Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Система подвески: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Система подвески: Прочее Jeep Grand Cherokee WK

Передняя подвеска 29 иллюстраций ~17 мин чтения

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Осмотреть автомобиль на предмет гнутых или слабых компонентов подвески. Сравнить маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравнить высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Схема №29
Схема №30
  1. Высота центра переднего колеса - измерение расстояния по вертикали между центром переднего колеса (1) и землей (3).
  2. Высота передней люльки - с каждой стороны транспортного средства измерить вертикальное расстояние между центром переднего поворотного болта нижнего рычага управления (2) и землей (3). Записать результаты измерения.
  3. Возьмите два измерения и вычесть их, чтобы получить спецификацию высоты езды.
  4. Сзади - с каждой стороны автомобиля измерить расстояние от трубы моста (2) и дна верхнего рессорного окорочка (1).
  5. Сравнить измерения со спецификациями, перечисленными в следующей таблице " Спецификации высоты бордюра ".
МОДЕЛЬФРОНТВЫСОТА ПЕРЕДНЕЙ КРЕСТОВИНЫREARЗАДНЯЯ КРЕСТОВИНА (ЛЕВАЯ - ПРАВАЯ)
BASE78,9 мм ± 10 мм0 мм ± 20 мм240,5 мм ± 10 мм0 мм ± 20 мм
3,10 дюйма ± 0,40 дюйма0 дюймов ± 0,79 дюйма9,5 дюйма ± 0,40 дюйма0 дюймов ± 0,79 дюйма
SRT8100 мм ± 10 мм0 мм ± 20 мм213,65 мм ± 10 мм0 мм ± 20 мм
3,93 дюйма ± 0,40 дюйма0 дюймов ± 0,79 дюйма8,41 дюйма ± 0,40 дюйма0 дюймов ± 0,79 дюйма

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА

Продольный наклон оси (кастор)

Перемещение заднего положения нижнего рычага управления на раме внутрь или наружу приведет к значительному изменению угла поворота и незначительному изменению угла развала колес. Для сохранения угла развала при регулировке колесика переместить заднюю часть нижнего рычага управления внутрь или наружу. Затем слегка передвиньте переднюю часть нижнего рычага управления в противоположном направлении.

Развал

Вдвиньте или извлечь переднюю и заднюю части нижнего рычага управления. Это приведет к значительному изменению угла развала и незначительному изменению угла наклона.

После выполнения регулировки затянуть болты и гайки нижнего рычага управления до ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ 169 Н.м (125 фут. Фунтов) и ЗАДНЕЙ СТОРОНЫ 88 Н.м (65 фут. Фунтов).

Схема №31

Регулировка положения носка колеса является окончательной регулировкой.

  1. Запустить двигатель и повернуть колеса в обе стороны перед выпрямлением колес. Закрепить руль передними колесами в положении прямо.
  2. Ослабить гайки зажима тяг (3). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое переднее колесо должно быть отрегулировано на половину общей спецификации положения носка. Это обеспечит центрирование рулевого колеса, когда колеса расположены прямо.
  3. Отрегулировать положение носка колеса, поворачивая при необходимости внутреннюю поперечину (4).
  4. Затянуть зажимную гайку (3) до 75N,m (55 фут. / фунт.).
  5. Проверить технические характеристики.
  6. Выключить двигатель.

Фронт

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - БАЗА Wk
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ КАСТЕРИНДИВИДУАЛЬНЫЙ РАЗВАЛИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАБОЙ
4,00 ° ± 0,45 °0,25 ° ± 0,45 °0 125 ° ± -0 125 °
Макс. разность RT / LT
КРЕСТОВИНАПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬИТОГО ПО TOE
0,00 ° ± 0,50 °0,00 ° ± 0,50 °0,25 ° ± -0,25 °
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - Wk-SRT8
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ КАСТЕРИНДИВИДУАЛЬНЫЙ РАЗВАЛИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАБОЙ
4,10 ° ± 0,60 °0.50 ° ± 0.60 °0 125 ° ± 0 125 °
Макс. разность RT / LT
КРЕСТОВИНАПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬИТОГО ПО TOE
0 ° ± 0.50 °0 ° ± 0.50 °0,25 ° ± 0,25 °

Задний мост

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - БАЗА Wk
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ РАЗВАЛИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАБОЙ
0,25 ° ± 0,25 °0 125 ° ± 0,25 °
Макс. разность RT / LT
ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬИТОГО ПО TOE
0,00 ° ± 0,5 °0,25 ° ± 0,25 °
Угол смещения задней оси
0,00 ° ± 0,25 °
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - Wk SRT8
ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ РАЗВАЛИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАБОЙ
ВЛЕВО -0,5 ° ± 0,25 °ВПРАВО -0,5 ° ± 0,25 °0 125 ° ± 01,25 °
Макс. разность RT / LT
ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬИТОГО ПО TOE
0° ± 0.5°0,25 ° ± 0,25 °
Угол смещения задней оси
0 ° ± 0,17 °
Схема №32

ПримечаниеКомпоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Если пружины не находятся в своем нормальном положении, это может повлиять на комфорт движения транспортного средства и может произойти преждевременный износ втулки.

