Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Обзор Jeep Compass I

Охлаждение-Описание-газовый двигатель

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения состоит из

1. Радиатор
2. Охлаждающая жидкость
3. Электрические охлаждающие вентиляторы
4. Водяной насос
5. Термостат
6. Охладитель наддувочного воздуха (только для транспортных средств с турбонаддувом)
7. Охладитель масла в радиаторе усилителя руля (только для транспортных средств с турбонаддувом)
8. Шланги и хомуты
9. Охладитель трансмиссионного масла
10. Баллон под давлением охлаждающей жидкости / система перелива

Схема №10

Войти

Водяной насос забирает охлаждающую жидкость из радиатора и подает ее в блок двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через блок двигателя в головку цилиндра. Охлаждающая жидкость выходит из двигателя в термостате. Если температура охлаждающей жидкости меньше 87°C, термостат направляет всю охлаждающую жидкость обратно в водяной насос. Если температура охлаждающей жидкости составляет от 87°C до 102°C, то термостат находится в смешанном режиме и направляет охлаждающую жидкость в радиатор.

Термостат также подает избыточную охлаждающую жидкость и выпускает воздух из системы через шланг, ведущий к резервуару для охлаждающей жидкости. Резервуар возвращает охлаждающую жидкость на впускную сторону водяного насоса. Порт и шланг в задней части блока двигателя обеспечивают подачу охлаждающей жидкости в ядро нагревателя. Эта охлаждающая жидкость возвращается в двигатель на впускной стороне водяного насоса.

Маслоохладитель получает охлаждающую жидкость непосредственно из блока двигателя. Шланг возвращает эту охлаждающую жидкость на входную сторону водяного насоса.

Рабочий газовый двигатель.

Основной целью системы охлаждения является поддержание температуры двигателя в диапазоне, который обеспечит удовлетворительные рабочие характеристики двигателя и уровни выбросов при всех ожидаемых условиях вождения. Он также обеспечивает горячую воду (хладагент) для работы отопителя и охлаждение для масла автоматической коробки передач. Он делает это, передавая тепло от металла двигателя к охлаждающей жидкости, перемещая эту нагретую охлаждающую жидкость к радиатору, а затем передавая это тепло окружающему воздуху.

1. Когда двигатель холодный и первичный и вторичный термостаты закрыты. Охлаждающая жидкость будет циркулировать через двигатель, систему отопителя и байпас. Система охлаждения не имеет потока через радиатор
2. По мере прогрева двигателя первичный термостат начнет открываться при 82°C. Охлаждающая жидкость начнет течь через радиатор и внутренний охладитель трансмиссии. Первичный термостат полностью откроется при 95°C.
3. Вторичный термостат начнет открываться при температуре 95°C. Это увеличит поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку цилиндров и радиатор. Вторичный термостат полностью откроется при температуре 110°C.

Описание системы охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: обзора

Автоматический натяжитель ремня поддерживает надлежащее натяжение ремня привода аксессуара. Шкив натяжителя может обслуживаться отдельно.

Работа с теплоносителем

Хладагент течет через блок двигателя, поглощая тепло от двигателя, затем течет к радиатору, где охлаждающие ребра в радиаторе передают тепло от хладагента в атмосферу. Во время холодной погоды этиленгликоль или хладагент предотвращает замерзание воды, присутствующей в системе охлаждения, в пределах температур, указанных соотношением смеси хладагента и воды.

Описание-Газовый двигатель

Система регенерации хладагента состоит из емкости для регенерации хладагента, установленной на внутреннем корпусе правого колеса, вентиляционного шланга для емкости для регенерации хладагента, шланга, соединяющего емкость с горловиной радиатора, и крышка радиатора.

Работа на дизельном топливе

Расположение контейнера позволяет любому воздуху или парам, превышающим номинальное давление / вентиляционный колпачок, выходить через колпачок. Охлаждающая жидкость течет через контейнер в любое время во время работы двигателя, независимо от того, является ли двигатель холодным или при нормальной рабочей температуре. Контейнер для охлаждающей жидкости оснащен колпачком давления / вентиляционным клапаном. Для получения дополнительной информации см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304343-S11377930712008110700000)

Система работает совместно с крышкой давления системы охлаждения, чтобы использовать тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Система обеспечивает пространство для расширения и сжатия. Также система обеспечивает удобный и безопасный способ проверки и регулировки уровня охлаждающей жидкости при атмосферном давлении без снятия колпачка давления. Он также обеспечивает некоторый резерв хладагента для компенсации незначительных утечек и потерь на испарение или кипение.

