Отопление и кондиционирование воздуха - сервисная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK2

Исполнение A/C

Система А/С предназначена для обеспечения пассажирского салона воздухом низкой температуры и низкой влажности. Испаритель кондиционера, расположенный в корпусе ОВКВ, охлаждается до температуры, близкой к точке замерзания. Когда теплый влажный воздух проходит над ребрами испарителя А/С, воздух передает свое тепло хладагенту в змеевиках испарителя, а влага в воздухе конденсируется на ребрах испарителя. В периоды высокой температуры и влажности система кондиционирования воздуха будет более эффективной в режиме рециркуляции (max-кондиционер). При работе системы в режиме Рециркуляция через испаритель А/Ц проходит только воздух из пассажирского салона. По мере осушения воздуха в пассажирском салоне уровни производительности системы кондиционирования воздуха повышаются.

Влажность оказывает важное влияние на температуру воздуха, подаваемого внутрь автомобиля. Важно понимать влияние влажности на производительность системы кондиционирования воздуха. При высокой влажности испаритель А/С должен выполнять двойную работу. Он должен понижать температуру воздуха, и он должен понижать температуру влаги в воздухе, которая конденсируется на ребрах испарителя. Конденсация влаги в воздухе переносит тепловую энергию в ребра и змеевики испарителя. Это уменьшает количество тепла, которое испаритель А/С может поглотить из воздуха. Высокая влажность сильно снижает способность испарителя А/С понижать температуру воздуха.

Однако производительность испарителя, используемая для уменьшения количества влаги в воздухе, не тратится впустую. Отжим части влаги из воздуха, поступающего в транспортное средство, добавляет комфорта пассажирам. Хотя владелец может ожидать слишком многого от своей системы кондиционирования воздуха во влажные дни. Тестирование производительности - это лучший способ определить, соответствует ли система стандартам проектирования. Этот тест также дает ценные подсказки относительно возможной причины проблемы с системой кондиционер. Температура окружающего воздуха в месте проведения испытания транспортного средства должна составлять не менее 21°C.

Характеристики нагревателя

Перед выполнением следующих тестов обратитесь к разделу СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Проверьте уровень и расход охлаждающей жидкости двигателя, работу системы запаса/рекуперации охлаждающей жидкости двигателя, состояние и натяжение ремня привода вспомогательных устройств, расход воздуха радиатора и работу привода вентилятора. Выполните испытание рабочих характеристик системы кондиционирования воздуха, которое находится в рамках испытания системы ОВКВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) обнаружены в управлении нагревателем кондиционер или модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), отремонтируйте при необходимости.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в сердцевину нагревателя по двум шлангам нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в положение полного нагрева, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости. С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра со справочной таблицей температуры нагревателя.

См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации. Оба шланга обогревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата хладагента должен быть немного холоднее шланга нагревателя подачи хладагента. Если обратный шланг намного холоднее, чем подающий, найдите и устраните препятствие для потока охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения.

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Неработающий термостат двигателя.
4. Неработающая система двигателя воздуходувки.
5. Неработающее управление нагревателем кондиционера.
6. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неработающее управление нагревателем кондиционера.
2. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.

Стандартная процедура - очистка испарителя кондиционера

Некоторые операторы транспортных средств могут испытывать затхлый запах от системы кондиционирования воздуха, главным образом при запуске в жарком и влажном климате. Этот запах может быть результатом роста микробов на охлаждающем змеевике. Во время нормальной работы системы кондиционирования воздуха внутри и вокруг охлаждающего змеевика кондиционирования воздуха образуется конденсат. Когда переносимые по воздуху загрязняющие вещества смешиваются с этой конденсацией, начинается рост бактерий и грибков и может возникнуть запах.

Если оператор транспортного средства при работе с системой кондиционирования воздуха испытывает затхлый запах, выполните следующую процедуру.

