Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Лампы/освещение - внешние - сервисная информация: Диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Лампы/освещение - внешние - сервисная информация: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK2

Внешние осветительные приборы 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм при работе с системой фар высокой интенсивности (HID) обязательно примите надлежащие меры предосторожности. Выключатель фар должен находиться в положении ВЫКЛ. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Существует риск получения травмы со смертельным исходом в результате контакта с высоким напряжением, используемым в фарах HID. Существует риск взрыва или пожара, вызванного легковоспламеняющимися материалами вблизи поврежденных элементов освещения HID. Существует риск травм, вызванных воздействием ультрафиолетового (УФ) света, риск ожогов, вызванных высокими рабочими температурами компонентов, риск отравления ртутью через осколки стекла, вызванные разрывом элементов освещения HID. Существует также опасность отравления, вызванного вдыханием паров ртути и попаданием в организм токсичных солей и соединений ртути или их контактом с кожей. Не контактируйте с деталями, находящимися под высоким напряжением. Лица с активными электронными имплантатами (например, кардиостимуляторы) никогда не должны работать с HID-фарами. Используйте изолированную защитную обувь, защитные очки и защитные перчатки. Удалить легковоспламеняющиеся материалы и обеспечить достаточную вентиляцию в рабочей зоне.

ПримечаниеПри диагностике цепей наружного освещения следует помнить, что высокая выходная мощность генератора может быстро и многократно выжечь лампочки; и что тусклые или мерцающие лампочки могут быть вызваны низкой выходной мощностью генератора или плохим состоянием батареи. Если один из этих симптомов является проблемой в автомобиле, обязательно диагностируйте аккумулятор и систему зарядки, затем отремонтируйте по мере необходимости.

ПримечаниеДля правильной работы освещения необходимо хорошее масса. Если диагностируется проблема освещения, которая включает в себя несколько симптомов, систем или компонентов, проблема часто может быть связана с рыхлым, корродированным или открытым грунтом.

Лампы и проводные цепи между компонентами, относящимися к системе внешнего освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.

Однако обычные диагностические способы не могут оказаться убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые особенности системы внешнего освещения. Наиболее надежное, эффективное и точное средство диагностики системы наружного освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы наружного освещения, требует использования диагностического сканирующего инструмента. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.

Как продиагностировать и тестирование - сигнализатор опасности

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

Аварийный переключатель, а также проводные входы и выходы блока переключателей приборной панели могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке.

  1. Снимите центральную панель и модуль выключателей с приборной панели как единое целое. Обратитесь к документу «POD, выключатель, снятие»(см. 466385-S22793996122012042500000).
  2. С помощью мультиметра проверьте целостность цепи между клеммой массы и клеммой датчика аварийного переключателя. Должна быть непрерывность, когда кнопка аварийного переключателя находится в запертом (опущенном) положении, и отсутствие непрерывности, когда кнопка находится в незапертом (утопленном) положении.
  3. Если переключатель не прошел ни один из тестов на целостность, замените неэффективный блок переключателей приборной панели в соответствии с требованиями.
Схема №18

Выключатель фар (1) расположен на панели приборов, в монтажном отверстии под вентиляционным отверстием левой панели приборов слева от рулевой колонки. Стандартный переключатель оснащен четырехпозиционной поворотной ручкой (4) для управления внешним освещением и маховичком (3) для управления затемнением ламп панели и внутренним освещением. Поворотная ручка также имеет функцию мгновенного PUSH для управления передней и задней (если она оборудована) противотуманными фарами.

Этот выключатель сконструирован из литой пластмассы. Поворотная ручка отформована из пластмассы и насечена по ее окружности для облегчения управления оператором. Маховик тоже пластиковый и накатный. Поворотная ручка также имеет значок международного символа управления и отображения для передней противотуманной фары и, если транспортное средство оборудовано таким образом, для задней противотуманной фары. Лицевая панель переключателя также помечена графикой и пиктограммами международных символов управления и индикации, чтобы четко идентифицировать множество функций поворотной ручки и маховика.

Корпус выключателя закреплен в монтажном отверстии левой приборной панели тремя пружинными стальными фиксаторами (2), два сверху и один снизу. Задняя часть корпуса выключателя имеет встроенный разъем, содержащий контактные штырьки, которые соединяют выключатель с электрической системой транспортного средства через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели. Два блока светоизлучающих диодов (LED) с панельным диммером, припаянные к печатной плате внутри выключателя, обеспечивают заднюю подсветку для видимости в темное время суток, но не исправны.

Выключатель фары не подлежит ремонту и, если он неэффективен или поврежден, его необходимо заменить.

