Главная/Jeep/Liberty/Jeep Liberty I (2001-2007)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя

Все разделы

Топливная система: Прочее Jeep Liberty I

Топливная система двигателя 43 иллюстрации ~18 мин чтения

Стандартная процедура - быстросоединяемые фитинги

Различные типы быстроразъемных фитингов используются для крепления различных компонентов топливной системы, линий и трубок. К ним относятся: тип с одной лапкой, тип с двумя лапками или тип с пластиковым фиксирующим кольцом. На определенных компонентах / линиях используются зажимы с предохранительной защелкой. Для некоторых фитингов может потребоваться использование специального инструмента для отключения.

Разъединение

Предупреждение

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ). ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ЛЮБОГО ШЛАНГА, ФИТИНГА ИЛИ ЛИНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ СОГЛАСНО " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-176768-S19458363262005051200000)

Внимание

Внутренние компоненты (уплотнительные кольца, прокладки) некоторых типов быстроразъемных фитингов не обслуживаются отдельно. При отсутствии сервисных деталей не пытайтесь отремонтировать поврежденный фитинг или топливопровод. При необходимости ремонта замените весь узел топливопровода.

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Выполните процедуру сброса давления топлива согласно " ТИПОВОЙ ПРОЦЕДУРЕ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-176768-S19458363262005051200000)
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
Чистая подгонка любого постороннего материала перед разборкой.
2-кнопочный тип фитинга: Этот тип фитинга оснащен кнопкой, расположенной с каждой стороны быстроразъемного фитинга. Нажмите на обе кнопки одновременно для снятия. Специальные инструменты для отключения не требуются.
Фитинг зажимного типа: Этот фитинг оснащен двумя пальцевыми язычками. Зажмите оба язычка вместе, снимая фитинг. Специальные инструменты для отсоединения не требуются.
Фитинги с одним язычком: Этот тип фитинга оснащен одним отрывным язычком. Язычок является съемным. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Специальные инструменты для отсоединения не требуются. Нажмите на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить отрывной язычок. Если язычок не нажимается до отпускания отрывного язычка, отрывной язычок будет поврежден. При нажатии на язычок со стороны фитинга используйте отвертку, чтобы вынуть вверх язычок.
Фитинги с двумя язычками: Этот тип фитинга оснащен язычками, расположенными с обеих сторон фитинга. Язычки поставляются для отсоединения быстроразъемного фитинга от обслуживаемого компонента. Для отсоединения быстроразъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые фиксирующие язычки к сторонам быстроразъемного фитинга. Использование инструмента не требуется и может повредить пластмассовый фиксатор. Потяните фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластмассовый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте после отсоединения фитинга. Уплотнительные кольца и распорка останутся на корпусе.
Фитинг с пластиковым фиксирующим кольцом: Этот тип фитинга можно определить по использованию полнокруглого пластикового фиксирующего кольца, обычно черного цвета. Чтобы освободить компонент топливной системы от быстроразъемного фитинга, прочно надавите на фитинг в направлении обслуживаемого компонента, при этом прочно вдавливая пластиковое фиксирующее кольцо в фитинг. Пластиковое фиксирующее кольцо должно быть прижато к корпусу фитинга под прямым углом. Если этот фиксатор заклинит во время удаления, может быть трудно отсоединить фиксирующее кольцо в пластиковой системе.
Защелка Зажимы: В зависимости от модели транспортного средства и двигателя, используются 2 различных типа топливных защелок. Тип-1 привязан к топливной магистрали, а тип-2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отсоединения топливной магистрали после снятия защелки. Защелка может использоваться на определенном соединении топливопровод / топливопровод. или для соединения топливных магистралей. Тип 1: Защелка с отверткой. Тип 2: Отсоединить и отсоединить 2 небольших рычага от топливопровода.
Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.