1. На моделях, оснащенных воздушным фильтром твердых частиц, снимите фильтр и осмотрите на наличие грязи и мусора. См. ФИЛЬТР ВОЗДУХА ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УДАЛЕНИЕ. При необходимости выбросьте использованный фильтр твердых частиц.
2. Снимите крышку люка капота. См. КРЫШКА, ПАНЕЛЬ ОБТЕКАТЕЛЯ.
3. Очистите от грязи и мусора, которые могут присутствовать на воздухозаборной решетке ОВКВ и в верхней части панели обтекателя.
4. Установите крышку люка капота.
5. Поднимите и поддержите транспортное средство.
6. Проверьте сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могут блокировать слив, и при необходимости отремонтируйте.
7. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
8. Опустите автомобиль.
9. Установите защитное покрытие на пол со стороны переднего пассажира и зону сиденья.
10. Снимите двигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, ДЕМОНТАЖ.
12. Очистите все загрязнения и мусор, которые могут присутствовать внутри корпуса двигателя вентилятора ОВКВ и все легкодоступные участки внутри корпуса ОВКВ. При необходимости используйте вакуум с небольшим гибким шлангом, и соблюдайте осторожность, чтобы не повредить ребра ядра испарителя.
13. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками очистителя охлаждающего змеевика Mopar® через отверстия в двигателе воздуходувки и модуле питания или резисторе. Обязательно используйте все очистители катушек в каждом контейнере.
14. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
15. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Излишек очистителя охлаждающего змеевика будет сливаться из корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из очищающей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
16. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность лишнему очистителю змеевика стечь из корпуса ОВКВ.
17. Опустите автомобиль.
18. Наполните три пустые бутылки очистителя змеевика чистой водопроводной водой.
19. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью промойте всю поверхность испарителя кондиционера тремя бутылками чистой водопроводной воды через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно используйте всю воду в каждом контейнере.
20. Установите двигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, МОНТАЖ.
21. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, УСТАНОВКА.
22. Отсоедините разъем жгута проводов от компрессора A/C для отключения работы компрессора. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
23. Запустите двигатель
24. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
25. Установите следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
26. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
27. Выключите двигатель.
28. Поднимите и поддержите транспортное средство.
29. Осмотрите сливной шланг или трубку испарителя (в зависимости от применения) на наличие посторонних материалов, которые могли заблокировать слив во время очистки и ремонта змеевика испарителя по мере необходимости.
30. После проверки работы дренажа; при оснащении резиновым сливным шлангом временно пережать сливной шланг, закрытый с помощью соответствующей пары щипцов для шланга нагревателя. при оснащении сплошной пластиковой дренажной трубкой получить резиновый или пластиковый колпачок или пробку соответствующего размера и временно закрыть или закупорить дренажную трубку.
31. Опустите автомобиль.
32. Снимите двигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, ДЕМОНТАЖ.
33. Снимите модуль питания двигателя воздуходувки. См. МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, ДЕМОНТАЖ.
34. С помощью инструмента PSE Flex Spray Delivery Tool 534-62637 или аналогичного полностью покройте всю поверхность испарителя кондиционера одним флаконом Mopar® охлаждение Coil Coating через отверстия двигателя воздуходувки и силового модуля. Обязательно используйте все покрытие катушки в контейнере. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно тщательно очистите инструмент подачи спрея теплой водой, как только покрытие катушки будет завершено, чтобы предотвратить повреждение инструмента.
35. Наполните пустые бутылки чистой теплой водопроводной водой и полностью промойте инструмент для подачи Flex Spray PSE 534-62637 или его эквивалент.
36. Дать автомобилю сесть на 30 минут.
37. Установите двигатель воздуходувки. См. ДВИГАТЕЛЬ, ВОЗДУХОДУВКА, МОНТАЖ.
38. Установите модуль питания двигателя воздуходувки. См. МОДУЛЬ, ПИТАНИЕ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА, УСТАНОВКА.
39. Поднимите и поддержите транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Избыточное покрытие охлаждающего змеевика будет стекать с корпуса испарителя при снятии зажима, колпачка или заглушки со сливного шланга или трубки испарителя. Всегда используйте средства защиты глаз, резиновые перчатки и защитную одежду. Избегайте непрерывного дыхания паров из уплотняющей жидкости змеевика испарителя. Избегать контакта с кожей и глазами. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
40. Снимите ранее установленный зажим, колпачок или пробку со сливного шланга или трубки испарителя и дайте возможность избыточному покрытию катушки стечь из корпуса ОВКВ.
41. Опустите автомобиль.
42. Запустите двигатель
43. Отрегулируйте все окна так, чтобы они были открыты приблизительно на 8 мм (0,5 дюйма).
44. Установите следующие параметры управления нагревателем кондиционера: распределение воздуха на панель и температура в режиме рециркуляции до полного нагрева
45. Дайте автомобилю поработать 20 минут.
46. Выключите автомобиль.
47. Снимите защитную крышку с пола со стороны переднего пассажира и зоны сидения.
48. На моделях, оснащенных воздушным фильтром твердых частиц, установите фильтр. См. ФИЛЬТР ВОЗДУХА ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА.
49. Подсоедините разъем электрожгута к компрессору A/C. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, МОНТАЖ.
50. Проверка правильности обогрева и работы системы кондиционирования воздуха.

Система кондиционирования

* Всегда используйте тип масла PAG, указанный для обслуживаемой модели. См. спецификацию подкапотного пространства, расположенную в моторном отсеке. Не смешивайте различные типы масел ПАГ. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

Датчик солнечного излучения

Датчик солнца в сборе расположен так, чтобы солнечные лучи попадали на датчики таким же образом, как они попадали на водителя и пассажира. Если автомобиль демонстрирует отсутствие комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, осмотрите область вокруг датчика солнца на верхней части приборной панели. Важно, чтобы область датчика солнца была беспрепятственной с виду. Проверьте следующее

1. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
2. Датчик солнца установлен правильно. См. ДАТЧИК, СОЛНЦЕ, УСТАНОВКА.
3. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
4. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.

Управление кондиционер-нагревателем непрерывно контролирует цепи солнечных датчиков и сохраняет расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для любой обнаруженной проблемы. Датчик солнца можно протестировать в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Передний канал

Схема №75

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Выньте напольную консоль из пассажирского салона и поместите ее на верстак. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините четыре фиксатора с нажимными штифтами (1), которые крепят воздуховод передней консоли (2) к напольной консоли.
4. Отсоедините воздуховод передней консоли от воздуховода задней консоли (3) и снимите воздуховод передней консоли.

Задний канал

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю панель отделки напольной консоли (4) с задней стороны напольной консоли с помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного инструмента. Отсоедините все необходимые электрические разъемы и поместите обивка на верстак.
3. Отверните шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод (2) напольной консоли к задней панели отделки (4) напольной консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
4. Снимите задний воздуховод напольной консоли с задней панели отделки напольной консоли.
5. При необходимости, используя Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (1) или аналогичный инструмент, осторожно наденьте стакан (стаканы) для привода воздуха (3) до тех пор, пока фиксаторы стакана не освободятся от поворотных осей на заднем канале консоли (2). При необходимости поверните цилиндр (цилиндры) для привода воздуха.

1. Расположите передний воздуховод (2) напольной консоли к напольной консоли и подсоедините его к заднему воздуховоду (3).
2. Установите четыре фиксатора (1).
3. Установите напольную консоль. См. КОНСОЛЬ, ПОЛ, МОНТАЖ.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №78

Войти

1. При необходимости установите стакан (стаканы) для выпуска воздуха (1) в задний канал консоли (2) и осторожно протолкните стакан (стаканы) в канал до тех пор, пока стакан не защелкнется на поворотных осях. Убедитесь, что каждый ствол является квадратным в отверстии воздуховода и свободно перемещается на поворотных валах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
2. Установите задний воздуховод (2) напольной консоли на заднюю панель отделки (4) напольной консоли.
3. Установите шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод напольной консоли к задней панели отделки напольной консоли. Надежно затяните винты.
4. Установите заднюю панель отделки напольной консоли (4) на заднюю часть напольной консоли. Обязательно подключите любые необходимые электрические разъемы и правильно выровняйте короба консоли.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Правая сторона

1. Снимите правый боковой глушитель приборной панели.
2. Отсоедините воздуховоды правого пола (1) от корпуса ОВКВ (2).

Левая сторона

1. Подсоедините воздуховоды левого пола (1) к корпусу ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховоды полностью соединены с корпусом ОВКВ и друг с другом.
2. Установите штифт (3), который крепит воздуховоды левого пола к панели приборов.
3. Установите глушитель левой боковой приборной панели.

