Топливная форсунка
Работу инжектора можно подразделить на пять рабочих состояний при работающем двигателе
- Заполнение камеры высокого давления
- Начало цикла перед закачкой
- Окончание цикла перед закачкой
- Начало основного цикла закачки
- Конец основного цикла впрыска
Схема №113
Во время цикла заправки поршень насоса под действием пружины поршня поднимается вверх и тем самым увеличивает объем камеры высокого давления. Электромагнитный клапан инжектора не срабатывает. Шток электромагнитного клапана находится в положении покоя и открывает путь от подачи топлива в камеру высокого давления. Давление топлива в питательной магистрали заставляет топливо поступать в камеру высокого давления.
Схема №114
Поршень насоса отжимается кулачком впрыска через коромысло роликового типа, и тем самым вытесняет топливо из камеры высокого давления в линию подачи топлива. МУП инициирует цикл впрыска. Для этого МУП приводит в действие электромагнитный клапан инжектора. Шток электромагнитного клапана вдавливается в седло и перекрывает путь из камеры высокого давления в линию подачи топлива. В результате внутри камеры высокого давления начинает нарастать давление цикла при давлении на 180 бар.
Схема №115
Цикл предварительного впрыска заканчивается непосредственно после открытия инъекционной иглы. Повышение давления заставляет перепускной поршень двигаться вниз, тем самым увеличивая объем камеры высокого давления. В результате давление кратковременно падает, и инъекционная игла закрывается. Цикл предварительного впрыска завершается. Движение перепускного поршня вниз увеличивает предварительную нагрузку на пружину форсунки. Давление топлива, необходимое для повторного открытия инъекционной иглы во время последующего основного цикла впрыска, следовательно, выше, чем во время цикла предварительного впрыска.
Схема №116
Вскоре после закрытия иглы впрыска давление снова повышается внутри камеры высокого давления. Электромагнитный клапан инжектора остается закрытым, и поршень насоса перемещается вниз. Примерно на 300 бар давление топлива больше, чем сила предварительно нагруженной пружины инжектора. Игла инжектора снова поднимается и впрыскивается основное количество впрыска. Давление повышается до 2050 бар, потому что больше топлива вытесняется внутри камеры высокого давления, чем может выйти через отверстия сопла. Пиковое давление при максимальной частоте вращения двигателя и большом количестве впрыска.
Схема №117
Цикл впрыска прекращается, когда МУП больше не приводит в действие электромагнитный клапан инжектора. Шток электромагнитного клапана открывается пружиной электромагнитного клапана, и топливо, вытесненное поршнем насоса, может выйти в линию подачи топлива. Давление падает. Игла инжектора закрывается, и байпас прижимается в исходное положение пружиной инжектора. Теперь основной цикл завершен.