Соединение

Осмотрите быстросоединяемый элемент топливной системы корпуса и при необходимости замените.
Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверьте состояние фитинга и компонента. Очистите детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
Вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
Продолжайте нажимать, пока не почувствуется щелчок
Фитинг с одной вкладкой: Надавите на новую вкладку вниз, пока она не встанет на место в фитинге с быстрым соединением.
Проверьте состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и фитинг (15-30 фунтов).
Зажим защелки оснащен: Установите зажим защелки (защелкивается в положение). Если зажим защелки не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен в топливопровод (или другой топливопровод). Перепроверьте соединение топливопровода.
Подключите отрицательный кабель к аккумулятору.
Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

2.4L

Рейка топливного инжектора используется для крепления топливных инжекторов к двигателю. На 4-цилиндровом двигателе 2.4L рядом с передней частью топливной рейки расположена топливная заслонка.

Схема №49

3.7L

Направляющая топливного инжектора установлена на впускном коллекторе. Он используется для установки топливных инжекторов на двигателе. Направляющая оснащена тестовым портом для проверки / тестирования давления в топливной системе.

Топливная рейка, установленная на топливной заслонке, не используется с этим двигателем.

Схема №50

Схема №51

Направляющая топливной форсунки подает необходимое топливо в каждую отдельную топливную форсунку.

Топливная заслонка используется только для контроля пульсаций давления топлива. Эти пульсации являются результатом зажигания топливных инжекторов. Он не используется в качестве регулятора давления топлива. Регулятор давления топлива не установлен на топливной рейке ни на одном двигателе. Он расположен на модуле топливного насоса, установленного в топливном баке. См. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " для получения дополнительной информации. (ref-176768-S33464978182005051200000)

Топливная рейка не подлежит ремонту

Для крепления топливопровода к топливной рейке используется быстросъемный фитинг с предохранительной защелкой.

Топливо под высоким давлением от топливного насоса направляется к топливной рейке. Топливная рейка затем подает необходимое топливо к каждому отдельному топливному инжектору.

Топливная рейка не подлежит ремонту.

Предупреждение	ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ТОПЛИВОПРОВОДА НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.

Топливную рейку можно снять, не снимая впускной коллектор, если следовать следующим процедурам.

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
Выполните " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-176768-S19458363262005051200000)
Удалите отрицательный кабель батареи на батарее.
Снимите воздуховод у корпуса дросселя.
Отсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод на топливопроводе. Для отсоединения топливопровода потребуется специальный инструмент. См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ ". (ref-176768-S27026413122005051200000)
Снимите необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя и снимите термостат и корпус термостата.
Снимите шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и клапан на крышке.
Отвернуть 3 болта крепления верхнего впускного коллектора, но ослабить 2 нижних болта на 2 оборота
Отстыкуйте 2 разъема главного жгута двигателя сзади впускного коллектора.
Отсоедините 2 зажима жгута проводов впрыска на монтажном кронштейне жгута.
Отсоедините электрические разъемы на всех 4 топливных инжекторах. Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на ползунок, нажмите на язычок (2) и снимите разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не помечен, обратите внимание на расположение проводки перед снятием.
Отвернуть 2 болта крепления инъекционной рейки. (Рисунок 34)
Аккуратно качать и тянуть топливную рейку до тех пор, пока топливные инжекторы не начнут просто очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе.
Снимите топливную рейку (с закрепленными форсунками) с впускного коллектора.
При необходимости демонтажа топливных форсунок руководствуйтесь указаниями раздела " ВПРЫСК ТОПЛИВА ". (ref-176768-S02901053922005051200000)

Предупреждение	ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА НАХОДИТСЯ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, ПЕРЕД ОБСЛУЖИВАНИЕМ ТОПЛИВОПРОВОДА НЕОБХОДИМО СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.

Внимание

Левая и правая топливные рейки заменяются в сборе. Не пытайтесь разделить половины рейки на соединительной трубке. Из-за конструкции трубки в ней не используются никакие зажимы. Никогда не пытайтесь установить на трубку зажимное устройство любого типа. При удалении топливной рейки по любой причине будьте осторожны, чтобы не согнуть или не перегнуть трубку.

