Система рулевого управления: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Без EHPS

Системы рулевого управления с ременным приводом состоят из

1. Рулевая колонка и промежуточный вал
2. Реечный рулевой механизм
3. Насос гидроусилителя руля
4. Нагнетательный и возвратный шланги насоса
5. Дистанционный гидроусилитель руля
6. Маслоохладитель

С EHPS

Схема №33

Войти

Система САОЗ состоит из:

1. Рулевая колонка и промежуточный вал
2. Реечный рулевой механизм
3. Насос ЭГП (3.6L) (3)
4. Насос давления (5) и подающий/обратный трубопровод в сборе (1, 2)
5. Резервуар с дистанционным усилителем рулевого управления (резервуар EHPS имеет только одно шланговое соединение)
6. Некоторые ранние автомобили с EHPS не имеют охладителя системы рулевого управления с усилителем, влияющего на конфигурацию линии рулевого управления/шланга.

Силовая помощь обеспечивается насосом EHPS (3), установленным на люльке перед двигателем. Насос EHPS - это гидравлический насос с электроприводом, который подает переменный поток гидравлической жидкости и давление в рулевой механизм. Насос EHPS заменяет обычный насос усилителя рулевого управления с поясом. К насосу EHPS прилагается модуль EHPS (отдельно не заменяется). На насосном агрегате ЭГП (3) установлены два электрических соединителя (6). Один разъем представляет собой разъем модуля с низким напряжением 12 вольт, а другой - разъем насоса с более высоким напряжением 12 В, содержащий провод большего калибра для работы двигателя. Шланги гидроусилителя руля и рулевой механизм по своей функции практически не отличаются от обычной системы. Однако для этой системы есть уникальные компоненты, такие как шланги для прокладки и шестерня для настройки клапанов.

Промежуточный вал рулевой колонки крепит рулевую колонку к шестерне шестерни. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет за собой тяги для изменения направления передних колес.

Силовая помощь обеспечивается гидравлическим насосом, установленным на двигателе. Насос подает гидравлическую жидкость в рулевой механизм. Все транспортные средства оснащены маслоохладителем.

Несколько модулей работают вместе, чтобы улучшить помощь в рулевом управлении автомобилем на разных скоростях на разных скоростях. На низких скоростях (парковочные маневры) доступно больше помощи, а на высоких скоростях доступно меньше помощи. Модуль EHPS использует шину данных CAN-C для входов и выходов информации, необходимой для работы. Использование сканирующего инструмента необходимо для диагностики. Неисправности модуля EHPS сохраняются в памяти диагностической программы и доступны с помощью сканирующего устройства. Неисправности остаются в памяти до тех пор, пока не будут устранены, или до тех пор, пока автомобиль не будет запущен примерно 50 раз. Сохраненные неисправности не стираются, если аккумулятор отключен. Для описаний и процедур, связанных с расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS) в сборе содержит модуль управления, бесщеточный электродвигатель и гидравлический насос, интегрированные в один блок. Насос EHPS получает питание от 12-вольтовой электрической системы и обеспечивает необходимый поток и давление в рулевом механизме для обеспечения нормального рулевого управления с усилителем. Выходной поток насоса EHPS изменяется в зависимости от скорости рулевого колеса (полученной от SAS) и скорости транспортного средства (полученной от модуля ABS), чтобы обеспечить оптимальный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму при всех условиях эксплуатации. Насос EHPS начнет оказывать помощь в рулевом управлении, когда сообщение о скорости транспортного средства более 5 км/ч (3 миль/ч) будет получено по CAN C. Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует при запуске транспортного средства, насос EHPS не будет работать. Если сообщение о скорости транспортного средства потеряно во время работы, насос EHPS будет использовать скорость транспортного средства по умолчанию 85 км/ч (59 миль/ч) для расчета желаемого потока, и в результате усилие рулевого управления больше не будет чувствительным к скорости. Если сообщение о положении рулевого колеса потеряно, насос EHPS будет использовать скорость рулевого колеса по умолчанию 230 °/сек для расчета желаемого потока, и в результате рулевое усилие может быть выше при маневрах с уклонением. Насос EHPS автоматически возобновит нормальную работу после того, как любое отсутствующее сообщение или состояние вне диапазона, отмеченное выше, вернется в нормальное состояние.

