Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK (2004-2010)/Руководство по ремонту/NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта/Как отремонтировать алюминиевый резьбу
Содержание Электросхемы Раздел: NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Как отремонтировать алюминиевый резьбу Jeep Grand Cherokee WK

NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта 67 иллюстраций ~16 мин чтения

Как отремонтировать алюминиевый резьбу

Поврежденная или изношенная резьба в алюминиевом картере коробки передач и корпусе клапана может быть отремонтирована с помощью Heli- Coils™ или аналогичного устройства. Этот ремонт состоит из высверливания изношенных поврежденных резьб. Затем постучите по отверстию специальным вентилем Heli- Coil™ или эквивалентным и установите в отверстие вставку Heli- Coil™ или эквивалентную. Это возвращает отверстие к первоначальному размеру резьбы.

Инструменты и вкладыши Heli- Coil™ или их эквиваленты легко доступны у большинства поставщиков автомобильных деталей.

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286296-S14427701862008060200000)

Схема №32
1 - КОНСТРУКТИВНАЯ КРЫШКА К БОЛТАМ ДВИГАТЕЛЯ
2 - КОНСТРУКТИВНАЯ КРЫШКА К БОЛТАМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
2 - ПЕРЕДАЧА НА БОЛТЫ КРЫШКИ КОНСТРУКЦИИ
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Демонтируйте гребные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286272-S02391807712008060200000)
  4. Отверните болты крепления стартера к трансмиссии (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-286289-S32764849622008060200000)
  5. Извлеките стартер из гнезда стартера трансмиссии и безопасно переместите.
  6. Отвинтите болты (1, 2, 3) крепления силовой крышки к коробке передач и двигателю. (Рисунок 31)
  7. Снимите конструктивную крышку с транспортного средства. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - ПРИВОДНАЯ ПЛИТА 3 - БОЛТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ref-286279-S09753925182008060200000)
  8. Для газовых двигателей провернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке до получения доступа к болтам преобразователя (3). Затем отвернуть болты (3) по одному. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом на болте демпфера. (Выпуск 32) 1 - БОЛТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИИ
  9. Для дизельных двигателей вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока не будут доступны болты преобразователя (1). Затем снимите болты (1) по одному. Провернуть коленчатый вал торцевым ключом на болте демпфера.
  10. Отсоедините трос переключения передач (3) от рычага ручного клапана коробки передач. (Рисунок 34)
  11. Снимите трос переключения передач (3) с кронштейна троса переключения передач (4). 1 - ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 2 - ПЕРЕХОДНАЯ ШТЕПСЕЛЬНАЯ ВИЛКА
  12. Отстыкуйте 13-ти контактный штепсельный разъем 1. (Рисунок 35) Поверните байонетный замок вилки переходника 2 против часовой стрелки.
  13. Снимите 13-контактный разъем (1) с коробки передач. 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  14. Отсоедините линии охладителя трансмиссионной жидкости (2) на трансмиссии (1). (Рисунок 36)
  15. Отсоедините вентиляционный шланг коробки передач от коробки передач. 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - НАПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА 3 - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ 4 - БОЛТЫ
  16. Выверните болты (4) крепления заливной трубки коробки передач (2) к коробке передач (1). (Рисунок 37)
  17. Опорная задняя часть двигателя с предохранительной подставкой или домкратом.
  18. Слегка поднять трансмиссию с помощью служебного домкрата для снятия нагрузки на траверсу и опоры.
  19. Отверните болты, крепящие заднюю опору и подушку к поперечине трансмиссии.
  20. Отверните болты крепления траверсы к раме и снимите траверсу. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - ТРАНСМИССИЯ 3 - БОЛТЫ 4 - ЗАЖИМЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ
  21. Отверните все оставшиеся болты (3), крепящие двигатель (1) к трансмиссии (2). Обратите внимание на расположение всех зажимов жгута проводов (4). (Рисунок 38)
  22. Осторожно проработайте коробку передач и гидротрансформатор в сборе назад от шкантов блока двигателя.
  23. Удерживайте гидротрансформатор на месте во время снятия трансмиссии.
  24. Опустите трансмиссию и извлеките узел из-под автомобиля.
  25. Чтобы снять гидротрансформатор, осторожно выдвиньте гидротрансформатор из коробки передач.

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286296-S14427701862008060200000)

ПримечаниеМаркировать все узлы блока сцепления по мере их удаления для идентификации повторной сборки.

