Момент затяжки
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. |
|---|
| От переднего выхлопа к гайкам впускной коллектор | 26 | 19 |
| Фланцевые гайки глушителя и каталитического нейтрализатора | 47 | 35 |
| Зажимные гайки глушителя к выхлопной трубе / резонатору | 47 | 35 |
| Крепежные болты неподвижного кронштейна | 47 | 35 |
Схема №1
| 1 - ОРЕХ |
|---|
| 2 - БОЛТ |
| 3 - ПЕРЕДНЯЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА И УЗЕЛ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА |
| 4 - КРОНШТЕЙН НЕПОДВИЖНОГО УПОРА |
| 5 - КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ НЕПОДВИЖНОГО КРОНШТЕЙНА |
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
| Внимание | Запрещается снимать провода свечей зажигания со свечей или любым другим способом закорачивать цилиндры. Выход из строя каталитического нейтрализатора может произойти из-за повышения температуры, вызванного несгоревшим топливом, проходящим через нейтрализатор. |
|---|
Передняя выхлопная труба / каталитический нейтрализатор в сборе (3) представляет собой тонкостенную конструкцию воздушного зазора в форме гидры. Эта конструкция используется для снижения тепла, шума и улучшения выбросов. Когда требуется замена, используйте оригинальные детали оборудования (или их эквивалент).
Корпус каталитического нейтрализатора из нержавеющей стали предназначен для продления срока службы автомобиля. Чрезмерное тепло может привести к выпучиванию или другим искажениям, но чрезмерное тепло не будет виной преобразователя. При попадании несгоревшего топлива в конвертер может произойти перегрев. Если преобразователь поврежден теплом, устраните причину повреждения одновременно с заменой преобразователя. Также осмотрите все остальные компоненты выхлопной системы на предмет повреждения теплом.
Во избежание загрязнения ядра катализатора необходимо использовать неэтилированный бензин.
Схема №2
| 1 - ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (Dpf) |
|---|
| 2 - ПОРТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ |
| 3 - Датчики температуры выхлопных газов |
| 4 - ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА |
| 5 - ОСНОВНОЙ КАТАЛИЗАТОР |
| 6 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР |
| Предупреждение | Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура конвертера повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. |
|---|
Схема №3
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Поднять автомобиль на тали.
- Отсоедините порты дифференциального давления (2).
- Отсоедините датчики температуры выхлопных газов 3.
- Отсоединить разъемы датчика кислорода (4). 1 - ПРОКЛАДКА 2 - ГАЙКИ 3 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР 4 - БОЛТЫ 5 - САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР (Dpf) 6 - ОСНОВНОЙ КАТАЛИЗАТОР 7 - БОЛТ
- Удалите выхлопы из сажевого фильтра дизельного двигателя (5).
- Отверните монтажные болты 4 и 7.
- Отвинтите гайки трубопровода (2).
- Снимите узел катализатора.