1. Подсоедините воздуховоды правого пола (1) к корпусу ОВКВ (2). Убедитесь, что воздуховоды полностью соединены с корпусом ОВКВ и друг с другом.
2. Установите правый боковой глушитель приборной панели.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Снимите корпус ОВК в сборе и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Снимите напольные распределительные короба с воздухораспределительного корпуса. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините жгут проводов от привода двери режима, оба привода двери смешивания и датчик температуры испарителя и расположите жгут вне пути. См. разделы ПРИВОД, ДВЕРЦА РЕЖИМА и ПРИВОД, ДВЕРЦА СМЕСИТЕЛЯ и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенопластовое уплотнение в передней части корпуса ОВКВ деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Осторожно снимите пенопластовое уплотнение (1).
5. Отверните два винта (4), крепящие нижнюю часть фланца (3) к верхней части корпуса ОВКВ (2).
6. Отведите нижнюю часть фланца (1) в сторону.
7. Отвинтите винт (5) крепления кронштейна (4) крепления сердечника нагревателя к корпусу (3) воздухораспределителя и уберите кронштейн с дороги. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение вокруг сердцевины нагревателя деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
8. Осторожно вытяните сердечник нагревателя (4) из воздухораспределительного корпуса.
9. Отверните два винта (4), крепящие воздухораспределительный корпус (2) к корпусу ОВКВ (3).
10. Аккуратно отсоедините два фиксирующих язычка (1), которые крепят воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ.
11. Наклоните воздухораспределительный кожух (2) вниз, чтобы отсоединить два фиксатора с выступами и пазами (1) от нижней части кожуха ОВКВ (3).
12. Снимите воздухораспределительный кожух с кожуха ОВКВ.
13. При необходимости разобрать корпус воздухораспределения. См. КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА.

Корпус-Воздухозаборник

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Снимите корпус ОВК в сборе и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отсоедините разъем электрожгута от привода двери рециркуляции (1).
3. Отверните два винта (4), крепящие левую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3).
4. Отверните один винт (1), который крепит правую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3).
5. Наклоните левую сторону корпуса воздухозаборника вверх, чтобы отсоединить два фиксатора с выступами и пазами (4), расположенные на правой стороне корпусов, и снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
6. При необходимости разберите корпус воздухозаборника. См. КОРПУС, ОВКВ, РАЗБОРКА.

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Извлеките воздухораспределительный кожух (1) из кожуха ОВКВ и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. На моделях, оснащенных дизельным двигателем 3,0 л, извлеките электрический нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC) из воздухораспределительного корпуса. См. УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. Отвинтите пять винтов (3), крепящих привод двери режима (2) и привод двери смешивания (4) к правой стороне корпуса распределения воздуха, и снимите приводы.
4. Отверните три винта (1), крепящих кронштейн (2) дверного привода режима к правой стороне корпуса (3) воздухораспределителя, и снимите кронштейн.
5. Снимите правую шестерню привода двери сопряжения (4).
6. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (4) или аналогичного устройства отсоедините рычаг привода двери (2) от правого рычага воздушной двери (3).
7. Снимите рычаг (1) передачи привода двери режима и плечо рычага с правой стороны корпуса воздухораспределения.
8. Снимите шестерню привода двери мод (1) с правой стороны корпуса воздухораспределения. Обратите внимание на правильное совмещенное положение (3) ведущей шестерни с ведомой шестерней (1) для повторной сборки.
9. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите правый рычаг воздушной двери пола и зубчатую передачу в сборе (1) и соединительный стержень воздушной двери пола (2) с правой воздушной двери пола (4).
10. Снимите рычаг воздушной двери консоли (1) и ведомую шестерню двери режима (2) с правой стороны корпуса воздухораспределения.
11. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите двухрежимные воздушные дверные рычаги (1 и 2) с правой стороны корпуса воздухораспределителя.
12. С помощью Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (2) или аналогичного инструмента снимите дверное зубчатое колесо (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (3).
13. Отверните винт (2) крепления кронштейна (2) дверной передачи мод к правой стороне корпуса (1) воздухораспределения и снимите кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
14. Снимите напольную воздушную дверцу (1) с правой стороны корпуса распределения воздуха (2), осторожно подняв переднюю часть воздушной дверцы из корпуса, затем сдвиньте воздушную дверцу вперед, чтобы вывести поворотную ось дверцы из зацепления с корпусом.
15. Снимите датчик температуры испарителя (1) с правой стороны воздухораспределительного корпуса (2).
16. Отверните два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к левой стороне корпуса воздухораспределителя (3), и снимите привод.
17. Снимите шестерню привода двери смешивания (1) с левой стороны корпуса распределения воздуха (2).
18. С помощью Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного инструмента снимите дверное зубчатое колесо (1) с левой стороны воздухораспределительного корпуса (3).
19. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (3) или аналогичного устройства снимите механизм левой воздушной двери (4) и соединительный стержень (1) с левой воздушной двери (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
20. Снимите воздушную дверцу пола (1) с левой стороны корпуса распределения воздуха (2), осторожно подняв переднюю часть воздушной дверцы из корпуса, затем сдвиньте воздушную дверцу вперед, чтобы вывести поворотную ось дверцы из зацепления с корпусом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
21. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линиям разъема (2).
22. Отвинтите тринадцать винтов (3), скрепляющих вместе две половины корпуса воздухораспределителя (4 и 5).
23. Осторожно выньте левую половину корпуса воздухораспределения из правой половины корпуса воздухораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на любой воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
24. Снимите левую боковую перегородку (1), дверцу для смешивания воздуха (2) и дверцы для подачи воздуха (3).
25. Снимите центральную перегородку (4) с правой половины воздухораспределительного корпуса (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на любой воздушной двери деформирован или поврежден, воздушную дверь необходимо заменить.
26. Снимите правую боковую перегородку (1), смешайте воздушную дверцу (2) и воздушные дверцы мод (4 и 5) с правой стороны корпуса распределения воздуха (3).
27. Снимите воздушную дверцу (7) напольной консоли и рычажный механизм (6).
28. При необходимости снимите рычажный механизм с воздушной дверцы напольной консоли.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

1. Снимите корпус воздухозаборника (3) с корпуса ОВКВ и поместите его на верстак. См. КОРПУС, ОВКВ, ДЕМОНТАЖ.
2. Отверните два винта (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника, и снимите привод.
3. Отсоедините удерживающий язычок (5), крепящий крышку воздушного фильтра для твердых частиц (4) к корпусу воздухозаборника, и снимите крышку и воздушный фильтр для твердых частиц. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на корпусе воздухозаборника деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Аккуратно отрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линии разъема (5) двух половин корпуса воздухозаборника (2 и 4). При деформации или повреждении уплотнителя его необходимо заменить.
5. Отверните семь винтов (3), которые скрепляют две половины корпуса воздухозаборника вместе и разделяют половины корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если резиновый уплотнитель на двери с рециркуляцией воздуха деформирован или поврежден, дверь необходимо заменить.
6. Осторожно снимите рециркуляционно-воздушную дверцу (1) с поворотной оси (2), расположенной на правой половине корпуса воздухозаборника (3).

