Как разобрать систему рулевого управления - силовая: капитального ремонта
- Отверткой осторожно снимите и утилизируйте фиксатор упорного подшипника, снимите проставку, упорный подшипник и обоймы подшипников. (Рисунок 7) Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо пробки регулятора.
- Снимите стопорное кольцо, снимите и утилизируйте пылезащитное уплотнение, масляное уплотнение Pry со свечи доводчика, и утилизируйте уплотнение, осмотрите игольчатый подшипник, при необходимости отжмите подшипник от проставочного торца свечи доводчика.
Схема №5
Повторная сборка
- Запрессовать игольчатый подшипник в пробку доводчика (конец идентификации, обращенный к оправке) до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установите масляное уплотнение с пружиной в уплотнение, обращенное к пробке доводчика. Установите пылезащитное уплотнение в пробку доводчика.
- Резиновая поверхность пылезащитного уплотнения должна быть обращена в сторону от пробки. Установить стопорное кольцо и НОВОЕ кольцо " О " пробки регулятора. Собрать упорный подшипник, обойму упорного подшипника и проставку на пробке регулятора. Фланцы обеих обойм упорного подшипника обращены в сторону от пробки. Установить проставку. Пробить пробойником фиксатор НОВЫЙ на место.
Снимите направляющий зажим, поместите весь блок на чистую поверхность и снимите шариковую направляющую. Снимите оправку с поршня рейки. Снимите и сохраните 24 рециркуляционных шарика. Снимите тефлоновые поршневые кольца и уплотнительное кольцо " О ".
- Смажьте НОВОЕ тефлоновое уплотнение и кольцо " О " жидкостью гидроусилителя руля, и осторожно установите на поршень рейки. Установите червячный вал в поршень рейки до соприкосновения червячного вала с буртом поршня.
- Вращая червячный вал против часовой стрелки, вставьте рециркуляционные шарики в отверстие поршня рейки, ближайшее к поршневому кольцу. (Рисунок 8) Установите 18 рециркуляционных шариков в шариковую направляющую, начиная с черного шарика, а затем чередуя серебряный и черный. После установки каждого шарика нажмите его вниз, чтобы обеспечить пространство для следующего шарика. Червячный вал будет закручиваться наружу при вставке каждого шарика.
- Разделите половины шариковых направляющих и заполните одну половину вазелином. Установите 6 оставшихся рециркуляционных шариков в половину шариковых направляющих, придерживаясь чередующейся схемы. Соберите направляющую и установите в поршень рейки. Убедитесь, что концевые шарики в направляющей чередуются с концевыми шариками в поршне рейки.
- Установите зажим и затяните крепежные болты на 43 дюйма (4,9 Н.м). Вставьте оправку поршня рейки (C-4175) в поршень рейки до тех пор, пока она не войдет в контакт с червячным валом. Поддерживая давление на оправке, задний червячный вал полностью выходит из поршня рейки. НЕ ДОПУСКАЙТЕ выпадения рециркуляционных шариков.
Схема №6
- Снять и выбросить кольцо " О " колпачка вала. Слегка постучать концом колпачка вала по деревянному блоку до тех пор, пока колпачок вала не освободится от корпуса клапана. Вытянуть колпачок вала наружу до тех пор, пока не будет видно отверстие для штифта привода. (Примечание 9) ВНИМАНИЕ: НЕ тяните вал более 1 / 4 " (6 мм), чтобы получить доступ к штифту или золотниковому клапану, которые могут быть заблокированы в корпусе клапана.
- Выведите шпильку привода из зацепления. Вывинчиванием извлеките шток из корпуса клапана и золотниковый клапан в сборе. (Рис. 10) При возникновении заедания повторно выровняйте клапан. ВНИМАНИЕ: НЕ выталкивайте шток или золотник из корпуса клапана.
- Извлеките золотниковый клапан из корпуса закручивающим движением, снимите и утилизируйте все уплотнительные и тефлоновые кольца.
Схема №7
Схема №8
- Смажьте детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Осторожно установите НОВЫЕ тефлоновые кольца на уплотнительные кольца. НЕ повреждайте уплотнительные кольца во время установки. ПРИМЕЧАНИЕ: тефлоновые уплотнительные кольца могут появиться искаженными после установки. Однако тепло работы их выпрямит.
- Смажьте золотниковое кольцо " О " гидроусилителя руля, установите на золотник, осторожно вставьте золотник в корпус клапана.
- Протолкните золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока на противоположном конце корпуса клапана не будет видно отверстие приводного штифта, а золотниковый клапан не сравняется с зазубренным концом клапана. Установите в золотниковый клапан и корпус клапана штопорный вал, установите приводной штифт.
- Совместить штифт привода укороченного вала с установочным отверстием золотникового клапана. Совместить вырез в крышке укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. Запрессовать укороченный вал и золотниковый клапан в корпус клапана. Установить уплотнительное кольцо крышки укороченного вала в корпус клапана. (Рисунок 6)
| Внимание | Перед установкой корпуса клапана в корпус зубчатой передачи убедитесь, что установочный штифт укороченного вала корпуса клапана полностью введен в зацепление с вырезом колпачка укороченного вала. НЕ допускайте расцепления укороченного вала со штифтом корпуса клапана. (Рисунок 11) |
|---|
Схема №9
Снять стопорное кольцо уплотнения секторного вала, снять стальную шайбу, снять с корпуса нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение. (Рисунок 12) Выпрессовать подшипник секторного вала из корпуса с нижнего торца.
Схема №10
- Установите подшипник секторного вала в корпус рулевого управления с помощью рукоятки (8015) и переходника (7614). (Рисунок 13) Расположите подшипник так, чтобы опознавательные знаки были обращены в сторону от переходника. Прижмите подшипник до упора днища переходника в корпус. Нижний подшипник в корпусе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Установите нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение на рукоятку и переходник, используемые для установки подшипника. (Рисунок 14) Губки обоих уплотнений должны быть обращены к отверстию корпуса.
- Установите в корпус стальную шайбу и стопорное кольцо, при помощи ручки и переходника заведите уплотнения до посадки стопорного кольца в канавку и убедитесь в чистоте посадочных отверстий штуцера шланга.