Передняя подвеска спроектирована таким образом, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса установлены на подшипниках ступицы на шпинделях поворотного кулака (5). Двухрядные подшипники ступицы уплотнены и смазаны на всю жизнь. Поворотные кулаки поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах, выполненных за одно целое с забортной частью верхних рычагов управления (3) и запрессованных в нижний поворотный кулак. Шаровые шарниры смазаны на всю жизнь.

Штанга стабилизатора к втулке рамы

1 - СТАБИЛИЗАТОР
2 - КРОНШТЕЙН ФИКСАТОРА
3 - ВТУЛКА
  1. Установить втулку стабилизатора 3 на штангу 1.
  2. Установить болты крепления кронштейна 2 фиксатора втулки стабилизатора и затянуть два крепежных болта.
  3. Установить передний брызгозащитный экран.
  4. Опустить автомобиль.

Поворотный кулак

Кулак представляет собой единую отливку с ножками, обработанными для верхнего и нижнего шаровых шарниров. Кулак также имеет обработанные места установки передних тормозных суппортов и подшипника ступицы.

Поворотный кулак между верхним и нижним шаровым шарниром. Рулевой привод, прикрепленный к кулаку, позволяет управлять автомобилем.

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не позволяйте суппорту дискового тормоза свисать с тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечить подходящую опору для надежного подвешивания суппорта.
  3. Снять тормозной суппорт (1). 1 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА 2 - ШАРНИР 3 - БОЛТЫ ПЕРЕХОДНИКА СУППОРТА 4 - РОТОР
  4. Снять переходник суппорта (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - РОТОР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  5. Снять уплотнительное кольцо (2) и утилизируйте, а затем снять ротор дискового тормоза (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".
  6. Вывернуть болт датчика частоты вращения колеса (2) и отсоединить провод от стопорных скоб от кулака (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  7. Отвернуть гайку полуоси (если она оборудована приводом на четыре колеса).
  8. Снять ступицу / подшипник (3). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".
  9. Снять стопорную гайку на конце внешней стяжной тяги.
  10. Отсоединить конец внешней тяги (3) от поворотного кулака с помощью специального инструмента 8677 (5). См. " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - C-4150A
  11. Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира.
  12. Отсоединить нижнее шаровое соединение от шарнира (1) с помощью инструмента C-4150A (2).
  13. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира.
  14. Отсоединить верхнее шаровое соединение (2) от шарнира (3) с помощью инструмента 8677 (1).
  15. Снять кулак (3) с транспортного средства.
Схема №37
1 - КУЛАК
2 - СКОБА И ВТУЛКА
3 - ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА
  1. Установить кулак 1 на автомобиль.
  2. Установить нижний шаровой шарнир в кулак.
  3. Установить гайку нижнего шарового шарнира. Затянуть гайку до 95 Н.м (70 фут.).
  4. Ввернуть верхний шаровой шарнир 2 в кулак 3
  5. Установить верхнюю гайку шарового шарнира (4). Затянуть гайку до 95 Н.м (70 фут.). 1 - ШАРНИР 2 - СКОБА И ВТУЛКА 3 - ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА
  6. Установить наружный конец тяги на поворотный кулак согласно " МОНТАЖУ ".
  7. Установить ступицу / подшипник (3), затянуть до 115 Н.м (85 фут. / фунт.). См. " УСТАНОВКА ".
  8. Установить гайку полуоси. Затянуть гайку до 135 Н · м (96 фут-фунт) (при наличии привода на четыре колеса).
  9. Установить датчик 2 частоты вращения колеса и повторно прижмите провод к кулаку (см. " МОНТАЖ ").1 - РОТОР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  10. Установить ротор дискового тормоза (1) согласно " МОНТАЖНЫМ РАБОТАМ ". 1 - ПЕРЕХОДНИК СУППОРТА 2 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 3 - БОЛТЫ ПЕРЕХОДНИКА СУППОРТА 4 - РОТОР
  11. Установить переходник суппорта 1 (см. " МОНТАЖ ").
  12. Установить шину и колесо в сборе согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ".
  13. Произвести центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Нижние рычаги подвески и втулки

Передние нижние рычаги подвески - чугунные.

