Система рулевого управления: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Без EHPS

Системы рулевого управления с ременным приводом состоят из

1. Рулевая колонка и промежуточный вал
2. Реечный рулевой механизм
3. Насос гидроусилителя руля
4. Нагнетательный и возвратный шланги насоса
5. Дистанционный гидроусилитель руля
6. Маслоохладитель

С EHPS

Схема №33

Войти

Система САОЗ состоит из:

1. Рулевая колонка и промежуточный вал
2. Реечный рулевой механизм
3. Насос ЭГП (3.6L) (3)
4. Насос давления (5) и подающий/обратный трубопровод в сборе (1, 2)
5. Резервуар с дистанционным усилителем рулевого управления (резервуар EHPS имеет только одно шланговое соединение)
6. Некоторые ранние автомобили с EHPS не имеют охладителя системы рулевого управления с усилителем, влияющего на конфигурацию линии рулевого управления/шланга.

Силовая помощь обеспечивается насосом EHPS (3), установленным на люльке перед двигателем. Насос EHPS - это гидравлический насос с электроприводом, который подает переменный поток гидравлической жидкости и давление в рулевой механизм. Насос EHPS заменяет обычный насос усилителя рулевого управления с поясом. К насосу EHPS прилагается модуль EHPS (отдельно не заменяется). На насосном агрегате ЭГП (3) установлены два электрических соединителя (6). Один разъем представляет собой разъем модуля с низким напряжением 12 вольт, а другой - разъем насоса с более высоким напряжением 12 В, содержащий провод большего калибра для работы двигателя. Шланги гидроусилителя руля и рулевой механизм по своей функции практически не отличаются от обычной системы. Однако для этой системы есть уникальные компоненты, такие как шланги для прокладки и шестерня для настройки клапанов.

Промежуточный вал рулевой колонки крепит рулевую колонку к шестерне шестерни. Вращение шестерни перемещает зубчатую рейку из стороны в сторону. Это боковое действие рейки толкает и тянет за собой тяги для изменения направления передних колес.

Силовая помощь обеспечивается гидравлическим насосом, установленным на двигателе. Насос подает гидравлическую жидкость в рулевой механизм. Все транспортные средства оснащены маслоохладителем.

Несколько модулей работают вместе, чтобы улучшить помощь в рулевом управлении автомобилем на разных скоростях на разных скоростях. На низких скоростях (парковочные маневры) доступно больше помощи, а на высоких скоростях доступно меньше помощи. Модуль EHPS использует шину данных CAN-C для входов и выходов информации, необходимой для работы. Использование сканирующего инструмента необходимо для диагностики. Неисправности модуля EHPS сохраняются в памяти диагностической программы и доступны с помощью сканирующего устройства. Неисправности остаются в памяти до тех пор, пока не будут устранены, или до тех пор, пока автомобиль не будет запущен примерно 50 раз. Сохраненные неисправности не стираются, если аккумулятор отключен. Для описаний и процедур, связанных с расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS) в сборе содержит модуль управления, бесщеточный электродвигатель и гидравлический насос, интегрированные в один блок. Насос EHPS получает питание от 12-вольтовой электрической системы и обеспечивает необходимый поток и давление в рулевом механизме для обеспечения нормального рулевого управления с усилителем. Выходной поток насоса EHPS изменяется в зависимости от скорости рулевого колеса (полученной от SAS) и скорости транспортного средства (полученной от модуля ABS), чтобы обеспечить оптимальный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму при всех условиях эксплуатации. Насос EHPS начнет оказывать помощь в рулевом управлении, когда сообщение о скорости транспортного средства более 5 км/ч (3 миль/ч) будет получено по CAN C. Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует при запуске транспортного средства, насос EHPS не будет работать. Если сообщение о скорости транспортного средства потеряно во время работы, насос EHPS будет использовать скорость транспортного средства по умолчанию 85 км/ч (59 миль/ч) для расчета желаемого потока, и в результате усилие рулевого управления больше не будет чувствительным к скорости. Если сообщение о положении рулевого колеса потеряно, насос EHPS будет использовать скорость рулевого колеса по умолчанию 230 °/сек для расчета желаемого потока, и в результате рулевое усилие может быть выше при маневрах с уклонением. Насос EHPS автоматически возобновит нормальную работу после того, как любое отсутствующее сообщение или состояние вне диапазона, отмеченное выше, вернется в нормальное состояние.