Схема №40
1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. Снять гидротрансформатор 1. (Штамп 39) 1 - TOOL 8266-8 2 - TOOL 8266-18 3 - TOOL C-3339
  2. Установите трансмиссию в вертикальное положение.
  3. Измерить люфт торца входного вала следующим образом: ( 40) Присоединить БОЛТ БОЛТ 9 8266-18 (2) к РУКОЯТКЕ 8266-8 (1). Присоединить ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР C-3339 (3) к РУКОЯТКЕ 8266-8 (1) - Установить собранный инструмент на входной вал трансмиссии и затянуть стопорный винт на Адаптере 8266-18 (2) для крепления его к входному валу. Установить плунжер индикатора максимального нагрева против плоского хода на масляном насосе и выведения.
  4. Ослабьте болт (9) вилки переходника и извлеките из корпуса трансмиссии вилку (10) переходника. (Рисунок 41)
  5. Отсоединить масляный поддон 5. (Рисунок 41)
  6. Демонтировать масляный фильтр 4. (Рисунок 41)
  7. Открутите болты Торкс (3) и снимите электрогидравлический блок (2).
  8. Проверить трансмиссию воздухом. См. " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА (ref-286353-S26430948962008060200000)
  9. Поместите коробку передач в PARK для подготовки к снятию гайки выходного вала.
  10. Отверните гайку, с 30 мм 12 точечным гнездом, придерживая фланец карданного вала к выходному валу и снимите фланец.
  11. Снимите заднее масляное уплотнение коробки передач с помощью подходящего ползункового молотка и винта.
  12. Снимите шайбу выходного вала трансмиссии. Обязательно промаркируйте шайбу, так как она очень похожа на прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи, и их не следует менять местами.
  13. Снимите стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала коробки передач (1). 1 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  14. Установите съемник подшипника 9082 (1) на внутреннее кольцо подшипника выходного вала (3). (Таблица 43) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА 9082 2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 3 - ВТУЛКА 4 - ПАЛЬЦЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Из-за производственных отклонений в подшипнике может быть невозможно полностью сдвинуть втулку вниз. Необходимо только сдвинуть втулку вниз достаточно далеко, чтобы пальцы надежно охватили внутреннее кольцо подшипника.
  15. Сдвиньте кольцо (3) на съемнике подшипников 9082 (1) вниз над пальцами (4) инструмента. (Рисунок 44) 1 - СЪЕМНИК ПОДШИПНИКОВ 9082 2 - КАРТЕР ТРАНСМИССИИ 3 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  16. Демонтировать подшипник выходного вала 3. (Рисунок 45)
  17. Снимите регулировочную прокладку с торцевым люфтом зубчатой передачи с выходного вала. Обязательно промаркируйте прокладку, так как она очень похожа на шайбу выходного вала, и их не следует менять местами. 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД, ВЕДУЩАЯ МУФТА K2, И ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, А ТАКЖЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЕ РЯДЫ 7 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 4 - ТЯГА ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК.
  18. Выверните болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу преобразователя изнутри корпуса преобразователя.
  19. Установите коробку передач вертикально на корпус преобразователя.
  20. Отверните оставшиеся болты, крепящие корпус трансмиссии к корпусу преобразователя.
  21. Снимите корпус коробки передач с корпуса преобразователя.
  22. Снять выходной вал с центральным и задним набором шестерен и муфту К3 (3). (Поз.46)
  23. Снять упорный игольчатый подшипник 4 и упорную шайбу 5.
  24. Снимите входной вал с муфтой К2 и передним набором шестерен (6).
  25. Снимите сцепление К1 (1). 1 - БОЛТЫ - M6X32 4 - БОЛТЫ - M8X35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  26. Открутите торцевые болты Torx ® (4) и снимите масляный насос (6). Ввинтите два противоположных болта в корпус масляного насоса и выдавливайте масляный насос из корпуса преобразователя, нанося легкие удары пластиковым молотком. (Рисунок 47)
  27. Снимите и выбросьте из масляного насоса уплотнение ступицы гидротрансформатора и наружное уплотнительное кольцо масляного насоса.
  28. Открутите болты Торкс ® (1) и извлеките многодисковую удерживающую муфту B1 (5) из корпуса преобразователя. Ввинтите два противоположных болта в многодисковую удерживающую муфту B1 (5) и отделите от корпуса преобразователя нанесением легких ударов пластиковым молотком. (Рисунок 47)
  29. Отсоединить промежуточную пластину 3 от корпуса преобразователя 2. (Рис. 47) 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 5 - ПАРКОВОЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B3 ДИСКИ 6 - КОРПУС ТРАНСМИССИИ 3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 7 - БОЛТЫ - M8x60 4 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА B2
  30. Снять многодисковый пакет В3 (2) и пружинную шайбу (3), сняв стопорное кольцо (1) в корпусе трансмиссии. Для облегчения снятия стопорного кольца (1) сжать многодисковый пакет В3 (2). Обратите внимание, какой диск сцепления снимается непосредственно перед пружинной шайбой (3) для повторной сборки. При повторном использовании дисков сцепления этот диск необходимо вернуть в исходное положение сверху пружинной шайбы ( 48).
  31. Отвернуть болты Торкс (Torx ®) (7). (Винт 48)
  32. Извлеките многодисковую удерживающую муфту B2 (4) из корпуса коробки передач. Внешняя зубчатая обойма диска для многодисковой удерживающей муфты B2 также является поршнем для многодисковой удерживающей муфты B3. (Рисунок 48)
  33. Снять механизм блокировки парковки 5. (Рисунок 48)

