Операция
Датчик давления в шинах, работающий от аккумуляторной батареи, является как передатчиком, так и приемником. Датчик TPM может быть принудительно передан, если использовать специальный инструмент, такой как анализатор Tpm-RKE, или с транспондера. (См. " РАБОТА ") Анализатор Тпм-РКЕ имеет возможность изменять режим работы датчика и диагностировать неисправный датчик ТРМ. Использование анализатора TPTM- Rke может занимать до минуты в режимах передачи сигнала. (ref-350032-S38106152002009121400000)
- Спящий режим - новый датчик TPM будет в этом режиме. Если он установлен на автомобиль в качестве дорожной шины, датчик TPM будет передавать один раз каждые 20 секунд, когда автомобиль движется со скоростью более 15 миль / ч (24 км / ч). Если автомобиль не движется, датчик будет передавать только при изменении давления более чем на 1 фунт / кв. дюйм (6,9 к Па). Непрерывное вождение автомобиля со скоростью более 15 миль / ч (24 км / ч) в течение более 4 минут приведет к изменению состояния датчика датчика датчика в режим сна 30.
- Парковочный режим - это правильный режим работы, когда автомобиль не движется. Датчик будет передавать раз в 13 часов, чтобы обновить WCM, или будет передавать изменение дельты 7 кПа. Датчики будут внутренне измерять давление в шинах каждую минуту, чтобы определить изменение давления в шинах
- 30 Блочный режим - если транспортное средство было остановлено более чем на 20 минут, или если рабочий режим датчика был принудительно переведен в режим парковки с использованием анализатора TPM-RKE, рабочий режим датчика перейдет из режима парковки в режим 30 блоков, как только транспортное средство будет двигаться более 15 миль в час. В этом режиме датчик будет передавать один раз каждые 15 секунд, когда транспортное средство движется со скоростью более 15 миль в час (24 км / ч) для первых 30 передач.
- Режим привода - в этом режиме датчик будет передавать один раз в минуту, когда транспортное средство движется со скоростью более 15 миль / ч (24 км / ч). В любое время, когда скорость транспортного средства падает ниже 15 миль / ч, датчик не будет передавать. Режим датчика все еще будет в режиме привода, когда датчик достигает скорости более 15 миль / ч (24 км / ч). Если транспортное средство неподвижно более 20 минут, датчик TPM перейдет в режим PARK.
Трансляция каждого датчика (передатчика) уникально закодирована, так что модуль беспроводного управления (WCM) может контролировать состояние каждого из датчиков на четырех вращающихся дорожных колесах. WCM может автоматически узнавать и сохранять идентификатор датчика во время движения " в течение 10 минут непрерывно выше 15 м / ч (24 км / ч) " после замены датчика. Автомобиль должен быть неподвижен более 20 минут, чтобы инициировать последовательность обучения.
Идентификаторы датчиков также можно запрограммировать с помощью анализатора TPM-RKE. Отсканируйте каждый датчик TPM на каждом колесе и сохраните каждый идентификатор датчика в правильном месте. (ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ, ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ, ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ и ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ) Подключить анализатор TPM-RKE к сканеру. Затем выполнить шаги программирования, описанные в разделе " Инструмент беспроводного сканирования для программирования датчика давления в шинах ".
Описание шин и колеса - сервисной информация: обзора
Транспондер расположен в трех из четырех колесных колодцев транспортного средства для обеспечения WCM / SKREEM местоположением датчиков давления в шинах на транспортном средстве. Транспондеры расположены в левом переднем, правом переднем и левом заднем колесных колодцах. Четвертый транспондер не нужен в оставшемся колесном колодце из-за теории процесса устранения. Как только система знает местоположение первых трех датчиков, она предполагает, что местоположение четвертого датчика давления в левой задней шине.
Транспондеры, расположенные в трех из четырех колесных колодцев транспортного средства, предоставляют модулю беспроводного управления (WCM), обычно называемому Sentry ключ дистанционный Entry модуль (SRKEEM), местоположение датчиков давления в шинах на транспортном средстве. Транспондеры расположены в левой передней, правой передней и левой задней колесных колодцах. Четвертый транспондер не нужен в оставшейся колесной колодце из-за процесса теории устранения. Как только система знает местоположение первых трех датчиков давления в левой шине.
Схема №5
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять крышку корпуса отсека переднего колеса и потянуть ее назад к шине, чтобы получить доступ к транспондеру.
- Отвинтить крепежные гайки (2) ответчика (1) от монтажного кронштейна.
- Отсоединить электрический соединитель 3 и снять ответчик 1 с автомобиля.
Схема №6
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Отсоединить электрический соединитель 1.
- Отвинтить гайки крепления (3) ответчика (4).
- Снять ответчик 4 с кронштейна 2.