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Схема №19
  1. Снимите выключатель фары с панели приборов. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ФАРА, ДЕМОНТАЖ.
  2. Отсоедините разъем электрожгута приборной панели от задней части выключателя фары.
  3. Используя омметр, проверьте сопротивление между клеммами переключателя, как показано в таблице «Испытания переключателя фар». ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ПРОВЕРЯЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (ВЫВОДЫ) * ДИАПАЗОН СОПРОТИВЛЕНИЯ (ОМ) АВТО (1 и 3) 4028.0-4457.0 ВЫКЛ. (1 и 3) 1938.0-2147.0 ПАРК. (1 и 3) 1073,5-1191,5 ФАРА (1 и 3) 627,0-698,0 ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА - АВТО (1 и 3) 266.8-299.9 ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА - ОТКЛ (1 и 3) 249.0-280.2 ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА - ПАРК (1 и 3) 225,6-254,4 ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА - ФАРА (1 и 3) 196,3-221,9 ОСЛАБЛЕНИЕ КУПОЛА (2 и 3) 14121,2-15612,7 ПАНЕЛЬНЫЙ ДИММЕР 1 (2 и 3) 5476.26-6057.7 ПАНЕЛЬНЫЙ ДИММЕР 2 (2 и 3) 2911.2-3222.7 ПАНЕЛЬНЫЙ ДИММЕР 3 (2 и 3) 1771.2-1962.7 ПАНЕЛЬНЫЙ ДИММЕР 4 (2 и 3) 1125.2-1248.7 ПАНЕЛЬНЫЙ ДИММЕР 5 (2 и 3) 726.2-807.7 ПАНЕЛЬНЫЙ ДИММЕР 6 (2 и 3) 469.7-524.2 РЕЖИМ ПАРАДА (2 и 3) 296.4-332.6 ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ DOME ON (2 и 3) 166.2-188.7 (4 и 5) СВЕТОДИОДЫ - ПЕРЕВЕСТИ МУЛЬТИМЕТР В ДИОДНЫЙ РЕЖИМ - ПОДКЛЮЧИТЬ ВЫВОД 4 К ПЛЮСУ (+), ПОДКЛЮЧИТЬ ВЫВОД 5 К МИНУСУ (-) - светодиоды ДОЛЖНЫ ЕДВА СВЕТИТЬСЯ * Все значения сопротивления составляют плюс-минус 5%.
  4. Если переключатель не проходит какое-либо из испытаний, замените неэффективный переключатель фар в соответствии с требованиями.
ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.

ПримечаниеЕсли индикатор тормоза остается включенным при включенном выключателе зажигания и отпущенном стояночном тормозе или включается во время движения, тормозная система должна быть диагностирована и отремонтирована до проведения следующих испытаний. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если проблема с тормозной системой не обнаружена, следующие процедуры помогут обнаружить замкнутую или разомкнутую цепь датчика переключателя стояночного тормоза или неэффективный переключатель стояночного тормоза.

Индикатор горит во время испытаний колбы, но не при включенном стояночном тормозе

  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута проводов кузова для выключателя стояночного тормоза от клеммы выключателя. Включить стояночный тормоз. Проверьте целостность соединения между клеммой переключателя стояночного тормоза и заземлением. Должна быть преемственность. Если OK, перейдите к 2. Если не в порядке, замените неэффективный выключатель стояночного тормоза.
  2. Отсоедините разъем электрожгута приборной панели (разъем С2) для приборной панели от розетки разъема панели. Проверьте целостность соединения между полостями цепи считывания переключателя стояночного тормоза разъемов жгута проводов кузова для переключателя стояночного тормоза и разъема жгута проводов панели приборов для комбинации приборов. Должна быть преемственность. Если не в порядке, отремонтируйте разомкнутую цепь датчика переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и группой приборов в соответствии с требованиями.

Как продиагностировать и испытания - выключатель Стоп-Сигнала

ПредупреждениеВо избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности.
Схема №20
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов от выключателя тормозных ламп.
  3. С помощью омметра выполните испытания на целостность цепи на контактных выводах (1) в разъеме переключателя тормозных ламп, как показано в таблице «Испытания переключателя тормозных ламп». ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ПРОВЕРЯЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ПЛУНЖЕРА (2) НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ ОСВОБОЖДЕННЫМИ (выдвинутыми) контактами 1 и 2 Сжатыми (нажатыми) контактами 3 и 4, 5 и 6
  4. Если переключатель не проходит какой-либо из тестов на целостность, замените неэффективный переключатель тормозных ламп в соответствии с требованиями.

Другие статьи — Лампы/освещение - внешние - сервисная информация