Втулки обеспечивают изоляцию от дороги. Кронштейны крепятся к кронштейну люльки и кулаку. Кронштейн и втулки обеспечивают расположение и реагируют на нагрузки от дороги.

Схема №38
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Снять поворотный кулак 3 (см. " ДЕМОНТАЖ ").1 - КУЛАК 2 - СКОБА И ВТУЛКА 3 - ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА
  4. Снять кронштейн (3) амортизационной серьги с нижнего рычага управления.
  5. Снять поводок стабилизатора 2 на нижнем рычаге управления 1 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 2 - БОЛТЫ
  6. Отвернуть гайку и снять болт с передней части нижнего рычага управления.
  7. Отвернуть задние болты (2) и снять гайки (3) с нижнего рычага управления (1).
  8. Снять нижний рычаг управления с транспортного средства.

Нижний рычаг подвески

1 - НИЖНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
2 - БОЛТЫ
Схема №39
  1. Поместить нижний рычаг подвески в люльку.
  2. Установить задние болты (2) и контргайки (3) для крепления нижнего рычага управления (1) к раме. Затянуть болты (3) до 88 Н.м (65 фут-фунтов).
  3. Установить гайку и болт для передней части нижнего управляющего рычага. Затянуть до 169 Н.м (125 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ. Ориентация флажкового болта имеет решающее значение. Флажок и головка болта (7) должны быть установлены на передней стороне нижнего управляющего рычага.
  4. Установить нижний болт серьги на нижнем рычаге управления и затянуть до 169 Н.м (125 фут-фунтов).
  5. Установить звено стабилизатора (6) на нижний рычаг управления и затянуть до 115 Н.м (85 фут-фунтов).
  6. Установить поворотный кулак (3) на верхнее шаровое соединение (2) и затянуть гайку (4) до 95 Н.м (70 фут-фунтов). См. " УСТАНОВКА ".
  7. Установить шину и колесо в сборе.
  8. Опустить автомобиль.
  9. Произвести центровку колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ".

Амортизаторы

Верхняя часть амортизаторов крепится болтами к кузову. Нижняя часть амортизаторов крепится болтами к кронштейну серьги, затем кронштейн крепится болтами к нижнему рычагу управления. Стандартные амортизаторы имеют обычную конструкцию с двумя трубками и заряжаются газом под низким давлением. Зарядка газом предотвращает кавитацию во время эксплуатации на неровной дороге.

Амортизаторы гасят толчки и отскок транспортного средства в различных дорожных условиях и ограничивают ход отскока подвески.

Схема №40
1 - ЭНЕРГОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР
2 - БАТАРЕЯ
Схема №41
Схема №42
  1. Снять крышку воздушной коробки и шланг забора воздуха.
  2. Снять 3 гайки кронштейна PDC (1). 1 - PDC 2 - ВЕРХНИЕ МОНТАЖНЫЕ ГАЙКИ
  3. Сдвинуть PDC (1) в сторону, чтобы получить доступ к четырем верхним гайкам крепления амортизатора (2).
  4. Отвинтить четыре верхние гайки крепления амортизатора (2).
  5. Поднять и поддержите транспортное средство.
  6. Снять шину.
  7. Отвернуть два болта адаптера тормозного суппорта.
  8. Поддерживайте адаптер тормозного суппорта и суппорт. Не позволяйте суппорту висеть за тормозной шланг.
  9. Снять ротор дискового тормоза.
  10. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира.
  11. Отсоединить верхний шаровой шарнир (2) от кулака (3) специальным инструментом 8677 (1). 1 - КУЛАК 2 - СКОБА И ВТУЛКА 3 - ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА
  12. Снять нижний болт с серьгой (3) на нижнем рычаге подвески.
  13. Снять болт нижнего стабилизатора (2) на нижнем рычаге управления. 1 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 2 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ 3 - УДАРНЫЙ УЗЕЛ 4 - СКОБА КРОНШТЕЙНА
  14. Снять амортизатор (3) с транспортного средства.
  15. При необходимости снять пружину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
Схема №43
  1. Снять крышку воздушной коробки и шланг забора воздуха.
  2. Отсоединить электрический разъем сервопривода круиз-контроля.
  3. Снять крепежный болт резервуара охлаждающей жидкости и отведите резервуар охлаждающей жидкости в сторону. 1 - ГАЙКА 2 - ВЕРХНИЕ АМОРТИЗАЦИОННЫЕ ШПИЛЬКИ
  4. Отвинтить четыре верхние гайки крепления амортизатора (1).
  5. Поднять и поддержите транспортное средство.
  6. Снять шину.
  7. Отвернуть два болта адаптера тормозного суппорта.
  8. Поддерживайте адаптер тормозного суппорта и суппорт. Не позволяйте суппорту висеть за тормозной шланг.
  9. Снять ротор дискового тормоза.
  10. Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира.
  11. Отсоединить верхний шаровой шарнир (2) от кулака (3) специальным инструментом 8677 (1). 1 - КУЛАК 2 - СКОБА И ВТУЛКА 3 - ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА
  12. Снять нижний болт с серьгой (3) на нижнем рычаге подвески.
  13. Снять болт нижнего стабилизатора (2) на нижнем рычаге управления. 1 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ 2 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ 3 - УДАРНЫЙ УЗЕЛ 4 - СКОБА КРОНШТЕЙНА
  14. Снять удар с автомобиля.
  15. При необходимости снять пружину (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").