Схема №107

Войти

1. Установите заслонку рециркуляционного воздуха (1) на поворотную ось (2), расположенную на правой половине корпуса воздухозаборника (3). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал рециркуляционной двери правильно расположен в отверстии вала на левой половине на корпусе воздухозаборника.
2. Установите две половины корпуса воздухозаборника (2 и 4) вместе. Убедитесь, что поворотный вал рециркуляционной двери правильно совмещен с отверстием на левой стороне корпуса воздухозаборника
3. Установите семь винтов (3), скрепляющих вместе две половины корпуса воздухозаборника. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
4. Установите привод рециркуляционной дверцы (1) на корпус воздухозаборника (3). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы выходного вала привода (4) с шлицами на поворотном валу двери рециркуляции (2).
5. Установите два винта (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов.).
6. Установите воздушный фильтр для твердых частиц в отверстие в корпусе воздухозаборника так, чтобы стрелка на фильтре была направлена вниз, и установите крышку (4). Убедитесь, что удерживающий язычок (5) полностью зацеплен. См. ФИЛЬТР ВОЗДУХА ДЛЯ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, УСТАНОВКА.
7. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.

1. Расположите воздухораспределительный кожух (2) сзади кожуха ОВКВ (3)
2. Зацепите два фиксатора типа «язычок-паз»(1).
3. Наклоните корпус распределения воздуха вверх до тех пор, пока он не будет правильно выровнен с корпусом ОВКВ.
4. Осторожно зацепите два удерживающих язычка (1), которые крепят воздухораспределительный корпус (2) к корпусу ОВКВ (3).
5. Установите два винта (4), крепящие воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
6. Осторожно установите сердцевину нагревателя (2) в воздухораспределительный корпус (3).
7. Переставьте кронштейн (4) крепления сердечника нагревателя и вверните винт (5). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
8. Переместите нижнюю часть фланца (1).
9. Установите два винта (4), крепящие нижнюю часть фланца (3) к верхней части корпуса ОВКВ (2). Затяните винты до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
10. Установите пенопластовое уплотнение (1) на переднюю часть корпуса ОВКВ.
11. Переставьте и подсоедините жгут проводов к приводу двери режима, оба привода двери смешивания и датчик температуры испарителя. См. разделы ПРИВОД, ДВЕРЦА РЕЖИМА и ПРИВОД, ДВЕРЦА СМЕСИТЕЛЯ и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ.
12. Установите напольные распределительные короба на воздухораспределительный корпус. См. ВОЗДУХОВОД, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПО ПОЛУ, МОНТАЖ.
13. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.

1. Поместите корпус воздухозаборника (2) в верхнюю часть корпуса ОВКВ (3) и зацепите два фиксатора с выступами и пазами (4), расположенные на правой стороне корпусов.
2. Наклоните левую сторону корпуса воздухозаборника вниз, пока он не будет правильно установлен на корпусе ОВКВ.
3. Установите винт (1) крепления корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
4. Установите два винта (4), которые крепят левую сторону корпуса воздухозаборника (2) к корпусу ОВКВ (3). Затяните винт до 2,2 Н.м (20 дюймов фунтов.).
5. Подсоедините разъем электрожгута к приводу двери рециркуляции (1).
6. Установите корпус ОВКВ в сборе. См. КОРПУС, ОВКВ, МОНТАЖ.

Электродвигатель вентилятора отопителя

Внешние выходы

Схема №108

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира: снимите глушитель приборной панели со стороны пассажира снимите перчаточный ящик, полку перчаточного ящика и панель отделки, расположенную за перчаточным ящиком. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя: снимите глушитель приборной панели со стороны водителя снимите коленный блокиратор. См. ПАНЕЛЬ, ИНСТРУМЕНТ, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Панели отделки воздуховыпускных отверстий обслуживаются вместе с воздуховыпускными отверстиями в сборе.
4. С помощью устройства Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного устройства выведите из зацепления удерживающие язычки (2), которые крепят внешнюю панель регулировки выпуска воздуха к лицевой стороне крышки приборной панели (4).
5. Протяните руку за приборную панель и отсоедините четыре удерживающих язычка (1 и 3), которые крепят каждое забортное воздуховыпускное отверстие (5) к задней части крышки приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
6. Снимите забортное (ые) воздуховыпускное (ые) отверстие (я) с крышки приборной панели.

Внутренние розетки

Схема №109

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку приборной панели (3) и поместите ее на верстак. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ЦЕНТР, ДЕМОНТАЖ.
3. Отвинтите два винта (1) крепления каждого воздуховыпускного отверстия (2) к центральной панели.
4. Используя Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичный инструмент, аккуратно отсоедините два удерживающих язычка (4), которые прикрепляют каждое отверстие для выпуска воздуха к центральной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пенное уплотнение на воздуховыпускном отверстии деформировано или повреждено, уплотнение должно быть заменено.
5. Снимите отверстие (отверстия) для выпуска воздуха с центральной панели.

Розетки напольной консоли

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите заднюю панель отделки напольной консоли (4) с задней стороны напольной консоли с помощью Trim Stick (специальный инструмент # C-4755, Trim Stick) или аналогичного инструмента. Отсоедините все необходимые электрические разъемы и поместите обивка на верстак.
3. Отверните шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод (2) напольной консоли к задней панели отделки (4) напольной консоли. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
4. Снимите задний воздуховод напольной консоли с задней панели отделки напольной консоли.
5. Используя Trim Stick (специальный инструмент No C-4755, Trim Stick) (1) или аналогичный инструмент, осторожно наденьте цилиндр (цилиндры) для привода воздуха (3) до тех пор, пока фиксаторы цилиндра не освободятся от поворотных осей на заднем канале консоли (2). При необходимости поверните цилиндр (цилиндры) для привода воздуха.

