Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Ступицы колёс/Задняя подвеска: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Ступицы колёс Все разделы

Задняя подвеска: Снятие и установка Jeep Grand Cherokee WK2

Ступицы колёс 13 иллюстраций ~8 мин чтения

Как снять задний подвесок: снятия и установки

ПримечаниеПодшипник можно снять с кулака только один раз без замены кулака. Если подшипник снимается во второй раз, кулак необходимо заменить.

Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите кулак. См. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК, ЗАДНИЙ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что распорные блоки или опоры (4) ниже кулака/ступицы поднимают узел достаточно для зазора, чтобы снять ступицу.
  3. Выпрессуйте ступицу из ступицы (1) с помощью торцевой заглушки дифференциала (специальный инструмент # 9611, заглушка, торец дифференциала) (2) и опорной пластины ступицы/ступицы (специальный инструмент # 10206-1, опорная пластина) (3).
  4. Снимите стопорное кольцо 2 с кулака 1.
  5. Выпрессовать подшипник из кулака (1) с помощью стакана ресивера (специальный инструмент # 9776-1, Installer) (2) и установщика/съемника опоры ступицы/кулака (специальный инструмент # 10206-2, Support/подшипник Receiver) (3).
  6. Если ступицу необходимо использовать повторно, снимите внутреннее кольцо подшипника со ступицы с помощью разветвителя подшипника/шестерни (специальный инструмент № 1130, разветвитель, подшипник/шестерня).
Схема №11
Схема №12
  1. Запрессовать подшипник (1) в цапфу (3) с помощью съемника/установщика чашек подшипников (специальный инструмент № 9522, съемник/установщик, чашка подшипника) (2) и опорной плиты или колодки (4).
  2. Установите стопорное кольцо 2 в кулак 1.
  3. Запрессовать ступицу (1) в подшипник/цапфу с помощью торцевой заглушки дифференциала (специальный инструмент № 9611, заглушка, торец дифференциала) (2) и установщика/съемника опоры ступицы/цапфы (специальный инструмент № 10206-2, опора/приемник подшипника) (3).
  4. Установите кулак на автомобиль. См. ШАРНИР, ЗАДНИЙ, МОНТАЖ.
  5. Снимите опору и опустите автомобиль.
Схема №13
Схема №14
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите колесо.
  3. Снимите колодки стояночного тормоза. См. КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ.
  4. С помощью съемника кабеля заднего стояночного тормоза - (специальный инструмент № 10301, съемник, кабель заднего стояночного тормоза) (2) вставьте инструмент на конец кабеля стояночного тормоза и нажмите, чтобы освободить удерживающие зажимы, затем вытяните кабель (1) из кулака сзади.
  5. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
  6. Снимите пружину. См. ПРУЖИНА (И), ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за конусности нижнего шарового шарнира не требуется специального инструмента для отделения кулака от рычага управления. Когда гайка снята, кулак упадет с рычага управления.
  7. Наклоните кулак для доступа, отверните гайку шарового шарнира 1 и снимите кулак с рычага управления.
  8. При необходимости снимите ступицу с кулака. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, ДЕМОНТАЖ.

Как установить задний подвесок: снятия и установки

  1. При необходимости установите ступицу/подшипник в кулак. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК, УСТАНОВКА.
  2. Поместите шарнир/шаровой шарнир в рычаг управления и, откинув шарнир, наверните гайку (1) и затяните ее до 205 Н.м (151 фут-фунт.).
  3. Установите пружину. См. ПРУЖИНА (И), МОНТАЖ.
  4. Снимите опору с нижнего рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что трос стояночного тормоза сидит правильно.
  5. Вставьте трос стояночного тормоза в кулак и посадочное место.
  6. Установите колодки стояночного тормоза. См. КОЛОДКИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, МОНТАЖ.
  7. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  8. Снимите опоры и опустите автомобиль.
Схема №15

ПримечаниеЗвенья развала (2) специфичны для левого/правого направления, но могут быть установлены неправильно. Убедитесь в том, что скос втулки расположен на цапфе и напротив нее и что при установке поводок развала (1) изгибается вниз в центре.

