Схема №3
Этот автомобиль оснащен одной 12-вольтовой батареей. Все компоненты аккумуляторной системы расположены в моторном отсеке. Аккумуляторная система для этого автомобиля охватывает следующие связанные компоненты
- Аккумулятор (5) - аккумуляторная батарея обеспечивает надежное средство хранения возобновляемого источника электрической энергии внутри транспортного средства.
- Положительный кабель аккумулятора (8) - положительный кабель аккумулятора соединяет положительный контактный вывод аккумулятора с электрической системой автомобиля, стартером и генератором переменного тока.
- Отрицательный кабель аккумулятора (4) - отрицательный кабель аккумулятора соединяет отрицательный контактный штырь аккумулятора с электрической системой автомобиля через точки массы кузова, шасси и двигателя.
- Аккумулятор Удержание down (6) - Оборудование для удержания батареи закрепляет батарею в поддоне для батареи в моторном отсеке.
- Лоток для батареи (7) - Лоток для батареи обеспечивает безопасное место установки в автомобиле для батареи и точку крепления для оборудования для удержания батареи.
Для графиков обслуживания аккумуляторной системы. См. " ОПИСАНИЕ ". Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ " для правильной процедуры запуска прыжка. Батарея должна быть полностью заряжена, прежде чем любые процедуры диагностики или тестирования аккумуляторной системы могут быть выполнены. (ref-286262-S38540218552008060200000)(ref-286262-S28502153622008060200000)
Операция
Аккумуляторная система предназначена для обеспечения безопасных, эффективных, надежных и мобильных средств доставки и хранения электрической энергии. Эта электрическая энергия требуется для работы системы запуска двигателя, а также многих других систем аксессуаров транспортного средства в течение ограниченных периодов времени, пока двигатель и / или система зарядки не работают. Аккумуляторная система также предназначена для обеспечения запаса электрической энергии, чтобы дополнить систему зарядки в течение коротких периодов времени, пока двигатель работает, и электрический ток, потребляемый транспортным средством, превышает выходную мощность системы зарядки. В дополнение к доставке, и хранению электрической энергии в качестве электрической емкости для транспортного средства.
Аккумулятор предназначен для хранения электрической энергии в химической форме. При приложении электрической нагрузки к выводам батареи происходит электрохимическая реакция. Эта реакция заставляет батарею разряжать электрический ток со своих клемм. По мере разряда батареи внутри каждого элемента происходит постепенное химическое изменение. Серная кислота в электролите соединяется с материалами пластин, в результате чего обе пластины медленно меняются на сульфат свинца. При этом кислород из материала положительной пластины соединяется с водородом из серной кислоты, в результате чего электролит становится в основном водой. Химические изменения внутри батареи вызваны движением избыточных или свободных электронов между положительной и отрицательной группами пластин. Это движение электронов создает поток электрического тока через нагрузочное устройство, прикрепленное к клеммам батареи.
По мере того, как материалы пластин становятся более похожими химически, а электролит становится менее кислым, потенциал напряжения каждой ячейки снижается. Однако, заряжая батарею напряжением, превышающим напряжение самой батареи, процесс разряда батареи происходит в обратную сторону. Зарядка аккумулятора постепенно превращает сульфатированные свинцовые пластины обратно в губчатый свинец и диоксид свинца, а воду - обратно в серную кислоту. Это действие восстанавливает разность зарядов электронов, отложившихся на пластинах, и потенциал напряжения элементов батареи. Чтобы аккумулятор оставался полезным, он должен быть способен вырабатывать ток высокой силы тока в течение длительного периода. Аккумулятор также должен быть способен принимать заряд, чтобы его потенциал напряжения мог быть восстановлен.
Батарея вентилируется, чтобы выпустить избыточный газообразный водород, который создается, когда батарея заряжается или разряжается. Однако, даже с этими вентиляционными отверстиями, газообразный водород может собираться внутри или вокруг батареи. Если газообразный водород подвергается воздействию пламени или искр, он может воспламениться. Если уровень электролита низкий, батарея может загореться внутри и взорваться. Если крышки элементов батареи не могут быть удалены, батарея должна быть заменена, если уровень электролита становится низким.
Описание аккумуляторной системы - сервисной информация: обзора
Провода зажима батареи (4) и (8) имеют большие размеры, многожильные медные провода, заключенные в изоляционную оболочку батареи из тяжелой пластмассы или синтетической резины. Провод, используемый в кабелях батареи, сочетает в себе отличную гибкость и надежность с высокой электрической емкостью. Кабели батареи имеют штампованный латунный зажим, охватывающий вывод батареи, обжатый на одном конце провода кабеля кабеля батареи, а затем припаянный. Болт с квадратной головкой и шестигранная гайка установлены на открытом конце зажима зажима батареи.
Кабели батареи не могут быть отремонтированы и, в случае повреждения или неисправности, они должны быть заменены. Положительные и отрицательные кабели батареи доступны для сервисной замены только в виде блока с жгутом проводов батареи, который может включать в себя части цепей проводки для генератора и других компонентов на некоторых моделях. См. Соответствующую информацию о проводке для местоположения соответствующих схем жгутов проводов аккумуляторной батареи. Информация о проводке также включает в себя соответствующие процедуры ремонта проводов и разъемов, дополнительные сведения о прокладке и креплении проводов, а также виды контактов и расположения для различных разъемов проводов, сращивов и массы.
Кабели аккумуляторной батареи соединяют клеммные стойки аккумуляторной батареи с электрической системой транспортного средства. Эти кабели также обеспечивают обратный путь для электрического тока, генерируемого системой зарядки, для восстановления потенциала батареи. Зажимы клеммной колодки аккумуляторной батареи на концах проводов кабеля аккумуляторной батареи обеспечивают прочное и надежное соединение кабеля аккумуляторной батареи с клеммными стойками аккумуляторной батареи. Зажимные болты клеммной колодки позволяют затягивать зажимы клеммной колодки вокруг штырей клеммной колодки сверху аккумуляторной батареи. Клеммные колодки, прикрепленные к концам кабеля аккумуляторной батареи напротив зажимов клеммной колодки аккумуляторной батареи, обеспечивают надежное электрическое соединение клеммной колодки аккумуляторной батареи.
Аккумуляторная батарея (5) смонтирована в литом пластмассовом аккумуляторном поддоне и опорном блоке (7), расположенном в левом переднем углу моторного отсека. Аккумуляторный поддон и опорный блок сзади крепятся гайкой к шпильке на переднем рамном рельсе, с забортной стороны - двумя винтами, прикрепленными к левой боковой внутренней панели крыла, а спереди - винтом на кронштейне от опоры радиатора.
Схема №4
Лоток для батареи для этого автомобиля уникален тем, что он имеет встроенный прижимной кронштейн, вмонтированный в сборку лотка. Этот кронштейн удерживает прижим после снятия болта. Со снятым болтом прижим может скользить вверх и вперед в пазах кронштейна, освобождая батарею от лотка.
Схема №5
- Извлеките батарею из батарейного лотка. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-286287-S04029949762008060200000)
- Извлеките трехштырьковый разъем (11) электрожгута аккумуляторной батареи из поддона (12).
- Отверните два винта (3), которые крепят лоток для батарей (4) к внутреннему крылу и кронштейну на опоре радиатора.
- Отвинтите один винт (2), который крепит внешнюю сторону лотка для батарей (4) к левому внутреннему крылу.
- Отверните одну гайку (1), которая крепит заднюю часть поддона для батарей к шпильке (5) на передней направляющей рамы.
- Извлеките аккумуляторный лоток из левого переднего угла моторного отсека.