1. Установите воздуховыпускное отверстие 5 забортной приборной панели через отверстие в крышке 4 приборной панели и подсоедините его к воздуховоду
2. Зацепите четыре удерживающих язычка (1 и 3), которые крепят каждое забортное выходное отверстие для воздуха к крышке приборной панели. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Зацепите удерживающие язычки (2), которые крепят внешнюю панель регулировки выпуска воздуха к лицевой стороне крышки приборной панели. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
4. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны пассажира: Установите панель IP trim, полку перчаточного ящика и перчаточный ящик См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, УСТАНОВКА. установить глушитель приборной панели со стороны пассажира
5. При обслуживании воздуховыпускного отверстия со стороны водителя: установите блокиратор колена См. ПАНЕЛЬ, ПРИБОР, УСТАНОВКА. установить глушитель приборной панели со стороны водителя
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Расположите внутренний воздуховыпускной канал (каналы) (2) на центральной панели (3).
2. Зацепите два фиксирующих язычка (4), которые крепят каждое отверстие для выпуска воздуха к центральной рамке. Убедитесь, что удерживающие язычки полностью зацеплены.
3. Установите два винта (1), крепящие каждое отверстие для выпуска воздуха к центральной панели. Надежно затяните винты.
4. Установите центральную рамку приборной панели. См. ЛИЦЕВАЯ ПАНЕЛЬ, ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ, ЦЕНТР, УСТАНОВКА.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Поместите стакан (стаканы) для выпуска воздуха (1) в задний канал консоли (2) и осторожно протолкните стакан (стаканы) в канал, пока стакан не защелкнется на месте на поворотных осях. Убедитесь, что каждый ствол является квадратным в отверстии воздуховода и свободно перемещается на поворотных валах. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнитель из пенопласта на заднем воздуховоде консоли деформирован или поврежден, уплотнитель необходимо заменить.
2. Установите задний воздуховод (2) напольной консоли на заднюю панель отделки (4) напольной консоли.
3. Установите шесть винтов (1 и 3), крепящих задний воздуховод напольной консоли к задней панели отделки напольной консоли. Надежно затяните винты.
4. Установите заднюю панель отделки напольной консоли (4) на заднюю часть напольной консоли. Обязательно подключите любые необходимые электрические разъемы и правильно выровняйте короба консоли.
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Предупреждение

Внимание

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до минимально возможной степени вакуума (приблизительно -8 кПа (-26 дюймов Hg) или более) в течение по меньшей мере 30 минут. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. ВНИМАНИЕ: Используйте только краситель для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a утвержденный Chrysler LLC. Важно использовать только высококачественное оборудование для обнаружения утечек хладагента. Небольшие утечки могут быть не найдены при использовании малобюджетного оборудования. Несоблюдение этих инструкций может привести к неполной диагностике и возможным оставшимся утечкам хладагента.
2. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер.
3. Подготовить определенное количество хладагент хладагент R-134a хладагента для транспортного средства. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
4. Подать краситель для обнаружения утечек и соответствующее количество хладагент хладагент R-134a хладагента в откачанную систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.
5. См. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Подготовить инжектор хладагент хладагент R-134a красителя с использованием красителя для обнаружения утечек хладагент хладагент R-134a, одобренного компанией Крайслер. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз, когда в систему хладагента добавляется хладагент хладагент R-134a краситель для обнаружения утечек, на автомобиль следует наклеивать этикетку, указывающую, что краситель добавлен, на видном месте, для других техников.
2. Подать краситель для обнаружения утечек и 0 284 кг (10 унций) хладагент хладагент R-134a хладагента в откачанную систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.
3. См. ИСПЫТАНИЕ НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ.

Восстановление системы хладагента

Схема №110

Войти

При обслуживании системы кондиционирования воздуха должна использоваться хладагент хладагент R-134a станция регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (1), соответствующая стандарту SAE J2788. В соответствии со стандартными J2788 SAE станции регенерации хладагента должны восстанавливать 95% системы хладагента в течение 30 минут при температуре 21,1°C и иметь возможность измерять количество хладагента, удаляемого из системы, с точностью до 28 граммов (1 унция). Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

При обнаружении герметиков в системе кондиционирования воздуха система должна рассматриваться как загрязненная, и рекомендуется замена всей системы хладагента кондиционирования воздуха. Системы кондиционирования воздуха, загрязненные уплотнителями системы кондиционирования воздуха, продуктами для предотвращения утечек в системах кондиционирования воздуха или кондиционерами уплотнений, теряют гарантию на систему кондиционирования воздуха.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагент хладагент R-134a хладагента, остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени, рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта для атмосферы, она должна быть откачана до того, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционера. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Используйте следующую процедуру для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

Заряд системы хладагента

После устранения всех утечек в системе хладагента и вакуумирования системы хладагента в систему можно впрыскивать хладагент. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

При зарядке системы кондиционирования воздуха используйте хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (1), которая соответствует стандартным J2788 SAE. В соответствии со стандартными J2788 SAE станции регенерации хладагента должны заряжать систему с точностью до 14 грамм (0,5 унции). Обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
2. Подсоедините к системе охлаждения хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента, которая соответствует стандарту SAE J2788.
3. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. См. ХЛАДАГЕНТ. Для правильного использования этого оборудования обратитесь к инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
4. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
5. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
6. Если весь заряд хладагента не поступает из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления-кондиционер так, чтобы компрессор кондиционер был включен, а двигатель воздуходувки работал с минимальной скоростью. Запустите двигатель на устойчиво высоком холостом ходу (около 1400 об/мин). Если компрессор переменного тока не включается, проверьте цепи сцепления компрессора и отремонтируйте их в соответствии с требованиями. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть выпускной (высокого давления) клапан в это время. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
7. Откройте клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
8. Отсоедините зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
9. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Схема №111

Войти

Узел сцепления компрессора переменного тока состоит из стационарной катушки (4) электромагнитного поля, узла (3) подшипника и шкива, регулировочных прокладок (7) и диска (2) сцепления, который соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1). Эти компоненты обеспечивают средства для зацепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя.

