Система зажигания - служебная информация: Обзор Jeep Grand Cherokee WK

Описание системы зажигания - служебной информация: обзора

Два датчика детонации крепятся болтами в блок цилиндров под впускным коллектором на двигателях 3.7L и 4.7L.

Два датчика детонации также используются на двигателе 5.7L. Они крепятся болтами в каждую сторону блока цилиндров (снаружи) под выпускным коллектором.

Операция

Используются два датчика детонации, по одному для каждого блока цилиндров. Когда датчик детонации обнаруживает детонацию в одном из цилиндров на соответствующем блоке, он посылает входной сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В ответ блок управления силовым агрегатом замедляет время зажигания для всех цилиндров на запланированную величину.

Датчики детонации содержат пьезоэлектрический материал, который постоянно вибрирует и посылает входное напряжение (сигнал) на РСМ во время работы двигателя. С увеличением интенсивности вибрации кристалла увеличивается и выходное напряжение датчика детонации.

Сигнал напряжения, вырабатываемый датчиком детонации, увеличивается с амплитудой вибрации. РСМ принимает сигнал напряжения датчика детонации в качестве входного сигнала. Если сигнал поднимается выше заданного уровня, РСМ будет сохранять это значение в памяти и замедлять установку опережения зажигания для уменьшения детонации двигателя. Если напряжение датчика детонации превышает заданное значение, РСМ замедляет установку опережения зажигания для всех цилиндров. Это не селективный замедление цилиндра.

В режиме холостого хода МУП игнорирует входной сигнал датчика детонации. Как только частота вращения двигателя превысит заданное значение, допускается замедление детонации.

Детонация retard использует собственную программу краткосрочной и долгосрочной памяти.

Долговременная память сохраняет предыдущую информацию о детонации в своей оперативной памяти с батарейным питанием. Можно откалибровать максимальное полномочие, которое долгосрочная память имеет в отношении временной задержки.

Кратковременная память позволяет замедлить синхронизацию до заданной величины при всех условиях эксплуатации (до тех пор, пока обороты превышают минимальные обороты), за исключением полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя кратковременную память, может быстро реагировать на задержку синхронизации при обнаружении детонации двигателя. Кратковременная память теряется каждый раз, когда ключ зажигания выключен.

Схема №18

Войти

Два датчика детонации (1) крепятся болтами к блоку цилиндров под впускным коллектором (3).

1. Отсоедините двойной жгут гибких проводов датчика детонации от жгута электропроводки двигателя, выполненного вблизи задней части двигателя.
2. Демонтировать впускной коллектор согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286279-S17379406272008060200000)
3. Снимите болты крепления датчика (2). Обратите внимание на полоску пены на резьбе болтов. Эта пена используется только для удержания болтов на датчиках для сборки установки. Она не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или замковый компаунд для резьбы на эти болты.
4. Снимите датчики 1 с двигателя.

Схема №19

Войти

Два датчика детонации (1) крепятся болтами в блок цилиндров под впускным коллектором. Два датчика совместно используют общий жгут проводов, используя один электрический соединитель (3). Из-за этого они должны быть заменены как пара.

1. Демонтируйте впускной коллектор согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286279-S37171963922008060200000)
2. Отсоедините двойной жгут гибких проводов датчика детонации от жгута электропроводки двигателя, выполненного вблизи задней части двигателя.
3. Снимите оба болта крепления датчика. Обратите внимание на полоску пены на резьбе болта. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. Она не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или замковый состав для резьбы на эти болты.
4. Снимите датчики с двигателя.

Схема №20

Войти

Используются два датчика (1), каждый из которых крепится болтами снаружи блока цилиндров ниже выпускного коллектора (3).

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоедините электрический соединитель 5 датчика детонации.
3. Снимите болт крепления датчика (2). Обратите внимание на полоску пены на резьбе болтов. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. Она не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или замковый компаунд для резьбы на эти болты.
4. Снимите датчик с двигателя.

Свечи зажигания резисторного типа применяются на всех двигателях.

Шестнадцать свечей зажигания (по 2 на цилиндр) используются с двигателями 5.7л.

Для предотвращения возможного предварительного зажигания и / или механического повреждения двигателя необходимо использовать свечу зажигания правильного типа / диапазона нагрева / номера.

Всегда используйте рекомендуемый крутящий момент при затяжке свечей зажигания. Это особенно верно, когда свечи оснащены коническими седлами. Неправильный крутящий момент может исказить свечу зажигания и изменить зазор свечи. Он также может потянуть резьбу свечи и нанести возможный ущерб как свече зажигания, так и головке цилиндра.

Снимите свечи зажигания и осмотрите их на предмет обгоревших электродов и загрязненных, треснувших или сломанных фарфоровых изоляторов. Свечи храните в том порядке, в котором они были удалены из двигателя. Единственная свеча, показывающая ненормальное состояние, указывает на наличие проблемы в соответствующем цилиндре. Заменяйте свечи зажигания через интервалы, рекомендованные в разделе " Смазка и техническое обслуживание ".

Свечи зажигания, имеющие малый пробег, могут быть очищены и повторно использованы, если они не имеют других дефектов, загрязнены углеродом или маслом. Также см. Условия свечи зажигания.