Стравливание гидросистемы
- Заполните резервуар. Проработайте двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет рабочей температуры 77°C. Поверните колеса в полностью левое положение. Проверьте жидкость, добавляя при необходимости.
- Запустите двигатель и работайте на быстром холостом ходу. Перепроверьте уровень в резервуаре. При необходимости добавьте жидкость. Поворачивайте колеса из стороны в сторону, не соприкасаясь с упорами. Поддерживайте уровень жидкости чуть выше корпуса насоса.
- После удаления воздуха верните колеса в положение прямо. Запустите двигатель 2-3 минуты. Испытайте автомобиль на дороге. Перепроверьте уровень жидкости.
2,5 л и 4.0L
Используя датчик натяжения ремня, проверьте натяжение ремня усилителя рулевого управления. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ". Если требуется регулировка, ослабьте задние крепежные болты насоса усилителя рулевого управления (если имеется). Ослабьте поворотный болт. Затяните болт регулятора, чтобы увеличить натяжение ремня; ослабьте болт регулятора, чтобы уменьшить натяжение ремня. Затяните монтажный и поворотный болты. Проверьте натяжение ремня. (ref-52569-S14386491962001092500000)
Натяжение ремня регулируется автоматическим натяжителем ремня и не регулируется. Если индексная метка на натяжителе не находится в пределах 1 / 8 " (3 мм) от индексной стрелки на корпусе натяжителя, замените ремень.
| Применение | Новый пояс | Использованный ремень |
|---|
| 2,5 л и 4.0L | 180-200 (82-91) | 140-160 (64-73) |
| 5.2L | (2) | (2) |
| (1) Натяжение в фунтах (кг) с помощью датчика натяжения Берроуза. (2) Натяжение ремня регулируется автоматически. |
| (1) | Натяжение в фунтах (кг) с помощью датчика натяжения Берроуза. |
|---|
| (2) | Натяжение ремня регулируется автоматически. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ (1)
Предварительная нагрузка на упорный подшипник червячного вала
| Внимание | Всегда регулируйте предварительную нагрузку на подшипник червячного вала перед регулировкой момента предварительной нагрузки, превышающего центр сектора. |
|---|
Схема №13
- Снимите рулевое устройство с автомобиля. См. раздел " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Для слива жидкости несколько раз поверните блокировку зубчатого колеса. Снимите контргайку вилки регулятора. (Рисунок 1) С помощью гаечного ключа поверните вилку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока вилка не будет прочно посажена в корпус.
- Отметьте корпус напротив одного отверстия в пробке доводчика, отмерьте около 1 / 2 " (13 мм) против часовой стрелки от метки. Отметьте корпус и поверните пробку против часовой стрелки до совмещения отверстия в доводчике со второй меткой.
- Затяните стопорную гайку до 80 фут. Фунтов (108 Н.м). Убедитесь, что вилка регулятора остается на месте. Прикрепите моментный ключ ДЮЙМ-фунт к концу укороченного вала. Поверните укороченный вал к правому упору, затем обратно на 1 / 4 оборота.
- Используя динамометрический ключ, измерьте вращающий момент, необходимый для поворота вала. Считайте показания рукояткой динамометрического ключа почти вертикально, вращая его против часовой стрелки с равномерной скоростью. Показания должны составлять 4-10 дюймов фунтов (0,5-1,1 Н.м).
- Если показания крутящего момента не соответствуют спецификации, регулировочный колпачок может быть неправильно отрегулирован, рулевой механизм может быть неправильно собран или упорные подшипники и обоймы могут быть неисправны.
Преднагрузка вала сектора над центром
| Внимание | Всегда регулируйте предварительную нагрузку на подшипник червячного вала перед регулировкой момента предварительной нагрузки, превышающего центр сектора. |
|---|
- Вращайте укороченный вал от упора до упора и подсчитывайте повороты. Для центровки рулевого механизма вращайте вал в обратном направлении на 1 / 2 числа, повернутого во время остановки от упора до упора. Прикрепите к укороченному валу динамометрический ключ INCH-lb. Измерьте момент предварительной нагрузки секторного вала, поворачивая динамометрический ключ по дуге 45 градусов с каждой стороны от вертикального центра. Запишите самое высокое показание вращающего момента над центром.