Подшипник сцепления кондиционера и шкив в сборе на обоих компрессорах кондиционера крепятся к передней части компрессора с помощью стопорного кольца (6). Катушка сцепления кондиционер на компрессоре Denso кондиционер также удерживается спереди компрессора с помощью стопорного кольца (5). Катушка сцепления кондиционер на компрессоре Visteon кондиционер прижимается к передней части компрессора.

Схема №112

Войти

В моделях, оснащенных двигателем 3,0 л и 5.7L, используется компрессор Denso 10SRE18 кондиционер с фиксированным рабочим объемом 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов).

В моделях, оснащенных двигателем 3.6L, используется компрессор Visteon RS-18 кондиционер с фиксированным рабочим объемом 180 кубических сантиметров (11 кубических дюймов).

Все компрессоры переменного тока имеют всасывающее и нагнетательное отверстия (2), расположенные на головке (3) цилиндра компрессора в задней части компрессора, и имеют этикетку, идентифицирующую использование хладагент хладагент R-134a хладагента.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндров компрессора в задней части компрессора переменного тока. См. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ. Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы кондиционирования воздуха для защиты от повреждения компрессора кондиционирования воздуха и других компонентов системы кондиционирования воздуха, вызванного ограничением потока воздуха в конденсаторе или перезарядкой хладагента.

Сцепление кондиционера

Компоненты сцепления компрессора переменного тока обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка возбуждения сцепления кондиционер возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Сцепление сцепления компрессора кондиционера контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя.

Компоненты сцепления компрессора кондиционера не подлежат ремонту и подлежат замене в случае выхода из строя или повреждения.

Компрессор кондиционера

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор переменного тока не подлежит ремонту и подлежит замене в случае обнаружения его неработоспособности или повреждения. Муфта сцепления компрессора, шкив и подшипниковый узел, а также катушка возбуждения сцепления доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора переменного тока, конденсатор переменного тока также необходимо заменить. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления не должен открываться при правильной работе системы кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, скорее всего, существует проблема в системе хладагента А/С. Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем повторно садится. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, см. таблицу диагностики системы кондиционирования воздуха. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

Катушка сцепления кондиционера

Электрическая цепь катушки сцепления кондиционер управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM). Полные электросхемы ОВКВ см. в соответствующей информации о проводке. Начать тестирование предполагаемой неисправности катушки сцепления кондиционера, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. С помощью сканирующего устройства проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в системе управления нагревателем кондиционера, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и TIPM. Если расшифровка кода ошибки не найдены, обратитесь к разделу 2. При обнаружении каких-либо расшифровка кода ошибки выполните необходимое восстановление.
2. Если сцепление кондиционер все еще не включается, проверьте уровень заряда хладагента путем проведения испытания на эффективность кондиционер. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если уровень заряда хладагента в норме, обратитесь к ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ и ТЕСТУ ПОТРЕБЛЕНИЯ ТОКА КАТУШКИ. Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями.

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
3. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки сцепления А/С (1).
4. При необходимости (в зависимости от применения компрессора кондиционера) снимите разъем катушки сцепления кондиционера и вывод с кронштейна разъема (2).
5. При необходимости снимите компрессор ВС с двигателя и поддержите компрессор. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
6. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
7. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
8. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите фиксирующее кольцо (2), крепящее шкив и подшипниковый узел (3) к компрессору кондиционера, и снимите шкив и подшипниковый узел.
9. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного приспособления снимите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку сцепления кондиционера (2) к компрессору кондиционера (3), и снимите катушку.

3.0L Двигатель

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку триммера двигателя.
3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Отсоедините разъем жгута проводов датчика массового расхода воздуха и снимите корпус воздухоочистителя двигателя. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
6. Отверните гайки (1 и 3), крепящие всасывающую линию (2) кондиционера и нагнетательную линию (4) кондиционера к компрессору кондиционера.
7. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите переднюю часть живота.
11. Отверните болты 2 и 5 крепления компрессора 6 к двигателю.
12. Опустите автомобиль.
13. Отсоедините электрожгут двигателя от электрического соединителя (1) муфты ВП.
14. Поддерживая компрессор A/C, отверните гайку 4 и шпильку 3 крепления компрессора A/C к двигателю и снимите компрессор.

3.6L Двигатель

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку триммера двигателя.
3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Снимите корпус воздухоочистителя. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
5. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
6. Отвинтите гайки (1 и 3), крепящие линию всасывания кондиционера (2) и линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера.
7. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Отсоедините электрожгут двигателя от компрессора (2).
10. Отвинтите гайку (5) и отведите трубку нагревателя и кронштейн (4) в сторону.
11. Поддержите компрессор кондиционера и снимите шпильку (3) и три болта (1).
12. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

5.7L Двигатель

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус воздухоочистителя и резонатор.
3. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
4. Снимите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, ДЕМОНТАЖ.
5. Отверните гайки (2), крепящие линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера (3) к компрессору кондиционера.
6. Отсоедините линии хладагента от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения.
7. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
8. Поднимите и поддержите транспортное средство.
9. Снимите переднюю часть живота.
10. Отсоедините электрожгут двигателя от электроразъема (2) сцепления ФК.
11. Отверните два болта (3) крепления компрессора (1) к двигателю.
12. Поддержите компрессор ФК и отверните гайку 5 и выньте шпильку 4.
13. Извлеките компрессор A/C из моторного отсека.