Правый передний

1 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
2 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
3 - УДАРНЫЙ УЗЕЛ
4 - СКОБА ХОМУТА
  1. Установить скобу-кронштейн (4) на амортизатор (3) и затянуть ее до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
  2. Установить ударный узел (3) на автомобиль. 1 - ГАЙКА 2 - ВЕРХНИЕ УДАРНЫЕ ШПИЛЬКИ
  3. Установить четыре верхние ударные гайки (1), затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  4. Установить болт бачка охлаждающей жидкости.
  5. Снова подсоединить разъем сервопривода круиз-контроля.
  6. Установить крышку воздушной коробки и шланг воздухозаборника.
  7. Поднять транспортное средство вверх. 1 - ШАРНИР 2 - СКОБА И ВТУЛКА 3 - ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА
  8. Установить нижний болт стабилизатора (3) на нижний рычаг управления.
  9. Установить нижний болт с серьгой (2) на нижний рычаг управления и затянуть его до 169 Н.м (125 фут-фунтов).
  10. Установить верхний шаровой шарнир в шарнир (1) и затянуть гайку до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
  11. Установить ротор дискового тормоза.
  12. Установить болты крепления адаптера суппорта на 176 Н.м (130 фут-фунтов).
  13. Установить шину и колесо в сборе.
  14. Опустить автомобиль.

Левый передний

1 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
2 - МОНТАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ
3 - УДАРНЫЙ УЗЕЛ
4 - СКОБА ХОМУТА
  1. Установить скобу-кронштейн (4) на амортизатор (3) и затянуть ее до 122 Н.м (90 фут-фунтов).
  2. Установить амортизатор (3) на транспортное средство. 1 - PDC 2 - ВЕРХНИЕ УСТАНОВОЧНЫЕ ГАЙКИ
  3. Установить четыре верхние ударные гайки (2), затянуть до 95 Н.м (70 фут-фунтов). 1 - РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР 2 - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
  4. Установить 3 гайки кронштейна PDC (1). 1 - ШАРНИР 2 - СКОБА КРОНШТЕЙНА И ВТУЛКА 3 - ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА
  5. Поднять автомобиль.
  6. Установить нижний болт стабилизатора (3) на нижнем рычаге управления и затянуть его до 115 Н.м (85 фут-фунтов).
  7. Установить нижний болт с серьгой (2) на нижний рычаг управления и затянуть его до 169 Н.м (125 фут-фунтов).
  8. Установить верхний шаровой шарнир в шарнир (1) и затянуть гайку до 75 Н.м (55 фут-фунтов).
  9. Установить ротор дискового тормоза.
  10. Установить болты крепления адаптера суппорта на 176 Н.м (130 фут-фунтов).
  11. Установить шину и колесо в сборе.
  12. Опустить автомобиль.
Схема №44
1 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР
2 - ПРУЖИНА
Схема №45
  1. Снять амортизатор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Установить ударный узел в приспособление для снятия/установки пружины Branick 7200® или аналогичное (1).
  3. Сожмите пружину 2.
  4. Отвернуть верхнюю гайку (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной установки бугель (1) в верхнем амортизаторе (3) должен находиться на 180 ° от осевой линии нижнего кронштейна (9) на амортизаторе (8).
  5. Снять амортизатор 8.
  6. Снять ударное верхнее крепление (3).
  7. Снять и осмотреть верхний (5) и нижний (7) пружинные изоляторы.
Схема №46
1 - ПРУЖИННЫЙ КОМПРЕССОР
2 - ПРУЖИНА
  1. Сожмите пружину 2.
  2. Установить нижний изолятор 7.
  3. Поместить амортизатор (8) в цилиндрическую пружину (6) и убедиться, что амортизатор (4) находится на ударном стержне.
  4. Установить верхний изолятор (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Для правильной ориентации отверстие (1) в верхней ударной пластине (3) должно быть на 180 ° по осевой линии от кронштейна (9) в нижней части ударной пластины (8).
  5. Установить верхнюю амортизационную опору (3).
  6. Установить ударную верхнюю монтажную гайку (2) Затянуть до 39 Н.м (25 фут-фунтов).
  7. Распакуйте пружину.
  8. Снять ударный узел с инструмента пружинного компрессора (1).
  9. Установить ударный узел (см. раздел " УСТАНОВКА ").

