С ELSD
ПримечаниеПравая сторона показана на иллюстрации, левая - аналогично. Ось была наклонена для снятия левой стороны, и ее все равно следует наклонить, чтобы установить левый передний рычаг управления на болт люльки.
ПримечаниеПередний рычаг управления к болту люльки 2 установлен сзади вперед так, что гайка установлена со стороны топливного бака. Это противоположно производственной установке.
- Установить кронштейн (3) на ложемент и наверните болт/гайки (2, 4, 5) на ложемент (3). Не затягивайте в это время.
- Только для левого нижнего рычага управления поднять ось, установить левый осевой болт и затянуть все три осевых болта до 150 Н· м (111 футов фунтов).
- Снять опору оси.
- Поместить шарнир/шаровой шарнир в рычаг управления и, когда шарнир наклонен, установить гайку шарового шарнира и затянуть ее до 205 Н.м (151 фут фунт.).
- Установить пружину. См. ПРУЖИНА (И), МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Левая сторона показана на иллюстрации, правая - аналогично.
- Прикрепите трос стояночного тормоза (1) к удерживающему кронштейну (2) и при необходимости заменить стяжные ремни или зажимы.
- Закрепить стяжки и зажимы в снятом состоянии.
- Протяните трос 2 через кронштейн 1 и туго протяните до посадки в кронштейн. Потянуть кабель назад, чтобы убедиться, что кабель (2) правильно установлен.
- Подсоединить конец тормозного троса к эквалайзеру (3).
- Поместить суппорт над ротором, установить направляющие штифты и затянуть до 27,5 Н.м (20 футов фунтов).
- Установить крышки (4) шплинта.
- Установить колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
- С учетом веса транспортного средства на шинах затянуть нижний рычаг управления для болтов/гаек люльки (2, 4) до 193 Н.м (142 фута фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Колпачок крышки болта был снят с головки болта, но надевается на гайку после того, как направление болта изменилось с направления производства.
- Установить колпачок крышки болта (2) на нижний рычаг управления, чтобы установить переднюю гайку рядом с бензобаком (1).
- Выполнить выравнивание задних колес. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
С пневмоподвеской (SER)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к травме или смерти. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к травме или смерти. |
|---|
| Внимание | При удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы. |
|---|
Схема №31
Схема №32
- Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
- С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под ASCM, выполнить следующее: Отключить систему пневматической подвески. Запустить программу Spring Deflate To Reservoir на снимаемой пневматической подвеске.
- Снять шину и колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте фитинг с воздушной магистрали. При монтаже будет использоваться тот же фитинг. Если фитинг снят с воздушной магистрали, воздушную магистраль необходимо заменить.
- Снять фитинг воздушной магистрали и воздушную магистраль (2) с пневматической рессоры.
- Чтобы снять пневматическую рессору (2), надавите на пневматическую рессору (2) для ее сжатия, наклонить верхнюю часть наружу и поднять пневматическую рессору (2) с нижнего рычага управления между натяжным звеном (3) и звеном развала (1).
Без пневмоподвески
- При необходимости расположить пружинные изоляторы 2 в рычаге управления 1 и люльке. ПРИМЕЧАНИЕ: Новая пружина будет иметь позиционное обозначение номера детали. Для правильного расположения пружины бирка должна быть расположена так, чтобы она была обращена прямо от транспортного средства. Если устанавливается существующая пружина (и отсутствует бирка с номером детали), совместите маркировку, сделанную во время демонтажа.
- Поместить пружину в карман нижнего рычага управления (1).
- Удерживая пружину на месте, осторожно поднять нижний рычаг управления (1) с помощью опорного зажимного приспособления на наружном конце нижнего рычага управления до нормальной высоты езды.
- Совместите кулак с осью оси и установить ось через ступицу/подшипник. Установить гайку полувала и затянуть до 310 Н.м (229 фут-фунтов).
- При наличии датчика высоты (1) установить рычажный механизм датчика высоты (3) на его шаровую шпильку (4) и прижмите его к сиденью.
- Установить натяжное звено, наверните гайку (2) и затянуть до 108 Н· м (79 фут-фунтов).
- Установить носочное звено, наверните гайку (1, 2) и затянуть до 108 Н.м (79 фут-фунтов).
- Установить ударный нижний болт (5) и гайку и затянуть до 235 Н.м (173 фута/фунт).
- Установить звено стабилизатора на гайку нижнего рычага управления (4) и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунт.).
- Установить звено развала на шарнирный болт/гайку (2) и затянуть до 110 Н.м (81 фут фунт.).
- Установить датчик частоты вращения колеса и стопорный болт датчика (1) и затянуть до 10,7 Н.м (95 дюймов фунтов.).
- Установить тормозные колодки и суппорт, установить болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (4) и затянуть до 27,5 Н.м (20 футов фунтов).
- Установить пылезащитные экраны болтов скольжения суппорта.
- Установить зажим натяжения тормозного суппорта (1).
- Установить колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
- Снять опору и опустить автомобиль.
- Прокачать педаль тормоза до посадки поршней суппорта и тормозных колодок и получения твердой педали тормоза.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к травме или смерти. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к травме или смерти. |
|---|
| Внимание | При удалении воздухопровода из компонента и повторном использовании воздухопровода не удаляйте фитинг 90 ° или латунный фитинг из воздухопровода. В случае удаления любого из них воздушную магистраль необходимо заменить. К новым компонентам присоединены фитинги воздушных линий; однако, если используется исходная воздушная линия, должна использоваться и исходная арматура. Не снимайте защитные колпачки или заглушки с воздушных линий или компонентов до готовности к установке воздушной линии для предотвращения проникновения влаги или грязи. Все фитинги воздушных линий должны запускаться вручную во избежание перекрестной резьбы. |
|---|
Схема №33
- Поместить заднюю пневматическую рессору (1) с нижним центрирующим язычком (2) в прорезь в нижнем рычаге управления (3) и совместите верхнюю часть задней пневматической рессоры (1) с верхним карманом, как при снятии.
- Если используется новая задняя пневматическая рессора, снять колпачок/фитинг с соединения воздушной магистрали задней пневматической рессоры.
- Используя оригинальный фитинг, подсоединить воздушную магистраль (2) к задней пневматической рессоре и затянуть до 3,5 Н.м (31 дюйм фунтов.).
- С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующие действия: Запустить программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выбрать опцию короткое замыкание Time Fill из меню, и пружина будет надуваться в течение примерно одной секунды, затем убедиться, что воздушная пружина правильно установлена в свои монтажные гнезда, и любые морщины в воздушном мешке правильно развернулись. Запустить программу Fill Spring From Reservoir на установленной пружине. Выбрать в меню опцию «Полная заливка».
- Установить шину и колесо. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
- Снять опору и опустить автомобиль.
- С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Направьте автомобиль на нормальную высоту езды. Запустить процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включить систему пневмоподвески.
- Выполнить проверочное испытание ASCM. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.