Схема №122

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне катушки сцепления кондиционера (2) с отверстием в передней части компрессора кондиционера (3) и установите катушку на компрессор. В зависимости от применения компрессора убедитесь, что провод катушки сцепления кондиционера правильно проложен так, что он не зажат между компрессором кондиционера и катушкой. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления катушки сцепления кондиционера к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо. Скошенная сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу. На моделях компрессоров Denso оба проушины для стопорных колец должны быть ориентированы вправо или влево от места установки штифта катушки на передней части компрессора переменного тока.
2. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установите фиксирующее кольцо (4), которое крепит катушку сцепления кондиционера к компрессору кондиционера. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке и правильно сориентировано. ВНИМАНИЕ: Если требуется (в зависимости от применения компрессора переменного тока), обязательно расположите вывод провода катушки сцепления переменного тока так, чтобы во время установки шкива компрессора переменного тока и подшипника не произошло повреждение. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и подшипникового узла НЕ ДОПУСКАЙТЕ повреждения трущихся поверхностей шкива или преждевременного выхода из строя муфты кондиционер.
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на компрессор ФК. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на фрикционной поверхности шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо. Скошенная сторона стопорного кольца должна быть обращена наружу.
4. С помощью плоскогубцев с фиксирующим кольцом (специальный инструмент # 9764, плоскогубцы, фиксирующее кольцо) (1) или аналогичного устройства установите фиксирующее кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к компрессору кондиционирования воздуха. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижав диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, добавляйте или вычитайте прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Если требуется (в зависимости от применения компрессора переменного тока), убедитесь, что вывод провода катушки сцепления переменного тока правильно проложен, чтобы он не был зажат между компрессором переменного тока и кронштейном разъема катушки.
9. При необходимости (в зависимости от применения компрессора кондиционера) проложите провод катушки сцепления кондиционера за кронштейном разъема (2) и установите разъем катушки сцепления кондиционера (1) на кронштейн.
10. В случае снятия установите компрессор A/C на двигатель. См. КОМПРЕССОР, кондиционер, МОНТАЖ.
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки сцепления А/С.
12. Установите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. При замене компрессора переменного тока (6) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем масло в новом компрессоре А/С необходимо слить. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Установите компрессор A/C на двигатель и установите шпильку 3. Затянуть шпильку до 10 Н.м (89 в. фунтов.).
3. Наверните и затяните от руки гайку 4 крепления компрессора ФК к двигателю.
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Установите и вручную затяните два болта (2 и 5) крепления компрессора переменного тока к двигателю. Затяните болты до 28 Н.м (21 фут фунт.).
6. Затяните два болта на 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Болт сзади компрессора. Болт спереди компрессора.
7. Установите противень для живота.
8. Опустите автомобиль.
9. Затяните гайку на передней части компрессора кондиционера до 28 Н.м (21 фут фунт.).
10. Подсоедините электрожгут двигателя к электросоединителю сцепления (1).
11. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
12. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
13. Подсоедините линию всасывания кондиционера (2) и линию нагнетания кондиционера (4) к компрессору кондиционера (4).
14. Установите гайки (1 и 3), крепящие линии хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционера должен быть заменен, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
15. Установите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ.
16. Установите корпус воздухоочистителя двигателя и подсоедините жгут проводов к датчику массового расхода воздуха. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
17. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
18. Установите крышку триммера двигателя.
19. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. При замене компрессора переменного тока (2) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем масло в новом компрессоре А/С необходимо слить. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Установите компрессор A/C на двигатель и установите шпильку 3. Затянуть шпильку до 10 Н.м (89 в. фунтов.).
3. Свободно установите три болта (1) крепления компрессора кондиционера к двигателю.
4. Переместите трубку нагревателя и кронштейн (4) на шпильку и наверните гайку (5).
5. Затяните болты и гайку до 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Верхний болт перед компрессором. Нижний болт спереди компрессора. Болт сзади компрессора. Гайка сзади компрессора.
6. Подсоедините жгут проводов двигателя к компрессору A/C.
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
8. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
9. Установите линию всасывания кондиционера (2) и линию нагнетания кондиционера (4) на компрессор кондиционера.
10. Установите гайки (1 и 3), крепящие линии хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
11. Установите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционера должен быть заменен, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
12. Установите корпус воздухоочистителя. См. КОРПУС ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
13. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
14. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
15. Установить крышку триммера двигателя

1. При замене компрессора переменного тока (1) сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем масло в новом компрессоре А/С необходимо слить. Наконец, новый компрессор должен быть заправлен тем же количеством нового масла хладагента, которое было слито из старого компрессора. При замене нескольких компонентов системы кондиционирования см. таблицу «Холодопроизводительность масла», чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Установите компрессор A/C на двигатель и установите шпильку 4. Затянуть шпильку до 10 Н.м (89 в. фунтов.).
3. Ослабьте два болта (3) и одну гайку (5) крепления компрессора ФК к двигателю.
4. Затяните гайку и болты до 28 Н.м (21 фут фунт.) в следующей последовательности: Гайка перед компрессором. Болт спереди компрессора. Болт сзади компрессора.
5. Подсоедините электрожгут двигателя к электросоединителю сцепления (2).
6. Установите переднюю кастрюлю.
7. Опустите автомобиль.
8. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов компрессора.
9. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
10. Установите линию всасывания кондиционера (1) и линию нагнетания кондиционера (3) на компрессор кондиционера.
11. Установите гайки (2) крепления трубопроводов хладагента к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
12. Установите ремень привода приспособления. См. РЕМЕНЬ, СЕРПАНТИН, МОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Конденсатор кондиционера должен быть заменен, если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера. См. КОНДЕНСАТОР, кондиционер, ДЕМОНТАЖ.
13. Установите резонатор и корпус воздухоочистителя.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Откачать воздух и зарядить систему хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

REAR

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снять электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов с кронштейна линии жидкости и всасывания кондиционера, расположенного на левой передней стакане стойки, и убрать его с дороги. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ.
6. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
7. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
8. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
10. Снимите рычаги стеклоочистителя и модуль стеклоочистителя. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите глушитель выдвижения капота. См. ГЛУШИТЕЛЬ, УДЛИНЕНИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ.
12. Отверните гайку (2) крепления узла (1) жидкости и всасывающей магистрали A/C к шпильке (3), расположенной на левой передней стакане стойки.
13. Отверните болт (4) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к кронштейну панели капота.
14. Отвинтите гайку (6) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера (5).
15. Отсоедините узел жидкости и всасывающей магистрали A/C от шпильки, расположенной на стойке стойки.
16. Отсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
17. Извлеките узел жидкости и всасывающей магистрали A/C из моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнения.
18. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана.