Схема №55

Снимите крышку заливной трубки топливного бака.
Выполните " СТАНДАРТНУЮ ПРОЦЕДУРУ - СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-176768-S19458363262005051200000)
Удалите отрицательный кабель батареи на батарее.
Снимите воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
Отсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод на топливопроводе. Для отсоединения топливопровода потребуется специальный инструмент. См. " БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ ". (ref-176768-S27026413122005051200000)
Снимите необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
Отсоедините электрические разъемы на всех 6 топливных инжекторах. Для удаления разъема (Инжектор 39) Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). Нажимая на ползунок, нажмите на язычок (2) и снимите разъем (3) с инжектора. Заводской жгут проводов для впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ 2 и т.д.) для идентификации положения инжектора. Если жгут не имеет маркировки, обратите внимание на расположение проводки перед снятием.
Отсоедините электрические соединители на датчиках корпуса дроссельной заслонки.
Снимите 6 катушек зажигания (см. статью " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-176762)
Отверните 4 крепежных болта топливной рейки. (Рисунок 40)
Аккуратно покачивайте и тяните левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные форсунки просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно покачивайте и тяните правую сторону рейки до тех пор, пока форсунки просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров.
Повторите эту процедуру (влево / вправо) до тех пор, пока все форсунки не очистят отверстия в головке цилиндров.
Снимите топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
При необходимости демонтажа топливных форсунок руководствуйтесь указаниями раздела " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". (ref-176768-S24848340842005051100000)

Двигатель 2.4L

При необходимости установки топливных форсунок руководствуйтесь указаниями раздела " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". (ref-176768-S24848340842005051100000)
Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
Установить топливопровод / узел топливного инжектора в отверстия инжектора во впускном коллекторе.
Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
Толкайте топливную рейку вниз до тех пор, пока топливные инжекторы не опустятся на плечи.
Установить 2 болта крепления топливной рейки и затянуть согласно " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-176768-S25080828742005051200000)
Подсоедините электрические соединители на всех топливных форсунках. Для установки соединителя (Рис. 39) надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и законтрите ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что соединитель закреплен на форсунке, слегка потянув за соединитель.
Защелкните 2 зажима жгута проводов впрыска в кронштейны. (Рисунок 37)
Состыкуйте 2 разъема главного жгута двигателя сзади впускного коллектора. (Выпуск 38)
Затяните 5 болтов крепления впускного коллектора согласно соответствующему изделию ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ.
Установить клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг.
Установите термостат и шланг радиатора, заправьте хладагентом согласно статье " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". (ref-176720)
Подсоедините необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
Подсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу. См. Быстросоединяемые фитинги.
Установите воздуховод в корпус дросселя.
Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

3.7L Двигатель

При необходимости установки топливных форсунок руководствуйтесь указаниями раздела " ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ". (ref-176768-S24848340842005051100000)
Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
Нанесите небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
Установите топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
Нажмите на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажмите на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
Установить 4 болта крепления топливной рейки и затянуть согласно " КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-176768-S25080828742005051200000)
Установите 6 катушек зажигания (см. раздел " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-176762)
Подсоедините электрические соединители к корпусу дросселя.
Подсоедините электрические соединители на всех топливных форсунках. Для установки соединителя (Рис. 39) надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и законтрите ползунок красного цвета (2). Убедитесь, что соединитель закреплен на форсунке, слегка потянув за соединитель.
Подсоедините необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
Подсоедините фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу согласно " БЫСТРОРАЗЪЕМНОМУ СОЕДИНЕНИЮ ". (ref-176768-S27026413122005051200000)
Установите воздушную коробку в корпус дросселя.
Установите воздуховод в воздушную коробку.
Подключите кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) монтируется в правой передней стороне блока цилиндров. Он позиционируется и крепится болтами в обработанное отверстие.

Схема №56

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) установлен в правой задней части блока цилиндров. Он позиционируется и закрепляется болтами в обработанном отверстии.

Схема №57

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

Тональное колесо (целевое колесо) является частью коленчатого вала двигателя. Это тональное колесо имеет наборы насечек на его внешней кромке.

Схема №58

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Колесо тонов (колесо цели) крепится болтами к коленчатому валу двигателя. Это колесо тонов имеет наборы насечек на его внешней кромке.

Схема №59

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Схема №60

Схема №61

Отсоедините электрический соединитель датчика.
Отверните болт датчика.
Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Схема №62

Поднять автомобиль.

