Шины и колеса - сервисная информация: Прочее Jeep Liberty II

Баланс шины/колеса и изменение дорожной силы

Балансировка шин и колес в сборе по мере необходимости, и если оборудование для балансировки колеса способно, также проверить биение шины и колеса и изменение дорожной силы в соответствии с инструкциями производителя колесного балансировщика и используя информацию, приведенную в разделе " Баланс шин и колеса. Стандартная процедура ". Повторить дорожное испытание выше, чтобы убедиться, что вибрация устранена. (ref-350032-S22862915462009121400000)

Схема №12

Войти

Шины спереди и сзади работают с разной нагрузкой и выполняют разные функции рулевого управления, вождения и торможения. По этим причинам они изнашиваются с неодинаковой скоростью и имеют тенденцию к развитию нерегулярных моделей износа. Эти эффекты могут быть уменьшены путем вращения шин через равные промежутки времени. Преимущества вращения шин

1. Увеличьте срок службы протектора
2. Поддержание уровней тяги
3. Плавная, тихая езда

Предлагаемый способ вращения шины показан на иллюстрации. Можно использовать другие способы вращения, но они не обеспечат всех преимуществ долговечности шины.

Баланс шин и колес

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Для динамической балансировки (рекомендуется) балансировочное оборудование предназначено для указания места и величины веса, который должен быть приложен как к внутреннему, так и к внешнему фланцу обода (2).

Схема №15

Войти

Для статической балансировки (не рекомендуется) найдите место тяжелого пятна, вызывающего дисбаланс (1). Встречный баланс колеса прямо напротив тяжелого пятна. Определить вес, необходимый для уравновешивания области дисбаланса. Разместить половину этого веса на фланце внутреннего обода, а другую половину - на фланце наружного обода (3) в заранее определенных местах.

Алюминиевые колеса используют другой тип веса колеса, чем стальные колеса. Обязательно использовать правильный вес колеса для типа колеса.

Всегда проверять баланс. При использовании внедорожного оборудования повторно установить шину и колесо в сборе на 180 градусов на шпиндель балансира и перепроверьте баланс. Изменение баланса от одного места к другому не должно быть более 0 125 (1 / 8) унции. Если изменение составляет более 0 125 унции, балансировочное оборудование может работать неправильно, или может быть использована неправильная цанга / конус.

При затруднении балансировки разбейте шину и колесо в сборе и проверить наличие рыхлого мусора внутри шины. Перед разборкой промаркировать (индексировать) шину у штока клапана. Использовать эту метку для того, чтобы перемонтировать шину в ее первоначальной ориентации по отношению к колесу.

Цепи шин

Цепи противоскольжения шины могут использоваться на определенных моделях. Более подробную информацию см. в Руководстве по эксплуатации.

Радиальные шины.

Радиальные шины улучшают управляемость, срок службы протектора и качество езды, а также снижают сопротивление качению.

Радиальные шины всегда должны использоваться в комплектах по четыре шины. Ни при каких обстоятельствах их нельзя использовать только спереди. При необходимости они могут быть смешаны с временными запасными шинами. Рекомендуется максимальная скорость 80 км/ч (50 миль в час), пока используется временный запасной.

Радиальные шины имеют такую же грузоподъемность, как и другие типы шин того же размера. Они также используют те же рекомендуемые инфляционные давления.

Использование негабаритных шин, либо в передней, либо в задней части автомобиля, может привести к выходу из строя трансмиссии. Это также может привести к неточным сигналам скорости колес, когда автомобиль оснащен антиблокировочными тормозами.

Использование шин разных производителей на одном и том же транспортном средстве НЕ рекомендуется. На всех четырех шинах должно поддерживаться надлежащее давление в шинах.

Схема №16

Войти

При накачке будет вызывать быстрый износ плечевого пояса (1), прогиб шины и возможный выход шины из строя.

Схема №17

Войти

Чрезмерное накачивание вызывает быстрый износ центра (1), снижающий способность шины амортизировать удары.

Неправильная давление в шинах может вызвать

1. Неравномерный износ
2. Уменьшенный срок службы протектора
3. Снижение расхода топлива
4. Неудовлетворительная езда
5. Дрейф транспортного средства

Для правильной спецификации давления в шинах обратитесь к табличке с этикеткой шины, обычно расположенной на стойке защелки двери водителя.