Задняя подвеска

ПредупреждениеКомпоненты подвески с резиновыми втулками должны быть затянуты с транспортным средством при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес транспортного средства при кручении крепежных деталей. Если пружины не находятся в их нормальном положении езды, это повлияет на комфорт езды на транспортном средстве и приведет к преждевременному износу втулок.
СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА1. Свободные или изношенные подшипники колес.1. Заменить подшипники колес.
2. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески.2. При необходимости осмотреть, затянуть или заменить компоненты.
3. Давление в шинах.3. Отрегулировать давление в шинах.
АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ1. Слабая или сломанная пружина.1. Заменить пружину.
2. Выравнивание.2. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
3.тире.3. Заменить шины.
4.tire Давление4.регулировка давления в шинах
5. Тормоза.5. Ремонт по мере необходимости.
СТУК, ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ СКРИП1. Изношенные амортизационные втулки.1. Заменить электрошок.
2. Ослабление ударного крепления.2. Подтянуть к спецификациям.
3. Ударный клапан.3. Заменить электрошок.
4. Слабая или сломанная пружина.4. Заменить пружину.
5. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески.5. При необходимости осмотреть, затянуть или заменить компоненты.
НЕПРАВИЛЬНОЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ1. Свободные, изношенные или изогнутые компоненты подвески.1. При необходимости осмотреть, затянуть или заменить компоненты.
2. Изогнутая ось.2.заменить ось.

Втулки стабилизатора

  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Снять хомут втулки стабилизатора.
  3. Снять втулку со штанги стабилизатора.
  1. Установить втулку на штангу стабилизатора.
  2. Установить фиксирующий зажим втулки стабилизатора и болты. Затянуть болты до 46 Н.м (31 фут.).
  3. Опустить автомобиль.
1 - БОЛТ
2 - ОРЕХ
3 - НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА

Нижние рычаги подвески (3) изготовлены из трубчатой стали и имеют круглую втулку со стороны оси, а со стороны кузова - сплошную круглую втулку.

Втулки обеспечивают изоляцию от оси. Рычаги крепятся к кронштейну рамного рельса и кронштейнам оси. Рычаг и втулки обеспечивают расположение и реагируют на нагрузки.

Схема №47
  1. 1 - БОЛТ 2 - ГАЙКА 3 - НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
  2. Снять с кронштейна оси гайку 2 нижнего рычага подвески и болт 1. 1 - ГАЙКА 2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 3 - ВЕРХНИЙ ПРУЖИННЫЙ ИЗОЛЯТОР 4 - ФИКСАТОР JOUNCE BUMPER 5 - БОЛТ 6 - JOUNCE BUMPER 7 - БОЛТ 8 ВЕРХНЕГО ФЛАЖКА - БОЛТ 9 НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
  3. Отвернуть гайку 1 и болт 8 с рамного рельса и снять нижний рычаг подвески 9.

Нижняя подвеска - левая сторона

  1. Поднять автомобиль и поддержите заднюю ось.
  2. Снять топливный бак согласно " ДЕМОНТАЖУ ". 1 - БОЛТ 2 - ГАЙКА 3 - НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
  3. Снять с кронштейна оси гайку 2 нижнего рычага подвески и болт 1. 1 - ГАЙКА 2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 3 - ВЕРХНИЙ ПРУЖИННЫЙ ИЗОЛЯТОР 4 - ФИКСАТОР JOUNCE BUMPER 5 - БОЛТ 6 - JOUNCE BUMPER 7 - БОЛТ 8 ВЕРХНЕГО ФЛАЖКА - БОЛТ 9 НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ
  4. Отвернуть гайку 1 и болт 8 с рамного рельса и снять нижний рычаг подвески 9.

Нижняя подвеска - правая сторона

ПримечаниеВсе крутящие моменты должны быть сделаны с транспортным средством на земле с полной массой транспортного средства.

1 - ОРЕХ
2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
3 - ВЕРХНИЙ ПРУЖИННЫЙ ИЗОЛЯТОР
4 - ФИКСАТОР JOUNCE БАМПЕРА
5 - БОЛТ
6 - JOUNCE BUMPER
7 - БОЛТ ВЕРХНЕГО ФЛАЖКА
8 - БОЛТ НИЖНЕГО ФЛАЖКА
9 - НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА
  1. Поместить нижний рычаг подвески (9) в рамный рельс.
  2. Установить болт (8) кронштейна лонжерона и гайку (1) затянуть до 176 Н.м (130 фут фунтов). 1 - БОЛТ 2 - ГАЙКА 3 - НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА
  3. Поместить нижний рычаг подвески (3) в кронштейн оси.
  4. Установить болт кронштейна оси (1) и гайку (2) Затянуть до 210 Н.м (155 фут-фунтов).
  5. Снять опоры и опустить автомобиль.