ПримечаниеЕсли коробка передач восстанавливается (замена сцепления / уплотнения) или заменяется, необходимо выполнить процедуру адаптации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью сканирующего устройства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286296-S14427701862008060200000)

Схема №50
1 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No16 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No6
2 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 27 - РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК No7
3 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No38 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК № 8
4 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No49 - РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК № 9
5 - УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК No5
1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО5 - ПАРКОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО
2 - УДЕРЖИВАЮЩИЕ ДИСКИ СЦЕПЛЕНИЯ B36 - КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
3 - ПРУЖИННАЯ ШАЙБА7 - БОЛТЫ - M8X60
4 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В2
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Вставить механизм стояночного замка 5. (Рисунок 50)
  2. Установить многодисковую удерживающую муфту В2 (4) в картер трансмиссии (6). (Рисунок 50)
  3. Ввинтите в оба ТОРКС ® диска (7). Нажмите на болты 16 Н.м (141 дюйм фунт.). 1 - НАРУЖНЫЙ ДИСК - 6,5 ММ (0 256 ДЮЙМ.) 5 - ПОРШЕНЬ 2 - НАРУЖНЫЕ ДИСКИ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМ.) 6 - ФРИКЦИОННЫЕ ДИСКИ 3 - НАРУЖНЫЕ ДИСКИ - 1,8 ММ (0 071 ДЮЙМ.) 7 - УПОРНОЕ КОЛЬЦО 4 - ВЕРХНЯЯ ШАЙБА 8 - B3
  4. Вставить и измерить пружинную шайбу (4) и многодисковый пакет B3 (2, 6). ( 51) Установить многодисковый пакет для многодисковой удерживающей муфты B3 вместе в последовательности, показанной на иллюстрации, и вставить по отдельности. С помощью щупа определить люфт " L " в трех точках между кольцом (7) и наружным многодисковым (1). Зазор муфты B3 должен быть 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма). Отрегулировать необходимый зазор, если необходимо.
  5. Перед установкой сцепления В1 проверьте, свободно ли питающее отверстие (1) сцепления К1 во внутренней ступице сцепления В1. (Вклч52) 1 - БОЛТЫ - M6x32 4 - БОЛТЫ - M8x35 2 - КОРПУС ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 5 - УДЕРЖИВАЮЩАЯ МУФТА В1 3 - ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ПЛАСТИНА 6 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
  6. Установите промежуточную пластину (3) на корпус преобразователя (2) и выровняйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Промежуточную плиту, как правило, можно использовать несколько раз. Пластина не должна быть покрыта дополнительным герметиком
  7. Установите на корпус преобразователя и промежуточную пластину удерживающую муфту В1 (5), положение которой относительно корпуса преобразователя определяется гладким штифтом в муфте В1 (стрелка). (Рисунок 53)
  8. Установите болты крепления муфты В1 (5) к корпусу преобразователя. (Рисунок 53)
  9. Надежно затянуть многодисковую удерживающую муфту В1 (5) на корпусе преобразователя (2) до 10 Н.м (89 фунтов). 1 - ВНУТРЕННЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ 2 - ВНЕШНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
  10. Установить новое уплотнение ступицы гидротрансформатора (1) в масляный насос с помощью уплотнительного установщика 8902A. (Рисунок 54)
  11. Установите новое наружное уплотнительное кольцо масляного насоса на масляный насос. (Рисунок 54) 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА K1 5 - УПОРНАЯ ШАЙБА 2 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЯДА 6 - ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЯД ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ, ВЕДУЩАЯ МУФТА K2, И ВХОДНОЙ ВАЛ 3 - ВЕДУЩАЯ МУФМУФТА K3, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТНАБОРЫ ПОДШИПНИКОВ 7 - УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА 4 - ИГЛА
  12. Установить масляный насос (6) и надежно затянуть. Затянуть болты масляного насоса до 20 Н.м (177 дюймовых фунтов).
  13. Используя смазку, вставьте уплотнительные кольца 7 в канавку так, чтобы соединение оставалось неразъемным.
  14. Установить муфту К1 (1) на муфту В1. (Рисунок 55)