Вопросы производительности

Расход и давление гидроусилителя руля - электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS)

Для проверки работы системы рулевого управления с усилителем на транспортном средстве (оснащенном EHPS) используется следующая процедура. Это испытание позволяет определить галлоны в минуту (GPM) или расход насоса усилителя рулевого управления наряду с максимальным давлением сброса. Это испытание проводится всякий раз, когда возникает проблема в системе рулевого управления с усилителем. Это испытание позволяет определить, функционирует ли должным образом насос усилителя рулевого управления или механизм усилителя рулевого управления. Следующее испытание давлением и расходом выполняется с использованием комплекта усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 6815, комплект, усилитель рулевого управления), шланга (специальный инструмент # 6905, шланг в сборе) из комплекта адаптера анализатора усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 6893A, комплект, усилитель рулевого управления), шланга (специальный инструмент # 6959, шланг в сборе) и адаптера анализатора усилителя рулевого управления (специальный инструмент # 10250, адаптеры, усилитель руля)

Предупреждения и предостережения

Рулевая колонка на автомобилях с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет запирать цилиндр ключа зажигания ключом. Придется использовать альтернативные способы блокировки руля для сервисного обслуживания.

Неспособность центрировать и заблокировать рулевое колесо для обслуживания может привести к повреждению модуля рулевой колонки.

Наклоняющаяся колонка была разработана для обслуживания в качестве узла, за вычетом проводки, переключателей, рулевого колеса, подушки безопасности и т.д. Большинство компонентов рулевой колонки могут обслуживаться без снятия рулевой колонки с автомобиля.

Система подушек безопасности представляет собой чувствительный, сложный электромеханический блок. Прежде чем пытаться диагностировать, снять или установить компоненты системы подушек безопасности, вы должны сначала отсоединить и изолировать отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора. Затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. Крепления, винты и болты, первоначально использовавшиеся для компонентов подушки безопасности, имеют специальные покрытия и специально разработаны для системы подушки безопасности. Они никогда не должны заменяться какими-либо заменителями. В любое время, когда требуется новый крепеж, замените на правильный крепеж, указанный в сервисном пакете, или крепеж, указанный в книгах деталей.

При работе на рулевых колонках следует постоянно надевать защитные очки.

3.6L

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Установите передние колеса в положение прямо вперед, при этом рулевое колесо должно быть отцентровано и заблокировано с помощью блокировки рулевого колеса.
2. Слив или сифон системы гидроусилителя руля.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
4. Снимите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите зажимной болт (2) муфты рулевого вала и отсоедините муфту (1) от рулевого вала (3).
6. Отсоедините линию нагнетания (1) и линию возврата (2) на шестерне (3).
7. Снимите передние шины и колеса.
8. Снимите правый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ.
9. Снимите наружные концы стяжки. См. КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ.
10. Снимите стопорные гайки/болты рулевого механизма (2).
11. Поднимите и поверните рулевой механизм (2) так, чтобы рулевой вал (3) был направлен вперед для освобождения поддона картера (1) при снятии рулевого механизма (2) через область правого колеса.
12. При необходимости поднимите и поверните рулевой механизм (1) для извлечения из-за поворотного кулака/ротора в сборе (2) зоны правого колеса.

5.7L/3.0L

Схема №39

Войти

1. При замене рулевого механизма снимите наружные концы тяг. См. КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите ложемент двигателя (поперечину). См. ПОПЕРЕЧИНА, ЛЮЛЬКА, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите стопорные гайки/болты рулевого механизма (2).
4. Поверните и сдвиньте рулевой механизм (3) вправо настолько, чтобы поднять левую сторону рулевого механизма (3) над люлькой (1) двигателя, затем снимите рулевой механизм (3), переместившись вправо над люлькой (1) двигателя.

