Лампы/освещение - внешние - сервисная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Предупреждение

Автоматические фары

Автоматическая система фар включает в себя выключатель фары, электромеханическую приборную панель (EMIC) (также известную как узел отсека кабины/CCN), модуль Totally Integrated питание (TIPM), выключатель зажигания (также известный как узел беспроводного зажигания/WIN), блок управления кондиционером-обогревателем и датчик солнечной нагрузки на верхней части приборной панели.

TIPM подает питание на датчик солнечной нагрузки для обеспечения ввода уровня окружающего света для управления кондиционером-нагревателем всякий раз, когда сообщения о состоянии электронного переключателя зажигания, полученные от WIN по шине данных сети контроллеров (CAN), указывают, что выбрано положение ВКЛ переключателя зажигания. Блок управления кондиционером/обогревателем реагирует на сигнал датчика солнца, посылая соответствующие электронные сообщения об уровне освещенности обратно в TIPM по шине данных CAN. (Автоматическое) положение выбирается с помощью переключателя фар, EMIC реагирует на этот ввод, посылая электронное сообщение с запросом освещения в TIPM по шине данных CAN.

При работающем двигателе TIPM реагирует на эти сообщения, автоматически управляя выходом напряжения с широтно-импульсной модуляцией на выбранные нити лампы фары или электронные балластные блоки через правую и левую схемы драйвера ближнего или дальнего света для освещения фар. TIPM также запоминает, какие лучи (низкий или высокий) были выбраны, когда фары были в последний раз выключены, и снова включает эти лучи и лампы при следующем включении фар.

Резервные лампы

Резервные (или обратные) лампы всегда имеют путь к земле через вынимающий и проушинный зажим жгута проводов кузова, который крепится с помощью заземляющего винта к листовому металлу кузова. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) непрерывно контролирует входной сигнал от датчика диапазона передачи (TRS), затем отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии селектора коробки передач другим электронным модулям по шине данных CAN. Всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении ON, а TIPM получает электронное сообщение, указывающее на состояние селектора коробки передач - REVERSE, он обеспечивает вывод напряжения батареи на резервные лампы по цепи питания резервной лампы.

Тормозные лампы

Каждый из тормозных (или стоп-сигналов) и центральный высоко установленный стоп-сигнал (CHMSL) имеют путь к земле в любое время через вынимающий и проушинный вывод жгута проводов кузова, который прикреплен с помощью заземляющего винта к металлическому листу кузова в пассажирском салоне. Тормозные лампы и ЧМСЛ получают напряжение аккумуляторной батареи по цепи питания переключателя тормозных ламп при замыкании переключателя тормозных ламп рычагом педали тормоза. На транспортных средствах отечественного рынка TIPM контролирует входной сигнал от переключателя тормозных ламп, затем обеспечивает надлежащие выходы для тормозных ламп, в то время как CHMSL управляется жестким проводным выходом от переключателя тормозных ламп. На автомобилях экспортного рынка CHMSL и тормозные лампы подключаются к жесткому проводному выходу переключателя тормозных ламп. На транспортных средствах, оборудованных таким образом, функция тормозной лампы реле остановки/поворота прицепа управляется выходом TIPM на основе жесткого проводного входа от переключателя тормозной лампы.

Дневные ходовые огни

Автомобили, изготовленные для продажи в Канаде и оснащенные галогенными фарами, освещают обе лампочки фар ближнего света с пониженной интенсивностью при работающем двигателе, отпущенном стояночном тормозе, переключателе передач автоматической коробки передач не в положении PARK и выключенных внешних лампах. В тех же условиях автомобили, изготовленные для продажи в автопарке США и оснащенные галогенными фарами, освещают обе лампы фар дальнего света с пониженной интенсивностью. На транспортных средствах, оборудованных фарами высокой интенсивности разряда (HID) независимо от рынка, TIPM использует специальную лампу DRL (внутренние рынки) или комбинированную лампу позиции/DRL (экспортные рынки) через правые и левые реле DRL, которые служат в качестве DRL.

Для активизации этой функции необходимо соответствующим образом запрограммировать TIPM. После включения TIPM получает электронные сообщения по шине данных CAN от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), указывающий на то, что двигатель работает, от EMIC, указывающего на то, что вход внешнего освещения фары выключен или А (Автоматический) и указывающий, что стояночный тормоз отпущен, TIPM обеспечивает выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией на соответствующие лампы фар или обеспечивает путь к земле для реле DRL для создания освещения DRL с надлежащей интенсивностью.

Передние противотуманные фары

Транспортные средства, оснащенные факультативными передними противотуманными фарами, включают выключатель передней противотуманной фары, встроенный в выключатель фар на панели приборов. Передние противотуманные фары всегда имеют путь к земле через их соединение с кабельным жгутом переднего модуля (FEM). Электрожгут КЭМ имеет выемки с клеммами для проушин, которые крепятся винтами массы к листовому металлу корпуса в моторном отсеке. EMIC контролирует аппаратный мультиплексный вход от переключателя фар, чтобы определить, выбраны ли противотуманные фары, затем отправляет электронные сообщения запроса переключателя противотуманных фар в TIPM по шине данных CAN.

Когда TIPM принимает сообщение запроса на переключение противотуманной фары, он затем управляет работой передней противотуманной фары, подавая напряжение батареи на противотуманные фары через правую и левую цепи управления передней противотуманной фарой. TIPM также посылает соответствующее электронное сообщение обратно в EMIC для включения или выключения индикатора передней противотуманной фары. TIPM автоматически обесточит передние противотуманные фары при каждом выборе дальнего света фар.

TIPM также обеспечивает функцию экономии батареи (сброса нагрузки) для передних противотуманных фар, которые выключают эти лампы, если они остаются включенными более чем на восемь минут после того, как электронные сообщения о состоянии выключателя зажигания из WIN переходят в замок, если имеется неисправность системы зарядки или если напряжение электрической системы падает ниже примерно 11,75 В в течение более чем примерно 30 секунд.

