Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Ступицы колёс/Задняя подвеска: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ступицы колёс Все разделы

Задняя подвеска: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Ступицы колёс 3 иллюстрации ~4 мин чтения

С ELSD

ПримечаниеПравая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично. Ось была наклонена для снятия левой стороны, и ее все равно следует наклонить, чтобы установить левый передний рычаг управления на болт люльки.

ПримечаниеПередний рычаг управления к болту люльки 2 установлен сзади вперед так, что гайка установлена со стороны топливного бака. Это противоположно производственной установке.

  1. Установите кронштейн (3) на ложемент и наверните болт/гайки (2, 4, 5) на ложемент (3). Не затягивайте в это время.
  2. Только для левого нижнего рычага управления поднимите ось, установите левый осевой болт и затяните все три осевых болта до 150 Н· м (111 футов фунтов).
  3. Снимите опору оси.
  4. Поместите шарнир/шаровой шарнир в рычаг управления и, когда шарнир наклонен, установите гайку шарового шарнира и затяните ее до 205 Н.м (151 фут фунт.).
  5. Установите пружину. См. ПРУЖИНА (И), МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично.
  6. Прикрепите трос стояночного тормоза (1) к удерживающему кронштейну (2) и при необходимости замените стяжные ремни или зажимы.
  7. Закрепите стяжки и зажимы в снятом состоянии.
  8. Протяните трос 2 через кронштейн 1 и туго протяните до посадки в кронштейн. Потяните кабель назад, чтобы убедиться, что кабель (2) правильно установлен.
  9. Подсоедините конец тормозного троса к эквалайзеру (3).
  10. Поместите суппорт над ротором, установите направляющие штифты и затяните до 27,5 Н.м (20 футов фунтов).
  11. Установите крышки (4) шплинта.
  12. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  13. С учетом веса транспортного средства на шинах затяните нижний рычаг управления для болтов/гаек люльки (2, 4) до 193 Н.м (142 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Колпачок крышки болта был снят с головки болта, но надевается на гайку после того, как направление болта изменилось с направления производства.
  14. Установите колпачок крышки болта (2) на нижний рычаг управления, чтобы установить переднюю гайку рядом с бензобаком (1).
  15. Выполните выравнивание задних колес. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

С пневмоподвеской (SER)

ПредупреждениеВсе компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к травме или смерти.
ПредупреждениеПоддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к травме или смерти.
ВниманиеПри удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы.
Схема №31
Схема №32
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
  2. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под ASCM, выполните следующее: Отключите систему пневматической подвески. Запустите программу Spring Deflate To Reservoir на снимаемой пневматической подвеске.
  3. Снимите шину и колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте фитинг с воздушной магистрали. При монтаже будет использоваться тот же фитинг. Если фитинг снят с воздушной магистрали, воздушную магистраль необходимо заменить.
  4. Снимите фитинг воздушной магистрали и воздушную магистраль (2) с пневматической рессоры.
  5. Чтобы снять пневматическую рессору (2), надавите на пневматическую рессору (2) для ее сжатия, наклоните верхнюю часть наружу и поднимите пневматическую рессору (2) с нижнего рычага управления между натяжным звеном (3) и звеном развала (1).

Без пневмоподвески

  1. При необходимости расположите пружинные изоляторы 2 в рычаге управления 1 и люльке. ПРИМЕЧАНИЕ: Новая пружина будет иметь позиционное обозначение номера детали. Для правильного расположения пружины бирка должна быть расположена так, чтобы она была обращена прямо от транспортного средства. Если устанавливается существующая пружина (и отсутствует бирка с номером детали), совместите маркировку, сделанную во время демонтажа.
  2. Поместите пружину в карман нижнего рычага управления (1).
  3. Удерживая пружину на месте, осторожно поднимите нижний рычаг управления (1) с помощью опорного зажимного приспособления на наружном конце нижнего рычага управления до нормальной высоты езды.
  4. Совместите кулак с осью оси и установите ось через ступицу/подшипник. Установить гайку полувала и затянуть до 310 Н.м (229 фут-фунтов).
  5. При наличии датчика высоты (1) установите рычажный механизм датчика высоты (3) на его шаровую шпильку (4) и прижмите его к сиденью.
  6. Установите натяжное звено, наверните гайку (2) и затяните до 108 Н· м (79 фут-фунтов).
  7. Установите носочное звено, наверните гайку (1, 2) и затяните до 108 Н.м (79 фут-фунтов).
  8. Установите ударный нижний болт (5) и гайку и затяните до 235 Н.м (173 фута/фунт).
  9. Установите звено стабилизатора на гайку нижнего рычага управления (4) и затяните до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  10. Установите звено развала на шарнирный болт/гайку (2) и затяните до 110 Н.м (81 фут фунт.).
  11. Установить датчик частоты вращения колеса и стопорный болт датчика (1) и затянуть до 10,7 Н.м (95 дюймов фунтов.).
  12. Установите тормозные колодки и суппорт, установите болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (4) и затяните до 27,5 Н.м (20 футов фунтов).
  13. Установите пылезащитные экраны болтов скольжения суппорта.
  14. Установите зажим натяжения тормозного суппорта (1).
  15. Установите колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  16. Снимите опору и опустите автомобиль.
  17. Прокачайте педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получения твердой педали тормоза.
ПредупреждениеВсе компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к травме или смерти.
ПредупреждениеПоддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к травме или смерти.
ВниманиеПри удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы.
Схема №33
  1. Поместите заднюю пневматическую рессору (1) с нижним центрирующим язычком (2) в прорезь в нижнем рычаге управления (3) и совместите верхнюю часть задней пневматической рессоры (1) с верхним карманом, как при снятии.
  2. Если используется новая задняя пневматическая рессора, снимите колпачок/фитинг с соединения воздушной магистрали задней пневматической рессоры.
  3. Используя оригинальный фитинг, подсоедините воздушную магистраль (2) к задней пневматической рессоре и затяните до 3,5 Н.м (31 дюйм фунтов.).
  4. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующие действия: Запустите программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выберите опцию короткое замыкание Time Fill из меню, и пружина будет надуваться в течение примерно одной секунды, затем убедитесь, что воздушная пружина правильно установлена в свои монтажные гнезда, и любые морщины в воздушном мешке правильно развернулись. Запустите программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выберите в меню опцию «Полная заливка».
  5. Установите шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
  6. Снимите опору и опустите автомобиль.
  7. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполните следующее: Направьте автомобиль на нормальную высоту езды. Запустите процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторите процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включите систему пневмоподвески.
  8. Выполните проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Другие статьи — Задняя подвеска