1. При необходимости поднимите и поверните рулевой механизм (1) для установки сзади поворотного кулака/ротора в сборе (2) в зоне правого колеса.
2. Поверните рулевой механизм (1) в нужное положение, установите стопорные гайки/болты (2) рулевого механизма и затяните до 244 Н· м (180 фут-фунтов).
3. Установите наружные концы тяг. См. КОНЦЕВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА, МОНТАЖ.
4. Установите правый амортизатор. См. АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ.
5. Подсоедините нагнетательную линию (1) и возвратную линию (2) к редуктору (3) и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.). ВНИМАНИЕ: Рулевой механизм должен быть отцентрирован перед установкой сцепки во избежание повреждения часовой пружины.
6. Подсоедините муфту рулевого вала (1) к рулевому валу (3), установите новый зажимной болт муфты (2) и затяните до 49 Н· м (36 фут-фунтов).
7. Установите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
8. Установите колеса и шины. См. КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
9. Снимите опоры и опустите автомобиль.
10. Снимите блокировку рулевого колеса.
11. Заправьте насос ГУР. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
12. Поставьте носок. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Расположите рулевой механизм (3) между правой верхней и нижней частями люльки (поперечины) (1) так, чтобы опустить левую сторону рулевого механизма (3) в нужное положение и перевести влево.
2. Установить стопорные болты/гайки рулевого механизма (2) и затянуть до 244 Н.м (180 фут-фунтов).
3. Установите ложемент двигателя 1. См. ПОПЕРЕЧИНА, ЛЮЛЬКА, ДВИГАТЕЛЬ И ПОДВЕСКА, МОНТАЖ.
4. Если наружные тяги были сняты, установите концы тяг. См. КОНЦЕВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА, МОНТАЖ.
5. Выполните выравнивание передней части. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Рулевая тяга

Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов

Схема №40

Войти

Возьмитесь за внешнюю поперечину около шаровой шпильки и попытайтесь переместить поперечину прямо вверх и вниз. При наличии люфта замените внешнюю поперечину. См. КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ. Если на внешней поперечине люфт не ощущается, попытайтесь переместить внутреннюю поперечину таким же образом. Обратитесь к следующей процедуре.

Схема №41

Войти

Возьмите внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз. Если ощущается какой-либо люфт, замените рулевой механизм. См. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, ДЕМОНТАЖ.

Рулевые тяги

Торцовые и шаровые уплотнения тяг должны проверяться во время всех замен масла. При повреждении уплотнения замените тягу.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снимите наружный конец тяги. См. КОНЕЦ, ТЯГА, ДЕМОНТАЖ.
2. Отверните замятую гайку.
3. Снимите два зажима (1, 3) для внутреннего кожуха соединительной тяги (2).
4. Снимите пыльник 2 с тяги.
5. Установить муфту внутренней стяжной тяги (специальный инструмент № 10087-6, муфта, внутренняя стяжная тяга) (1) и ключ-переходник внутренней стяжной тяги (специальный инструмент № 10087-2A, ключ-переходник, внутренняя стяжная тяга) (2) и снять конец внутренней стяжной тяги.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Ослабьте контргайку (4).
2. Снимите торцевую гайку наружной тяги (1) с шаровой шпильки наружной тяги (3).
3. Отсоедините внешний конец поперечины (4) от поворотного кулака (2) с помощью съемника поперечины (специальный инструмент No C-3894-A, съемник, поперечина) (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Подсчитайте количество витков при снятии конца тяги в качестве опорной точки для установки.
4. Снимите внешний конец тяги (4) с внутренней тяги.