  15. Установить входной вал с муфтой К2 (6) и передним набором шестерен (1).
  16. Установите переднюю шайбу (5) и упорный игольчатый подшипник (4). (Рисунок 55) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шестерни полностью посажены в заднее кольцевое (полое) зубчатое колесо. Если 50% шлицов зубчатого колеса выступают, заднее кольцевое зубчатое колесо было установлено вверх дном в фиксатор сцепления К2.
  17. Установить выходной вал с центральным и задним набором шестерен и муфтой К3 (3). (Шрап 55) 1 - Указатель BAR 6311 2 - PARK передача
  18. Используя смазку, установите оба тефлоновых кольца в канавку в задней части выходного вала, чтобы соединение оставалось вместе.
  19. Установите корпус коробки передач на корпус преобразователя.
  20. Ввинтите болты Торкс ® через корпус коробки передач в корпус преобразователя. Затяните болты до 20 Н · м (177 дюйм фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что на поверхности коробки передач нет забоин или других неровностей, которые могут привести к неточному измерению.
  21. Измерить величину торцевого люфта между храповым механизмом парковочной собачки и шарикоподшипником с канавками, чтобы выбрать соответствующую прокладку торцевого люфта зубчатой передачи.
  22. Поместите измерительный стержень 6311 (1) на корпус коробки передач. Измерьте с помощью глубиномера расстояние от измерительного стержня (1) до механизма блокировки парковки (2). (Таблица 56) 1 - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ 6311 2 - КОНТАКТНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА
  23. Измерьте с помощью глубиномера расстояние от измерительной планки 6311 (1) до контактной поверхности подшипника выходного вала (2) в корпусе трансмиссии. (Рисунок 57)
  24. Вычитание первой фигуры из второй фигуры для определения текущего конечного люфта передачи. Выберите прокладку или комбинацию двух прокладок таким образом, чтобы люфт составлял 0,3-0,5 мм (0 012-0 020 дюйма). Прокладки поставляются толщиной 0,2 мм (0 008 дюйма), 0,3 мм (0 012 дюйма), 0,4 мм (0 016 дюйма) и 0,5 мм (0 020 дюйма).
  25. Установите выбранную прокладку end-play. 1 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 9287 2 - ПОДШИПНИК 3 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  26. Ввинтите болты Торкс через корпус преобразователя в корпус коробки передач. Затяните болты до 20 Н · м (177 фунтов).
  27. Установите подшипник выходного вала (2) в корпус задней коробки передач, установив подшипник выходного вала (2) в корпус коробки передач с помощью установщика подшипников 9287 (1). (Рисунок 58) Закрытая сторона пластмассовой обоймы должна быть направлена в сторону шестерни стояночного замка. 1 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2 - ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА
  28. Установите стопорное кольцо (1). (Рисунок 59) Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
  29. Проверьте щупом отсутствие люфта между подшипником и стопорным кольцом.
  30. Между стопорным кольцом и подшипником не должно быть люфта. Если установить кольцо невозможно, необходимо использовать более тонкое кольцо. При наличии люфта между кольцом и подшипником необходимо установить более толстое кольцо. Стопорные кольца выпускаются толщиной 2,0 мм (0 079 дюйма), 2,1 мм (0 083 дюйма) и 2,2 мм (0 087 дюйма). 1 - ИНСТРУМЕНТ 8266-8 2 - ИНСТРУМЕНТ 8266-18 3 - ИНСТРУМЕНТ C-3339
  31. Поверните трансмиссию так, чтобы корпус рычага был направлен вверх, и убедитесь, что выходной вал может свободно перемещаться.
  32. Измерьте зазор на входном валу. ( 60) 0,01мм. Обратите внимание: Если зазор на входном валу 0.06 мм неправильный, передача неправильно собрана, или регулировка зазора на зубчатой передаче является избирательной. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости можно использовать комбинацию прокладок для достижения требуемого зазора. Прикрепите адаптер 8266-18 (2) к ручке 8266-8 (1). Прикрепите индикатор C-3339 (1) к ручке 8266-8. 8902A
  33. Установите прокладку выходного вала на выходной вал.
  34. Установить новое заднее уплотнение коробки передач с уплотнителем 8902A (1). (Таблица 61) 1 - ФЛАНЕЦ карданного валА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРИРУЮЩИЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  35. Поместите коробку передач в PARK для подготовки к установке гайки выходного вала.