Схема №11

Войти

1. Частично осушить систему охлаждения только с помощью дренажного крана. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Дренажная система ниже уровня в контейнере под давлением регенерации хладагента. (ref-304343-S02124729692008110700000)
2. Отсоедините обратный шланг (1) на контейнере (3) под давлением регенерации охлаждающей жидкости.
3. Отверните болт контейнера для регенерационного давления охлаждающей жидкости.
4. Поднимите контейнер вверх, отсоединив шланг охлаждающей жидкости 2 от дна контейнера охлаждающей жидкости.
5. Извлеките контейнер для сбора охлаждающей жидкости из отсека двигателя.

Схема №12

Войти

1. Охлаждающая жидкость сифона из емкости регенерации охлаждающей жидкости.
2. Снимите обратный шланг (5) с верхнего тройника шланга радиатора (3).
3. Отверните болт крепления баллона для регенерации охлаждающей жидкости (2).
4. Отсоедините емкость (6) для сбора охлаждающей жидкости от баллона (4) емкости омывателя.
5. Снимите емкость для сбора СОЖ и слейте жидкость.

Операция

Нагревательный элемент блока вставляется в отверстие в блоке двигателя. Когда электрическая мощность (110 вольт переменного тока) подается на элемент, он создает тепло. Это тепло передается алюминиевому блоку двигателя. Это обеспечивает более легкий запуск двигателя и более быстрый прогрев, когда автомобиль эксплуатируется в районах с чрезвычайно низкими температурами.

Датчик температура охлаждающей жидкости обеспечивает вход для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При повышении температуры сопротивление датчика уменьшается. При изменении температуры хладагента сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости изменяется, что приводит к другому значению напряжения в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Датчик температура охлаждающей жидкости обеспечивает вход для различных операций блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом использует вход для управления воздушно-топливной смесью, временем и временем включения / выключения вентилятора радиатора.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя, смотри " ДЕМОНТАЖ " - 2,0 л. Смотри " ДЕМОНТАЖ " - 2,4 л. (ref-304329-S27147758722008110700000)(ref-304330-S22459581352008110700000)
3. Частично слейте охлаждающую жидкость из системы под контейнером для восстановления охлаждающей жидкости под давлением (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304343-S02124729692008110700000)
4. Отсоедините электрический разъем датчика температуры хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Захватите любой остаточный хладагент, который может течь.
5. Снимите датчик 5 температуры охлаждающей жидкости.

Когда двигатель холодный и первичный и вторичный термостаты закрыты. Охлаждающая жидкость будет циркулировать через двигатель, систему отопителя и байпас. Система охлаждения не имеет потока через радиатор

По мере прогрева двигателя первичный термостат начнет открываться при 82°C. Охлаждающая жидкость начнет течь через радиаторный маслоохладитель и охладитель трансмиссии. Охлаждающая жидкость будет течь через охладитель трансмиссионного масла только тогда, когда первичный термостат полностью открыт. Первичный термостат полностью откроется при 95°C.

Вторичный термостат начнет открываться при температуре 95°C. Это увеличит поток охлаждающей жидкости через блок цилиндров, головку цилиндров и радиатор. Вторичный термостат полностью откроется при температуре 110°C.

Если термостат застрял в открытом состоянии или допускает утечку охлаждающей жидкости через него, двигатель не будет работать при надлежащей температуре для получения топливной эффективности двигателя, производительности и уровня выбросов. Если это произойдет, будет установлен расшифровка кода ошибки и включен индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ двигателя для получения дополнительной информации и диагностики.

Работа-Дизельный двигатель

Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. Когда хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это приводит к тому, что вакуумный клапан открывается, а хладагент в резервном / переливном баке втягивается через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный клапан застрял, закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при охлаждении.