Внутренняя стяжная шпилька

1. Нанесите клей Mopar® замок и Seal Adhesive или эквивалентный клей для замков с резьбой на внутреннюю сторону внутреннего конца соединительной тяги.
2. Привяжите внутреннюю тягу к зубчатой рейке и шестерне.
3. С помощью гнезда внутренней соединительной тяги (специальный инструмент № 10087-6, гнездо, внутренняя соединительная тяга) (1) и ключа-переходника внутренней соединительной тяги (специальный инструмент № 10087-2A, ключ-переходник, внутренняя соединительная тяга) (2) затяните конец внутренней соединительной тяги до 88 Н· м (65 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Смазка между ботинком и концом тяги позволит провести процедуру регулировки носка без перекручивания ботинка.
4. Нанесите небольшое количество Mopar® Lubriplate или его эквивалента в углубленную область внутреннего стяжного стержня, где крепится маленький конец ботинка.
5. Установите большой зажим (1) на пыльников (2) и установите пыльников на внутреннюю поперечину и стойку.
6. Введите малый конец ботинка (2) в канавку и установите малый зажим ботинка (3).
7. С помощью обжимного инструмента или аналогичного инструмента затяните большой загрузочный зажим (1).
8. Наверните на внутренний конец тяги контргайку (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Процедура регулировки носка должна быть выполнена после установки внешней тяги.
9. Установите наружную тягу. См. КОНЦЕВАЯ СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТЯГА, МОНТАЖ.
10. После регулировки носка затяните контргайку (3) до 75 Н· м (55 фут-фунтов).

Наружный конец тяги

1. Навинтите конец внешней тяги (3) на внутреннюю тягу в исходное положение.
2. Установите наружный конец тяги (3) в поворотный кулак, наверните гайку и затяните до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
3. Установить рисунок носка колеса. См. ЦЕНТРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Затяните контргайку (4) до 75 Н.м (55 фут-фунтов).

Насос EHPS (3) заменяет обычный насос усилителя рулевого управления с ременным приводом и получает свою мощность от 12-вольтовой электрической системы вместо коленчатого вала двигателя, снижающего нагрузку на двигатель.

Насос EHPS (3) крепится к люльке перед двигателем. Более подробную информацию о насосе/модуле EHPS см. в соответствующей статье «Электрическая диагностика».

Схема №46

Войти

Гидравлическое давление для системы гидроусилителя руля обеспечивается насосом гидроусилителя руля с ременным приводом (1). Вал насоса имеет напрессованный ведущий шкив, который приводится в движение ремнем от шкива коленчатого вала. В системе используется выносной резервуар гидроусилителя руля, установленный на кронштейне рядом с воздухоочистителем.

Насос ГУР представляет собой насос постоянного расхода и рабочего объема, лопастного типа. Внутренние части насоса работают погруженными в жидкость. Дроссельная шайба является частью фитинга линии высокого давления. Предохранительный клапан внутри клапана регулирования расхода ограничивает давление насоса. Резервуар выносной и крепится к корпусу за корпусом воздухоочистителя двигателя. Насос ГУР соединяется с рулевым механизмом напорным и возвратным шлангами.