- Вращающий момент, необходимый для поворота укороченного вала, должен быть на 6-10 ДЮЙМ фунтов (0,6-1,2 Н.м) больше, чем вращающий момент, указанный для червячного вала. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ЧЕРВЯЧНОГО ВАЛА ". (ref-52569-S30372728432001092500000)
- При необходимости регулировки ослабьте регулировку на винте секторного регулятора вала до тех пор, пока на валу не останется предварительной нагрузки. (Таблица 2) Затяните винт регулятора до тех пор, пока не будет получена требуемая предварительная нагрузка. Убедитесь, что регулировочный винт не перемещается, и затяните стопорную гайку винта регулятора до 36 футов фунтов (49 Н.м). Повторно проверьте предварительную нагрузку.
Схема №14
Язык чероки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Стопорная гайка пробки регулятора | 80 (108) |
| Болт зажима тягового звена | 36 (49) |
| Перетащите гайку связи с питманом | 55 (75) |
| Натяжная тяга к гайке поворотного кулака | 35 (47) |
| Стопорная гайка устройства регулировки поворотного вала | 25 (34) |
| Питман Рука Крепления Гайка | 185 (251) |
| Фитинг напорного и возвратного шланга | 21 (29) |
| Болт крепления кронштейна насоса к двигателю | 35 (47) |
| Болт крепления насоса к кронштейну | 21 (28) |
| Торцевая заглушка поршня штатива | 75 (102) |
| Стопорная гайка регулятора вала сектора | 36 (49) |
| Болт боковой крышки | 45 (61) |
| Болт крепления амортизатора рулевого управления к кронштейну оси | 55 (75) |
| Гайка рулевого демпфера с тягой | 55 (75) |
| Болт крепления рулевого механизма к раме | 70 (95) |
| Болт зажима соединительной тяги | 20 (27) |
| Гайка шпильки на конце соединительной тяги | 35 (47) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (ЧЕРОКИ)
Гранд чероки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Стопорная гайка пробки регулятора | 80 (108) |
| Болт зажима тягового звена | 36 (49) |
| Перетащите гайку связи с питманом | 55 (75) |
| Натяжная тяга к гайке поворотного кулака | 55 (75) |
| Стопорная гайка устройства регулировки поворотного вала | 25 (34) |
| Питман Рука Крепления Гайка | 185 (251) |
| Фитинг напорного и возвратного шланга | 21 (29) |
| Болт крепления кронштейна насоса к двигателю |
| 4.0L | 35 (47) |
| 5.2L | 30 (41) |
| Болт крепления насоса к кронштейну | 20 (27) |
| Торцевая заглушка поршня штатива | 75 (102) |
| Стопорная гайка регулятора вала сектора | 36 (49) |
| Болт боковой крышки | 45 (61) |
| Болт крепления амортизатора рулевого управления к кронштейну оси | 55 (75) |
| Гайка рулевого демпфера с тягой | 55 (75) |
| Болт крепления рулевого механизма к раме | 88 (119) |
| Болт зажима соединительной тяги | 20 (27) |
| Гайка шпильки на конце соединительной тяги | 35 (47) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (ГРАНД ЧЕРОКИ)
Рэнглер
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Стопорная гайка пробки регулятора | 80 (108) |
| Болт зажима тягового звена | 20 (27) |
| Перетащите гайку связи с питманом | 55 (75) |
| Перетащите гайку связи с тягой | 35 (47) |
| Стопорная гайка устройства регулировки поворотного вала | 25 (34) |
| Питман Рука Крепления Гайка | 185 (251) |
| Фитинг напорного и возвратного шланга | 21 (29) |
| Болт крепления кронштейна насоса к двигателю | 35 (47) |
| Болт крепления насоса к кронштейну | 21 (28) |
| Торцевая заглушка поршня штатива | 75 (102) |
| Стопорная гайка регулятора вала сектора | 36 (49) |
| Болт боковой крышки | 45 (61) |
| Болт крепления амортизатора рулевого управления к кронштейну оси | 55 (75) |
| Гайка рулевого демпфера с тягой | 55 (75) |
| Гайка рулевого демпфера к тяге | 55 (75) |
| Болт крепления рулевого механизма к раме | 78 (106) |
| Болт зажима соединительной тяги | 36 (49) |
| Гайка шпильки на конце соединительной тяги | 35 (47) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (WRANGLER)