  36. Осмотрите протектор уплотнения на задней стороне фланца выходного вала. В случае повреждения замените протектор уплотнения. защитное устройство уплотнения может быть удалено с использованием подходящего инструмента и установлено с помощью подходящего инструмента типа трубки.
  37. Установить фланец карданного вала на выходной вал и установить новую гайку фланца. Затянуть гайку фланца с гнездом 30 мм 12 точек до 200 Н.м (147,5 фута фунтов).
  38. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
  39. Поверните установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока центрирующий штифт (3) не войдет в зацепление с пазом выходного вала (4). (Таблица 62) 1 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 2 - ФЛАНЕЦ ПРОПЕЛЛЕРА 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
  40. Нажмите вниз на шпильку (1) до соприкосновения шпильки (3) с фланцем гайки выходного вала (2).
  41. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БЛОК 3 - БОЛТ 4 - МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 5 - МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 6 - ЗАЖИМНОЙ ЭЛЕМЕНТ 7 - БОЛТ 8-13-КОНТАКТНЫЙ ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 9 - БОЛТ 10 - ПЕРЕХОДНИК C-4171
  42. Установите электрогидравлический агрегат 2. Затяните болты до 8 Н.м (71 дюйм фунтов.).
  43. Установите масляный фильтр 4. (Рисунок 64)
  44. Установить масляный поддон 5. (Таблица 64) Затянуть болты до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  45. Установить пробку переходника 10. (Рис. 64) Затянуть болт 9 на 2,5 Н.м (22 фунта). 1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР 2 - КОРПУС ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
  46. Установить гидротрансформатор. (Рисунок 65)
Схема №60
1 - ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
2 - КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №61
  1. Проверьте плоские поверхности ступицы гидротрансформатора и привода ступицы на наличие острых заусенцев, царапин или забоин. При необходимости отполируйте ступицу и лыски наждачной бумагой 320/400 и крокусной тканью. Ступица должна быть гладкой во избежание повреждения уплотнения насоса при монтаже.
  2. Если устанавливается сменная коробка передач, перенесите все необходимые компоненты, такие как рычаг ручного переключения передач и кронштейн троса переключения передач, с оригинальной коробки передач на сменную коробку передач.
  3. Смазать губку уплотнения масляного насоса трансмиссионной жидкостью.
  4. Установите гидротрансформатор на место на коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнение масляного насоса или ступицу гидротрансформатора при установке гидротрансформатора в переднюю часть коробки передач.
  5. Совместить гидротрансформатор с отверстием уплотнения масляного насоса.
  6. Вставить ступицу гидротрансформатора (1) в масляный насос. (Выпуск 66)
  7. Толкая гидротрансформатор внутрь, вращайте гидротрансформатор до тех пор, пока гидротрансформатор не будет полностью посажен в шестерни масляного насоса.
  8. Проверить посадочное место преобразователя шкалой и прямой кромкой. Поверхность наконечников преобразователя должна находиться на расстоянии не менее 19 мм (3/4 дюйма) от задней части прямой кромки, когда преобразователь полностью посажен.
  9. При необходимости временно закрепите преобразователь с помощью С-образного зажима, прикрепленного к корпусу преобразователя. 1 - ДВИГАТЕЛЬ 2 - ТРАНСМИССИЯ 3 - БОЛТЫ 4 - ЗАЖИМЫ ЖГУТА ПРОВОДОВ
  10. Проверьте состояние приводной пластины преобразователя. При наличии трещин, искажений или повреждений замените пластину. Также убедитесь, что штифты трансмиссии установлены в блоке двигателя и выступают достаточно далеко, чтобы удерживать трансмиссию в выровненном положении.
  11. Нанесите легкое покрытие Mopar® высокий Temp Grease на гнездо ступицы гидротрансформатора в заднем гнезде коленчатого вала двигателя.
  12. Поднять трансмиссию и совместить гидротрансформатор с ведущей пластиной и корпус гидротрансформатора с блоком двигателя.
  13. Передвинуть передачу вперед. Затем поднимите, опустите или наклоните трансмиссию, чтобы совместить корпус преобразователя со штифтами блока двигателя.