Вопросы производительности

Расход и давление гидроусилителя руля - электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS)

Для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве (оснащенном EHPS) используется следующая процедура. Это испытание позволяет определить галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления наряду с максимальным давлением сброса. Это испытание проводится всякий раз, когда возникает проблема в системе рулевого управления с усилителем. Это испытание позволяет определить, функционирует ли должным образом насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления. Следующее испытание давлением и расходом выполняется с использованием комплекта усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 6815, комплект, усилитель рулевого управления), шланга (специальный инструмент # 6905, шланг в сборе) из комплекта адаптера анализатора усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 6893A, комплект, усилитель рулевого управления), шланга (специальный инструмент # 6959, шланг в сборе) и адаптера анализатора усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 10250, адаптеры, усилитель руля)

Предупреждения и предостережения

Рулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания.

Неспособность центрировать и заблокировать рулевое колесо для обслуживания может привести к повреждению модуля рулевой колонки.

Наклоняющаяся колонка была разработана для обслуживания в качестве узла, за вычетом проводки, переключателей, рулевого колеса, подушки безопасности и т.д. Большинство компонентов рулевой колонки могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с автомобиля.

Система подушек безопасности представляет собой чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождать две минуты, пока конденсатор системы разрядится. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. Крепления, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушки безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепеж, заменить на правильный крепеж, указанный в сервисном пакете, или крепеж, указанный в книгах деталей.

При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.

3.6L

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Установить передние колеса в положение прямо вперед, при этом рулевое колесо должно быть отцентровано и заблокировано с помощью блокировки рулевого колеса.
2. Слив или сифон системы гидроусилителя руля.
3. Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
4. Снять переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снять зажимной болт (2) муфты рулевого вала и отсоединить муфту (1) от рулевого вала (3).
6. Отсоединить линию нагнетания (1) и линию возврата (2) на шестерне (3).
7. Снять передние шины и колеса.
8. Снять правый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ.
9. Снять наружные концы стяжки. См. КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ.
10. Снять стопорные гайки/болты рулевого механизма (2).
11. Поднять и повернуть рулевой механизм (2) так, чтобы рулевой вал (3) был направлен вперед для освобождения поддона картера (1) при снятии рулевого механизма (2) через область правого колеса.
12. При необходимости поднять и повернуть рулевой механизм (1) для извлечения из-за поворотного кулака/ротора в сборе (2) зоны правого колеса.

5.7L/3.0L

Схема №39

Войти

1. При замене рулевого механизма снять наружные концы тяг. См. КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ.
2. Снять ложемент двигателя (поперечину). См. ПОПЕРЕЧИНА, ЛЮЛЬКА, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ.
3. Снять стопорные гайки/болты рулевого механизма (2).
4. Повернуть и сдвинуть рулевой механизм (3) вправо настолько, чтобы поднять левую сторону рулевого механизма (3) над люлькой (1) двигателя, затем снять рулевой механизм (3), переместившись вправо над люлькой (1) двигателя.

1. При необходимости поднять и повернуть рулевой механизм (1) для установки сзади поворотного кулака/ротора в сборе (2) в зоне правого колеса.
2. Повернуть рулевой механизм (1) в нужное положение, установить стопорные гайки/болты (2) рулевого механизма и затянуть до 244 Н· м (180 фут-фунтов).
3. Установить наружные концы тяг. См. КОНЦЕВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА, МОНТАЖ.
4. Установить правый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ.
5. Подсоединить нагнетательную линию (1) и возвратную линию (2) к редуктору (3) и затянуть до 28 Н· м (21 фут фунт.). ВНИМАНИЕ: Рулевой механизм должен быть отцентрирован перед установкой сцепки во избежание повреждения часовой пружины.
6. Подсоединить муфту рулевого вала (1) к рулевому валу (3), установить новый зажимной болт муфты (2) и затянуть до 49 Н· м (36 фут-фунтов).
7. Установить переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
8. Установить колеса и шины. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
9. Снять опоры и опустить автомобиль.
10. Снять блокировку рулевого колеса.
11. Заправить насос ГУР. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
12. Поставить носок. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Расположить рулевой механизм (3) между правой верхней и нижней частями люльки (поперечины) (1) так, чтобы опустить левую сторону рулевого механизма (3) в нужное положение и перевести влево.
2. Установить стопорные болты/гайки рулевого механизма (2) и затянуть до 244 Н.м (180 фут-фунтов).
3. Установить ложемент двигателя 1. См. ПОПЕРЕЧИНА, ЛЮЛЬКА, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА, МОНТАЖ.
4. Если наружные тяги были сняты, установить концы тяг. См. КОНЦЕВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА, МОНТАЖ.
5. Выполнить выравнивание передней части. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Рулевая тяга