Давление в шинах для высокой скорости

См. пакет руководства для владельцев транспортных средств.

Полноразмерное запасное колесо с соответствующей шиной

Запасным является колесо полного использования с соответствующей шиной. Он может использоваться в пределах (объявленных законных) ограничений скорости или расстояния, как и остальные автомобили четырех шин. Подробные сведения см. в Руководстве владельца.

Запасная/временная шина

Временное запасное колесо предназначено только для аварийного использования. Оригинальную шину при первой возможности следует отремонтировать или заменить, затем переустановить. Не превышайте скорости 80 KMH (50 миль в час). при использовании временного запасного колеса. Подробные сведения см. в Руководстве владельца.

Манометры

Для проверки давления в шинах рекомендуется использовать качественный манометр давления воздуха. После проверки давления воздуха плотно заменить колпачок клапана.

Схема №18

Войти

Индикаторы износа протектора (3) запрессованы в дно канавок протектора. Когда глубина протектора составляет 1,6 мм (1/16 дюйма), индикаторы износа протектора (3) будут выглядеть как полоса 13 мм (1/2 дюйма).

Замена шин необходима при появлении индикаторов в двух и более канавках или при возникновении локализованного облысения.

Схема №19

Войти

При накачке вызовет износ на плечах шины. Перегрев вызовет износ в центре шины.

Чрезмерный развал приводит к тому, что шина движется под углом к дороге. Затем одну сторону протектора изнашивают больше, чем другую.

Чрезмерное схождение или схождение вызывает износ краев протектора и эффект распушения протектора.

Ведущая шина/транспортное средство

Использовать следующую таблицу диагностики и коррекции лидов транспортных средств для диагностики и исправления лидов транспортных средств или проблем с дрейфом.

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Для правильного ремонта с колеса необходимо снять радиальную шину. Ремонт следует производить только в том случае, если дефект, или прокол, находится в зоне протектора (1). Шину следует заменить, если прокол расположен в боковине.

Перед снятием шины с колеса полностью сдуйте шину. Использовать смазку, такую как мягкий мыльный раствор, при демонтаже или монтаже шины. Использовать инструменты без заусенцев или острых кромок, которые могут повредить шину или обод колеса.

Перед монтажом шины на колесо убедиться, что с борта обода удалена вся ржавчина, и при необходимости перекрасьте.

Установить колесо на автомобиль и затянуть его до надлежащего крутящего момента.

Как очистить шины и колесо - сервисной информация: прочее

Перед поставкой автомобиля удалить защитное покрытие на шинах. Это покрытие может вызвать ухудшение состояния шин.

Для удаления защитного покрытия нанести теплую воду и дайте ей впитаться в течение нескольких минут. После этого зачистите покрытие мягкой щетинной щеткой. Для удаления покрытия можно также использовать очистку паром.

Шпилька заднего колеса

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять колесо и шину в сборе. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8677 2 - ШПИЛЬКА
3. Снять тормозной суппорт и ротор (см. раздел " Тормоза / гидравлические / механические / РОТОР, тормоз - демонтаж "). (ref-350036-S00668738252009121400000)
4. Снять шпильку (2) со ступицы с помощью съемника 8677 (1). 1 - ШПИЛЬКА 2 - КОЛОДКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
5. Вынуть шпильку (1) между ступицей / подшипником и тормозными колодками (2)

Шпилька переднего колеса

1. Установить новую шпильку во фланец ступицы.
2. Установить три шайбы на шпильку, затем установить ушковую гайку плоской стороной гайки против шайб.
3. Затянуть гайку наконечника до тех пор, пока шпилька не будет втянута во фланец ступицы. Проверить правильность посадки шпильки во фланец.
4. Отвернуть ушковую гайку и снять шайбы.
5. Установить тормозной ротор, адаптер суппорта и суппорт. Обратитесь к разделу " Тормоза / гидравлические / механические / СУППОРТ, дисковый тормоз - установка ". (ref-350036-S05622249122009121400000)
6. Установить колесо и шину в сборе, используя новую ушковую гайку на шпильке или шпильках, которые были заменены.
7. Снять опору и опустить автомобиль.