Каждая передняя противотуманная фара имеет встроенное регулировочное колесо, которое используется для статического наведения лучей противотуманной фары.

Сигнальные огни

Система предупреждения об опасности включает в себя EMIC, TIPM и переключатель опасности в блоке переключателей, расположенном в центральной части приборной панели, под органами управления кондиционером-нагревателем. Модуль TIPM контролирует входной сигнал, поступающий по проводной линии от сигнализатора опасности, посредством внутреннего подтягивания для определения состояния сигнализатора опасности.

Когда TIPM получает входной сигнал от переключателя опасности, он управляет работой системы предупреждения об опасности и скоростью вспышки, управляя выходами напряжения батареи через формирователи высокого напряжения на правой и левой цепях подачи сигнала поворота. TIPM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC по шине данных CAN для управления освещенностью и частотой вспышек индикаторов правого и левого поворотов, а также контролировать частоту щелчков электромеханического реле, напаянного на электронную плату ЭМИК, эмулирующего звук, издаваемый обычным сигнализатором опасности. Затем EMIC посылает электронное сообщение в модуль переключателя приборной панели по шине данных локальной сети интерфейса (LIN) для управления освещением кнопки переключателя опасности.

Фары

Система фар включает в себя модуль рулевого управления (SCM), EMIC и TIPM, переключатель фар на панели приборов и многофункциональный переключатель на рулевой колонке. На транспортных средствах с факультативными фарами высокой интенсивности разряда (HID) электронный балластный модуль HID каждого блока передних фонарей также является частью системы фар. Каждая галогенная лампа фары и электронный балластный модуль HID всегда имеют путь к земле через их соединение с электрожгутом FEM. Электрожгут КЭМ имеет выемки с клеммами для проушин, которые крепятся винтами массы к переднему листовому металлу в моторном отсеке. TIPM будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых коротких замыканий или размыканий в цепях фар.

EMIC контролирует жесткий проводной мультиплексный вход от переключателя фар для определения состояния переключателя фар. SCM контролирует вход жесткого проводного мультиплексора для определения состояния многофункционального переключателя и выбора фары высокого или низкого света. Затем SCM отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя выбора луча фары в TIPM по шине данных CAN. Затем EMIC отправляет соответствующие электронные сообщения с запросом фары в TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на эти сообщения, предоставляя широтно-импульсную модуляцию (ШИМ) напряжение, выходящее на соответствующие галогенные лампы фар, или управляющее напряжение на электронные балластные модули HID через формирователи высокой стороны на правой и левой цепях питания ближнего и дальнего света для освещения выбранных лучей фар. TIPM также посылает соответствующие электронные сообщения в EMIC для управления освещением индикатора дальнего света.

На транспортных средствах с опциональными фарами HID электронный балластный модуль HID использует выход переменного тока высокого напряжения для активации воспламенителя HID, встроенного в осветительный элемент, для обеспечения высокого скачка напряжения, который создает световую дугу между электродами осветительного элемента. Как только электронный балластный модуль обнаруживает подходящую устойчивую световую дугу, он переключается в режим ограничения мощности для поддержания световой дуги. Также электродвигатель приводит в действие затвор внутри каждого блока лампы HID, и положение затвора управляет тем, освещены ли низкие лучи (затвор закрыт) или высокие лучи (затвор открыт).

Когда выбрана функция оптического звукового сигнала, низкие лучи будут отключены примерно через 200 миллисекунд после активации высоких лучей. TIPM также запоминает, какие лучи (низкий или высокий) были выбраны, когда фары были в последний раз выключены, и снова включает эти лучи при следующем включении фар.

TIPM обеспечивает функцию экономии заряда батареи (сброс нагрузки) для фар, которая выключит эти лампы, если их оставить включенными более чем на восемь минут после сообщений о состоянии электронного переключателя зажигания от перехода WIN к замок. EMIC и TIPM обеспечивают отказоустойчивую функцию для фар, которая заставит TIPM автоматически включать фары ближнего света, если нет ввода от переключателя фар. TIPM также обеспечивает отказоустойчивую функцию для фар, которая автоматически включает фары всякий раз, когда обнаруживается потеря связи с шиной CAN, когда электронные сообщения о состоянии переключателя зажигания из WIN указывают, что выбрано положение включения зажигания.

Каждая фара имеет встроенный винт регулировки отражателя, который используется для статического наведения фар.

Задержка фары

Функция задержки фар включает в себя переключатель фар, EMIC, WIN и TIPM. Эта функция имеет программируемые клиентом интервалы задержки 0 секунд (отключено), 30 секунд, 60 секунд и 90 секунд. Если переключатель фар остается в положении включения фары до тех пор, пока сообщения о состоянии электронного переключателя зажигания от WIN не укажут, что выбрано положение выключения зажигания, то фары будут оставаться включенными до тех пор, пока не истечет выбранный интервал задержки. Парковые лампы не будут оставаться включенными во время интервала задержки фар. Интервал задержки по умолчанию составляет 90 секунд, но может быть перепрограммирован заказчиком с использованием функции программируемых заказчиком функций Электронного информационного центра транспортного средства (EVIC).

Выравнивание фар

На автомобилях с HID-фарами используется система автоматического выравнивания, которая включает датчики передней и задней осей и модуль автоматического выравнивания фар (AHLM), расположенный в нижней части правого корпуса блока передних фонарей. Двигатель регулировки фары, расположенный на задней стороне каждого блока ламп HID, механически соединен через встроенный толкатель с регулируемым отражателем фары.

Система автоматического выравнивания фар автоматически регулирует световые отражатели фар для компенсации изменений высоты подвески транспортного средства независимо от того, вызвано ли это нагружением подвески транспортного средства или изменениями шага транспортного средства, вызванными ускорением и замедлением. Двигатели привода автоматически регулируются AHLM, который считывает показания датчиков передней и задней осей для определения изменений высоты подвески. Схема AHLM подает сигнал напряжения на электронную схему обоих двигателей привода нивелирования, и электронная схема этих шаговых двигателей реагирует на входные напряжения, принимаемые от AHLM, чтобы переместить отражатели фар в выбранное положение.