Несколько модулей работают вместе, чтобы улучшить помощь в рулевом управлении автомобилем на разных скоростях на разных скоростях. На низких скоростях (парковочные маневры) доступно больше помощи, а на высоких скоростях доступно меньше помощи. Модуль EHPS использует шину данных CAN-C для входов и выходов информации, необходимой для работы. Использование сканирующего инструмента необходимо для диагностики. Неисправности модуля EHPS сохраняются в памяти диагностической программы и доступны с помощью сканирующего устройства. Неисправности остаются в памяти до тех пор, пока не будут устранены, или до тех пор, пока автомобиль не будет запущен примерно 50 раз. Сохраненные неисправности не стираются, если аккумулятор отключен. Для описаний и процедур, связанных с расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Электрогидравлический гидроусилитель руля (EHPS) в сборе содержит модуль управления, бесщеточный электродвигатель и гидравлический насос, интегрированные в один блок. Насос EHPS получает питание от 12-вольтовой электрической системы и обеспечивает необходимый поток и давление в рулевом механизме для обеспечения нормального рулевого управления с усилителем. Выходной поток насоса EHPS изменяется в зависимости от скорости рулевого колеса (полученной от SAS) и скорости транспортного средства (полученной от модуля ABS), чтобы обеспечить оптимальный поток жидкости гидроусилителя рулевого управления к рулевому механизму при всех условиях эксплуатации. Насос EHPS начнет оказывать помощь в рулевом управлении, когда сообщение о скорости транспортного средства более 5 км/ч (3 миль/ч) будет получено по CAN C. Если сообщение о скорости транспортного средства отсутствует при запуске транспортного средства, насос EHPS не будет работать. Если сообщение о скорости транспортного средства потеряно во время работы, насос EHPS будет использовать скорость транспортного средства по умолчанию 85 км/ч (59 миль/ч) для расчета желаемого потока, и в результате усилие рулевого управления больше не будет чувствительным к скорости. Если сообщение о положении рулевого колеса потеряно, насос EHPS будет использовать скорость рулевого колеса по умолчанию 230 °/сек для расчета желаемого потока, и в результате рулевое усилие может быть выше при маневрах с уклонением. Насос EHPS автоматически возобновит нормальную работу после того, как любое отсутствующее сообщение или состояние вне диапазона, отмеченное выше, вернется в нормальное состояние.

Насос и шланги ГУР

Как проверить износ внутренних компонентов насоса усилителя рулевого управления

1. Установите переключатель передач в положение PARK (или NEUTRAL) с колесами.
2. При работе двигателя на холостом ходу имейте помощника, поворачивающего руль.
3. С помощью электронного инструмента прослушивания определите, не исходит ли шум от насоса.
4. Увеличить обороты двигателя и иметь помощник, поворачивающий руль. Меняется ли шум с нагрузкой?
5. Замените насос ГУР, если присутствует чрезмерный шум. См. НАСОС, ДЕМОНТАЖ.

Как проверить шланги рулевого управления, соприкасающихся с кузовом или рамой транспортного средства

Проверить шланги и шланговые трубки следующим образом:

1. Осмотрите шланги и шланговые трубки на наличие следов. При наличии следящих меток отрегулируйте шланг (шланги) в нужном положении путем ослабления, изменения положения и затягивания креплений до указанного крутящего момента. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Не сгибайте трубки для регулировки. В случае повреждения замените шланг в сборе.
2. Проверить момент затяжки крепежа кронштейнов крепления шланга и трубных гаек. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ.
3. Иметь помощник, отталкивающий рулевой механизм от упоров, чтобы вызвать колебания давления, которые могут переместить шланг. При наличии контакта со шлангом отрегулируйте положение шланга (шлангов) путем ослабления, изменения положения и затягивания креплений до указанного крутящего момента. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ. Не сгибайте трубки для регулировки. В случае повреждения замените шланг в сборе.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. Резервуар рулевого управления с сифонным усилителем.
2. Снимите приводной ремень серпантина. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера можно переставлять, не открывая систему.
4. Отверните два болта верхнего фиксатора компрессора кондиционирования воздуха (1).
5. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
6. Снимите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
7. Снимите гайку и зажим для прокладки линии со шпильки (4), отведите линию в сторону и выньте шпильку (4).
8. Снимите нижний фиксирующий болт компрессора кондиционера (1) и отведите компрессор в сторону для доступа к верхним болтам насоса усилителя рулевого управления.
9. Отсоедините подводящий шланг (3) и напорный шланг (5) на насосе ГУР.
10. Снимите болт крепления насоса усилителя рулевого управления (6).
11. Отверните болты крепления насоса гидроусилителя руля (1) и снимите насос.
12. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.

5.7L

1. Резервуар рулевого управления с сифонным усилителем.
2. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
3. Снимите приводной ремень серпантина. См. 5.7L ДВИГАТЕЛЬ.
4. Отсоедините подводящий шланг (3) и напорную магистраль (4) у насоса ГУР (1).
5. Используя отверстия в шкиве для доступа, снимите три болта крепления насоса (5).
6. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.