1. Установить новую шпильку (1) во фланец ступицы, вращая шпильку (1) между ступицей / подшипником и тормозными колодками стояночного тормоза (2).
2. Установить три шайбы на шпильку, затем установить ушковую гайку плоской стороной гайки против шайб.
3. Затянуть гайку наконечника до тех пор, пока шпилька не будет втянута во фланец ступицы. Проверить правильность посадки шпильки во фланец.
4. Отвернуть ушковую гайку и снять шайбы.
5. Установить тормозной ротор и суппорт. Обратитесь к разделу " Тормоза / гидравлические / механические / суппорта, дисковый тормоз - установка ". (ref-350036-S05622249122009121400000)
6. Установить колесо и шину в сборе, используя новую ушковую гайку на шпильке или шпильках, которые были заменены.
7. Снять опору и опустить автомобиль.

Контроль давления в базовой шине.

Эта система будет состоять из датчиков контроля давления в шинах (TPM), прикрепленных к каждому колесу через монтажное отверстие штока клапана, беспроводного модуля управления (WCM) и желтой контрольной лампы TPM. Датчик TPM должен быть установлен в запасное колесо, если транспортное средство оснащено соответствующим полноразмерным запасным колесом и сборкой шин.

Контроль давления в шинах Премиум-Класса

Система будет состоять из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому колесу через монтажное отверстие для штока клапана, беспроводного модуля управления (WCM), трех транспондеров датчиков колес, расположенных в трех из четырех колодцев для колес (левый передний, правый передний и левый задний), реконфигурируемого точечного матричного дисплейного модуля (EVIC) и желтый контрольный сигнал.

Модуль беспроводного управления (WCM)

Приемная схема для системы TPM интегрирована в каждый WCM для транспортных средств с дистанционным стартом. Для транспортных средств с дистанционным стартом, установленных на заводе, антенна дистанционного старта является внешней по отношению к WCM. " В дополнение к системе мониторинга давления в шинах (TPMS), WCM может также включать в себя приемник дистанционный Keyless Entry (RKE), датчики дистанционный Start (при наличии) и Sentry ключ Immobilizer (SKIM).

WCM взаимодействует с модулем, который управляет " лампой TPM telltale " и текстовым дисплеем (система Premium), через систему шин транспортного средства.

При обнаружении состояния предупреждения или неисправности WCM отправит запрос на включение или мигание желтого контрольного сигнала TPM. Кроме того, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности дисплейный модуль отправит запрос на звук " утора ". Утор будет запрашиваться только один раз за цикл зажигания при обнаружении состояния предупреждения или неисправности.

WCM будет хранить все предупреждающие и неисправные состояния, значения давления табло, пороговые значения низкого давления и пороговые значения гистерезиса низкого давления в памяти, к которым можно получить доступ через диагностическую связь. Если новые датчики будут введены в транспортное средство, данные, сохраненные для заменяемого датчика, будут удалены.

WCM будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса (не запасного колеса), должны храниться в памяти WCM.

WCM автоматически узнает и сохраняет идентификатор датчика во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 м / ч (24 км / ч) " после замены датчика. Новый идентификатор датчика также может быть запрограммирован непосредственно в WCM с помощью анализатора RKE-TPM в сочетании с инструментом сканирования. После того, как новый идентификатор датчика был запрограммирован, анализатор RKE-TPM может использоваться для обновления TPMS датчика путем активации.

Последовательность обучения начнется, когда транспортное средство будет остановлено более чем на 20 минут.

Контроль давления в шинах

Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах (исключая запасные). Давление в запасной шине не контролируется. Базовая система не указывает, сколько шин находится на низком уровне или где они находятся. Премиальная система делает это.

Для этого транспортного средства доступны два типа TPM: базовая система и премиальная система.

Система Base TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, центрального приемного модуля (WIN) и индикаторной лампы.

Система Premium TPM состоит из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие для штока клапана, беспроводного модуля управления (WIN) трех транспондеров датчиков колес, расположенных в трех из четырех колодцев колеса, электронного дисплея и индикаторной лампы.

Схема приемника для системы TPM интегрирована в WIN для автомобилей с дистанционным стартом. Для транспортных средств, установленных на заводе-изготовителе, антенна является внешней. Обычно называемый беспроводным модулем управления (WCM), WIN также включает в себя узел зажигания, приемник удаленного входа без ключа (RKE) и приемник Sentry ключ Immobilizer (SKIM). Все приемники совместно используют ряд общих компонентов.