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №40

Войти

Возьмитесь за внешнюю поперечину около шаровой шпильки и попытайтесь переместить поперечину прямо вверх и вниз. При наличии люфта заменить внешнюю поперечину. См. КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ. Если на внешней поперечине люфт не ощущается, попытайтесь переместить внутреннюю поперечину таким же образом. Обратитесь к следующей процедуре.

Схема №41

Войти

Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается какой-либо люфт, заменить рулевой механизм. См. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ДЕМОНТАЖ.

Рулевые тяги

Торцовые и шаровые уплотнения тяг должны проверяться во время всех замен масла. При повреждении уплотнения заменить тягу.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снять наружный конец тяги. См. КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ.
2. Отвернуть замятую гайку.
3. Снять два зажима (1, 3) для внутреннего кожуха соединительной тяги (2).
4. Снять пыльник 2 с тяги.
5. Установить муфту внутренней стяжной тяги (специальный инструмент № 10087-6, муфта, внутренняя стяжная тяга) (1) и ключ-переходник внутренней стяжной тяги (специальный инструмент № 10087-2A, ключ-переходник, внутренняя стяжная тяга) (2) и снять конец внутренней стяжной тяги.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Ослабить контргайку (4).
2. Снять торцевую гайку наружной тяги (1) с шаровой шпильки наружной тяги (3).
3. Отсоединить внешний конец поперечины (4) от поворотного кулака (2) с помощью съемника поперечины (специальный инструмент No C-3894-A, съемник, поперечина) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Подсчитайте количество витков при снятии конца тяги в качестве опорной точки для установки.
4. Снять внешний конец тяги (4) с внутренней тяги.

Внутренняя стяжная шпилька

1. Нанести клей Mopar® замок и Seal клей или эквивалентный клей для замков с резьбой на внутреннюю сторону внутреннего конца соединительной тяги.
2. Привяжите внутреннюю тягу к зубчатой рейке и шестерне.
3. С помощью гнезда внутренней соединительной тяги (специальный инструмент № 10087-6, гнездо, внутренняя соединительная тяга) (1) и ключа-переходника внутренней соединительной тяги (специальный инструмент № 10087-2A, ключ-переходник, внутренняя соединительная тяга) (2) затянуть конец внутренней соединительной тяги до 88 Н· м (65 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Смазка между ботинком и концом тяги позволит провести процедуру регулировки носка без перекручивания ботинка.
4. Нанести небольшое количество Mopar® Lubriplate или его эквивалента в углубленную область внутреннего стяжного стержня, где крепится маленький конец ботинка.
5. Установить большой зажим (1) на пыльников (2) и установить пыльников на внутреннюю поперечину и стойку.
6. Введите малый конец ботинка (2) в канавку и установить малый зажим ботинка (3).
7. С помощью обжимного инструмента или аналогичного инструмента затянуть большой загрузочный зажим (1).
8. Наверните на внутренний конец тяги контргайку (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура регулировки носка должна быть выполнена после установки внешней тяги.
9. Установить наружную тягу. См. КОНЦЕВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА, МОНТАЖ.
10. После регулировки носка затянуть контргайку (3) до 75 Н· м (55 фут-фунтов).

Наружный конец тяги

1. Навинтите конец внешней тяги (3) на внутреннюю тягу в исходное положение.
2. Установить наружный конец тяги (3) в поворотный кулак, наверните гайку и затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
3. Установить рисунок носка колеса. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Затянуть контргайку (4) до 75 Н.м (55 фут-фунтов).

Насос EHPS (3) заменяет обычный насос усилителя рулевого управления с ременным приводом и получает свою мощность от 12-вольтовой электрической системы вместо коленчатого вала двигателя, снижающего нагрузку на двигатель.

Насос EHPS (3) крепится к люльке перед двигателем. Более подробную информацию о насосе/модуле EHPS см. в соответствующей статье «Электрическая диагностика».

