Заполнение коробок передач
Чтобы избежать переполнения коробки передач после замены жидкости или капитального ремонта, выполните следующую процедуру
- Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
- Снимите колпачок трубки щупа.
- Добавьте в коробку передач следующее первоначальное количество Mopar ® ATF + 4, жидкости для автоматической коробки передач: Если были заменены только жидкость и фильтр, добавьте 5,0 л (10,6 шт.) трансмиссионной жидкости в коробку передач. Если коробка передач была полностью отремонтирована или гидротрансформатор был заменен или осушен, добавьте 7,7 л (16,3 шт.) трансмиссионной жидкости в коробку передач.
- Проверьте трансмиссионную жидкость и отрегулируйте в соответствии с требованиями. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286353-S01130666322008060200000)
Схема №140
Схема №141
- Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
- Снимите колпачок трубки щупа. ВНИМАНИЕ: Риск аварии от трогания автомобиля с места самостоятельно при работающем двигателе. Риск получения травм от ушибов и ожогов, если вставить руки в двигатель при его запуске или при работе. Закрепите транспортное средство, чтобы предотвратить его трогание с места. Носить правильно застегнутую и плотно прилегающую рабочую одежду. Не прикасайтесь к горячим или вращающимся деталям.
- Включить рабочий тормоз. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах в положении рычага селектора «П».
- Переключение режимов трансмиссии несколько раз при неподвижном транспортном средстве и холостом ходе двигателя
- Прогрейте трансмиссию, подождите не менее 2 минут и проверьте уровень масла при работающем двигателе. Протолкните масломерную линейку 9336 в наполнительную трубку трансмиссии, пока наконечник линейки не коснется масляного поддона, и снова вытяните, считайте уровень масла, повторите, если необходимо. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке измерительная линейка будет выступать из наполнительной трубки.
- Проверьте температуру трансмиссионного масла с помощью соответствующего сканирующего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Истинная температура трансмиссионного масла может быть считана только сканирующим инструментом в положении РЕВЕРС или в любом положении прямой передачи.
- С помощью передачи в «P» определите высоту уровня масла на щупе и, используя высоту, температуру передачи и график трансмиссионной жидкости, определите, является ли уровень трансмиссионного масла правильным.
- При необходимости добавьте или удалите масло и повторно проверьте уровень масла.
- Как только уровень масла станет правильным, установите колпачок трубки щупа.
Схема №142
| 1 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР |
|---|
| 2 - ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА |
| 3 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН |
| 4 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ГОНОРАР |
| 5 - БОЛТ |
- Запустите двигатель до тех пор, пока трансмиссионное масло не достигнет рабочей температуры.
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Отверните болты 5 и снимите фиксаторы 4, крепящие масляный поддон к трансмиссии.
- Снимите поддон картера коробки передач (3) и прокладку (2) с коробки передач.
- Снимите фильтр трансмиссионного масла 1 и уплотнительное кольцо с электрогидравлического блока управления.
- Очистите внутреннюю часть масляного поддона (3) от мусора. Осмотрите прокладку масляного поддона (2) и при необходимости замените.
- Установите в ЭГР новый масляный фильтр 1 и уплотнительное кольцо.
- Установите масляный поддон (3) и прокладку (2) на коробку передач.
- Установите болты масляного поддона (5) и фиксаторы (4). Затяните болты до 8 Н.м (70 дюймовых фунтов).
- Опустите автомобиль и добавьте 5,0 л (10,6 частей) трансмиссионной жидкости в трансмиссию.
- Проверьте уровень масла (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-286353-S01130666322008060200000)
Схема №143
| 1 - НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ «А» |
|---|
| 2 - НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ «В» |
| 3 - ЗАПИРАЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ |
| 4 - НАРУЖНАЯ ОБОЙМА |
| 5 - ПЕРЕДНЯЯ ИЛИ ЗАДНЯЯ СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ |
| 6 - КЛЕТКА ЗАПИРАЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА |
| 7 - ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА |
Муфты свободного хода установлены в переднем планетарном ряду между солнечной шестерней и валом статора, а в заднем планетарном ряду между солнечной шестерней и промежуточным валом.
Колесо свободного хода состоит из наружной обоймы (4), внутренней обоймы (7), ряда запирающих элементов (3) и обоймы (6) для этих запирающих элементов.