ПримечаниеВсе крутящие моменты должны быть сделаны с транспортным средством на земле с полной массой транспортного средства.

1 - ОРЕХ
2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
3 - ВЕРХНИЙ ПРУЖИННЫЙ ИЗОЛЯТОР
4 - ФИКСАТОР JOUNCE БАМПЕРА
5 - БОЛТ
6 - JOUNCE BUMPER
7 - БОЛТ ВЕРХНЕГО ФЛАЖКА
8 - БОЛТ НИЖНЕГО ФЛАЖКА
9 - НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА
  1. Поместить нижний рычаг подвески (9) в рамный рельс.
  2. Установить болт (8) кронштейна лонжерона и гайку (1) затянуть до 176 Н.м (130 фут фунтов). 1 - БОЛТ 2 - ГАЙКА 3 - НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА
  3. Поместить нижний рычаг подвески (3) в кронштейн оси.
  4. Установить болт кронштейна оси (1) и гайку (2) Затянуть до 210 Н.м (155 фут-фунтов).
  5. Установить топливный бак согласно " МОНТАЖУ ".
  6. Снять опоры и опустить автомобиль.

Верхний рычаг подвески, втулки и шаровой шарнир

Рычаг подвески использует втулки для изоляции дорожного шума. Рычаг подвески крепится болтами через втулки к кронштейну на корпусе и оси.

Верхний рычаг подвески обеспечивает переднее / заднее и боковое расположение задней оси. Ход рычага подвески ограничивается за счет использования jounce-бамперов при сжатии и амортизаторов при отскоке.

Схема №48
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. 1 - ИЗОЛЯТОР 2 - ГАЙКА 3 - БОЛТ 4 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
  3. Снять гайку 2 верхнего рычага подвески и болт 3 с кронштейна оси. 1 - ГАЙКА 2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 3 - ВЕРХНИЙ ПРУЖИННЫЙ ИЗОЛЯТОР 4 - ФИКСАТОР JOUNCE BUMPER 5 - БОЛТ 6 - JOUNCE BUMPER 7 - ВЕРХНИЙ ФЛАГОВЫЙ БОЛТ 8 - НИЖНИЙ ФЛАГОВЫЙ БОЛТ 9 - НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
  4. Отвернуть гайку (1) и болт (7) с рамного рельса и снять верхний рычаг подвески (2).

Верхний рычаг подвески - левая сторона

  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Поддержите заднюю ось.
  3. Опустить топливный бак, чтобы получить доступ к болту (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). 1 - ИЗОЛЯТОР 2 - ГАЙКА 3 - БОЛТ 4 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
  4. Снять гайку 2 верхнего рычага подвески и болт 3 с кронштейна оси. 1 - ГАЙКА 2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 3 - ВЕРХНИЙ ПРУЖИННЫЙ ИЗОЛЯТОР 4 - ФИКСАТОР JOUNCE BUMPER 5 - БОЛТ 6 - JOUNCE BUMPER 7 - ВЕРХНИЙ ФЛАГОВЫЙ БОЛТ 8 - НИЖНИЙ ФЛАГОВЫЙ БОЛТ 9 - НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
  5. Отвернуть гайку (1) и болт (7) с рамного рельса и снять верхний рычаг подвески (2).

Верхний рычаг подвески - правая сторона

ПримечаниеВсе крутящие моменты должны быть сделаны с транспортным средством на земле с полной массой транспортного средства.

1 - ОРЕХ
2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
3 - ВЕРХНИЙ ПРУЖИННЫЙ ИЗОЛЯТОР
4 - ФИКСАТОР JOUNCE БАМПЕРА
5 - БОЛТ
6 - JOUNCE BUMPER
7 - БОЛТ ВЕРХНЕГО ФЛАЖКА
8 - БОЛТ НИЖНЕГО ФЛАЖКА
9 - НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА
  1. Установить верхний рычаг подвески (2) в кронштейн лонжерона.
  2. Установить монтажный болт (7) и гайку (1) затянуть до 129 Н.м (95 фут-фунтов). 1 - ИЗОЛЯТОР 2 - ГАЙКА 3 - БОЛТ 4 - ВЕРХНЯЯ ПОДВЕСКА
  3. Установить верхний рычаг подвески (4) в кронштейн оси.
  4. Установить крепежный болт (3) и гайку (2) затянуть до 136 Н.м (100 фут-фунтов).
  5. Снять опоры и опустить автомобиль.