Схема №46

Войти

Гидравлическое давление для системы гидроусилителя руля обеспечивается насосом гидроусилителя руля с ременным приводом (1). Вал насоса имеет напрессованный ведущий шкив, который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала. В системе используется выносной резервуар гидроусилителя руля, установленный на кронштейне рядом с воздухоочистителем.

Насос ГУР представляет собой насос постоянного расхода и рабочего объема, лопастного типа. Внутренние части насоса работают погруженными в жидкость. Дроссельная шайба является частью фитинга линии высокого давления. Предохранительный клапан внутри клапана регулирования расхода ограничивает давление насоса. Резервуар выносной и крепится к корпусу за корпусом воздухоочистителя двигателя. Насос ГУР соединяется с рулевым механизмом напорным и возвратным шлангами.

Несколько модулей работают вместе, чтобы улучшить помощь в рулевом управлении автомобилем на разных скоростях на разных скоростях. На низких скоростях (парковочные маневры) доступно больше помощи, а на высоких скоростях доступно меньше помощи. Модуль EHPS использует шину данных CAN-C для входов и выходов информации, необходимой для работы. Использование сканирующего инструмента необходимо для диагностики. Неисправности модуля EHPS сохраняются в памяти диагностической программы и доступны с помощью сканирующего устройства. Неисправности остаются в памяти до тех пор, пока не будут устранены, или до тех пор, пока автомобиль не будет запущен примерно 50 раз. Сохраненные неисправности не стираются, если аккумулятор отключен. Для описаний и процедур, связанных с расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS) в сборе содержит модуль управления, бесщеточный электродвигатель и гидравлический насос, интегрированные в один блок. Насос EHPS получает питание от 12-вольтовой электрической системы и обеспечивает необходимый поток и давление в рулевом механизме для обеспечения нормального рулевого управления с усилителем. Выходной поток насоса EHPS изменяется в зависимости от скорости рулевого колеса (полученной от SAS) и скорости транспортного средства (полученной от модуля ABS), чтобы обеспечить оптимальный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму при всех условиях эксплуатации. Насос EHPS начнет оказывать помощь в рулевом управлении, когда сообщение о скорости транспортного средства более 5 км/ч (3 миль/ч) будет получено по CAN C. Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует при запуске транспортного средства, насос EHPS не будет работать. Если сообщение о скорости транспортного средства потеряно во время работы, насос EHPS будет использовать скорость транспортного средства по умолчанию 85 км/ч (59 миль/ч) для расчета желаемого потока, и в результате усилие рулевого управления больше не будет чувствительным к скорости. Если сообщение о положении рулевого колеса потеряно, насос EHPS будет использовать скорость рулевого колеса по умолчанию 230 °/сек для расчета желаемого потока, и в результате рулевое усилие может быть выше при маневрах с уклонением. Насос EHPS автоматически возобновит нормальную работу после того, как любое отсутствующее сообщение или состояние вне диапазона, отмеченное выше, вернется в нормальное состояние.

Насос и шланги ГУР

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

1. Установить переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
3. С помощью электронного инструмента прослушивания определить, не исходит ли шум от насоса.
4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
5. Заменить насос ГУР, если присутствует чрезмерный шум. См. НАСОС, ДЕМОНТАЖ.

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

1. Осмотреть шланги и шланговые трубки на наличие следов. При наличии следящих меток отрегулировать шланг (шланги) в нужном положении путем ослабления, изменения положения и затягивания креплений до указанного крутящего момента. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Не сгибайте трубки для регулировки. В случае повреждения заменить шланг в сборе.
2. Проверить момент затяжки крепежа кронштейнов крепления шланга и трубных гаек. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
3. Иметь помощник, отталкивающий рулевой механизм от упоров, чтобы вызвать колебания давления, которые могут переместить шланг. При наличии контакта со шлангом отрегулировать положение шланга (шлангов) путем ослабления, изменения положения и затягивания креплений до указанного крутящего момента. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Не сгибайте трубки для регулировки. В случае повреждения заменить шланг в сборе.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Резервуар рулевого управления с сифонным усилителем.
2. Снять приводной ремень серпантина. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
3. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно переставлять, не открывая систему.
4. Отвернуть два болта верхнего фиксатора компрессора кондиционирования воздуха (1).
5. Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
6. Снять переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
7. Снять гайку и зажим для прокладки линии со шпильки (4), отведите линию в сторону и вынуть шпильку (4).
8. Снять нижний фиксирующий болт компрессора кондиционера (1) и отведите компрессор в сторону для доступа к верхним болтам насоса усилителя рулевого управления.
9. Отсоединить подводящий шланг (3) и напорный шланг (5) на насосе ГУР.
10. Снять болт крепления насоса усилителя рулевого управления (6).
11. Отвернуть болты крепления насоса гидроусилителя руля (1) и снять насос.
12. Удалить и перенесите все необходимые компоненты.