  14. Осторожно работайте со штифтами блока коробки передач (2) вперед и над двигателем (1) до тех пор, пока ступица преобразователя не сядет в коленчатый вал. Убедитесь, что провода или вентиляционный шланг коробки передач не застряли между блоком двигателя и коробкой передач. (Рисунок 67)
  15. Установите два болта 3 крепления трансмиссии к двигателю.
  16. Установить оставшийся корпус гидротрансформатора на болты двигателя. Затянуть до 39 Н.м (29 фут-фунтов). 1 - КОНСТРУКТИВНАЯ КРЫШКА К БОЛТАМ ДВИГАТЕЛЯ 2 - КОНСТРУКТИВНАЯ КРЫШКА К БОЛТАМ ТРАНСМИССИИ 2 - ТРАНСМИССИЯ К КОНСТРУКТИВНЫМ БОЛТАМ КРЫШКИ
  17. Установить поперечину задней трансмиссии. Затянуть поперечину на болтах рамы до 68 Н.м (50 фут. Фунтов).
  18. Установить заднюю опору на коробку передач. Затянуть болты до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  19. Опустить трансмиссию на траверсу и установить болты крепления подвески трансмиссии к траверсе. Затянуть скобу на болтах траверсы до 47 Н.м (39 фут. Фунт.). Затянуть скобу на болте задней опоры до 68 Н.м (50 фут. Фунт.).
  20. Снимите опорное приспособление двигателя.
  21. Установите двигатель на силовую крышку трансмиссии согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286279-S42048507462008060200000)
  22. Подсоединить трос переключения передач (3) к кронштейну троса переключения передач (4) и коробке передач (1). (Рисунок 69) 1 - ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ 2 - ПЕРЕХОДНИК ШТЕПСЕЛЬНЫЙ
  23. Проверьте уплотнительное кольцо на штепсельном разъеме (1) и при необходимости замените. (Рисунок 70)
  24. Установите штепсельный разъем (1) в переходную вилку (2). Поверните байонетный замок переходной вилки (2) по часовой стрелке, чтобы подключить штепсельный разъем (1). 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - DRIVEPLATE 3 - БОЛТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины были использованы для крепления преобразователя к приводной пластине. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри преобразователя.
  25. Для газовых двигателей все болты (3), соединяющие гидротрансформатор с ведущей пластиной, устанавливайте вручную. (Рис. 71)
  26. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен заподлицо с приводной пластиной. Затяните болты на 42 Н.м (31 фут фунт.). 1 - БОЛТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА 2 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы болты правильной длины использовались для крепления гидротрансформатора к приводной пластине. Слишком длинные болты повредят поверхность сцепления внутри гидротрансформатора.
  27. Для дизельных двигателей все болты (1) между гидротрансформатором и ведущей пластиной устанавливаются вручную. (Рисунок 72)
  28. Убедитесь, что гидротрансформатор установлен заподлицо с приводной пластиной. Затяните болты до 42 Н.м (31 фут фунт.). 1 - ТРАНСМИССИЯ 2 - НАПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА 3 - ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ СТЕРЖЕНЬ 4 - БОЛТЫ
  29. Установите электродвигатель стартера согласно " МОНТАЖУ ". (ref-286289-S03221006372008060200000)
  30. Установить наполнительную трубку коробки передач (2). (Таблица 73) 1 - КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2 - ЛИНИИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА
  31. Подсоедините линии охладителя 2 к коробке передач 1. (Выпуск 74)
  32. Установите вытяжные компоненты.
  33. При необходимости установите раздаточную коробку согласно " ДЕМОНТАЖУ ". Согласно " ДЕМОНТАЖУ ". Согласно " ДЕМОНТАЖУ ". (ref-286359-S01104576922008060200000)(ref-286360-S26589211312008060200000)(ref-286361-S18027272652008060200000)
  34. Выровняйте и подсоедините гребные валы (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-286272-S36962391652008060200000)
  35. При необходимости отрегулируйте трос переключения передач (см. раздел " РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-286353-S17516913542008060200000)
  36. Снижение транспортного средства.
  37. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  38. Заполните трансмиссию соответствующей жидкостью. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-286353-S01130666322008060200000)
  39. Проверьте правильность работы.
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
1ST3.59:1
2ND2.19:1
3RD1.41:1
4TH1.00:1
5TH0.83:1
Задний ход3.16:1
РЕВЕРС (в нижнем диапазоне 4WD)1.93:1