ПримечаниеВсе крутящие моменты должны быть сделаны с транспортным средством на земле с полной массой транспортного средства.

1 - ОРЕХ
2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
3 - ВЕРХНИЙ ПРУЖИННЫЙ ИЗОЛЯТОР
4 - ФИКСАТОР JOUNCE БАМПЕРА
5 - БОЛТ
6 - JOUNCE BUMPER
7 - БОЛТ ВЕРХНЕГО ФЛАЖКА
8 - БОЛТ НИЖНЕГО ФЛАЖКА
9 - НИЖНЯЯ ПОДВЕСКА
  1. Установить верхний рычаг подвески (2) в кронштейн лонжерона.
  2. Установить монтажный болт (7) и гайку (1) затянуть до 129 Н.м (95 фут-фунтов). 1 - ИЗОЛЯТОР 2 - ГАЙКА 3 - БОЛТ 4 - ВЕРХНЯЯ ПОДВЕСКА
  3. Установить верхний рычаг подвески (4) в кронштейн оси.
  4. Установить крепежный болт (3) и гайку (2) затянуть до 136 Н.м (100 фут-фунтов).
  5. Поднять топливный бак на место и закрепить. См. " УСТАНОВКА ".
  6. Снять опоры и опустить автомобиль.

Верхняя часть амортизаторов крепится болтами к кузову. Нижняя часть амортизаторов крепится болтами к кронштейнам оси. Стандартные амортизаторы имеют обычную конструкцию с двумя трубками и заряжаются газом низкого давления. Газовая зарядка предотвращает кавитацию во время эксплуатации на неровной дороге.

Амортизаторы гасят толчки и отскок транспортного средства в различных дорожных условиях и ограничивают ход подвески с отскоком.

Схема №49
1 - ВЕРХНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ
2 - УДАР
3 - НИЖНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ
4 - ПРУЖИНА
Схема №50
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Поместить гидравлический домкрат под ось, чтобы поддержать ось.
  2. Снять верхний болт 1 с кронштейна рамы.
  3. Снять нижний болт с кронштейна оси 2 и амортизатор 1.
1 - ВЕРХНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ
2 - УДАР
3 - НИЖНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ
4 - ПРУЖИНА
  1. Установить амортизатор 2 в кронштейн рамы и ввернуть болт 1.
  2. Установить амортизатор 1 в кронштейн оси 2 и ввернуть болт.
  3. Затянуть верхний крепежный болт / гайку до 95 Н.м (70 фут. Фунтов). Затянуть нижний крепежный болт / гайку до 115 Н.м (85 фут. Фунтов).
  4. Снять опоры и опустить автомобиль.

Цилиндрические пружины и изоляторы

Спиральные пружины монтируются в рулевой рубке, которая является частью кронштейна кузова. Резиновый кольцевой изолятор расположен между верхней и нижней частью пружины. Изоляторы обеспечивают дорожную шумоизоляцию

Спиральные пружины контролируют качество езды и поддерживают правильную высоту езды.

Витая пружина

1 - ВЕРХНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ
2 - УДАР
3 - НИЖНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ
4 - ПРУЖИНА
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Поместить гидравлический домкрат под ось, чтобы поддержать ось.
  2. Снять колеса и шины в сборе.
  3. Снять нижний ударный болт (3) с кронштейна оси.
  4. Снять звено штанги стабилизатора с рельса кузова.
  5. Опустить гидродомкрат, наклонить ось и снять спиральную пружину 4.
  6. Снять и осмотреть пружинные изоляторы.
Схема №51
1 - НИЖНИЙ ИЗОЛЯТОР
2 - ПРУЖИННЫЙ ЛОКАТОР
3 - ЦИЛИНДРИЧЕСКАЯ ПРУЖИНА
  1. Установить верхний изолятор на гнездо пружины на корпусе.
  2. Установить нижний изолятор 3 на кронштейн оси.
  3. Потянуть ось вниз и поместить спиральную пружину (1) в нижний изолятор. 1 - ВЕРХНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ 2 - УДАР 3 - НИЖНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ 4 - ПРУЖИНА
  4. Поднять ось гидравлическим домкратом.
  5. Установить амортизатор (2) на кронштейн оси и затянуть его до 115 Н · м (85 фут-фунтов).
  6. Установить звено стабилизатора на рейку кузова, затянуть до 102 Н · м (75 фут-фунтов).
  7. Установить колесо и шины в сборе.
  8. Снять опоры и опустить автомобиль.
1 - ВЕРХНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ
2 - УДАР
3 - НИЖНИЙ УДАРНЫЙ БОЛТ
4 - ПРУЖИНА
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Поместить гидравлический домкрат под ось, чтобы поддержать ось.
  2. Снять колеса и шины в сборе.
  3. Снять нижний ударный болт (3) с кронштейна оси.
  4. Снять звено штанги стабилизатора с рельса кузова.
  5. Опустить гидродомкрат, наклонить ось и снять цилиндрическую пружину 4. 1 - ГАЙКА 2 - ВЕРХНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ 3 - ВЕРХНИЙ АМОРТИЗАТОР ПРУЖИНЫ 4 - ФИКСАТОР JOUNCE BUMPER 5 - БОЛТ 6 - JOUNCE BUMPER 7 - ВЕРХНИЙ ФЛАГОВЫЙ БОЛТ 8 - НИЖНИЙ ФЛАГОВЫЙ БОЛТ 9 - НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ
  6. Снять бампер jounce (6) и стакан (4).
Схема №52
  1. Установить jounce бампер и чашку, затянуть до 54 Н.м (40 футов фунтов).
  2. Установить бампер jounce.
  3. Установить верхний изолятор. 1 - НИЖНИЙ ИЗОЛЯТОР 2 - ФИКСАТОР ПРУЖИНЫ 3 - СПИРАЛЬНАЯ ПРУЖИНА
  4. Установить нижний изолятор (2).
  5. Потянуть вниз на ось и расположить спиральную пружину в нижнем изоляторе.
  6. Поднять ось гидравлическим домкратом.
  7. Установить амортизатор на кронштейн оси и затянуть его до 115 Н · м (85 фут-фунтов).
  8. Установить звено стабилизатора на направляющую кузова, затянуть до 102 Н · м (75 футов / фунт).
  9. Установить колесо и шины в сборе.
  10. Снять опоры и опустить автомобиль.