5.7L

1. Резервуар рулевого управления с сифонным усилителем.
2. Снять корпус воздухоочистителя. См. раздел КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
3. Снять приводной ремень серпантина. См. 5.7L ДВИГАТЕЛЬ.
4. Отсоединить подводящий шланг (3) и напорную магистраль (4) у насоса ГУР (1).
5. Используя отверстия в шкиве для доступа, снять три болта крепления насоса (5).
6. Удалить и перенесите все необходимые компоненты.

3,0 Л дизельного топлива

1. Сифон бачка гидроусилителя руля.
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. См. КАБЕЛИ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоединить два электрических разъема насоса EHPS и жгут проводов к зажиму для прокладки кронштейна.
4. Отсоединить подающую и обратную линии от насоса EHPS.
5. Снять крепежный болт линии нагнетания и обратной линии с кронштейна насоса.
6. Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
7. Снять переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
8. Снять болт крепления напорной линии и линию с насоса EHPS.
9. Ослабить крепежный болт направляющего зажима и отведите напорную линию в сторону для доступа для снятия насоса.
10. Отвернуть три болта крепления насоса EHPS и снять насос с автомобиля.
11. Удалить и перенесите все необходимые компоненты.

1. Установить насос усилителя рулевого управления, установить болты крепления насоса (1) и затянуть до 28 Н.м (21 фут фунт.).
2. Установить крепежный болт насоса усилителя рулевого управления (6) и затянуть до 28 Н.м (21 фут/фунт).
3. Установить нагнетательный шланг (5) на насос усилителя рулевого управления и затянуть его до 28 Н.м (21 фут/фунт).
4. Установить подводящий шланг и хомут 3 на насос ГУР.
5. Расположить компрессор ФК и установить нижний болт (1) и шпильку (4). Затянуть болт до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Поместить линию с направляющим зажимом на шпильку (4), установить гайку и затянуть до 40 Н· м (30 футов фунтов).
7. Установить переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
8. Снять опоры и опустить автомобиль.
9. Установить два верхних фиксирующих болта компрессора кондиционирования воздуха (1) и затянуть до 28 Н.м (21 фут фунт.).
10. Установить приводной ремень. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ.
11. Установить корпус воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА.
12. Заправить жидкость гидроусилителя руля и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Расположить насос усилителя рулевого управления (1) и, используя отверстия в шкиве для доступа, установить 3 болта крепления насоса (5) и затянуть до 23 Н.м (17 футов фунтов).
2. Установить напорную линию (4) на насос (1) и затянуть гайку до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Установить подводящий шланг 3 на насос 1.
4. Установить приводной ремень. См. 5.7L ДВИГАТЕЛЬ.
5. Установить корпус воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА.
6. Заполните и прокачать систему жидкостью гидроусилителя руля. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Расположить насос EHPS, установить три стопорных болта и затянуть до 54 Н • м (40 футов/фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо чистое и правильно сидит.
2. Поместить зажим линии давления под болт, установить линию давления в насос и затянуть болт крепления зажима до 12 Н • м (9 футов фунтов./106 дюймов. фунтов.).
3. Установить зажим для прокладки напорного трубопровода на болт крепления кронштейна насоса и затянуть до 20 Н • м (15 футов фунтов/177 дюймов). фунтов).
4. Установить переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
5. Снять опоры и опустить автомобиль.
6. Подсоединить подающую и обратную линии к насосу EHPS.
7. Соединить два электрических разъема насоса EHPS и жгут проводов с зажимом для прокладки кронштейна.
8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
9. Заправить жидкость гидроусилителя руля и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Давление - насос к редуктору, газа

Схема №50

Войти

1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
3. Снять переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
4. Отсоединить напорную линию (5) на насосе.
5. Отсоединить линию нагнетания 1 на шестерне 3.
6. Ослабить передний монтажный болт (2) на раме.
7. Отвернуть болты двух монтажных кронштейнов (3) линии нагнетания на люльке двигателя.
8. Снять напорную линию с переднего крепежного болта (2) для снятия с транспортного средства.