Отсоедините электрический соединитель датчика.
Снимите крепежный болт датчика.
Осторожно открутите датчик от блока цилиндров.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
Установите датчик в блок двигателя, слегка покачиваясь. Не закручивайте датчик в нужное положение, так как это может привести к повреждению уплотнительного кольца.
Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
Подсоедините электрический соединитель к датчику.

Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
Установите датчик в блок двигателя с легким покачиванием и скручиванием.
Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
Подсоедините электрический соединитель к датчику.
Снижение транспортного средства.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на задней стороне корпуса дроссельной заслонки.

Схема №63

Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
Отверните два крепежных болта (винта).
Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен сбоку от корпуса дроссельной заслонки.

Схема №64

Отсоедините электрический соединитель от двигателя регулятор холостого хода.
Отверните два крепежных болта (винта).
Снимите электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.

Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
Установите электрический соединитель.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) расположен на боковой стороне корпуса дросселя. (Рисунок 61)

Установите двигатель регулятор холостого хода в корпус дросселя.
Установите и затяните два крепежных болта (винта) с моментом 7 Н.м (60 фунтов).
Установите электрический соединитель.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (ИАТ) установлен в приточной камере впускного коллектора на заднем конце впускного коллектора.

Схема №65

Схема №66

Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ.
Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
Аккуратно приподнимите небольшой пластиковый язычок и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для снятия.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части камеры впускного коллектора.

Схема №67

Отсоедините электрический соединитель от датчика ИАТ.
Очистите впускной коллектор от грязи в основании датчика.
Аккуратно приподнимите небольшой пластиковый язычок и поверните датчик на 1 / 4 оборота против часовой стрелки для снятия.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.

Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
Установите электрический соединитель.

Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе (температура впускного воздуха) установлен в левой части камеры впускного коллектора. (Таблица 64)

Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика.
Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
Поместите датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
Установите электрический соединитель.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) устанавливается в задней части впускного коллектора с помощью 1 винта.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) устанавливается в передней части впускного коллектора с помощью 2 винтов.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) установлен в задней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика с впускным коллектором.

Схема №68

Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Отвинтите винт крепления датчика (головка TORX).
Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика. (Рисунок 67)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется в передней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика на впускном коллекторе. (Рисунок 67)

Схема №69

Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
Очистить зону вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
Отверните 2 крепежных винта датчика.
Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
Проверьте состояние уплотнительного кольца датчика. (Рисунок 67)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) монтируется в задней части впускного коллектора. Уплотнительное кольцо используется для уплотнения датчика на впускном коллекторе.

Схема №70

Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
Датчик положения в коллектор.
Установить крепежные винты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Затянуть винт до крутящего момента 3 Н · м (25 фунтов).
Подсоедините электрический соединитель.

Очистите монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
Проверьте уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
Датчик положения в коллектор.
Установите крепежные болты (винты) датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните винты с моментом 3 Н.м (25 фунтов).
Подсоедините электрический соединитель.

Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №71

Снимите трубку воздухоочистителя у корпуса дросселя.
Отсоедините электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки на двигателе МАК и датчик положения дроссельной заслонки.
Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дроссельной заслонки, см. процедуры демонтажа / монтажа в разделах " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА " и " ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-176768-S00219251502005051200000)(ref-176768-S41873152852005051200000)
Отсоедините необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
Отвернуть 3 крепежных болта корпуса дросселя.
Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
Проверьте состояние старого уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.

Схема №72

Схема №73

Снимите трубку воздухоочистителя у корпуса дросселя.
Отсоедините электрические разъемы корпуса дроссельной заслонки на двигателе МАК и датчик положения дроссельной заслонки.
Снимите все тросы управления с плеча корпуса (рычага) дроссельной заслонки, см. процедуры демонтажа / монтажа в разделах " ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА " и " ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ ". (ref-176768-S00219251502005051200000)(ref-176768-S41873152852005051200000)
Отсоедините необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
Отвернуть 3 крепежных болта корпуса дросселя.
Снимите корпус дросселя с впускного коллектора.
Проверьте состояние старого уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.

Проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором, при необходимости замените.
Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
Установить 3 монтажных болта. Затянуть болты до крутящего момента 12 Н · м (105 фунтов).
Смонтируйте контрольные кабели.
Установите электрические соединители.
Установите необходимые вакуумные линии.
Установите воздуховод воздухоочистителя на корпус дросселя.

