Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Выхлопная система и турбонагнетатель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Выхлопная система и турбонагнетатель: Диагностика Jeep Grand Cherokee WK

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 3 иллюстрации ~4 мин чтения

Как проверить выхлопной систему и турбонагнетатель: диагностики

Посмотрите на корпус преобразователя из нержавеющей стали, осмотрите на предмет выпучивания или других искажений, которые могут быть результатом перегрева.

Если вы подозреваете внутреннее повреждение катализатора, постукивание по нижней части катализатора резиновым молотком может указывать на поврежденное ядро.

Схема №16
1 - ПРОКЛАДКА
2 - ОРЕХИ
3 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР
4 - БОЛТЫ
5 - ФИЛЬТР ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (Dpf)
6 - ОСНОВНОЙ КАТАЛИЗАТОР
7 - БОЛТ
ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура конвертера повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
Схема №17
  1. Установите узел катализатора.
  2. Наверните гайки на нижний трубопровод (2).
  3. Установите крепежные болты 4 и 7.
  4. Установить выхлопные газы на сажевый фильтр (5). 1 - ДИЗЕЛЬНЫЙ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР (Dpf) 2 - ПОРТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ 3 - ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 4 - КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ 5 - ОСНОВНОЙ КАТАЛИЗАТОР 6 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР
  5. Подсоедините после кислородного датчика штуцеры 4.
  6. Подсоедините датчики температуры выхлопных газов 3.
  7. Подсоедините порты дифференциального давления (2).
  8. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Как продиагностировать и тестирование

Турбонагнетатель, охладитель наддувочного воздуха и системы рециркуляции выхлопных газов работают друг с другом и должны быть испытаны как законченная система. Важно, чтобы все компоненты системы впуска воздуха были тщательно проверены каждый раз, когда симптом присутствует для одного из этих компонентов.

Характерно заметить небольшое количество моторного масла в системе воздухозаборника. Это происходит из вентиляции картера и может вытекать из шланговых соединений, которые не зажаты должным образом. Это не означает, что турбонагнетатель требует замены.

Если показания датчиков или характеристики транспортного средства позволяют установить, что значения давления наддува и / или массового расхода воздуха выходят за пределы допустимого диапазона, следует проверить перечисленные ниже системы. Если расшифровка кода ошибки для температуры воздуха на впуске или впуске был сохранен, обратитесь к соответствующей диагностике.

ПримечаниеТакже непрерывная утечка воздуха может привести к прерывистому симптому. блок управления двигателем постоянно контролирует показания датчика, но только устанавливает расшифровка кода ошибки или уменьшает крутящий момент двигателя, когда эти показания выходят за пределы допусков, что может произойти при определенных условиях вождения.

Осмотрите следующие

  1. Сантехника системы забора воздуха: Свободные или сломанные шланги или фитинги могут создать утечку воздуха, что приведет к потере давления и массового расхода воздуха. (Дымовая машина не создает достаточного давления, чтобы найти утечку в системе забора воздуха).
  2. Турбо-резонатор: Осмотрите резонатор (глушитель, соединенный с турбонагнетателем) на предмет утечек воздуха в шве между двумя оболочками.
  3. Охладитель наддувочного воздуха: Охладитель наддувочного воздуха, поврежденный инструментами или внешним мусором, может пропускать воздух.
  4. Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов): залипающий клапан рециркуляция отработавших газов влияет на массовый поток воздуха, вызывая неправдоподобие с массовый расход воздуха, который отображает один или несколько расшифровка кода ошибки. Не заменяйте клапан рециркуляция отработавших газов, если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Используйте тест привода в сканирующем инструменте, чтобы переместить клапан рециркуляция отработавших газов на холостом ходу. Значение массовый расход воздуха должно изменяться от 500 до 600 мг / стрк при 5% -ном отношении (почти закрыто) и от 200 до 300 мг / стрк.
  5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха): Массовый расход воздуха, измеренный и предоставленный массовый расход воздуха, имеет решающее значение для расчетов, выполняемых блок управления двигателем, и может привести к нескольким датчикам, связанным с системой впуска воздуха, если они не точны.
  6. Датчик давления наддува: Убедитесь, что установлен правильный номер детали, или заменяющий номер детали. Обратитесь к MOPAR® за правильной информацией о номерах деталей.
  7. Турбонагнетатель: См. шаг " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ". Учтите, что работающий турбонагнетатель создает звук потока, который является нормальным и не требует замены. Другие звуки, такие как свист, потенциально вызваны резонатором или неправильными подключениями к линии. (ref-286358-S21612270602008060200000)

Способ диагностики турбонагнетателя.