3,0 Л дизельного топлива

1. Сифон бачка гидроусилителя руля.
2. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. См. КАБЕЛИ, АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините два электрических разъема насоса EHPS и жгут проводов к зажиму для прокладки кронштейна.
4. Отсоедините подающую и обратную линии от насоса EHPS.
5. Снимите крепежный болт линии нагнетания и обратной линии с кронштейна насоса.
6. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
7. Снимите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
8. Снимите болт крепления напорной линии и линию с насоса EHPS.
9. Ослабьте крепежный болт направляющего зажима и отведите напорную линию в сторону для доступа для снятия насоса.
10. Отверните три болта крепления насоса EHPS и снимите насос с автомобиля.
11. Удалите и перенесите все необходимые компоненты.

1. Установите насос усилителя рулевого управления, установите болты крепления насоса (1) и затяните до 28 Н.м (21 фут фунт.).
2. Установите крепежный болт насоса усилителя рулевого управления (6) и затяните до 28 Н.м (21 фут/фунт).
3. Установите нагнетательный шланг (5) на насос усилителя рулевого управления и затяните его до 28 Н.м (21 фут/фунт).
4. Установите подводящий шланг и хомут 3 на насос ГУР.
5. Расположите компрессор ФК и установите нижний болт (1) и шпильку (4). Затяните болт до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Поместите линию с направляющим зажимом на шпильку (4), установите гайку и затяните до 40 Н· м (30 футов фунтов).
7. Установите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
8. Снимите опоры и опустите автомобиль.
9. Установите два верхних фиксирующих болта компрессора кондиционирования воздуха (1) и затяните до 28 Н.м (21 фут фунт.).
10. Установите приводной ремень. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ.
11. Установите корпус воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА.
12. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Расположите насос усилителя рулевого управления (1) и, используя отверстия в шкиве для доступа, установите 3 болта крепления насоса (5) и затяните до 23 Н.м (17 футов фунтов).
2. Установите напорную линию (4) на насос (1) и затяните гайку до 28 Н.м (21 фут фунт.).
3. Установите подводящий шланг 3 на насос 1.
4. Установите приводной ремень. См. 5.7L ДВИГАТЕЛЬ.
5. Установите корпус воздухоочистителя. См. УСТАНОВКА.
6. Заполните и прокачайте систему жидкостью гидроусилителя руля. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Расположите насос EHPS, установите три стопорных болта и затяните до 54 Н • м (40 футов/фунт). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо чистое и правильно сидит.
2. Поместите зажим линии давления под болт, установите линию давления в насос и затяните болт крепления зажима до 12 Н • м (9 футов фунтов./106 дюймов. фунтов.).
3. Установить зажим для прокладки напорного трубопровода на болт крепления кронштейна насоса и затянуть до 20 Н • м (15 футов фунтов/177 дюймов). фунтов).
4. Установите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
5. Снимите опоры и опустите автомобиль.
6. Подсоедините подающую и обратную линии к насосу EHPS.
7. Соедините два электрических разъема насоса EHPS и жгут проводов с зажимом для прокладки кронштейна.
8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
9. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Давление - насос к редуктору, газа

Схема №50

Войти

1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
3. Снимите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
4. Отсоедините напорную линию (5) на насосе.
5. Отсоедините линию нагнетания 1 на шестерне 3.
6. Ослабьте передний монтажный болт (2) на раме.
7. Отверните болты двух монтажных кронштейнов (3) линии нагнетания на люльке двигателя.
8. Снимите напорную линию с переднего крепежного болта (2) для снятия с транспортного средства.

Редуктор к охладителю - газ

Схема №51

Войти

1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (2).
2. Снимите решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
3. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
4. Снимите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите зажим для прокладки линии к болту люльки.
6. Отсоедините обратный шланг 2 на шестерне 3.
7. Отсоедините хомут (2) и снимите с автомобиля шланг от кулера (1).

Охладитель в резервуар - газ

Схема №52

Войти

1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (2).
2. Снимите корпус воздухоочистителя (4). См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ или КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ или КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
3. Отсоедините верхний обратный шланг (3) на резервуаре (2).
4. Снимите решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
5. Отсоедините хомут (2) и снимите шланг с кулера (1) и с автомобиля.