Проверьте состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором, при необходимости замените.
Очистите сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
Установите корпус дросселя во впускной коллектор.
Установить 3 монтажных болта. Затянуть болты до крутящего момента 12 Н · м (105 фунтов).
Смонтируйте контрольные кабели.
Установите электрические соединители.
Установите необходимые вакуумные линии.
Установите воздуховод воздухоочистителя на корпус дросселя.

Внимание	Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора или троса дросселя.

Схема №74

Схема №75

Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса защелкивается в верхней части рычага педали.
Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
Изнутри транспортного средства снимите металлический зажим, удерживающий кабель к приборной панели.
Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
Отсоедините кабель от зажима разводки приборной панели.
Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
Удерживая дроссель в широко открытом положении, сдвиньте штырь троса дросселя от двуплечего рычага корпуса дросселя.
С помощью крестовины или маленькой отвертки нажмите на язычок для освобождения пластикового крепления кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок только настолько, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок будет нажат слишком сильно, он будет сломан. Чтобы снять трос дроссельной заслонки с кронштейна корпуса дроссельной заслонки, сдвиньте трос в сторону передней части автомобиля.
Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.

Внимание	Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не перегнуть провод жилы кабеля (в оболочке кабеля) при обслуживании педали акселератора или троса дросселя.

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Изнутри автомобиля удерживайте педаль акселератора. Снимите пластиковый фиксатор троса (зажим) и провод троса дроссельной заслонки с верхнего конца рычага педали. Пластиковый фиксатор троса защелкивается в верхней части рычага педали.
Снимите провод жилы кабеля на рычаге педали.
Изнутри транспортного средства снимите металлический зажим, удерживающий кабель к приборной панели.
Снимите воздушную коробку у корпуса дросселя.
Отсоедините кабель от зажима разводки приборной панели.
Снимите корпус троса с приборной панели и потяните в моторный отсек.
Удерживая дроссель в широко открытом положении, сдвиньте штырь троса дросселя от двуплечего рычага корпуса дросселя.
Используя головку или маленькую отвертку, нажмите на язычок, чтобы освободить пластиковое крепление кабеля от кронштейна. Нажмите на язычок, чтобы освободить кабель от кронштейна. Если язычок будет нажат слишком сильно, он будет сломан. Сдвиньте пластиковое крепление к правой стороне автомобиля, чтобы снять трос дросселя с кронштейна корпуса дросселя.
Снимите трос дроссельной заслонки с автомобиля.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен на корпусе дроссельной заслонки.

Схема №79

Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
Отверните 2 крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки.
Снимите датчик положения дроссельной заслонки.

Схема №80

Схема №81

Отсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки.
Отверните 2 крепежных винта датчик положения дроссельной заслонки.
Снимите датчик положения дроссельной заслонки.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) установлен в задней части корпуса дроссельной заслонки.

Конец вала дросселя корпуса дросселя вдвигается в гнездо в датчик положения дроссельной заслонки. датчик положения дроссельной заслонки должен быть установлен так, чтобы его можно было вращать на несколько градусов. (Если датчик не будет вращаться, установите датчик с валом дросселя с другой стороны язычков гнезда). датчик положения дроссельной заслонки будет находиться под небольшим натяжением при вращении.

Установить датчик положения дроссельной заслонки и стопорные винты.
Затяните винты с моментом затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
Вручную управлять дроссельной заслонкой (от руки) для проверки наличия какой-либо обвязки датчик положения дроссельной заслонки перед запуском двигателя.
Установите трубку воздухоочистителя в корпус дросселя.

Установить датчик положения дроссельной заслонки и стопорные винты.
Затяните винты с моментом затяжки 7 Н.м (60 фунтов).
Подсоедините электрический соединитель датчик положения дроссельной заслонки к датчик положения дроссельной заслонки.
Вручную управлять дроссельной заслонкой (от руки) для проверки наличия какой-либо обвязки датчик положения дроссельной заслонки перед запуском двигателя.
Установите трубку воздухоочистителя в корпус дросселя.