин и колеса - сервисной информация: технического характеристики
| Описание | Характеристика |
|---|---|
| РАЗМЕР ШИНЫ | ЧИСЛО ОБОРОТОВ НА МИЛЮ |
| P225/75R16 | 712 |
| P235/70R16 | 721 |
| P235/65R17 | 721 |
| P235/60R18 | 722 |
| P235 / 70R16 BUX | 718 |
| P235 / 65R17 BUX | 715 |
| P235 / 60R18 BUX | 718 |
| T175 / 90D17 ВРЕМЕННЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ | 709 |
Технические характеристики
Схема №2
Схема №3
- Снять пробку (1) доступа к отвороту (2) лебедки запасного колеса.
- Снять инструменты домкрата и с их помощью опустить запасное колесо.
- Снять запасное колесо.
- Отвернуть три болта (1) лебедки запасного колеса (2).
- Снять лебедку запасного колеса (2).
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Гайка крепления датчика / измерительного преобразователя давления в шинах | 6 | 53 | |
| Передний транспондер | 3 | 25 | |
| Задний транспондер | 3 | 25 |
Технические характеристики
Схема №4
ПримечаниеНа автомобилях, оснащенных системой контроля давления в шинах, к каждому колесу на месте традиционного штока вентиля шины крепится один датчик давления в шинах серого цвета (6). Каждый датчик имеет внутреннюю батарею, которая служит до 10 лет. Батарея не исправна. В момент выхода из строя батареи датчик должен быть заменен. Система TPM работает на радиочастоте 315 или 433 МГ ц. Датчики 315 МГ ц можно легко идентифицировать по черному корпусу датчика, (овальный знак).
ПримечаниеПри замене WCM запасное колесо должно быть демонтировано с колеса, чтобы получить доступ и записать идентификатор датчика давления запасного колеса. Затем выполнить шаги программирования, описанные в диагностическом сканирующем инструменте для " Learn Запасной Tire датчик ID " в разделе " Miscellaneous Functions " для пункта меню модуля беспроводного управления WCM. Кроме того, пороги давления транспаранта должны быть обновлены в новом WCM. Перейдите к разделу " Update давление Wireless Threthrethresholds " в разделе " Mmiscellanequisse.
На автомобилях, оборудованных системой контроля давления в шинах, один датчик давления в шинах (6) устанавливается на каждое колесо вместо традиционного штока клапана шины. Каждый датчик имеет внутреннюю батарею, которая работает до 10 лет. Батарея не исправна. На момент выхода из строя батареи датчик должен быть заменен.
Система TPM работает на радиочастоте 315 МГ ц. Датчики 315 МГ ц можно легко идентифицировать по черному корпусу датчика, с (овальным знаком отличия) (1) и серой крышкой клапана (2).
Система Export TPM работает на радиочастоте 433 МГ ц. Датчики 433 МГ ц можно легко идентифицировать по серому корпусу датчика (с овальной маркировкой) и черному колпачку клапана (2).
| Внимание | Хотя 315 МГ ц и 433 МГ ц датчики идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда следить за тем, чтобы использовался правильный датчик. |
|---|
ПримечаниеОтечественные транспортные средства используют датчики TPM 315 МГ ц с корпусом датчика BLACK. Для экспортных транспортных средств используются датчики TPM 433 МГ ц с корпусом датчика GREY. Хотя датчики 315 МГ ц и 433 МГ ц идентичны по размеру и форме, они не взаимозаменяемы. Всегда убедиться, что используется правильный датчик цвета. Анализатор RKE-TPM может использоваться для определения частоты датчика без необходимости демонтажа шины.
ПримечаниеЕсли установлены колеса для послепродажного обслуживания и не содержат датчиков давления в шинах, система не будет функционировать должным образом, и водитель будет постоянно уведомляться о неисправности системы.
Датчики TPM предназначены для заводских колес оригинального стиля. Не рекомендуется устанавливать датчик давления в шинах на колесо послепродажного обслуживания. (Это может вызвать проблемы с уплотнением и производительностью системы).
Исправными элементами датчика давления в шинах являются
- Уплотнение между датчиком и колесом (4)
- Крышка штока клапана (2)
- Сердечник штока клапана
- Гайка штока клапана (3)
Используемые колпачки и сердечники штока клапана специально разработаны для датчиков контроля давления в шинах. Хотя они аналогичны стандартным колпачкам и сердечникам штока клапана, они отличаются друг от друга. Колпачок штока клапана имеет специальное уплотнение внутри для предотвращения попадания влаги и коррозии. Сердечник штока клапана имеет специальное никелевое покрытие для защиты от коррозии.