Система тарификации - служебная информация: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Номинальные параметры генератора

Разъединитель генератора

Разъединитель генератора используется только с определенными двигателями. Разъединитель представляет собой одностороннюю муфту, предназначенную для уменьшения колебаний натяжения ремня, вибрации, снижения усталостных нагрузок, улучшения срока службы ремня, снижения нагрузки на узлы и снижения шума. Используется сухая работа (без смазки или смазочных материалов). Разъединитель не чувствителен к температуре, а также имеет низкую чувствительность к электрической нагрузке. Разъединитель является необслуживаемым элементом и должен быть заменен в сборе.

Разъединитель генератора используется только с определенными двигателями.

Схема №24

Войти

Используются два различных типа шкивов развязки генератора. Один может быть идентифицирован с помощью механически обработанных шлицев (3). (Таблица 3)

Схема №25

Войти

Другая разъединительная муфта оснащена шестигранным отверстием (2) и не будет использовать шлицы. (Рисунок 4)

Для обслуживания каждого отдельного разъединителя требуются различные специальные инструменты. См. следующую процедуру.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите ремень привода генератора и вспомогательных устройств. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА ". 1 - РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ INA 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) (ref-286288-S02855226432008060200000)
3. Установить специальный инструмент № 8823 (Vm.1048) (2) в разъединительное устройство (1). (Таблица 5) 1 - ВАЛ ГЕНЕРАТОРА 2 - ШЕСТИГРАННЫЙ
4. Определить, имеет ли конец вала генератора шестигранную форму (2). (Таблица 6) 1 - ВАЛ ГЕНЕРАТОРА 2 - ШЛИЦЫ
5. Определить, является ли конец вала генератора шлицевым (2). (Шплинт 7) 1 - ГЛУБОКАЯ 10 ММ РОЗЕТКА 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048)
6. Если используется шестигранник, вставьте гнездо глубиной 10 мм (1) в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Рис. 8) 1 - ПРИВОД 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) 3 - КЛЮЧ 17 ММ
7. В случае шлицевого соединения вставьте шеститочечную отвертку 5 / 16 " (1) или 12-точечную отвертку с тройным квадратом 10 мм в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Таблица 9) 1 - ГЛУБОКОЕ ГНЕЗДО 10 мм 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048)
8. Вал генератора имеет обычную правую резьбу для крепления разъединителя. Чтобы отсоединить разъединитель от резьбы генератора, вращайте конец инструмента (1) по часовой стрелке или вращайте конец инструмента (1) по часовой стрелке. (Рисунок 8) 1 - ПРИВОД 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) 3-17 MM WRENCH
9. После развинчивания с инструментом развяжите вручную от генератора разъединитель.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите генератор и ремень привода приспособления согласно указаниям на генераторе " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286288-S02855226432008060200000)
3. Поместите специальный инструмент № 8433 в разъединитель и выровняйте по шестигранному концу вала генератора. (Рис. 12)
4. Для крепления разъединителя на валу генератора используется обычная правая резьба, для того чтобы отсоединить разъединитель от резьбы генератора, поверните конец инструмента по часовой стрелке. (Рисунок 13)
5. После развинчивания с инструментом развяжите вручную от генератора разъединитель.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Навинтите шкив развязки на вал генератора вручную (правая резьба).
2. Поместить специальный инструмент № 8823 (Vm.1048) в разъединитель. 1 - ГНЕЗДО ГЛУБИНОЙ 10 ММ 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048)
3. Определить, является ли конец вала генератора шестигранным или шлицевым. Если используется шестигранник, вставьте гнездо глубиной 10 мм (1) в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Рис. 14) 1 - ПРИВОД 2 - ИНСТРУМЕНТ № 8823 (Vm.1048) 3 - КЛЮЧ РЕЗЕРВНЫЙ
4. Если вал генератора имеет шлицы, вставьте шестигранный привод 5 / 16 " (1) или 12-точечный трехквадратный привод 10 мм в инструмент № 8823 (Vm.1048). (Таблица 15)
5. Не используйте регулируемый, храповой динамометрический ключ " щелчкового типа ". Большинство динамометрических ключей " щелчкового типа " позволяют прикладывать крутящий момент только при вращении по часовой стрелке. Используйте динамометрический или лучевой ключ. Затягивайте при вращении против часовой стрелки. Крутящий момент до 80 Н.м (59 футов фунтов).
6. Установите ремень привода приспособления и генератор согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-286288-S06442352792008060200000)
7. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №35

Войти

1. Навинтите шкив развязки на вал генератора вручную (правая резьба).
2. Поместите специальный инструмент 8433 в разъединитель. Выровняйте инструмент по шестигранному концу вала генератора.
3. Не используйте регулируемый, храповой динамометрический ключ " щелчкового типа ". Большинство динамометрических гаечных ключей " щелчкового типа " позволяют прикладывать крутящий момент только при вращении по часовой стрелке. Используйте циферблатный или лучевой ключ. Затяните при вращении против часовой стрелки. (Рис. 16) Крутящий момент до 80 Н.м (59 футов фунтов).
4. Установите ремень привода приспособления и генератор согласно указаниям раздела " МОНТАЖ ". (ref-286288-S06442352792008060200000)
5. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Генератор

Генератор имеет ременный привод от двигателя с использованием приводного ремня серпантинного типа. Обслуживается только как комплектная сборка. Если генератор по каким-либо причинам выходит из строя, необходимо заменить весь узел.

Когда ротор под напряжением начинает вращаться внутри генератора, вращающееся магнитное поле индуцирует ток в обмотках обмотки статора. Как только генератор начинает вырабатывать достаточный ток, он также обеспечивает ток, необходимый для возбуждения ротора.