  1. Визуально осмотрите все лопатки компрессора турбокомпрессора и рабочее колесо турбины на предмет повреждений, которые могли быть вызваны посторонними частицами. Например, если неправильно был установлен воздушный фильтр или был установлен неправильный воздушный фильтр. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ перемещать исполнительный механизм, толкая или натягивая шатун. К исполнительному механизму прикреплена червячная передача, которая не допускает никаких перемещений с ее выходной стороны.
  2. Если механизм привода вообще не перемещается, проверьте питание и масса привода.
  3. Если механизм привода не перемещается, даже если электрическое соединение было проверено, или перемещается беспорядочно, узел турбонагнетателя неисправен и должен быть заменен.

Испытание на негерметичность

ПримечаниеНебольшое скопление моторного масла в шланге впуска наддувочного воздуха НЕ ЯВЛЯЕТСЯ преждевременным отказом турбокомпрессора. Небольшое скопление является нормальным результатом работы дыхательной системы. Испытайте трубку воздушного суфлера на нормальную работу, обратившись к соответствующему диагностическому руководству.

Низкое давление наддува турбонагнетателя и низкая производительность двигателя могут быть вызваны утечками в охладителе наддувочного воздуха или в его сантехнике. Следующая процедура описывает, как проверить наличие утечек в системе охладителя наддувочного воздуха.

  1. Ослабьте хомут и снимите турбонагнетатель с резиновой втулки канала впуска воздуха из турбонагнетателя.
  2. Вставьте переходник специального инструмента 9556 в резиновую втулку. Затяните существующий зажим до 8 Н.м (72 фунта на дюйм).
  3. Отсоедините дыхательный шланг от нагревателя и заблокируйте его.
  4. ОСТОРОЖНО: Не прилагайте давление воздуха более 0,6 бар (10 фунт / кв. дюйм) к системе охладителя наддувочного воздуха, может произойти серьезное повреждение системы охладителя наддувочного воздуха.
  5. Подключите регулируемую подачу воздуха к воздушному фитингу на адаптере специального инструмента 9556. Установите давление воздуха приблизительно 0,6 бар (10 фунтов на квадратный дюйм).
  6. С помощью мыльной воды проверьте впускные воздуховоды, резиновые рукава, охладитель наддувочного воздуха и впускной коллектор на наличие утечек.
Схема №18
1 - ЗАЖИМ
2 - ВХОДНОЙ КАНАЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ
3 - ХОМУТ
4 - КРЫШКА КЛАПАНА
5 - КОРПУС ВОЗДУХОЗАБОРНИКА
6 - ЗАЖИМ
7 - ВЫХОДНОЙ КОРОБ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ
8 - ХОМУТ
9 - ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ
ПредупреждениеЕсли двигатель только что был выключен, трубки системы впуска воздуха могут быть горячими.

ПримечаниеОбратите внимание на расположение резинового охладителя воздушного заряда к конденсатору кондиционера и охладителя воздушного зарядного устройства к воздушным уплотнениям радиатора. Уплотнения используются для предотвращения перегрева и улучшения эффективности наддува воздуха и кондиционирования.

  1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
  2. Демонтируйте модуль охлаждения согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286281-S03650476742008060200000)
  3. Снимите переднюю решетку.
  4. Отметьте положение верхней поперечины радиатора и снимите поперечину.
  5. Открутите болты вспомогательного охладителя трансмиссии и охладителя усилителя рулевого управления от охладителя наддувочного воздуха и отложите в сторону.
  6. Снимите трубки наддува с охладителя наддувочного воздуха.
  7. Снимите крепежный болт резервуара гидроусилителя рулевого управления и отложите резервуар в сторону.
  8. Снимите болты охладителя наддувочного воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра охладителя наддувочного воздуха и ребра других компонентов вспомогательного охладителя.
  9. Повернуть охладитель наддувочного воздуха назад и вверх для снятия.

Визуально проверьте охладитель наддувочного воздуха и сантехнику на наличие трещин, отверстий, ослабленных зажимов или повреждений. Осмотрите трубы, ребра и сварные швы на предмет разрывов, разрывов или других повреждений. При обнаружении повреждений замените охладитель наддувочного воздуха.

Испытайте под давлением охладитель наддувочного воздуха, используя комплект тестера охладителя наддувочного воздуха.

Другие статьи — Выхлопная система и турбонагнетатель