Двигатели для выравнивания фар всегда имеют путь к земле. Компоненты автоматической регулировки фар работают на аккумуляторном токе, получаемом только при включенном наружном освещении и выключателе зажигания.

Парковые лампы

Система парковых фонарей включает в себя EMIC, TIPM и выключатель фар на панели приборов. Передняя парковочная лампа и боковые лампы-маркеры или лампы положения всегда имеют путь к земле через их соединение с жгутом проводов FEM. Электрожгут КЭМ имеет выемки с клеммами для проушин, которые крепятся винтами массы к переднему листовому металлу в моторном отсеке. Задний парковочный фонарь, боковой габаритный фонарь и лампы номерного знака всегда имеют путь к земле через вынимающий и проушинный вывод жгута проводов кузова, который прикреплен с помощью заземляющего винта к металлическому листу кузова в пассажирском салоне.

EMIC контролирует аппаратный мультиплексный вход от переключателя фар, затем посылает соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя фар на TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на эти сообщения, обеспечивая вывод напряжения батареи на соответствующие ламповые лампы через высокие боковые драйверы на передней и задней, правой и левой цепях питания ламп парковки.

Для автомобилей внутреннего рынка TIPM предоставляет функцию экономии заряда батареи (сброса нагрузки) для парковочных ламп, которая выключит эти лампы, если они остаются включенными более чем на восемь минут после того, как электронные сообщения о состоянии переключателя зажигания от WIN указывают, что выбрано положение замка зажигания. EMIC обеспечивает отказоустойчивую функцию для парковочных ламп, которая отправит электронное сообщение на TIPM для автоматического включения этих ламп, если он не обнаруживает ввода от переключателя фар. TIPM также обеспечивает функцию отказоустойчивости для парковочных ламп, которая автоматически включает фары и парковочные лампы при обнаружении потери связи с шиной CAN, когда электронные сообщения о состоянии переключателя зажигания из WIN указывают, что выбрано положение включения зажигания.

Задние противотуманные фары

Задние противотуманные фары устанавливаются на автомобили, выпускаемые для всех экспортных рынков. Система задних противотуманных фар включает в себя переключатель фар, EMIC и TIPM. Задние противотуманные фары всегда имеют путь к земле через их соединение с задним жгутом проводов приборной панели.

EMIC контролирует аппаратный мультиплексный вход от переключателя фар, чтобы определить, выбраны ли задние противотуманные фары, затем отправляет электронные сообщения о состоянии переключателя задних противотуманных фар на TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на это сообщение, обеспечивая выход напряжения на задние противотуманные фары. TIPM также посылает соответствующие электронные сообщения в EMIC для включения или выключения индикатора задней противотуманной фары.

TIPM автоматически обесточивает задние противотуманные фары всякий раз, когда передние противотуманные фары выключены или когда функция автоматических фар выключает фары. Однако задние противотуманные фары всегда должны быть включены вручную, даже после того, как они были выключены автоматически. TIPM также обеспечивает функцию экономии батареи (сброса нагрузки) для задних противотуманных фар, которая выключает эти лампы, если они остаются включенными более чем на восемь минут после того, как электронные сообщения о состоянии переключателя зажигания из WIN указывают, что выбрано положение блокировки зажигания.

Система SMARTBEAM®

Опциональная система SmartBeam® (автоматический дальний свет) включает в себя модуль SmartBeam® с цифровой камерой изображения и электронной схемой, встроенной в электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, SCM, TIPM, EMIC, EVIC, переключатель фар и многофункциональный переключатель. Во-первых, опция Auto высокий Beams должна быть включена с использованием программируемых заказчиком функций EVIC. Затем с помощью поворотной ручки переключателя фар должно быть выбрано положение А (Автомат), переключатель луча фары должен находиться в положении дальнего света и должны присутствовать соответствующие условия внешнего освещения. Наконец, скорость транспортного средства должна быть больше 32 километров в час (20 миль в час).

Как только все эти предварительные условия выполнены, камера SmartBeam® и ее схема в электрохромном зеркале автоматически отправляет соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя выбора луча фары на TIPM по шине данных CAN. Затем TIPM реагирует на эти сообщения, обеспечивая выход напряжения с широтно-импульсной модуляцией на соответствующие лампы фар или балласты фар через правый и левый нижний и цепи питания дальнего света для освещения фар. TIPM также посылает соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC для управления освещением индикатора дальнего света.

SCM продолжает контролировать многофункциональный переключатель и посылает соответствующие электронные сообщения в EMIC, который передает эти сообщения в схему SmartBeam® на внутреннем зеркале заднего вида и в TIPM для ручного включения мгновенного оптического звукового сигнала переключателя выбора луча. (flash-to-pass) или, если выбрано положение фиксирующего переключателя для отмены операции SmartBeam®.

Сигнальные лампы поворота

Система ламп сигнала поворота включает в себя SCM, EMIC, TIPM и многофункциональный переключатель на рулевой колонке. Каждая лампа переднего указателя поворота всегда имеет путь к земле через свое соединение с кабельным жгутом переднего модуля (FEM). Электрожгут КЭМ имеет выемки с клеммами для проушин, которые крепятся винтами массы к листовому металлу корпуса в моторном отсеке. Задние лампочки сигнала поворота всегда имеют путь к земле через вынимающий и проушинный вывод жгута проводов кузова, который прикреплен с помощью заземляющего винта к листовому металлу кузова в пассажирском салоне. На транспортных средствах, оснащенных дополнительными модулями фонарей заднего вида, модули фонарей получают доступ к земле от соответствующих модулей дверей водителя или пассажира.