Звено развала (2) соединено между люлькой и вершиной кулака скрепленной втулкой на каждом конце. Втулки обслуживаются только с новым звеном. На шарнирной стороне звена втулка не находится между двумя частями кронштейна. Из-за этого болт (3) имеет невыпадающую шайбу, которая будет удерживать втулку/звено на месте, если соединение должно было отделиться от звена. Со стороны люльки звена для центровки используется кулачковый болт (1). Убедитесь, что при обслуживании используются соответствующие болты и гайки.

Схема №16

Втулка (2) на шатунной стороне звена (3) имеет с одной стороны скошенную кромку (1). Поводок (3) должен быть установлен так, чтобы скошенная кромка (1) соприкасалась и садилась в пределах углубленного участка кулака.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите колесо.
  3. Снимите зажимы для датчика скорости со звена развала. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение кулачковой гайки/болта со стороны люльки для установки.
  4. Снимите звено развала с болта/гайки люльки (1) и звено развала с болта/гайки цапфы (3) и снимите звено развала (2) с транспортного средства.
ВниманиеЗвенья развала (2) специфичны для левого/правого направления, но могут быть установлены неправильно. Убедитесь в том, что скос втулки расположен на цапфе и напротив нее и что при установке поводок развала (1) изгибается вниз в центре.
  1. Расположите звено развала (2) и установите звено на накидной болт/гайку (1). Не затягивайте.
  2. Установите звено развала на болт/гайку кулачка люльки (3). Не затягивайте.
  3. Подсоедините зажимы датчика скорости к звену развала (2).
  4. Используя подходящее крепежное приспособление, поддержите внешний конец нижнего рычага управления и поднимите его до нормальной высоты езды.
  5. Затяните звено развала к шарнирному болту/гайке (3) до 110 Н.м (81 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите кулачок как можно ближе к маркировке снятия, чтобы помочь в выравнивании.
  6. Затяните звено развала к болту/гайке кулачка люльки (1) до 93 Н.м (68 футов фунтов).
  7. Снимите фиксирующее приспособление нижнего рычага управления.
  8. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  9. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  10. Выполните выравнивание. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
Схема №17

ПримечаниеПри обслуживании штанги стабилизатора или звеньев рекомендуется использовать привод на тали. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите звено стабилизатора с болта/гайки стабилизатора 1.
  3. Снимите звено стабилизатора с болта/гайки 5 LCA.
  4. Снимите с автомобиля звено штанги стабилизатора.

ПримечаниеПри обслуживании штанги стабилизатора или звеньев рекомендуется использовать привод на тали. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

  1. Установить звено стабилизатора, установить звено стабилизатора на болт/гайку LCA (5) и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  2. Установите звено стабилизатора на болт/гайки стабилизатора (1) и затяните до 90 Н· м (66 футов фунтов).
  3. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите натяжную связь с болтом/гайкой (6) люльки, натяжную связь с болтом/гайкой (4) шарнира и снимите натяжную связь (5) с транспортного средства.

ПримечаниеНатяжные связи (5) специфичны для левого/правого направления, но могут быть установлены неправильно. Убедитесь, что скос втулки расположен у кулака и против него.

  1. Используя подходящее крепежное приспособление, поддержите внешний конец нижнего рычага управления и поднимите его до нормальной высоты езды.
  2. Установите натяжную тягу (5), установите тягу на шарнирный болт/гайку (4) и затяните до 108 Н· м (79 фут-фунтов).
  3. Установите натяжную связь на болт/гайку (6) люльки и затяните до 100 Н.м (74 фута/фунт).
  4. Снимите фиксирующее приспособление нижнего рычага управления.
  5. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. Снимите опоры и опустите автомобиль.
Схема №18

Носовое звено (5) соединено между люлькой и задней частью кулака скрепленной втулкой на каждом конце. Втулки обслуживаются только с новым звеном. На шарнирной стороне звена втулка не находится между двумя частями кронштейна. Из-за этого болт (1) имеет невыпадающую шайбу, которая будет удерживать втулку/звено на месте, если соединение должно было отделиться от звена. Со стороны люльки звена для центровки используется кулачковый болт (3). Убедитесь, что при обслуживании используются соответствующие болты и гайки.

