Система рулевого управления - силовая: Диагностика Jeep Grand Cherokee ZJ

Поиск неисправностей системы рулевого управления - силовая: диагностики

См. статью «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ» в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Опрессовка гидросистемы

1. При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Поднимите конец шланга, чтобы предотвратить потерю жидкости. Установите тестер давления (7617) между насосом усилителя рулевого управления и рулевым механизмом.
2. Откройте клапан. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 77°C. Проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте жидкость.
3. Обратите внимание на показания давления при открытом клапане и работе двигателя на холостом ходу. Давление должно быть менее 125 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см 2). Если давление превышает 125 фунтов на квадратный дюйм (9 кг / см 2), проверьте шланги на наличие ограничений и тарельчатый клапан на правильность сборки.
4. Полностью закройте и откройте задвижку 3 раза. Каждый раз записывайте самые высокие показания. НЕ закрывайте задвижку дольше 5 секунд. Обратите внимание, если измерения давления соответствуют техническим условиям. Обратитесь к таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". (ref-52569-S09487173062001092500000)
5. Если все показания находятся в пределах спецификации и на 345 кПа (3,5 кг / см2) друг от друга, работа насоса нормальная.
6. Если показания превышают спецификацию или не находятся в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2) друг от друга, клапан-регулятор расхода в насосе заедает. Замените насос.
7. Если показания ниже спецификации, очистите или замените клапан-регулятор расхода. Если давление все еще низкое, замените насос.
8. Если все показания соответствуют спецификации, откройте клапан и поверните рулевое колесо от правого упора до левого упора. Запишите давление. НЕ держите колесо до упоров дольше 5 секунд.
9. Сравните оба показания с полученными показаниями давления на выходе насоса. Показания должны быть такими же, как и давление на выходе насоса. Если показания низкие, рулевое устройство протекает внутри. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Как проверить систему рулевого управления - силовая: диагностики

1. Очистите все внутренние детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. НЕ парите чистящие гидравлические детали. Избегайте протирки деталей клапана тканью. Линт может вызвать обвязку механизма.
2. При необходимости дальнейшей разборки см. разделы " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПРОБКИ ДОВОДЧИКА ", " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПОРШНЯ РЕЙКИ И ЧЕРВЯЧНОГО ВАЛА В СБОРЕ ", " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ " или " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КОРПУСА В СБОРЕ ". (ref-52569-S40309486982001092500000)(ref-52569-S06649213462001092500000)(ref-52569-S16818144762001092500000)(ref-52569-S30176019402001092500000)

Схема №1

Войти

1. Перед повторной сборкой все детали необходимо смазать жидкостью усилителя рулевого управления. Установите нижний упорный подшипник и шайбы на червячный вал. (Рисунок 6) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используются конические упорные шайбы, убедитесь, что конические поверхности параллельны друг другу, а чашеобразные стороны обращены к укороченному валу.
2. Установите червячный вал в корпус клапана. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в корпус клапана. Совместите паз в корпусе клапана со штифтом в червячном валу. Установите корпус клапана и червячный узел в корпус. Установка правильна, когда отверстие для возврата жидкости в корпусе полностью видно.
3. Установите защитное устройство на укороченный вал. С помощью НОВОГО уплотнительного кольца установите пробку до упора в корпус клапана. Снимите защитное устройство с корпуса.
4. Свободно установите стопорную гайку пробки доводчика. Вставьте поршень рейки (с оправкой для удержания рециркуляционных шариков) в корпус. Совместите червяк и поршень рейки. Поверните шток по часовой стрелке для зацепления червяка. Поддерживайте давление на оправку до полного зацепления червяка.
5. Вращая укороченный вал по часовой стрелке, совместите канавку средней рейки в поршне рейки с центром роликоподшипника секторного вала. Снимите оправку. Установите НОВОЕ уплотнение боковой крышки или прокладку.
6. Навинтите боковую крышку на винт доводчика до дна. Отогните на 1 / 2 оборота. Установите вал сектора так, чтобы зубчатое колесо центрального зубчатого колеса входило в зацепление с центральной канавкой в поршне рейки. Установите крышку, крепящую болты.
7. Установите контргайку доводчика на половину вала сектора, установите поршень и пробку в поршень рейки, установите кольцо " О " торцевой крышки корпуса, торцевую пробку и кольцо-фиксатор.
8. Отрегулируйте предварительную нагрузку на упорный подшипник вала червяка и предварительную нагрузку на вал сектора от центра. См. разделы " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА ЧЕРВЯКА " и " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ВАЛ СЕКТОРА ОТ ЦЕНТРА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-52569-S30372728432001092500000)(ref-52569-S42738634452001092500000)

Осмотрите упорный подшипник на наличие трещин, проверьте ролики на наличие точечной коррозии, задиров и трещин, проверьте упорные кольца и проставку на отсутствие повреждений, при необходимости замените детали.

1. Очистите и просушите все детали. Осмотрите канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите рециркуляционные шарики на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверьте шариковые направляющие на наличие защемленных концов.
2. Осмотрите нижние кольца упорного подшипника на наличие трещин, задиров и задиров, при повреждении любого из них замените червячный вал и поршень рейки в сборе, осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин и задиров.

1. Промойте все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Проверьте наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверьте наличие забоин и царапин на укороченном валу. По возможности, гладкий укороченный вал с помощью крокус-ткани. Проверьте наличие надреза в юбке корпуса клапана на износ. ПРИМЕЧАНИЕ: Корпус клапана является прецизионным блоком с выборочно установленными и сбалансированными компонентами. Если какой-либо компонент неисправен, НЕОБХОДИМО заменить всю сборку.
2. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана при снятом уплотнительном кольце. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Повернуть золотниковый клапан в корпусе клапана. Если клапан вращается не свободно, заменить собранный клапан в сборе.

1. Если отверстие корпуса сильно изношено, забито или испорчено, замените корпус. Незначительные царапины могут быть удалены с помощью ткани крокуса. Осмотрите шаровую пробку корпуса на предмет утечки жидкости. Посадочную шаровую пробку с помощью тупого пуансона.
2. Осмотрите отверстия штуцера шланга в корпусе рулевого механизма на наличие рисок, трещин или поврежденных посадочных мест, при повреждении посадочного места штуцера шланга корпус рулевого механизма необходимо заменить.
3. Распылить область шарика растворителем Loctite (7559). Высушить сжатым воздухом. Покрыть область шарика герметиком Loctite (290). Дать герметику затвердеть 2 часа. Осмотреть все стопорное кольцо, подшипник и поверхности уплотнения в корпусе. Если какая-либо поверхность изношена или повреждена, заменить корпус.