SCM контролирует аппаратный мультиплексный вход от многофункционального коммутатора для определения состояния переключателя поворотного сигнала, затем посылает соответствующие электронные сообщения о состоянии переключателя поворотного сигнала в TIPM по шине данных CAN. TIPM реагирует на эти сообщения, управляя выходом напряжения батареи и частотой мигания для ламп правого или левого поворотного сигнала. TIPM также отправляет соответствующие электронные сообщения обратно в EMIC для управления освещенностью и частотой вспышек индикаторов правого или левого поворотного сигнала, а также для управления частотой щелчков электромеханического реле, припаянного к электронной печатной плате EMIC, которое эмулирует звук, излучаемый обычным мигалкой поворотного сигнала. На транспортных средствах, оснащенных дополнительными модулями фонарей заднего вида, МВМД также посылает соответствующие электронные сообщения по шине CAN в модули дверей водителя и пассажира для контроля освещенности и частоты вспышек этих фонарей.

EMIC также обеспечивает предупреждение о включении сигнала поворота, которое будет генерировать повторяющиеся уторы, чтобы указать, что сигнал поворота был активен непрерывно в течение 1,6 километров со скоростью транспортного средства более 22 километров в час (15 миль в час). Транспортные средства, построенные для рынков, отличных от США и Канады, имеют пересмотренный порог расстояния в 4 километра (2,49 мили) для этой функции. Сигнал продолжает подаваться до тех пор, пока сигнал поворота не станет неактивным или пока в сообщении о скорости транспортного средства не будет указано, что скорость составляет менее 22 километров в час (15 миль в час), в зависимости от того, что произойдет раньше.

SMARTBEAM®

Отключение DRL - только экспорт

Транспортные средства, изготовленные для экспортных рынков, отгружаются со сборочного завода с включенным необходимым стандартным оборудованием Дневные ходовые огни (DRL). На этих экспортных рынках требуется, чтобы владелец транспортного средства мог отключить функцию DRL без использования инструментов. В следующей процедуре подробно описывается правильный способ отключения функции DRL.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Расположите центр распределения питания (PDC) (1) в верхней части правой передней стойки (2) и непосредственно за модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM) (3) в моторном отсеке.
2. Отсоедините и снимите крышку с верхней части PDC.
3. Извлеките два реле DRL (2) из внутренних гнезд PDC (1).
4. Установите крышку на верхнюю часть PDC.

BULB

Схема №33

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните через забортное отверстие в передней части брызговика передней колесной ниши, чтобы получить доступ к задней части передней противотуманной фары.
3. Отсоедините разъем жгута проводов фары и приборной панели от гнезда разъема лампы передней противотуманной фары.
4. Прочно обхватите колбу двумя фиксаторами (2) и сожмите их вместе, чтобы разблокировать колбу с задней стороны корпуса передней противотуманной фары (3).
5. Вытяните колбу прямо из отверстия с ключом в корпусе.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Протяните через забортное отверстие в передней части брызговика передней колесной ниши, чтобы получить доступ к задней части передней противотуманной фары.
3. Отсоедините разъем жгута проводов фары и приборной панели от разъема передней лампы противотуманной фары (2).
4. Отвинтите три винта (1), крепящих монтажный кронштейн передней противотуманной фары (3) к рамке противотуманной фары на задней стороне нижней передней панели (4).
5. Снимите переднюю противотуманную фару с автомобиля.

1. Протяните через забортное отверстие в передней части брызговика передней колесной ниши, чтобы получить доступ к задней части передней противотуманной фары.
2. Совместите указательные лепестки колбы передней противотуманной фары с прорезями в буртике отверстия колбы на задней стороне корпуса передней противотуманной фары.
3. Вставьте колбу в корпус до тех пор, пока в пазы воротника не войдут указательные лапки.
4. Плотно и равномерно вдавите колбу прямо в корпус лампы до тех пор, пока обе защелки колбы (2) не защелкнутся на место и не войдут в полное зацепление.
5. Снова подсоедините разъем жгута проводов фары и тире к гнезду разъема колбы передней противотуманной фары.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Протяните через забортное отверстие в передней части брызговика передней колесной ниши, чтобы получить доступ к задней части передней противотуманной фары.
2. Установите монтажный кронштейн передней противотуманной фары (3) на рамку противотуманной фары на задней стороне нижней передней панели (4).
3. Установите и затяните три винта (1) крепления монтажного кронштейна к лицевой панели. Надежно затяните винты.
4. Снова подсоедините разъем проводов фары и приборной панели к разъему передней лампы противотуманной фары (2).
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
6. Проверьте правильность регулировки противотуманной фары. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №34

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю противотуманную фару с задней приборной панели. См. ЛАМПА, ТУМАН, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ЛАМПА, ТУМАН, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ.
3. Оттяните лампу от отверстия задней панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю (4) жгута проводов задней панели (1) и отсоединить его от лампового гнезда (3) на задней стороне корпуса лампы.
4. Прочно обхватите гнездо на задней стороне корпуса лампы и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
5. Вытяните гнездо и колбу прямо из отверстия под ключ в корпусе лампы.
6. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Схема №35

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Используя обрезной стержень или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием, осторожно выдвиньте внутренний край корпуса (2) задней противотуманной фары из задней приборной панели (1) бампера достаточно далеко, чтобы отсоединить защелкивающийся элемент, составляющий одно целое с внутренней стороной корпуса фонаря, от отверстия задней приборной панели.
3. Слегка потяните корпус лампы внутрь, чтобы отсоединить удерживающий элемент, выполненный за одно целое с внешней стороной корпуса лампы, от отверстия задней панели.
4. Оттяните лампу от отверстия задней панели достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов задней панели и отсоединить его от гнезда лампы на задней стороне корпуса лампы.
5. Снимите лампу с задней стороны задней панели.