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. Снимите шину и колесо в сборе.
  3. Снимите зажим троса стояночного тормоза.
  4. Снимите штангу стабилизатора с болтов люльки 4 на обслуживаемой стороне. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте положение кулачковой гайки/болта со стороны люльки для установки.
  5. Снимите носок с болта/гайки (3) люльки, носок с болта/гайки (1) и снимите носок (4) с транспортного средства.

ПримечаниеНосовое звено должно быть установлено ниже штанги стабилизатора.

  1. Используя подходящее крепежное приспособление, поддержите внешний конец нижнего рычага управления и поднимите его до нормальной высоты езды.
  2. Установите носочное звено (4), установите носочное звено на шарнирный болт/гайку (1) и затяните до 108 Н· м (79 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите кулачок как можно ближе к маркировке снятия, чтобы помочь в выравнивании.
  3. Установить носовое звено на болт/гайку кулачка люльки (3) и затянуть до 93 Н.м (68 футов фунтов).
  4. Подсоедините зажим стояночного тормоза к носочному звену (4).
  5. Установить штангу стабилизатора на болты люльки (4) и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  6. Снимите фиксирующее приспособление нижнего рычага управления.
  7. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  8. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  9. Выполните выравнивание. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
ПредупреждениеВсе компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПредупреждениеПоддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
Схема №19
Схема №20
  1. При оснащении пневмоподвеской (SER), сканирующим инструментом, используя процедуры под АСЦМ, выполните следующее: Отключите систему пневмоподвески. Запустите программу Spring Deflate To Reservoir на пневматической подвеске на стороне, где должен быть удален удар.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  3. Снимите шину и колесо.
  4. Снимите два штифта (2).
  5. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления с помощью подходящего удерживающего приспособления.
  6. Снимите верхние амортизационные болты 2.
  7. Отверните нижний амортизационный болт и гайку 3.
  8. Опустите опору на наружном конце нижнего рычага управления на величину, достаточную для наклона амортизатора (1) в положение для извлечения между передним и задним рычагами нижнего рычага управления.
  9. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.
ПредупреждениеВсе компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
ПредупреждениеПоддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
  1. Расположите амортизатор (1).
  2. Установите верхние амортизационные болты (2) и затяните до 65 Н· м (48 фут-фунтов).
  3. Установите нижний ударный болт/гайку (3). Поднимите опору на нижнем рычаге управления до нормальной высоты хода и затяните болт/гайку до 235 Н.м (173 фута фунтов).
  4. Установите два штифта (2).
  5. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Запустите программу Fill Spring From Reservoir на пружине, где был установлен шок. Выберите опцию короткое замыкание Time Fill из меню, и пружина будет надуваться в течение примерно одной секунды, затем убедитесь, что воздушная пружина правильно установлена в свои монтажные гнезда, и любые морщины в воздушном мешке правильно развернулись. Запустите программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выберите в меню опцию «Полная заливка».
  6. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
  8. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Направьте автомобиль на нормальную высоту езды. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включите систему пневмоподвески.
  9. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

ПримечаниеКогда штанга или звенья стабилизатора обслуживаются, рекомендуется использовать привод на подъемнике или внешние бортовые концы рычагов управления поддерживаются и поднимаются до нормальной высоты езды. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

  1. Снимите трос стояночного тормоза 1 с фиксирующего кронштейна 2 для подхода к стабилизатору к болтам люльки.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  3. Снимите оба звена стабилизатора с гаек стабилизатора 1 и отведите их в сторону.
  4. Снимите с болтов 4 «люльки» верхний 2 и нижний 4 стабилизаторы.
  5. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля.

ПримечаниеКогда штанга или звенья стабилизатора обслуживаются, рекомендуется использовать привод на подъемнике или внешние бортовые концы рычагов управления поддерживаются и поднимаются до нормальной высоты езды. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.

  1. Расположите штангу стабилизатора и установите верхнюю (2) и нижнюю (4) штанги стабилизатора на болты люльки и затяните до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  2. Установите оба звена стабилизатора на гайки стабилизатора (1) и затяните до 90 Н.м (66 футов фунтов).
  3. Вставьте и установите трос стояночного тормоза (1) в открытый кронштейн (2).
  4. Снимите опоры и опустите автомобиль.

Другие статьи — Задняя подвеска