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА

КОМПОНЕНТМЕТРИЧЕСКАЯ (мм)ДЮЙМ (дюймы)
Концевой люфт зубчатой передачи0.3-0.50.012-0.020
Регулировочная прокладка с торцевым люфтом редуктора0,2, 0,3, 0,4 и 0,50.008, 0.012, 0.016, 0.020
Задний планетарный редуктор0.15-0.60.006-0.024
Стопорные кольца заднего планетарного ряда3.0, 3.4 и 3.70.118, 0.134, 0.146
B1 Зазор сцепления - двухсторонние фрикционные диски2 Диск2.3-2.70.091-0.106
3 Диск2.7-3.10.106-0.122
4 Диск3.0-3.40.118-0.134
B1 Зазор сцепления - односторонние фрикционные диски4 Диск2.2-2.60.087-0.102
6 Диск2.4-2.80.095-0.110
8 Диск2.6-3.00.102-0.118
Стопорные кольца сцепления B12.6, 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.10.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
B2 Зазор сцепления4 Диск1.9-2.30.075-0.091
5 Диск2.0-2.40.079-0.095
Стопорные кольца сцепления B22.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.10.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
B3 Зазор сцепления1.0-1.40.039-0.055
Стопорные кольца сцепления B33.2, 3.5, 3.8, 4.1, 4.4 и 4.70.126, 0.138, 0.150, 0.162, 0.173, 0.185
Зазор сцепления K1 - двухсторонние фрикционные диски3 Диск2.7-3.10.106-0.122
4 Диск3.0-3.40.118-0.134
5 Диск3.3-3.70.130-0.146
6 Диск3.6-4.00.142-0.158
Зазор сцепления K1 - односторонние фрикционные диски6 Диск2.4-2.80.095-0.110
8 Диск2.6-3.00.102-0.118
10 Диск2.8-3.20.110-0.126
12 Диск2.9-3.30.114-0.130
Стопорные кольца сцепления K12.6, 2.9, 3.2, 3.5, 3.8 и 4.10.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150, 0.162
K2 Зазор сцепления3 Диск2.3-2.70.091-0.106
4 Диск2.4-2.80.095-0.110
5 Диск2.5-2.90.099-0.114
6 Диск2.7-3.10.106-0.122
Стопорные кольца сцепления K22.3, 2.6, 2.9, 3.2, 3.5 и 3.80.091, 0.102, 0.114, 0.126, 0.138, 0.150
Зазор сцепления K3 - двухсторонние фрикционные диски3 Диск2.3-2.70.091-0.106
4 Диск2.4-2.80.095-0.110
5 Диск2.5-2.90.099-0.114
Зазор сцепления K3 - односторонние фрикционные диски6 Диск2.3-2.70.091-0.106
8 Диск2.4-2.80.095-0.110
10 Диск2.5-2.90.099-0.114
Стопорные кольца сцепления K32.0, 2.3, 2.6, 2.9, 3.2 и 3.50.079, 0.091, 0.102, 0.114, 0.126, 0.138

Технические характеристики

ОписаниеН.мФут. Фунтов.В. Фунтов.
Болт, держатель сцепления B216141
Болт, держатель B1 к корпусу преобразователя1089
Болт, масляный насос20177
Гайка, фланец карданного вала200148
Гайка, переходной вал 4X4200147.5
Болт электрогидравлический871
Болт крепления корпуса коробки передач к корпусу преобразователя20177
Болты, корпус адаптера 4X420177
Болты, масляный поддон871
Винты, корпус клапана/боковая крышка корпуса435
Болт, пластина сдвига871
Болт, соленоидная пластинчатая пружина871
Гайка, механизм переключения на поддон пола12105
Болт, переходная пробка2.522
Болт, передача на двигатель3929
Болт, поперечина к раме6850
Болт, задняя опора для коробки передач4739
Болт, скоба с отверстием под шплинт к поперечине4739
Болт, скоба с отверстием под шплинт к задней опоре6850
Болт, гидротрансформатор4231