1. Совместите цоколь колбы задней противотуманной фары с гнездом колбы (3).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса задней противотуманной фары (2).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Расположите лампу достаточно близко к отверстию задней панели, чтобы получить доступ к соединителю (4) жгута проводов задней панели (1) и подсоединить его к гнезду лампы на задней стороне корпуса лампы.
7. Установите заднюю противотуманную фару на заднюю панель. См. ЛАМПА, ПРОТИВОТУМАННАЯ, ПЕРЕДНЯЯ, УСТАНОВКА ЛАМПА, ПРОТИВОТУМАННАЯ, ЗАДНЯЯ, УСТАНОВКА.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Поместите заднюю противотуманную фару (2) достаточно близко к отверстию для лампы задней приборной панели (1), чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов задней приборной панели и подсоединить его к гнезду лампы на задней стороне корпуса лампы.
2. Соедините удерживающий элемент, выполненный за одно целое с внешней стороной корпуса лампы, с внешней стороной отверстия задней панели для лампы.
3. Нажимая рукой, плотно и равномерно нажмите на внутреннюю сторону лампы до тех пор, пока защелкивающийся элемент, составляющий одно целое с внутренней стороной корпуса лампы, не войдет в зацепление с отверстием задней панели.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №36

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките лампу повторителя из монтажного отверстия крыла, но не отсоединяйте разъем жгута проводов. См. ЛАМПА БОКОВОГО РЕТРАНСЛЯТОРА, ДЕМОНТАЖ.
3. Прочно обхватите гнездо лампы (1) на задней стороне объектива/корпуса лампы (4) и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытяните основание колбы (3) прямо из гнезда.

Схема №37

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Одна и та же лампа-повторитель используется с обеих сторон автомобиля. Независимо от того, с какой стороны транспортного средства горит лампа, при правильной ориентации фиксированный язычок крючка, составляющий одно целое с задней частью корпуса лампы, входит в зацепление с краем монтажного отверстия крыла, который не имеет выемки, и элемент защелки входит в зацепление с краем монтажного отверстия крыла, который имеет выемку.
2. Нажимая рукой, прижмите один край линзы/корпуса лампы повторителя (1) к пружинному нажиму защелки, затем потяните край лампы наружу достаточно далеко, чтобы вывести из зацепления фиксированный язычок крючка со стороны монтажного отверстия крыла (3).
3. Вытащите лампу из крыла достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить разъем жгута проводов (2) от гнезда колбы на задней стороне объектива/корпуса лампы.
4. Снимите лампу повторителя с крыла.

1. Совместите основание колбы (3) с гнездом (1).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Убедитесь, что резиновое уплотнительное кольцо (2) правильно установлено и находится в хорошем состоянии вокруг основания гнезда колбы.
4. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне объектива/корпуса лампы повторителя (4).
5. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
6. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
7. Переустановите лампу повторителя в монтажное отверстие крыла. См. ЛАМПА БОКОВОГО ПОВТОРИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите объектив/корпус лампы повторителя (1) достаточно близко к монтажному отверстию крыла (3), чтобы получить доступ к соединителю жгута проводов (2) и подсоединить его к гнезду колбы на задней стороне объектива/корпуса лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: Одна и та же лампа-повторитель используется с обеих сторон автомобиля. Независимо от того, с какой стороны транспортного средства горит лампа, при правильной ориентации фиксированный язычок крючка, составляющий одно целое с задней частью корпуса лампы, входит в зацепление с краем монтажного отверстия крыла, который не имеет выемки, и элемент защелки входит в зацепление с краем монтажного отверстия крыла, который имеет выемку.
2. Правильно сориентировав объектив/корпус лампы, зацепите крючковый язычок на задней стороне лампы за край монтажного отверстия крыла, который не имеет насечки.
3. Нажимая рукой, вдавите защелку объектива/корпуса лампы в прорезанный край монтажного отверстия крыла, преодолевая давление пружины защелки, пока защелка не защелкнется на месте.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Каждый блок задних фонарей для данного автомобиля состоит из двух штук. Наружный задний фонарь, закрепленный сзади каждой четверти панели. Внутренний задний огонь закреплен на каждой внешней стороне внешней панели затвора лифта рядом с внешним огнем.

Схема №38

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок внешних задних фонарей (1) с конца четвертой панели. См. ЛАМПА, ЗАДНИЙ УПОР, ПОВОРОТ, ДЕМОНТАЖ.
3. Прочно обхватите соответствующее гнездо лампы (2 или 3) на задней стороне корпуса блока задних фонарей и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Схема №39

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте затвор, чтобы получить доступ к внутренней обивка и снять ее с нижнего затвора. См. ПАНЕЛЬ, облицовка, ДЕМОНТАЖ.
3. Прочно обхватите соответствующее гнездо лампы (2 или 3) на задней стороне корпуса лампы (1) и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните розетку и колбу прямо из лампы.
5. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Каждый блок задних фонарей для данного автомобиля состоит из двух штук. Наружный задний фонарь, закрепленный сзади каждой четверти панели. Внутренний задний огонь закреплен на каждой внешней стороне внешней панели затвора лифта рядом с внешним огнем.

Схема №40

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Найдите и снимите пластмассовую защелку, крепящую кронштейн на нижней стороне внутренней стороны корпуса внешнего заднего фонаря (2) к верхнему фланцу задней панели.
3. Откройте затвор, чтобы получить доступ к двум пластиковым креплениям (1), которые крепят внутреннюю сторону лампы к боковому косяку проема затвора, и снимите их.
4. Потяните внешнюю сторону лампы назад достаточно далеко, чтобы отсоединить две шаровые шпильки на задней стороне корпуса лампы от пластиковых втулок (3) в отверстии для лампы листового металла корпуса (4).
5. Оттяните лампу от автомобиля достаточно далеко, чтобы получить доступ и отсоединить два разъема жгута проводов корпуса (5) от двух розеточных разъемов лампы на задней стороне корпуса лампы.
6. Снимите лампу с автомобиля.

Схема №41

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте затвор (2), чтобы получить доступ к внутренней обивка и снять ее с нижнего затвора. См. ПАНЕЛЬ, облицовка, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините два разъема жгута проводов (3) от разъемов ламповых розеток на задней стороне внутреннего блока задних фонарей (4).
4. Отверните четыре гайки желудей (1), которые крепят четыре шпильки на задней стороне корпуса лампы к отверстию для лампы дверь багажника.
5. Снимите лампу с автомобиля.