Крышка радиатора позволяет системе охлаждения работать при давлении выше атмосферного. Более высокое давление повышает температуру кипения хладагента; это позволяет повысить охлаждающую способность радиатора.

Вторичная прокладка в колпачке уплотняет заливную горловину, а первичная - систему охлаждения, благодаря чему можно поддерживать вакуум, позволяя втягивать хладагент обратно в радиатор из резервной емкости.

Вентиляционный клапан в центре крышки будет оставаться закрытым до тех пор, пока система охлаждения находится под давлением. Когда хладагент охлаждается, он сжимается и создает вакуум в системе охлаждения. Это приводит к тому, что вакуумный клапан открывается, а хладагент в резервном / переливном баке втягивается через соединительный шланг в радиатор. Если вакуумный клапан застрял, закрыт или переливной шланг перекинут, шланги радиатора будут разрушаться при охлаждении.

Вентиляторы охлаждения радиатора - это двухскоростные вентиляторы с приводом от электродвигателя. В комплект вентиляторов радиатора входят два электродвигателя, два пятилопастных вентилятора и опорный кожух, который крепится к радиатору. Вентиляторы радиатора обслуживаются как узел.

Работа на ГАЗЕ

Управление работой радиаторного вентилятора осуществляется с помощью модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) с входами от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры масла бесступенчатой коробки передач (CVT) и давления в головке кондиционера. (TIPM) включает вентилятор через реле высокоскоростного или низкоскоростного вентилятора. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает масса цепи управления реле. Реле вентиляторов расположены в (TIPM). См. этикетку под реле расположения вентилятора (TIPM).

Радиатор - перекрестно-поточного типа (горизонтальные трубки) с конструктивными особенностями, обеспечивающими большую прочность, а также достаточные возможности теплопередачи для удержания охлаждающей жидкости двигателя в пределах рабочих температур.

Радиатор имеет алюминиевый сердечник с пластиковыми баками. Хотя прочнее латуни, пластиковые баки подвержены повреждениям от удара. Всегда обращайтесь с радиатором с осторожностью.

Радиатор функционирует как теплообменник, используя поток воздуха по внешней стороне трубок радиатора. Затем это тепло передается от хладагента и в проходящий воздух.

Схема №14

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите крышку двигателя, смотри " ДЕМОНТАЖ " - 2,0 л. Смотри " ДЕМОНТАЖ " - 2,4 л. (ref-304329-S27147758722008110700000)(ref-304330-S22459581352008110700000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ " - 2,0 л) и корпус воздухоочистителя в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ " - 2,4 л). (ref-304329-S37258294512008110700000)(ref-304330-S02290908592008110700000)
4. Поднять автомобиль на тали.
5. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
6. Отсоедините электрический разъем электродвигателя вентилятора радиатора.
7. Отсоедините нижний шланг радиатора.
8. Снимите два нижних крепежа, крепящих кожух вентилятора радиатора к радиатору.
9. Отсоедините шланги воздухоохладителя зарядного устройства от воздухоохладителя зарядного устройства.
10. Отсоедините воздухоохладитель зарядного устройства от радиатора.
11. Снижение транспортного средства.
12. Снимите решетку.
13. Снимите верхний шланг радиатора с радиатора.
14. Снимите оставшиеся крепления, крепящие кожух вентилятора радиатора к радиатору.
15. Снимите вентилятор радиатора/кожух в сборе.
16. Снимите оставшиеся крепления, крепящие конденсатор переменного тока к радиатору. Переставьте конденсатор переменного тока.
17. Открепите охладитель наддувочного воздуха от радиатора, снимите радиатор в сборе, подняв его из моторного отсека. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить охлаждающие ребра и трубки во время снятия.

Схема №15

Войти

1. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
2. Снимите вентилятор радиатора. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304343-S09619904812008110700000)
3. Отсоедините нижний шланг радиатора.
4. Снимите крепеж, крепящий конденсатор переменного тока к радиатору. Переставьте конденсатор переменного тока.
5. Снимите радиатор в сборе, подняв его вверх из моторного отсека. Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить охлаждающие ребра и трубки во время снятия.