Редуктор к охладителю - газ

Схема №51

Войти

1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (2).
2. Снять решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
3. Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
4. Снять переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снять зажим для прокладки линии к болту люльки.
6. Отсоединить обратный шланг 2 на шестерне 3.
7. Отсоединить хомут (2) и снять с автомобиля шланг от кулера (1).

Охладитель в резервуар - газ

Схема №52

Войти

1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (2).
2. Снять корпус воздухоочистителя (4). См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ или КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ или КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
3. Отсоединить верхний обратный шланг (3) на резервуаре (2).
4. Снять решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
5. Отсоединить хомут (2) и снять шланг с кулера (1) и с автомобиля.

Резервуар для насоса - газ

1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (2).
2. Снять корпус воздухоочистителя (4). См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ или КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ или КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
3. Отсоединить нижний обратный шланг (3) на резервуаре (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока снят для наглядности.
4. Отсоединить обратный шланг (3) на насосе (4).
5. Снять обратный шланг (3) с автомобиля.

Давление - с EHPS, дизельное топливо

1. Сифон бачка гидроусилителя руля.
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
3. Снять переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снять болт зажима прокладки напорной линии с кронштейна насоса.
5. Снять крепежные болты зажима прокладки линии давления с опоры.
6. Снять зажим разводки жгута проводов с кронштейна насоса для доступа к демонтажу напорной линии.
7. Снять с насоса (3) болт крепления напорной магистрали (4) и напорную магистраль (5).
8. Снять штуцер напорной магистрали (1) с шестерни (3) и снять напорную магистраль с автомобиля.

Подача/насос для быстрого соединения - с EHPS, дизель

Схема №53

Войти

1. Проденьте емкость гидроусилителя руля (2).
2. Отсоединить подводящий шланг 3 от емкости 2.
3. Извлечь узел воздушного резонатора двигателя из промежутка между корпусом дросселя и воздухоочистителем.
4. Отсоединить подающий шланг от направляющих зажимов.
5. Отсоединить подводящий (2) и обратный (1) шланги от насоса ЭГП (3).
6. Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
7. Снять переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
8. Отсоединить линию возврата к быстроразъемному соединению линии охладителя.
9. Снять болт зажима разводки подающей/обратной линии с кронштейна насоса.
10. При необходимости удалить крепежные болты зажима для прокладки и снять узел с транспортного средства.

Линии возврата/охладителя - с EHPS, дизельное топливо

1. Проденьте емкость гидроусилителя руля (2).
2. Поднять и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
3. Снять переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снять штуцер 2 возвратной магистрали с шестерни 3.
5. Снять решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
6. Снять узел линии возврата/охладителя с фиксаторами зажимов направляющей рамы.
7. Отсоединить быстросоединяемые фитинги.
8. Отсоединить зажимы (2) и снять шланги с кулера (1), а узел снять с автомобиля.