Каждый блок задних фонарей для данного автомобиля состоит из двух штук. Наружный задний фонарь, закрепленный сзади каждой четверти панели. Внутренний задний огонь закреплен на каждой внешней стороне внешней панели затвора лифта рядом с внешним огнем.

Внешняя лампа

1. Совместите основание колбы с соответствующим гнездом колбы (2 или 3).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу со шпоночным отверстием на задней стороне корпуса блока внешних задних фонарей (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Переустановите блок внешних задних фонарей. См. ЛАМПА ЗАДНЕГО УПОРА, УСТАНОВКА.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Внутренняя лампа

1. Совместите основание колбы с соответствующим гнездом колбы (2 или 3).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне внутреннего корпуса блока задних фонарей (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Переустановите внутреннюю панель отделки на нижний дверь багажника. См. ПАНЕЛЬ, облицовка, УСТАНОВКА.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Каждый блок задних фонарей для данного автомобиля состоит из двух штук. Наружный задний фонарь, закрепленный сзади каждой четверти панели. Внутренний задний огонь закреплен на каждой внешней стороне внешней панели затвора лифта рядом с внешним огнем.

Внешний

1. Убедитесь, что две пластмассовые втулки (3) находятся в хорошем состоянии и правильно установлены на внешней стороне отверстия для лампы листового металла корпуса (4).
2. Установите внешний блок задних фонарей (2) в отверстие для фонаря в металлическом листе кузова.
3. Подсоедините два разъема жгута проводов корпуса (5) к двум гнездам разъема лампы на задней стороне корпуса лампы.
4. Совместите две шаровые шпильки на задней стороне корпуса лампы с пластиковыми втулками в отверстии для лампы листового металла корпуса.
5. Нажимая рукой, плотно и равномерно надавите на забортную верхнюю и нижнюю части лампы до тех пор, пока обе шаровые шпильки не защелкнутся в втулки.
6. Установите на место верхнюю пластмассовую защелку (1), а затем нижнюю защелку, которая крепит внутреннюю сторону наружного заднего блока фар к боковому косяку проема дверь багажника.
7. Установите на место пластмассовую крепежную деталь с нажимным штифтом, которая крепит кронштейн на нижней части внутренней стороны корпуса наружного заднего фонаря к верхнему фланцу задней панели.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Внутренний

1. Установите внутренний блок задних фонарей (4) в отверстие для фонаря дверь багажника (2).
2. Установите и затяните четыре гайки желудей (1), которые крепят четыре шпильки на задней стороне корпуса лампы к отверстию для лампы дверь багажника в следующей последовательности: верхняя внешняя, верхняя внутренняя, нижняя внешняя, затем нижняя внутренняя. Надежно затяните гайки.
3. Подсоедините два разъема электрожгута (3) к гнездам ламповых розеток на задней стороне корпуса лампы.
4. Переустановите внутреннюю панель отделки на нижний дверь багажника. См. ПАНЕЛЬ, облицовка, УСТАНОВКА.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №42

Войти

Двигатель выравнивания фар (1) расположен на задней нижней поверхности каждого переднего блока фар на транспортных средствах, оборудованных фарами высокой интенсивности разряда (HID) и автоматической системой выравнивания фар. Двигатель заключен в литой пластмассовый корпус и прикреплен посредством выполненного за одно целое клиновидного монтажного фланца (3) к закрепленному шпонкой фланцу на задней стороне корпуса блока передней лампы. Резиновое уплотнение по окружности монтажного фланца уплотняет двигатель к корпусу лампы.

Наружная сторона корпуса двигателя имеет выполненную за одно целое формованную розетку (4) соединителя, обращенную назад на ее нижней поверхности, и пластмассовый толкатель с шаровым образованием (2) на его свободном конце, выступающий из фланца для установки двигателя. Внутри корпуса двигателя находится 12-вольтный серводвигатель постоянного тока (DC), плата электронного контроллера, которая включает в себя логические схемы двигателя, и встроенная передача с винтовым приводом. Двигатель выравнивания фар подключается к электрической системе транспортного средства через специальный разъем и разъем жгута проводов переднего модуля (FEM).

Двигатель выравнивания фар обслуживается как единое целое с блоком передних фонарей. Мотор не подлежит ремонту и, если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок передних фонарей.

Фронт

1. Поместите датчик передней оси, кронштейны и соединительный блок (2) на две шпильки на переднем конце листового металла в колесной нише как единый узел.
2. Установите и затяните две гайки (1) крепления монтажного кронштейна к двум шпилькам. Затяните гайки до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
3. Совместите конструкцию гнезда на верхнем конце звена датчика передней оси с шаровой шпилькой (3) на обращенной вперед стороне верхнего рычага управления передней подвески (4). Плотно и равномерно надавите на конструкцию гнезда звена над шаровой шпилькой, пока она не защелкнется на месте.
4. Подсоедините разъем жгута проводов под корпусом к розетке разъема датчика.
5. Опустите автомобиль.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

REAR

1. Поместите датчик заднего моста, кронштейн и звено (3) на заднюю сторону монтажного кронштейна, приваренного к люльке задней подвески (1).
2. При необходимости переместите плечо рычага датчика (4) для доступа, установите и затяните два винта (2), крепящих датчик к монтажному кронштейну. Затяните винты до 6 Н.м (53 дюйма фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Как правый, так и левый датчики заднего моста ДОЛЖНЫ иметь рычажные рычаги датчика, направленные к внешней стороне транспортного средства, прежде чем кронштейн звена датчика будет прикреплен к заднему нижнему рычагу управления.
3. Переместите рычаг датчика так, чтобы он был направлен к внешней стороне транспортного средства, прежде чем установить кронштейн звена датчика на задний нижний рычаг управления (5).
4. Установите кронштейн связи на нижний рычаг управления. Обязательно вставьте выступ, препятствующий повороту кронштейна, в отверстие, препятствующее повороту, в рычаге управления.
5. Установите и затяните винт (6) крепления кронштейна кулисы к нижнему рычагу управления. Затяните винт до 6 Н.м (53 дюйма фунтов.).
6. Подсоедините разъем жгута проводов под корпусом к розетке разъема датчика.
7. Опустите автомобиль.
8. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №43