При обнаружении состояния предупреждения или неисправности WIN отправит запрос в модуль, который управляет индикаторной лампой (и текстовым дисплеем, если он оборудован системой Premium) через систему автомобильной шины для освещения или мигания индикаторных ламп. Кроме того, при обнаружении состояния уведомления или ошибки электронный дисплей отправит требование подать звуковой сигнал " утор ". Утор будет запрашиваться только один раз за цикл зажигания на обнаруженное состояние предупреждения или ошибки.

WIN сохраняет все предупреждающие и ошибочные состояния, значения давления на информационных табло и пороговые значения низкого давления (ВКЛ. И ВЫКЛ. Лампы) в памяти, доступ к которой возможен через диагностическую связь. Если в автомобиль вводятся новые датчики, то данные, хранящиеся для заменяемого датчика, будут удалены.

WIN будет хранить все идентификаторы датчиков колес, а также местоположения и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ с помощью диагностической связи. Все другие значения данных, передаваемые от каждого активного датчика колеса (не запасного колеса), должны храниться в памяти WIN.

WIN автоматически изучает и сохраняет идентификатор датчиков во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 миль / ч (24 км / ч) " после замены датчика. Последовательность обучения начнется, когда транспортное средство будет остановлено более чем на 20 минут.

Система мониторинга давления в шинах 75 (TPMS) предназначена для работы без потери функции на всей пороговой конструкции шины OEM для этого транспортного средства. Датчики контроля давления в шин, установленные на каждом дорожном колесе как часть штока клапана, будут передавать радиочастотный сигнал с указанием их индивидуального давления на приемник, расположенный в беспроводном модуле управления (WCM), обычно называемом модулем дистанционного ввода ключа датчика (SKREEM). Эти передачи происходят приблизительно один раз в минуту при скоростях более 15 км / ч. (ref-350032-S02962510072009121400000)(ref-350032-S30131147122009121400000)

Если WCM обнаруживает предупреждение или состояние неисправности при ключе зажигания " включено ", он будет ждать десять секунд + / - 10% перед отправкой первого запроса на освещение желтого контрольного сигнала. Это гарантирует, что дисплейный модуль завершил свой период проверки лампочки. Дисплейный модуль будет запрашивать звуковой сигнал один раз за цикл зажигания для каждого обнаруженного состояния " предупреждение " или " неисправность ". Состояние " предупреждение " или " неисправность " будет оставаться включенным до тех пор, пока проблема, вызывающая состояние, не будет устранена и снята / сброшена.

WCM должен непрерывно контролировать прием сообщений о давлении в шинах от датчиков давления в колесах во время циклов включения и выключения ключа зажигания. Идентификаторы датчиков колес и расположение каждого датчика (например, шины 1, шины 2 и т. Д.) Хранятся в энергонезависимой памяти WCM во время первоначального процесса на заводе-изготовителе или во время процедуры обслуживания, по мере необходимости. Рекомендуемые значения " давление в информационных табло ", " порог низкого давления " и " Требуемое давление в шинах " устанавливаются на транспортном средстве.

Система TPM будет продолжать предупреждать водителя о низком давлении в шинах, пока существует условие, и не выключает индикаторную лампу до тех пор, пока давление в шине не станет равным или выше порога отключения низкого давления (лампы) (см. диаграмму с надписями в разделе " ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ В Тпм "). Система автоматически обновится, а предупредительная лампа TMP погаснет после получения обновленных значений давления в шинам. (ref-350032-S30131147122009121400000)

Давление в шинах будет изменяться с температурой примерно на 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па) на каждые 6,5°C. Это означает, что при снижении наружной температуры давление в шинах будет снижаться. Давление в шинах всегда должно устанавливаться на основе давления холодной накачки в шинах (давление на плакате). Это определяется как давление в шинах после того, как транспортное средство не было приведено в движение более 3 часов - и при наружной температуре окружающей среды. Давление в шинах также будет увеличиваться по мере того, как транспортное средство приводится в движение - это нормально, и не должно быть для этой системы сброса давления.