Резервуар для насоса - газ

1. Откачайте жидкость гидроусилителя руля из резервуара (2).
2. Снимите корпус воздухоочистителя (4). См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ или КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ или КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ.
3. Отсоедините нижний обратный шланг (3) на резервуаре (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор переменного тока снят для наглядности.
4. Отсоедините обратный шланг (3) на насосе (4).
5. Снимите обратный шланг (3) с автомобиля.

Давление - с EHPS, дизельное топливо

1. Сифон бачка гидроусилителя руля.
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
3. Снимите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите болт зажима прокладки напорной линии с кронштейна насоса.
5. Снимите крепежные болты зажима прокладки линии давления с опоры.
6. Снимите зажим разводки жгута проводов с кронштейна насоса для доступа к демонтажу напорной линии.
7. Снимите с насоса (3) болт крепления напорной магистрали (4) и напорную магистраль (5).
8. Снимите штуцер напорной магистрали (1) с шестерни (3) и снимите напорную магистраль с автомобиля.

Подача/насос для быстрого соединения - с EHPS, дизель

Схема №53

Войти

1. Проденьте емкость гидроусилителя руля (2).
2. Отсоедините подводящий шланг 3 от емкости 2.
3. Извлеките узел воздушного резонатора двигателя из промежутка между корпусом дросселя и воздухоочистителем.
4. Отсоедините подающий шланг от направляющих зажимов.
5. Отсоедините подводящий (2) и обратный (1) шланги от насоса ЭГП (3).
6. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
7. Снимите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
8. Отсоедините линию возврата к быстроразъемному соединению линии охладителя.
9. Снимите болт зажима разводки подающей/обратной линии с кронштейна насоса.
10. При необходимости удалите крепежные болты зажима для прокладки и снимите узел с транспортного средства.

Линии возврата/охладителя - с EHPS, дизельное топливо

1. Проденьте емкость гидроусилителя руля (2).
2. Поднимите и поддержите транспортное средство. См. ТАКЕЛАЖНЫЕ И ТАКЕЛАЖНЫЕ ТОЧКИ.
3. Снимите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, БЛОК, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ДЕМОНТАЖ.
4. Снимите штуцер 2 возвратной магистрали с шестерни 3.
5. Снимите решетку. См. РЕШЕТКА, ДЕМОНТАЖ.
6. Снимите узел линии возврата/охладителя с фиксаторами зажимов направляющей рамы.
7. Отсоедините быстросоединяемые фитинги.
8. Отсоедините зажимы (2) и снимите шланги с кулера (1), а узел снимите с автомобиля.

