Как продиагностировать и тестирование - наружное освещения
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеПри диагностике цепей наружного освещения следует помнить, что высокая выходная мощность генератора может быстро и многократно выжечь лампочки; и что тусклые или мерцающие лампочки могут быть вызваны низкой выходной мощностью генератора или плохим состоянием батареи. Если один из этих симптомов является проблемой в автомобиле, обязательно диагностируйте аккумулятор и систему зарядки, затем отремонтируйте по мере необходимости.
ПримечаниеДля правильной работы освещения необходимо хорошее масса. Если диагностируется проблема освещения, которая включает в себя несколько симптомов, систем или компонентов, проблема часто может быть связана с рыхлым, корродированным или открытым грунтом.
Лампы и проводные цепи между компонентами, относящимися к системе внешнего освещения, могут быть диагностированы с использованием обычных диагностических инструментов и процедур. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Тем не менее, традиционные методы диагностики не могут оказаться убедительными в диагностике электронных средств управления или связи между модулями и другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции системы наружного освещения. Наиболее надежные, эффективные и точные средства диагностики системы наружного освещения или электронных средств управления и связи, связанных с работой системы наружного освещения, требуют использования диагностического инструмента сканирования. Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Как продиагностировать и тестирование - выключатель резервной лампы
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Найдите и отсоедините разъем жгута проводов двигателя от разъема выключателя резервной лампы.
- Проверьте целостность соединения между двумя контактными штырьками в гнезде разъема переключения резервной лампы. При нахождении рычага переключения передач в положении РЕВЕРС должна быть целостность соединения. При нахождении рычага переключения передач в любом положении, отличном от РЕВЕРС, целостность соединения не должна быть.
- Если коммутатор не прошел ни один из этих двух тестов на целостность, замените неэффективный переключатель резервной лампы.
Схема №13
Переключатель опасности (4) встроен в блок переключения приборной панели (1), который прикреплен к центральной панели приборной панели непосредственно под нагревателем и элементами управления кондиционера. Красный, трафаретный значок международного управления и отображения для предупреждения об опасности идентифицирует кнопку переключения опасности. Остальная часть схемы переключателя опасности скрыта в блоке переключения приборной панели.
Кнопка переключения опасности имеет подсветку, управляемую диммером, для ночной видимости. Кнопка переключения отпирается в слегка поднятое положение, когда система предупреждения об опасности активирована, и значок на кнопке переключения будет светиться с повышенной интенсивностью, в то время как сигналы поворота и индикаторы сигналов поворота мигают. Кнопка переключения защелкивается в опущенное положение заподлицо с другими кнопками в модуле переключения, когда предупреждение об опасности деактивировано.
Все схемы и компоненты аварийного выключателя находятся в корпусе блока переключателей приборной панели из литого черного пластика. Одна соединительная розетка встроена в заднюю часть корпуса блока переключателей. Выключатель подключается к электросистеме автомобиля через специальный вынос и разъем жгута проводов приборной панели.
Аварийный выключатель не может быть отрегулирован или отремонтирован, и, если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок выключателей приборной панели. См. " POD, выключатель, снятие ". (ref-462475-S14746782042012040500000)
Как продиагностировать и тестирование
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
ПримечаниеЕсли индикатор тормоза остается включенным с включенным выключателем зажигания и стояночным тормозом, или включается во время движения, тормозная система должна быть диагностирована и отремонтирована до проведения следующих испытаний. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если проблема тормозной системы не обнаружена, следующие процедуры помогут обнаружить замкнутую или разомкнутую цепь контроля стояночного тормоза или неэффективный выключатель стояночного тормоза. (ref-462459-S07122526722012040500000)
Индикатор горит во время испытаний колбы, но не при включенном стояночном тормозе
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Отсоедините разъем жгута проводов приборной панели для переключателя стояночного тормоза от клеммы переключателя. Включите стояночный тормоз. Проверьте целостность между клеммой переключателя стояночного тормоза и хорошим заземлением. Должна быть непрерывность. Если OK, перейдите к 2. Если нет OK, замените неэффективный переключатель стояночного тормоза.
- Отсоедините разъем жгута проводов приборной панели (разъем C2) для приборной панели от гнезда разъема панели. Проверьте целостность цепи между полостями цепи контроля переключателя стояночного тормоза разъемов жгута проводов приборной панели для переключателя стояночного тормоза и приборной панели. Должна быть целостность цепи. Если не в порядке, отремонтируйте цепь контроля разомкнутого переключателя стояночного тормоза между переключателем стояночного тормоза и приборной панелью в соответствии с требованиями.
Как продиагностировать и испытания - выключатель Стоп-Сигнала
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключите дополнительную удерживающую систему (SRS) до проведения диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы разрядится, прежде чем выполнять дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный верный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности. |
|---|
Схема №14
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините разъем жгута проводов от выключателя тормозных ламп.
- С помощью омметра выполните испытания на целостность цепи на контактных выводах (1) в разъеме переключателя тормозных ламп, как показано в таблице «Испытания переключателя тормозных ламп». ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ ЛАМПЫ ПРОВЕРЯЕТ ПОЛОЖЕНИЕ ПЛУНЖЕРА (2) НЕПРЕРЫВНОСТЬ МЕЖДУ ОСВОБОЖДЕННЫМИ (выдвинутыми) контактами 1 и 2 Сжатыми (нажатыми) контактами 3 и 4, 5 и 6
- Если переключатель не проходит какой-либо из тестов на целостность, замените неэффективный переключатель тормозных ламп в соответствии с требованиями.