Работа и стратегия возврата лампы / укола в шине для системы контроля давления в шинах премиум (TPMS) будет то же самое, что и у базовой системы управления давлением, но система управления давлением премиум может отображать текстовые сообщения и графическое отображение давления шины на информационном кластере. Если обнаружено состояние низкого давления, в дополнение к сигналу и включенной индикаторной лампе, текстовое сообщение о низком давлении, указывающее о том, какая шина имеет низкий уровень, будет отображаться в комбинации приборов в течение 3 секунд. (ref-350032-S30131147122009121400000)

Система контроля давления в шинах премиум-класса (TPMS) определяет местоположение датчиков давления в шин с помощью транспондеров, расположенных в трех из четырех колесных колодцев на транспортном средстве. Четвертый транспондер не нужен в оставшемся колесном колодце из-за процесса теории устранения. Как только система знает местонахождение первых трех датчиков, она предполагает расположение четвертого датчика давления в шины и при необходимости обновляет графический дисплей. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". (ref-350032-S38106152002009121400000)

Как для премиальной, так и для базовой TPMS, рекомендуемые " Давление плаката ", " Порог низкого давления " и " Значения давления гистерезиса " для шин, установленных на транспортном средстве, сохраняются в энергонезависимой памяти WCM во время первоначального процесса на заводе-изготовителе или во время сервисной процедуры, по мере необходимости. Чтобы определить пороги давления для транспортного средства, обратитесь к этикетке " Давление надувания шины (плакат) ", а затем приложите порог гистерезиса к следующей таблице.

Пороговые давления TPM

Система контроля давления в шинах.

При диагностике проблемы давления в шинах всегда сначала проверять давление воздуха в шинах с помощью известного точного манометра. При необходимости отрегулировать давление воздуха до уровня, указанного на табличке (плакате) с указанием давления воздуха в шинах, прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). После регулировки давления воздуха в шине транспортного средства дайте примерно две минуты, чтобы лампа сообщения или индикатора погасла.

Проверить индикаторную лампу давления в шинах в приборной панели. Если лампа горит непрерывно, выполнить следующие действия: Если индикатор мигает / гаснет в течение 75 секунд, а затем остается твердым, была обнаружена неисправность системы. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Если давление воздуха в какой-либо шине низкое, проверить все шины на наличие утечек. Для проверки утечек вокруг датчика может использоваться водяной " бак " или другой тест на воду, если любая вода в сердечнике клапана удалена после завершения процедуры. Вода может быть легко вытеснена из области сердечника, надавливая на сердечник в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытеснять влагу. При необходимости повторно наполните шину. Всегда убедиться, что оригинальная крышка штока клапана надежно установлена, чтобы влага из датчика.

Если считанное манометром давление в шинах не указывает на проблему давления в шинах, обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Внимание

Датчик давления в шинах.

Проверить желтый контрольный сигнал давления в шине в комбинации приборов. Если желтый контрольный сигнал горит непрерывно, выполнить следующие действия. Если желтый контрольный сигнал мигает в течение 60 секунд, один раз в десять минут, обнаружена неисправность системы. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

При диагностике проблемы давления в шинах всегда сначала проверять давление воздуха в шинах с помощью известного точного манометра воздуха. При необходимости отрегулировать давление воздуха до значения, указанного на этикетке давления накачивания шины (плакат), прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). После регулировки давления воздуха в шине дайте примерно две минуты, чтобы сообщение или желтый контрольный сигнал погасли.

Если давление воздуха в какой-либо шине низкое, проверить все шины на наличие утечек. Для проверки утечки вокруг сборки шины и датчика может использоваться водяной " бак " или другое водное испытание, если вода в сердечнике клапана удалена после завершения процедуры. Вода может быть легко вытеснена из области сердечника, надавливая на сердечник в течение нескольких секунд, позволяя выходящему воздуху вытолкнуть влагу. При необходимости повторно наполните шину. Всегда убедиться, что оригинальный колпачок штока клапана надежно установлен, чтобы предотвратить попадание влаги из датчика.