1. Поместить линию, сдвинуть стопорный зажим за передний стопорный болт (2) и затянуть до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
2. Установить два болта монтажного кронштейна (3) для линии нагнетания на люльке двигателя и затянуть до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
3. Подсоединить нагнетательную линию усилителя рулевого управления (1) к усилителю рулевого управления (3) и затянуть до 28 Н· м (21 фут фунт.).
4. Подсоединить нагнетательную линию усилителя рулевого управления (5) к насосу усилителя рулевого управления и затянуть до 28 Н· м (21 фут фунт.).
5. Установить переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
6. Снять опоры и опустить автомобиль.
7. Заправить жидкость гидроусилителя руля и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установить шланг (2) на транспортное средство.
2. Установить линию на болт крепления зажима охладителя и затянуть до 12 Н· м (105 дюймов фунтов.).
3. Подсоединить обратный шланг (2) к редуктору (3) и затянуть его до 28 Н· м (21 фут/фунт).
4. Подсоединить шланг к охладителю 1 и установить хомут 2.
5. Установить переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
6. Установить решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
7. Снять опоры и опустить автомобиль.
8. Заправить жидкость гидроусилителя руля и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Подсоединить шланг к охладителю 1 и установить хомут 2.
2. Подсоединить верхний обратный шланг (3) к резервуару (2) и установить хомут.
3. Установить решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
4. Установить корпус воздухоочистителя. См. раздел УСТАНОВКА или УСТАНОВКА или УСТАНОВКА.
5. Заправить жидкость гидроусилителя руля и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установить линию (3) на транспортное средство.
2. Подсоединить обратный шланг гидроусилителя руля (3) к насосу (4) и зажать его.
3. Подсоединить и закрепить нижний обратный шланг (3) к резервуару (2).
4. Установить корпус воздухоочистителя. См. раздел УСТАНОВКА или УСТАНОВКА или УСТАНОВКА.
5. Заправить жидкость гидроусилителя руля и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установить нагнетательную магистраль в транспортное средство, включить фитинг нагнетательной магистрали (1) в зубчатую передачу (3) и затянуть до 28 Н· м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительное кольцо чистое и правильно сидит.
2. Вставить напорную линию (5) в насос (3), установить стопорный болт (4) и затянуть до 20 Н· м (15 футов фунтов/177 дюймов). фунт.).
3. Установить нагнетательную линию на болты зажима для прокладки опоры и затянуть до 12 Н· м (9 футов фунтов/106 дюймов). фунт.).
4. Установить нагнетательную линию на болт зажима разводки кронштейна насоса и затянуть до 8 Н· м (71 дюйм фунт.).
5. Подсоединить зажим для прокладки жгута проводов к кронштейну насоса.
6. Установить переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
7. Снять опоры и опустить автомобиль.
8. Заправить систему усилителя рулевого управления жидкостью и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Расположить подающий/насосный узел в транспортном средстве для быстрого подключения линии и подключить фитинг быстрого подключения.
2. Установить подающий насос/насос для быстрого соединения линии в сборе с болтами зажима для прокладки лотка и затянуть до 12 Н.м (9 футов фунтов/106 дюймов). фунт.).
3. Установить подающий/насос для быстрого соединения линии с болтом зажима для прокладки кронштейна насоса и затянуть до 8 Н· м (71 дюйм фунт.).
4. Установить переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
5. Снять опоры и опустить автомобиль.
6. Подсоединить подводящий (1) и обратный (2) шланги к насосу ЭГП (3).
7. Присоедините подающий шланг ко всем обрезиненным зажимам.
8. Подсоединить хомутом 3 подводящий шланг к резервуару 2.
9. Установить воздушный резонатор двигателя в сборе между корпусом дросселя и воздухоочистителем.
10. Заправить систему усилителя рулевого управления жидкостью и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Поместить узел возвратной линии/линии охладителя в транспортное средство, включить фитинг возвратной линии (2) в зубчатую передачу (3) и затянуть до 28 Н· м (21 фут фунт.).
2. Подсоединить фитинги быстрого соединения.
3. Установить трубопровод возврата/охладителя в сборе на держатели зажимов направляющей рамы и затянуть до 12 Н· м (9 футов фунтов/106 дюймов). фунт.).
4. Установить шланги охладителя и установить хомуты 2.
5. Установить решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
6. Установить переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
7. Снять опоры и опустить автомобиль.
8. Заправить систему усилителя рулевого управления жидкостью и прокачать систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №54

Войти

1. Снять насос ГУР в сборе. См. НАСОС, ДЕМОНТАЖ.
2. Снять шкив (2) с насоса (1) с помощью инструмента (OTC® 7185) для снятия шкива усилителя рулевого управления (3) или аналогичного инструмента.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Заменить шкив, если он погнут, треснул или ослаблен.
2. Установить шкив (2) на насос (1) с помощью инструмента (OTC® 7771) для установки шкива усилителя рулевого управления (3) или эквивалентно первому вырезу. Убедиться, что инструмент и шкив остаются выровненными относительно вала насоса.
3. Установить насос ГУР в сборе. См. НАСОС, УСТАНОВКА.
4. Запустить двигатель до прогрева (5 мин.) и отметить любое стрекотание ремня. При наличии паразитной частотной модуляции переместить шкив наружу приблизительно на 0,5 мм (0 020 дюйма). При увеличении уровня шума нажать 1,0 мм (0 040 дюйма). Будьте осторожны, чтобы шкив не соприкасался с монтажными болтами.