Войти

Автоматическое управление фарами дальнего света SmartBeam® является доступной опцией на этом автомобиле, когда он также оснащен автоматическими фарами, автоматическими стеклоочистителями и электрохромными опциями зеркала заднего вида (4). SmartBeam® улучшает систему фар автомобиля, помогая водителю в выполнении задачи включения и выключения фар дальнего света в соответствии с окружающими условиями движения. Единственным видимым компонентом SmartBeam® является модуль камеры (2) и прямоугольный прозрачный объектив, обращенный вперед. Поскольку камера SmartBeam® смотрит сквозь лобовое стекло, система может работать неправильно, если эта область стекла покрыта льдом, грязью, дымкой или любой другой преградой.

Контейнер камеры прикреплен к кронштейну (3), который выступает из интегрального монтажного кронштейна (1) электрохромного внутреннего зеркала заднего вида. Внутри контейнера камеры находится монтажная плата и схемы камеры. Контейнер и кронштейн для камеры, а также модуль датчика дождя (LRSM) (также известный как модуль датчика дождя/RSM или модуль датчика света/LSM) расположены непосредственно под кнопкой установки зеркала заднего вида на внутренней стороне лобового стекла, где они оба скрыты от обзора внутри салона автомобиля за двухсекционной крышкой отделки зеркального кронштейна в виде раковины.

Цифровая камера формирователя изображения ориентирована так, чтобы видеть заранее определенную область на пути непосредственно перед транспортным средством. Для оптимальной работы системы камера SmartBeam® должна быть откалибрована (направлена) дилером, чтобы убедиться, что цель камеры правильно центрирована на дороге впереди транспортного средства при каждой замене или повторной установке внутреннего зеркала заднего вида, лобового стекла или кнопки установки зеркала. Если камера неправильно ориентирована, производительность системы может быть снижена или изменена.

Микропроцессорная электроника SmartBeam® (также известная как Auto высокий Beam модуль/AHBM) встроена в печатную плату, содержащуюся в электрохромном зеркале. Короткий провод типа «пигтейл» соединяет монтажную плату камеры непосредственно с монтажной платой электрохромного зеркала, а гнездо соединителя, выполненное за одно целое с обращенным вперед корпусом электрохромного зеркала, соединяет зеркало с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и соединитель подвесного жгута проводов.

SmartBeam® обслуживается как единое целое с электрохромным внутренним зеркалом заднего вида. Если камера, объектив, схема или кронштейн SmartBeam® повреждены или неэффективны, необходимо заменить все электрохромное внутреннее зеркало заднего вида.

Стандартная процедура

Калибровка SmartBeam® должна выполняться после замены внутреннего зеркала заднего вида на новое устройство, а также может потребоваться после любой процедуры монтажа зеркала заднего вида или замены ветрового стекла. Процедура калибровки гарантирует, что поле обзора устройства построения изображения SmartBeam® направлено на правильный путь непосредственно перед транспортным средством. Новые и неиспользованные сменные устройства SmartBeam® поставляются в режиме калибровки, о чем будет свидетельствовать медленная (один раз в секунду) постоянно мигающая кнопка питания зеркала ElectroChromic (EC) сине-зеленого цвета светодиод (LED), пока выключатель зажигания находится в положении ВКЛ. Жалобы на плохую или неправильную работу системы после установки зеркала или замены ветрового стекла указывают на необходимость калибровки SmartBeam®.

Индикатор продолжает гореть - проверка тормозной системы в порядке

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута проводов кузова для выключателя стояночного тормоза от клеммы выключателя. Проверьте целостность соединения между клеммой переключателя стояночного тормоза и заземлением. Не должно быть непрерывности с отпущенным парковочным тормозом, и непрерывности с включенным парковочным тормозом. Если OK, перейдите к 2. Если не в порядке, замените неэффективный выключатель стояночного тормоза.
2. Отсоедините разъем электрожгута приборной панели (разъем С2) для приборной панели от розетки разъема панели. Проверьте целостность соединения между гнездом цепи датчика переключателя стояночного тормоза разъема жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Не должно быть преемственности. Если не в порядке, отремонтируйте цепь датчика короткозамкнутого переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и группой приборов в соответствии с требованиями.

Стандартная процедура - очистка от влаги блока передней лампы

Некоторое случайное накопление влаги внутри вентилируемого блока передней лампы является нормальным и проявляется в виде тумана на внутренней стороне линзы лампы, подобно туману, который иногда появляется на внутренней стороне лобового стекла. Это состояние вызывается быстро изменяющимися уровнями температуры и влажности между внутренним и внешним по отношению к лампе воздухом и обычно рассеивается, как только условия температуры и влажности стабилизируются. Ускоренное удаление такой влаги может быть осуществлено путем включения фар дальнего света примерно на 15 минут.

Однако капли воды размером более 1 миллиметра (0 039 дюйма), скопившиеся на внутренней стороне линзы лампы, капли воды, видимые на большинстве внутренних поверхностей лампы, или большие количества воды внутри лампы указывают на проблему с уплотнением лампы, которое позволило чрезмерному количеству воды войти в лампу. Как только такая избыточная влага попала в лампу, она всегда будет присутствовать и никогда не исчезнет. Лампу с постоянной внутренней влагой следует заменить.

Лампа колбы DRL и габаритная лампа

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Снимите блок передних фонарей с передней части автомобиля. См. ЛАМПА.
2. Крепко обхватите дневную лампу (DRL) и гнездо лампы лампы положения (5) на задней стороне корпуса передней лампы (1) и поверните ее против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
3. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
4. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Лампа - галогенная фара

Схема №46

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздушного фильтра двигателя, если это необходимо для доступа к задней части блока передних фонарей из моторного отсека. См. КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ или КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ или КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ, 5.7L.
3. Прочно обхватите цоколь лампы ближнего (2) или дальнего (5) света на задней стороне корпуса переднего блока ламп и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните колбу и основание прямо из замкового отверстия в отражателе.