Если считанное манометром давление в шинах не указывает на проблему давления в шинах, обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снять шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Крышка, используемая на этом штоке клапана, содержит уплотнительное кольцо для предотвращения загрязнения и попадания влаги в шток клапана. Не заменять обычную крышку штока клапана на ее место. ВНИМАНИЕ: Шток клапана, используемый на этом автомобиле, изготовлен из алюминия, а сердечник из латуни с никелевым покрытием. Оригинальный сердечник штока клапана должен быть переустановлен, а не заменен сердечником штока клапана, изготовленным из другого материала. Это необходимо для предотвращения коррозии в штоке клапана, вызванной различными металлами.
3. Демонтировать шину с колеса в соответствии с инструкциями изготовителя устройства для замены шин, обращая особое внимание на следующее, чтобы не повредить датчик давления: При отрыве борта шины от обода колеса избегайте использования устройства для разрушения борта шины в области датчика (1). Это включает в себя как внешние, так и внутренние борта шины. При подготовке к демонтажу шины с колеса осторожно вставить инструмент для монтажа/демонтажа под углом 280 ° от штока клапана ± 10 °, затем приступайте к демонтажу шины с колеса. Использовать этот процесс как на внешних, так и на внутренних бортах шины.
4. Отвинтить гайку датчика (3), удерживающую датчик на колесе. Во время отвинчивания гайки удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана, чтобы шток клапана не толкал назад, повреждая антенную накладку.
5. Снять датчик 1 с колеса 2.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Протереть зону вокруг монтажного отверстия датчика / штока клапана в колесе (5). Убедиться, что поверхность колеса не повреждена. 1 - АНТЕННЫЙ РЕМЕНЬ 2 - ШТОК КЛАПАНА 3 - ЗНАК ИДЕНТИФИКАЦИИ ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения антенного ремня датчика (1), если он оборудован, удерживайте давление на заднюю часть металлического штока клапана (2), пока датчик вставлен через монтажное отверстие колеса и установлена гайка. 1 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНЕ 2 - КОЛЕСО 3 - ГАЙ(С ШАЙБОЙ)
2. Вставить датчик (1) через колесо (2), как показано на иллюстрации, удерживая давление на заднюю часть металлического штока клапана (см. Стрелку на иллюстрации). Изолированная сторона датчика должна быть расположена по направлению к колесу. Не пытайтесь установить датчик, иначе может произойти повреждение.
3. Установить гайку датчика (с запрессованной шайбой) (3) от руки. 1 - ВНУТРЕННЯЯ ЧАСТЬ КОЛЕСА 2 - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед затяжкой гайки датчика надавите вниз на корпус датчика (2), пытаясь сделать его заподлицо с внутренним контуром колеса (1).
4. Удерживая датчик на месте, затянуть гайку датчика до 6 Н.м (53 фунта). ВНИМАНИЕ: Чрезмерное закручивание гайки датчика на 12 Н.м (106 фунтов) может привести к отделению датчика от штока клапана. При этом условии датчик может продолжать функционировать. Однако, условие должно быть исправлено немедленно.
5. Установить шину на колесо в соответствии с инструкциями ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ШИНЫ, обращая особое внимание на следующее, чтобы избежать повреждения датчика давления в шине: Вращающееся колесо Установка шинных переключателей - Как только колесо установлено на переключатель, расположить шток сенсорного клапана (2) приблизительно в 280 ° от головки переключателя (расположен в 1) в направлении по часовой стрелке перед вращением колеса (также в направлении по часовой стрелке) для установки шины. Использовать эту процедуру как на внешнем, так и на внутреннем шинах шины.
6. Отрегулировать давление воздуха до значения, указанного на табличке с информацией о давлении воздуха в шинах, прилагаемой к транспортному средству (обычно наносимой на B-образную стойку со стороны водителя). Убедиться, что крышка штока клапана оригинального типа надежно установлена, чтобы предотвратить попадание влаги в датчик.
7. Установить шину и колесо в сборе на автомобиль.
8. Снять опору и опустить автомобиль.
9. Выполнить одну из следующих процедур, чтобы заставить систему узнать новый идентификатор датчика. Использовать диагностический модуль TPM-RKE Analyzer, 9936, с помощью инструмента сканирования для программирования WCM / SKREEM с идентификатором датчика давления в шине. Это является частью теста диагностики TMP. См. " Диагностика на основе расшифровка кода ошибки / модуль, беспроводное управление (WCC) - стандартная процедура " после того, как транспортное средство останется неподвижным в течение более 20 минут. (ref-350088-S39331651162009121400000)(ref-350088-S39331651162009121400000)

Фронт

1. Подсоединить электрический соединитель 3 к ответчику 1.
2. Установить ответчик (1) на монтажный кронштейн и наверните монтажные гайки (2), затянув гайки до 3 Н.м (25 дюймов.лбс).
3. Установить переднюю часть крышки корпуса колодца колеса.
4. Опустить автомобиль.

REAR

1. Установить ответчик 4 на кронштейн 2 и наверните установочные гайки 3. Затянуть до 3 Н.м (25 in.lbs).
2. Подсоединить электрический соединитель 1 к ответчику 4.
3. Опустить автомобиль.