Схема №1
Задняя подвеска представляет собой независимую систему подвески. При оснащении опциональной системой пневматической подвески некоторые компоненты задней подвески отличаются. Для идентификации варианта пневматической подвески следует проверить заднюю винтовую пружину. Стандартная система будет иметь нормальные цилиндрические пружины, а пневматическая пружина подвески представляет собой черный воздушный мешок, расположенный в том же положении, заменяя цилиндрическую пружину. Более подробную информацию о пневматической подвеске см. в разделе ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, ОПИСАНИЕ.
Задняя подвеска состоит из
- Звенья развала (2)
- Цилиндрические пружины (или пневматическая пружина подвески, если она установлена) (3)
- Кулаки (5)
- Нижние рычаги (7)
- Амортизаторы (4)
- Штанга стабилизатора с тягами 6
- Натяжные связи (1)
- Носовые звенья (8)
| Внимание | Компоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Это сохранит комфорт езды на автомобиле и предотвратит преждевременный износ втулки. |
|---|
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА | 1. Свободные или изношенные подшипники колес. | 1. Замените подшипники колес. |
| 2. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески. | 2. При необходимости осмотрите, затяните или замените компоненты. | |
| 3. Давление в шинах. | 3. Отрегулируйте давление в шинах. | |
| АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ | 1. Слабая или сломанная пружина. | 1. Замените пружину. |
| 2. Выравнивание. | 2. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями. | |
| 3. Шины. | 3. Замените шины. | |
| 4. Давление в шинах | 4. Регулировка давления в шинах | |
| 5. Тормоза. | 5. Ремонт по мере необходимости. | |
| СТУК, ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ СКРИП | 1. Изношенные амортизационные втулки. | 1. Замените электрошок. |
| 2. Ослабление ударного крепления. | 2. Подтяните к спецификациям. | |
| 3. Ударный клапан. | 3. Замените электрошок. | |
| 4. Слабая или сломанная пружина. | 4. Замените пружину. | |
| 5. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески. | 5. При необходимости осмотрите, затяните или замените компоненты. | |
| НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ | 1. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески. | 1. При необходимости осмотрите, затяните или замените компоненты. |
| 2. Изогнутая ось. | 2. Замените ось. |
Описание задней подвеска: обзора
ПримечаниеНатяжные связи (5) специфичны для левого/правого направления, но могут быть установлены неправильно. Убедитесь, что скос втулки расположен у кулака и против него.
Натяжное звено (5) соединено между люлькой и передней частью кулака с помощью скрепленной втулки на каждом конце. Втулки обслуживаются только с новым звеном. На шарнирной стороне звена втулка не находится между двумя частями кронштейна. Из-за этого болт (4) имеет невыпадающую шайбу, которая будет удерживать втулку/звено на месте, если соединение должно было отделиться от звена. Убедитесь, что при обслуживании используются соответствующие болты и гайки.
Втулка (2) на шатунной стороне звена (3) имеет с одной стороны скошенную кромку (1). Поводок (3) должен быть установлен так, чтобы скошенная кромка (1) соприкасалась и садилась в пределах углубленного участка кулака.
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме. |
|---|
ПримечаниеЕсли устройство оборудовано пневматической подвеской, то всякий раз при отсоединении амортизатора воздух должен быть выпущен из пневматической рессоры с помощью сканирующего устройства. Более подробную информацию о пневматической подвеске см. в разделе ДЕМОНТАЖ.
Схема №2
Верхняя часть амортизаторов крепится к монтажному кронштейну (7), который крепится болтами к кузову. Нижняя часть амортизаторов крепится болтами к нижнему рычагу управления. Шок может обслуживаться либо как полная сборка (включая кронштейн), либо сам шок. Монтажный кронштейн (4, 7) и пылезащитный экран (3) также могут обслуживаться по отдельности. Для обслуживания отдельных компонентов ударный узел должен быть снят с транспортного средства.
Компоненты ударного узла включают
- Амортизатор 1
- Jounce бампер (2)
- Пылезащитный экран (3)
- Втулка, кронштейн 4 (часть кронштейна [7])
- Гайка (удар по кронштейну 5)
- Шайба 6
- Монтажный кронштейн (7)
| Предупреждение | Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к травме или смерти. |
|---|
| Предупреждение | Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к травме или смерти. |
|---|
Схема №3
Стандартные системы подвески имеют заднюю цилиндрическую пружину. При наличии пневматической подвески пружина пневматической подвески (2) заменяет обычную заднюю цилиндрическую пружину и представляет собой пневматическую пружину вообще без какой-либо металлической спирали. Каждый раз, когда устанавливается новая или сжатая пневматическая рессора, с помощью сканирующего инструмента должна быть выполнена короткая процедура наполнения, затем подушка безопасности должна быть проверена на предмет правильного выравнивания. Только после этой проверки можно выполнить полную процедуру заполнения. Для получения дополнительной информации о пневматической подвеске см. ОПИСАНИЕ.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
- Снимите шину и колесо.
- Если пружина должна быть использована повторно и отсутствует ярлык с номером детали, отметьте положение пружины для правильного выравнивания при установке.
- Отверните гайку полувала.
- При наличии датчика высоты (1) отсоедините рычажный механизм (3) от шаровой шпильки на кронштейне нижнего рычага управления с помощью небольшой отвертки (4).
- Нижний суппорт поршни в суппорт.
- Снимите натяжной зажим тормозного суппорта (1), нажимая вперед на заднюю часть зажима (3) и вытягивая переднюю часть зажима (2).
- Снимите щиты болтов скольжения суппорта и ослабьте болты скольжения тормозного суппорта (направляющие штифты) (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не допускайте зависания суппорта дискового тормоза от тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
- Снимите тормозной суппорт с адаптера суппорта и подвесьте тормозной суппорт.
- Поддерживайте наружный конец нижнего рычага управления с помощью подходящего зажимного приспособления.
- Снимите тягу с накидной гайки 2 и болта.
- Выверните болт датчика скорости колеса (1) и снимите датчик.
- Снимите звено развала с накидного болта/гайки (2).
- Снимите поводок стабилизатора с гайки 4 нижнего рычага управления.
- Снимите гайку/болт амортизатора (5).
- Снимите носок с накидной гайки 1 и болта 2. ВНИМАНИЕ: Никогда не допускайте зависания полуоси без опоры на ось. Это может привести к повреждению шарниров. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания полувала.
- Снимите полуось со ступицы, наклоняя и оттягивая кулак от транспортного средства, толкая полуось к оси.
- Осторожно опустите опору рычага управления до тех пор, пока пружина не ослабнет, и снимите пружину с автомобиля.
ПримечаниеПри обслуживании штанги стабилизатора или звеньев рекомендуется использовать привод на тали. Если подвеска висит, то на штанге стабилизатора будет натяжение.
Штанга стабилизатора проходит поперек задней стороны задней люльки звеньями, соединенными между штангой стабилизатора и нижним рычагом управления. Втулки стабилизатора (3) приклеены к штанге стабилизатора и отдельно от штанги стабилизатора не исправны.