Фронт

1. Установите переднюю секцию жидкостной магистрали (5) в моторном отсеке.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов конденсатора.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к выпускной линии кондиционера (4) и подключите линии к конденсатору кондиционера (1).
5. Наверните гайку (6) крепления выпускного и жидкостного трубопроводов кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Установите болт (2) крепления жидкостного тракта кондиционера к верхней опоре радиатора. Надежно затяните болт.
7. Установите решетку. См. РЕШЕТКА, МОНТАЖ.
8. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
10. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
11. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
14. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
15. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

1. Поместите узел (1) линии жидкости и всасывания кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному блоку кондиционера (5).
5. Подсоедините узел линии жидкости и всасывания кондиционера к шпильке (3), расположенной на левой передней стойке.
6. Наверните гайку (6) крепления узла линии жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
7. Установите болт (4) крепления узла жидкостной линии и линии всасывания кондиционера к кронштейну панели капота. Надежно затяните болт.
8. Наверните гайку (2) крепления узла жидкости и всасывающей магистрали A/C к шпильке, расположенной на стойке стойки. Надежно затяните гайку.
9. Установите глушитель выдвижения капота. См. УСТАНОВКА.
10. Установите модуль стеклоочистителя и рычаги. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
11. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
12. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
13. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
14. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
15. Установить электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ, УСТАНОВКА.
16. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
17. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
20. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
21. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
6. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
7. Отверните гайку (2) крепления всасывающей линии кондиционера (1) к компрессору кондиционера.
8. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение.
9. Снимите переднюю секцию всасывающей магистрали A/C с моторного отсека.
10. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порт компрессора.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На 5.7L и 3.6L моделях снимите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор, как это предусмотрено.
3. Снимите крышку отделки двигателя, если она оборудована.
4. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
5. Снять электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов с кронштейна линии жидкости и всасывания кондиционера, расположенного на левой передней стакане стойки, и убрать его с дороги. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ, УДАЛЕНИЕ.
6. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) к задней секции линии всасывания кондиционера (1).
7. Отсоедините линии всасывания кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
8. Отвинтите гайку (2), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) к задней секции жидкостного трубопровода кондиционера (1).
9. Отсоедините жидкостные линии кондиционера друг от друга, снимите и утилизируйте уплотнение.
10. Снимите рычаги стеклоочистителя и модуль стеклоочистителя. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, ДЕМОНТАЖ.
11. Снимите глушитель выдвижения капота. См. ГЛУШИТЕЛЬ, УДЛИНЕНИЕ ОБТЕКАТЕЛЯ.
12. Отвинтите гайку (2) крепления всасывающего и жидкостного трубопроводов кондиционера (1) к шпильке (3), расположенной на левой передней стойке.
13. Отверните болт (4), крепящий узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера к кронштейну панели капота.
14. Отверните гайку (6), которая крепит узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера к расширительному клапану кондиционера (5).
15. Отсоедините узел всаса и жидкостного тракта A/C от шпильки, расположенной на стойке стойки.
16. Отсоедините узел линии всасывания и линии жидкости кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
17. Извлеките узел всасывающей и жидкостной магистрали A/C из моторного отсека, снимите и утилизируйте уплотнения.
18. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия расширительного клапана.

1. Установите переднюю секцию всасывающей магистрали (2) кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и порта компрессора.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера (4).
5. Наверните гайку (5) крепления линии всасывания кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
6. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
7. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
8. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
9. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
10. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
11. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
12. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
13. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

1. Поместите всасывающий и жидкостный трубопровод кондиционера (1) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов линии хладагента и портов расширительного клапана.
3. Смажьте новые уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги линии хладагента. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
4. Подсоедините узел всасывающего патрубка кондиционера и жидкостного трубопровода к расширительному патрубку кондиционера (5).
5. Подсоедините узел линии всасывания и жидкостной линии кондиционера к шпильке (3), расположенной на левой передней стакане стойки.
6. Установите гайку (6), которая крепит узел всасывающего и жидкостного трубопровода кондиционера к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
7. Установите болт (4) крепления узла линии всасывания и линии жидкости кондиционера к кронштейну панели капота. Надежно затяните болт.
8. Наверните гайку (2) крепления узла всаса и жидкостного тракта A/C к шпильке, расположенной на стойке стойки. Надежно затяните гайку.
9. Установите глушитель выдвижения капота. См. УСТАНОВКА.
10. Установите модуль стеклоочистителя и рычаги. См. РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ, УСТАНОВКА.
11. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера (3) с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера (1).
12. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции жидкостного трубопровода кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
13. Соедините переднюю секцию линии всасывания кондиционера (3) с задней секцией линии всасывания кондиционера (1).
14. Установите гайку (2), которая скрепляет две секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
15. Установить электромагнитный клапан продувки испарительных выбросов. См. СОЛЕНОИД, ПРОДУВКА ИСПАРИТЕЛЬНЫМИ ВЫБРОСАМИ, УСТАНОВКА.
16. На 5.7L и 3.6L моделях установите корпус воздухоочистителя, воздухозаборную трубку и резонатор в соответствии с комплектацией.
17. Установите крышку триммера двигателя, если она оборудована.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Откачайте хладагент из системы. См. САНТЕХНИКА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
20. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. МАСЛО, ХЛАДАГЕНТ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.
21. Зарядите систему хладагента. См. ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА.

Уровень масла хладагента

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

При замене конденсатора А/С, испарителя А/С или ресивера/осушителя А/С необходимо добавлять охлаждающее масло. См. Таблицу вместимости хладагента.

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционирования воздуха. См. ПРОЦЕДУРА СЛИВА КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА.

ТИП МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

* Всегда используйте тип масла PAG, указанный для обслуживаемой модели. См. спецификацию подкапотного пространства, расположенную в моторном отсеке. Не смешивайте различные типы масел ПАГ.

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC)

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), связанных с системой отопления и кондиционирования воздуха, модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). Ремонт по мере необходимости. Кроме того, запустите функцию калибровки привода, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой отопления и кондиционирования воздуха. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов от блока нагревателя PTC. См. УСТАНОВКА, НАГРЕВАТЕЛЬ, ДЕМОНТАЖ.
3. С помощью омметра проверьте целостность соединения между всеми клеммами модуля нагревателя PTC. В каждом случае должна быть преемственность. При положительном результате восстановите цепи жгута проводов между нагревателем PTC и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и модулем TIPM. Если нет, замените нагреватель PTC.