Моменты затяжки

NAG1 РАЗМЕР ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА
КЛАПАНДЛИНА ПРУЖИНЫ В СВОБОДНОМ СОСТОЯНИИИТОГО ПО КАТУШКАМ
2-3 Выдержка18,8-19,6 мм (0,74-0,77 дюйма)12
Амортизатор сцепления T/C37,5-38,5 мм (1,48-1,51 дюйма)19.5
Перекрытие 1-2/4-520,95-21,65 мм (0,82-0,85 дюйма)14.5
Регулятор давления переключения22,4-23,6 мм (0,88-0,93 дюйма)14.5
Регулятор давления регулирующего клапана79,2-82,4 мм (3,12-3,24 дюйма)29
Клапан регулировки давления соленоида переключения передач32,6-34,4 мм (1,28-1,35 дюйма)15.5
Регулятор сцепления (LU)22,8-23,6 мм (0,90-0,93 дюйма)18.5
Клапан переключения B225,8-27,0 мм (1,01-1,06 дюйма)16.5
3/4 над кругом21,0-20,4 мм (0,83-0,80 дюйма)13
3-4 Выдержка, 1-2/4-5 Выдержка, 1-2/4-5 Давление переключения21,1-22,5 мм (0,83-0,88 дюйма)14
3-4 команда, 3-4 давление переключения, 1-2/4-5 команда, 2-3 давление переключения, 2-3 команда23,9-25,3 мм (0,94 -1,00 дюйма)11.5
Клапан регулировки давления смазки64,8-68,2 мм (2,55-2,68 дюйма)24
2-3 Перекрытие16,9-18,7 мм (0,66-0,74 дюйма)13
Регулятор давления в трубопроводе43,8-46,2 мм (1,72-1,82 дюйма)13.5
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
1 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ
2 - РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ГАЙКА
3 - КАБЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
4 - КРЕПЛЕНИЕ КАБЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
5 - КАБЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ПАРКОВКИ

Блокировка переключения передач / зажигания тормозов (BTSI) представляет собой систему с тросовым приводом, которая предотвращает выход переключателя передач из режима PARK без соответствующих входов водителя. Система также содержит соленоид, который является неотъемлемой частью механизма переключения передач. Соленоид работает вместе с тросом блокировки парковки (5), чтобы разрешить выход переключателя из режима PARK, когда тормоз нажат, и предотвращает переход переключателя в режим REVERSE, если не разрешено переключение в режим REVERSE (НАЗАД) 110.

Схема №98
1 - ЗАМОК
2 - ACC
3 - НА
4 - НАЧАТЬ

Блокировка переключения передачи тормоза / зажигания (BTSI) включается всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении замок (1). Дополнительная функция с электрическим приводом предотвратит переключение из положения PARK, если педаль тормоза не нажата хотя бы на полдюйма. Соленоид в узле переключения обесточивается, когда зажигание находится во включенном положении, а педаль тормоза нажата. Когда ключ находится в положении ON, и педаль тормоза нажата, переключатель также разблокируется.

Следующая таблица описывает нормальное функционирование системы блокировки переключения передач тормозов (BTSI). Если «ожидаемый отклик» отличается от отклика автомобиля, то необходим ремонт и/или регулировка системы.

ДЕЙСТВИЕОЖИДАЕМЫЙ ОТКЛИК
1. Поверните ключ в положение «ACC» и нажмите педаль тормоза.1. Переключающее устройство может быть выведено из парковки.
2. Повернуть ключ в положение «ВКЛ», ногой с педали тормоза.2. Сдвигатель НЕ МОЖЕТ быть сдвинут из парка.
3. Поверните ключ в положение «ON» и нажмите на педаль тормоза.3. Переключающее устройство может быть выведено из парковки.
4. Оставьте переключатель передач на любой передаче, кроме «PARK», и попробуйте вернуть ключ в положение «замок».4. Ключ не может быть возвращен в положение «замок».
5. Верните переключатель в «PARK» и попробуйте удалить ключ.5. Ключ можно вынуть (после возврата в положение «замок»).
6. При снятой клавише и нажатом тормозе попробуйте выйти из режима «PARK».6. Переключатель не может быть смещен из «PARK».
ПРИМЕЧАНИЕ: Любое невыполнение этих ожидаемых ответов требует настройки или ремонта системы.