Лампочка - сигнал парковки и поворота

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок передних фонарей (1) с передней части автомобиля. См. ЛАМПА.
3. Прочно возьмитесь за парковку и поверните гнездо сигнальной лампы (4) на задней стороне корпуса переднего блока ламп и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Лампа - боковой маркёра

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок передних фонарей (1) с передней части автомобиля. См. ЛАМПА.
3. Прочно обхватите гнездо колбы маркера передней стороны (3) на задней стороне корпуса блока передней лампы и поверните его против часовой стрелки примерно на 30 градусов, чтобы разблокировать.
4. Вытяните гнездо и лампочку прямо из отверстия под ключ в корпусе.
5. Вытяните основание колбы прямо из гнезда.

Схема №47

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Если он оборудован, снимите панель закрытия правого или левого крыла с верхней части выступа крыла.
3. Снимите решетку с передней части автомобиля. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
4. Отвинтите три винта (3), крепящих два монтажных кронштейна нижнего и одного верхнего блока передней лампы (2) к опорной конструкции модуля переднего конца (FEM) (1).
5. Оттяните лампу от передней части автомобиля достаточно далеко, чтобы получить доступ к соединениям электрожгутов FEM на задней стороне корпуса лампы и отсоединить их.
6. Снимите блок передних фонарей с автомобиля.

Осветительный элемент - разряд высокой интенсивности.

Схема №48

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите блок передних фонарей с передней части автомобиля. См. ЛАМПА.
3. Снимите литую пластиковую крышку (2) с задней стороны корпуса передней лампы (1), чтобы получить доступ к осветительному элементу высокой интенсивности разряда (HID) и воспламенителю.
4. С помощью двух язычков черного пластикового стопорного кольца, расположенного непосредственно за запальным устройством HID (3) для рычажного механизма, поверните стопорное кольцо против часовой стрелки, чтобы отсоединить запальное устройство от монтажного фланца на задней стороне отражателя лампы (2).
5. Прочно обхватите корпус воспламенителя и оттяните блок воспламенителя и осветительного элемента от монтажного фланца на задней стороне отражателя лампы достаточно далеко, чтобы освободить их от пружинных зажимов (1), выполненных за одно целое с периметром фланца.
6. Вытяните воспламенитель HID и осветительный элемент прямо из отверстия в отражателе как единое целое.
7. Осторожно вытяните два небольших металлических язычка защелки спереди и сзади соединителя кабеля высокого напряжения (4), отсоединяя соединитель от гнезда соединителя, выполненного за одно целое с нижним краем корпуса запального устройства.

1. Совместите основание колбы с дневным ходовым огнем (DRL) и гнездом колбы лампы положения (5).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса передней лампы (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Установите блок передних фонарей на переднюю часть автомобиля. См. БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, МОНТАЖ.

1. Совместите колбу ближнего (2) или дальнего (5) света с отверстием с ключом на задней стороне отражателя переднего блока ламп (1).
2. Вставьте колбу в отверстие рефлектора до тех пор, пока основание не будет прочно посажено.
3. Поверните основание по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать его на месте.
4. Если он был снят для доступа к задней части блока передних фонарей из моторного отсека, переустановите корпус воздушного фильтра двигателя. См. КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА или КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА или КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УСТАНОВКА, 5.7L.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание колбы с парковкой и поверните гнездо (4) сигнальной колбы.
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса передней лампы (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Установите блок передних фонарей на переднюю часть автомобиля. См. БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, МОНТАЖ.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Совместите основание колбы с гнездом передней боковой маркерной колбы (3).
2. Вдавите колбу прямо в гнездо, пока основание не будет прочно посажено.
3. Совместите гнездо и колбу с отверстием с ключом на задней стороне корпуса передней лампы (1).
4. Вставьте розетку и колбу в корпус, пока розетка не будет прочно посажена.
5. Поверните розетку по часовой стрелке примерно на 30 градусов, чтобы зафиксировать ее на месте.
6. Установите блок передних фонарей на переднюю часть автомобиля. См. БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, МОНТАЖ.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите передний ламповый блок (2) достаточно близко к передней части автомобиля, чтобы снова подключить кабельные жгуты переднего модуля (FEM) к задней части корпуса лампы.
2. Расположите лампу на опорной конструкции КЭМ (1) спереди транспортного средства.
3. Установите и затяните три винта (3), которые крепят два нижних и один верхний монтажные кронштейны, встроенные в корпус лампы, к FEM. Затяните винты до 7 Н.м (62 дюйма фунтов.).
4. Установите решетку на переднюю часть транспортного средства. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
5. Установите панель закрытия правого или левого крыла на верхнюю часть полки крыла, если она оборудована.
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Проверьте правильность регулировки фар. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Выровняйте и вставьте зажигатель высокой интенсивности разряда (HID) (3) и блок осветительных элементов прямо в отверстие в отражателе блока передней лампы (2) как блок.
2. Плотно и равномерно прижмите запальное устройство к фланцу до тех пор, пока все пружинные зажимы (1), выполненные за одно целое с периметром монтажного фланца, не войдут в полное зацепление.
3. Используя два язычка черного пластикового стопорного кольца, расположенного сразу за запальным устройством HID, для рычажного механизма, поверните стопорное кольцо по часовой стрелке, чтобы зафиксировать запальное устройство на монтажном фланце на задней стороне отражателя лампы.
4. Подсоедините соединитель кабеля высокого напряжения (4) к розетке соединителя, выполненной за одно целое с нижним краем корпуса запального устройства.
5. Установите литую пластиковую крышку (2) на заднюю сторону корпуса передней лампы (1), чтобы скрыть и защитить осветительный элемент HID и воспламенитель, а также кабель высокого напряжения.
6. Установите блок передних фонарей на переднюю часть автомобиля. См. БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЛАМПА, МОНТАЖ.
7. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.