1. Поместите линию, сдвиньте стопорный зажим за передний стопорный болт (2) и затяните до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
2. Установите два болта монтажного кронштейна (3) для линии нагнетания на люльке двигателя и затяните до 12 Н.м (105 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините нагнетательную линию усилителя рулевого управления (1) к усилителю рулевого управления (3) и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.).
4. Подсоедините нагнетательную линию усилителя рулевого управления (5) к насосу усилителя рулевого управления и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.).
5. Установите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
6. Снимите опоры и опустите автомобиль.
7. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установите шланг (2) на транспортное средство.
2. Установите линию на болт крепления зажима охладителя и затяните до 12 Н· м (105 дюймов фунтов.).
3. Подсоедините обратный шланг (2) к редуктору (3) и затяните его до 28 Н· м (21 фут/фунт).
4. Подсоедините шланг к охладителю 1 и установите хомут 2.
5. Установите переднюю опорную плиту. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
6. Установите решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
8. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Подсоедините шланг к охладителю 1 и установите хомут 2.
2. Подсоедините верхний обратный шланг (3) к резервуару (2) и установите хомут.
3. Установите решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
4. Установите корпус воздухоочистителя. См. раздел УСТАНОВКА или УСТАНОВКА или УСТАНОВКА.
5. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установите линию (3) на транспортное средство.
2. Подсоедините обратный шланг гидроусилителя руля (3) к насосу (4) и зажмите его.
3. Подсоедините и закрепите нижний обратный шланг (3) к резервуару (2).
4. Установите корпус воздухоочистителя. См. раздел УСТАНОВКА или УСТАНОВКА или УСТАНОВКА.
5. Заправьте жидкость гидроусилителя руля и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Установите нагнетательную магистраль в транспортное средство, включите фитинг нагнетательной магистрали (1) в зубчатую передачу (3) и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо чистое и правильно сидит.
2. Вставьте напорную линию (5) в насос (3), установите стопорный болт (4) и затяните до 20 Н· м (15 футов фунтов/177 дюймов). фунт.).
3. Установить нагнетательную линию на болты зажима для прокладки опоры и затянуть до 12 Н· м (9 футов фунтов/106 дюймов). фунт.).
4. Установите нагнетательную линию на болт зажима разводки кронштейна насоса и затяните до 8 Н· м (71 дюйм фунт.).
5. Подсоедините зажим для прокладки жгута проводов к кронштейну насоса.
6. Установите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
8. Заправьте систему усилителя рулевого управления жидкостью и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Расположите подающий/насосный узел в транспортном средстве для быстрого подключения линии и подключите фитинг быстрого подключения.
2. Установите подающий насос/насос для быстрого соединения линии в сборе с болтами зажима для прокладки лотка и затяните до 12 Н.м (9 футов фунтов/106 дюймов). фунт.).
3. Установите подающий/насос для быстрого соединения линии с болтом зажима для прокладки кронштейна насоса и затяните до 8 Н· м (71 дюйм фунт.).
4. Установите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
5. Снимите опоры и опустите автомобиль.
6. Подсоедините подводящий (1) и обратный (2) шланги к насосу ЭГП (3).
7. Присоедините подающий шланг ко всем обрезиненным зажимам.
8. Подсоедините хомутом 3 подводящий шланг к резервуару 2.
9. Установите воздушный резонатор двигателя в сборе между корпусом дросселя и воздухоочистителем.
10. Заправьте систему усилителя рулевого управления жидкостью и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Поместите узел возвратной линии/линии охладителя в транспортное средство, включите фитинг возвратной линии (2) в зубчатую передачу (3) и затяните до 28 Н· м (21 фут фунт.).
2. Подсоедините фитинги быстрого соединения.
3. Установить трубопровод возврата/охладителя в сборе на держатели зажимов направляющей рамы и затянуть до 12 Н· м (9 футов фунтов/106 дюймов). фунт.).
4. Установите шланги охладителя и установите хомуты 2.
5. Установите решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
6. Установите переднюю опорную плиту, если она оборудована. См. ПЛАСТИНА, РАМА, СПЕРЕДИ, МОНТАЖ.
7. Снимите опоры и опустите автомобиль.
8. Заправьте систему усилителя рулевого управления жидкостью и прокачайте систему. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Схема №54

Войти

1. Снимите насос ГУР в сборе. См. НАСОС, ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите шкив (2) с насоса (1) с помощью инструмента (OTC® 7185) для снятия шкива усилителя рулевого управления (3) или аналогичного инструмента.

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Замените шкив, если он погнут, треснул или ослаблен.
2. Установите шкив (2) на насос (1) с помощью инструмента (OTC® 7771) для установки шкива усилителя рулевого управления (3) или эквивалентно первому вырезу. Убедитесь, что инструмент и шкив остаются выровненными относительно вала насоса.
3. Установите насос ГУР в сборе. См. НАСОС, УСТАНОВКА.
4. Запустите двигатель до прогрева (5 мин.) и отметьте любое стрекотание ремня. При наличии паразитной частотной модуляции переместите шкив наружу приблизительно на 0,5 мм (0 020 дюйма). При увеличении уровня шума нажмите 1,0 мм (0 040 дюйма). Будьте осторожны, чтобы шкив не соприкасался с монтажными болтами.