Соединения обмотки статора подают индуцированный переменный ток на 6 положительных и 6 отрицательных диодов для выпрямления. От диодов выпрямленный постоянный ток подается в электросистему автомобиля через клемму аккумуляторной батареи генератора.

Шум, излучаемый генератором, может быть вызван: изношенными, ослабленными или дефектными подшипниками; ослабленный или дефектный ведущий шкив; неправильный, изношенный, поврежденный или неправильно отрегулированный ремень привода вентилятора; ослабленные крепежные болты; несоосный ведущий шкив или неисправный статор или диод.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снимите пластиковую крышку в верхней части двигателя.
3. Снимите крепежный болт бака для охлаждающей жидкости и расположите бак в задней части моторного отсека.
4. Снимите крышку воздушного фильтра и элемент воздушного фильтра.
5. Снимите корпус воздушного фильтра (один болт).
6. Снимите ремень привода генератора. См. процедуру " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-286281)
7. Отверните два верхних крепежных болта генератора (1).
8. Поднять автомобиль.
9. При наличии оборудования снимите опорную плиту под генератором.
10. Отсоедините разъем полевого провода (5) сзади генератора (4), нажав на язычок разъема.
11. Отверните два нижних крепежных болта генератора (2).
12. Снижение транспортного средства.
13. Снимите кронштейн крепления корпуса дроссельной заслонки к головке цилиндров (четыре болта).
14. Снимите корпус дроссельной заслонки (четыре болта) согласно инструкции по демонтажу корпуса дроссельной заслонки в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-286270)
15. Отсоедините пластиковый колпачок изолятора от выходной клеммы B +.
16. Снимите монтажную гайку клеммы B + (2) сверху / сзади генератора и снимите проушину кабеля (1) с монтажной шпильки (3).
17. Снимите генератор с автомобиля.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снимите ремень привода генератора.
3. Отсоедините пластиковый колпачок изолятора (3) от выходной клеммы B +.
4. Отверните гайку 2 крепления клеммы В + сзади генератора и отсоедините клемму от генератора.
5. Отсоедините разъем (4) полевого провода сзади генератора, нажав на язычок разъема.
6. Снимите 1 задний вертикальный болт крепления генератора (2).
7. Отверните 2 передних горизонтальных болта крепления генератора (1).
8. Снимите генератор с автомобиля.

Схема №41

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи.
2. Снимите ремень привода генератора.
3. Отсоедините пластиковый колпачок изолятора от выходной клеммы B +.
4. Отверните гайку крепления клеммы В + сзади генератора и отсоедините клемму от генератора.
5. Отсоедините разъем 3 полевого провода сзади генератора, нажав на язычок разъема.
6. Отверните 2 болта крепления генератора (1).
7. Снимите генератор 2 с автомобиля.

3.7л / 4.7л

1. Установите генератор 3 в двигатель и установите 2 горизонтальных болта 1 и 1 вертикальный болт 2.
2. Затяните все 3 болта до 40 футов фунтов (55 Н.м).
3. Вставьте разъем (4) полевого провода в заднюю часть генератора.
4. Установите клеммное ушко B + на выходную шпильку генератора. Затяните установочную гайку (2) на 108 дюйм. фунтов (12 Н.м). ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте ремень на обод шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпентинного приспособления ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приводит к перегреву двигателя. (ref-286281)
5. Установите ремень привода генератора.
6. Установите отрицательный кабель батареи на батарею.

5.7L

1. Расположите генератор 2 к двигателю и установите 2 монтажных болта 1.
2. Затянуть болты на 30 футов (41 Н.м).
3. Защелкните разъем (3) полевого провода в заднюю часть генератора.
4. Установите клеммное ушко B + на выходную шпильку генератора. Затяните монтажную гайку на 108 дюймовых фунтов (12 Н · м). ВНИМАНИЕ: Никогда не надавливайте на ремень по ободу шкива с помощью отвертки. Синтетическое волокно ремня может быть повреждено. ВНИМАНИЕ: При установке серпентинного приводного ремня вспомогательного оборудования ремень ДОЛЖЕН быть проложен правильно. Водяной насос может вращаться в неправильном направлении, если ремень установлен неправильно, что приводит к перегреву двигателя. Обратитесь к схеме охлаждения ремня в отсеке или ремня. (ref-286281)
5. Установите ремень привода генератора.
6. Установите отрицательный кабель батареи на батарею.

Электронный регулятор напряжения.

Электронный регулятор напряжения (EVR) не является отдельным компонентом. На самом деле это цепь регулировки напряжения, расположенная в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ЭВР отдельно не обслуживается. При необходимости замены МУП подлежит замене.

Величина постоянного тока, вырабатываемого генератором, регулируется EVR-схемой, содержащейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Эта схема соединена последовательно со вторым полюсом ротора генератора и его землей.

Напряжение регулируется путем циклического изменения напряжения батареи для регулирования напряженности магнитного поля ротора. Схема EVR контролирует напряжение в системной линии (B +) и температуру батареи (дополнительную информацию см. в разделе «Датчик температуры батареи»). Затем он определяет целевое зарядное напряжение. Если измеренное напряжение батареи равно 0,5 В или ниже, чем целевое напряжение, РСМ возбуждает обмотку возбуждения до тех пор, пока измеренное напряжение батареи не станет на 0,5 В выше целевого напряжения. Цепь в импульсно-кодовой модуляции (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) циклически переключает аккумуляторную сторону генераторного поля до 100 раз в секунду (100 Гц), но имеет возможность полного поля для достижения целевого напряжения. Если скорость зарядки не может быть проконтролирована (вялый вход), рабочий цикл 25% используется блок управления силовым агрегатом для того, чтобы иметь некоторый выход генератора.