BASE

  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять заднюю шину.
  3. Поддержите заднюю ось домкратом.
  4. Снять болт верхнего звена у рамы.
  5. Отвернуть гайку нижнего звена у штанги стабилизатора.
  6. Снять звено стабилизатора.
Схема №53
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Снять болт верхнего звена и гайку 2 на кронштейне 1.
  4. Отвернуть гайку 4 нижнего звена стабилизатора с планки стабилизатора 5.
  5. Снять поводок 3.

SRT8

  1. Установить верхний болт / гайку (2) для звена стабилизатора (3) на кронштейн (1) и затянуть до 102 Н · м (75 футов / фунт).
  2. Установить звено стабилизатора 3 на штангу стабилизатора 5.
  3. Установить гайку (4) и затянуть ее до 88 Н · м (65 фут-фунтов).
  4. Установить шину и колесо в сборе.
  5. Опустить автомобиль.
  1. Установить верхний болт звена стабилизатора на раму и затянуть его до 102 Н.м (75 фут-фунтов).
  2. Установить звено стабилизатора на штангу стабилизатора.
  3. Установить гайку и затянуть до 88N.m (65 футов / фунт).
  4. Снять домкрат и опустить автомобиль.
Схема №54
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Отвернуть верхнюю гайку звена стабилизатора и снять болт 4.
  4. Снять поводок стабилизатора 5 пути кронштейна 3.
  5. Отвернуть верхний болт 2 кронштейна звена стабилизатора.
  6. Снять нижнюю гайку кронштейна звена стабилизатора (1) Эта гайка / болт также используется для верхнего рычага управления не извлекайте болт из кармана рамы для замены кронштейна.
  7. Снять кронштейн (3) с автомобиля.
Схема №55

ПримечаниеЭта гайка / болт (1) также используется для верхнего рычага управления (2), не вынимайте болт из кармана рамы для замены кронштейна.

  1. Установить кронштейн 3 на автомобиль.
  2. Установить нижнюю гайку (1) кронштейна и затянуть ее до 129 Н.м (95 фт.л.).
  3. Установить болт верхнего кронштейна (2) и затянуть до 129 Н.м (95 фут. / фунт.).
  4. Установить звено стабилизатора (5) на место и наверните гайку / болт (4) на кронштейн. Затянуть до 102 Н.м (75 фт.л.).
  5. Установить шину и колесо в сборе.
  6. Опустить автомобиль.
Схема №56
1 - ПУТЕВАЯ ПЛАНКА
2 - ОРЕХ
3 - БОЛТ
Схема №57
  1. Поднять и поддержите автомобиль. Поместить гидравлический домкрат под ось, чтобы поддержать ось.
  2. Снять болт (3) и гайку (2) с кронштейна рамы.
  3. Вывернуть левый нижний ударный болт у оси.
  4. Между винтовыми пружинами для снятия болта путевого бруса. 1 - ПУТЕВОЙ БРУС 2 - ГАЙКА 3 - БОЛТ
  5. Снять болт (3) и гайку (2) с кронштейна оси.

Другие статьи — Система подвески