Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматич…
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач: Прочее Jeep Compass I

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 12 иллюстраций ~8 мин чтения

Проветривание

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
  5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.
СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата двигателя.1. При необходимости замените термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Проверьте разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ремонт по мере необходимости.
3. Неработающий датчик температуры.3. Проверьте работу датчика. См. " Диагностика и тестирование " для электрической диагностики. См. " Диагностика и тестирование " для служебной информации. (ref-304338-S37302513532008110700000)(ref-304339-S13601368472008110700000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя прохладная перед снятием крышки давления или любого шланга. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая. Серьезные травмы могут возникнуть в результате утечки горячей охлаждающей жидкости. 4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в контейнере для восстановления / резерва охлаждающей жидкости и радиаторе. Осмотрите систему на наличие утечек. Отремонтируйте при необходимости.
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в условиях медленного движения или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с включенным кондиционером. Большие высоты также могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключите кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определите причину перегрева и отремонтируйте.
2. Неработающий термометр.2. Проверьте работу датчика. См. " Диагностика и тестирование " для электрической диагностики. См. " Диагностика и тестирование " для служебной информации. (ref-304338-S37302513532008110700000)(ref-304339-S13601368472008110700000)
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверьте работу предупреждающей лампы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для электрической диагностики. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для служебной информации. (ref-304338-S37302513532008110700000)(ref-304339-S13601368472008110700000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне регенерации/резерва и радиаторе?4. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (а) Проверьте состояние колпачка и его уплотнений. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости замените колпачок. (ref-304343-S07284744542008110700000)
(b) Проверить состояние заливной горловины. При деформации или повреждении шейки замените шейку.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баллоне регенерации/резерва охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает хладагент из баллона для восстановления/резерва хладагента, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется разрежение. Если уплотнения нажимных колпачков неисправны, или в системе охлаждения имеется утечка, вакуум не может образоваться.7. (а) Проверить состояние герметичных крышек и уплотнений крышек. При необходимости замените колпачок.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения замените.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости замените шланг.
(d) Проверить флакон с охлаждающей жидкостью/резервный флакон и шланг на предмет закупорки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Возможно, соотношение смеси слишком велико.8. Проверьте концентрацию хладагента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулируйте соотношение гликоля и воды. (ref-304343-S33208198992008110700000)
9. Хладагент не протекает через систему.9. Проверьте поток охлаждающей жидкости у заливной горловины при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать протекание хладагента через заливную горловину. Если поток не наблюдается, определите причину отсутствия потока и отремонтируйте по мере необходимости.
10. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.10. Осмотрите воздушные уплотнения. При необходимости исправьте.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистите ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Замените или почистите радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя.
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотрите тормозную систему и отремонтируйте по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для Базы - Сервисная информация. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " для ABS - Сервисная информация. (ref-304326-S04170629762008110700000)(ref-304337-S07043504882008110700000)
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалите экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверьте работу термостата и замените при необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304343-S03059288512008110700000)
17. Вентилятор охлаждения работает неправильно.17. Проверьте работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверьте прокладку головки цилиндров на наличие утечек. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304343-S23616040472008110700000)
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверить сердцевину нагревателя на наличие утечек.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклически перемещаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью работы электрического вентилятора радиатора.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка является горячей зоной, проверьте работу электрического вентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3. Проверьте работу датчика. См. " Диагностика и тестирование " для электрической диагностики. См. " Диагностика и тестирование " для служебной информации. (ref-304338-S37302513532008110700000)(ref-304339-S13601368472008110700000)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверить и исправить утечки охлаждающей жидкости.
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. (a) Проверить герметичность прокладок головки цилиндров с помощью тестера герметичности инструмента C-3685-A блока или аналогичного прибора. Ремонт по мере необходимости.
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверьте, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.8. Проверьте водяной насос и замените при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определите место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА, ПОСТУПАЮЩЕГО В БАЛЛОН ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫСОКИ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ БАЛЛОНЕ.1. Неисправен клапан сброса давления в колпачке давления.1. Проверьте состояние крышки под давлением и уплотнений. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Замените при необходимости. (ref-304343-S07284744542008110700000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка системы охлаждения и ремонт по мере необходимости.
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверьте причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверьте точку замерзания охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отрегулируйте соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-304343-S33208198992008110700000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации/резервирования охлаждающей жидкости.1. (a) Клапан сброса давления застрял. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Замените при необходимости. (ref-304343-S07284744542008110700000)
(b) Шланг между баллоном для сбора/хранения охлаждающей жидкости и выпускным штуцером перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баллоне для сбора/хранения охлаждающей жидкости закупорено. Очистите вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Флакон для рекуперации/резерва внутренне заблокирован или закупорен. Проверьте наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправность электрического компонента или цепи.1. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Неисправность электродвигателя вентилятора.1. При эксплуатации сканирующего прибора руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя, и при необходимости произведите ремонт.
2. Неисправно реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (МУП) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Обратитесь к соответствующему изделию ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения питания (PDC).3. Определите причину перегорания предохранителя и при необходимости отремонтируйте его.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лопасть вентилятора свободна.1. Замените вентилятор радиатора в сборе.
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалите препятствия и/или очистите радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Замените вентилятор радиатора в сборе.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Электрический вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере.1. При эксплуатации сканирующего прибора руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя, и при необходимости произведите ремонт.
2. Конденсатор радиатора и/или кондиционера ограничен, засорен или загрязнен.2. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
3. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.3. Осмотрите воздушные уплотнения. Ремонт по мере необходимости.
4. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору A/C). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.4. Правильное состояние перегрева.
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя.
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Проверьте систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снимите шланги нагревателя с обоих концов и проверьте наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не перекачивает хладагент в активную зону нагревателя. При полном прогреве двигателя оба шланга отопителя должны быть горячими на ощупь.5. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Ремонт по мере необходимости. (ref-304343-S41849099632008110700000)
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах применяются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости замените или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Обратитесь к предыдущему разделу «Высокие показания датчика температуры» в этих диагностических картах. Ремонт по мере необходимости.
3. Вентилятор охлаждения работает правильно?3. Ремонт по мере необходимости.
4. Наносилось ли грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент.4. При необходимости очистите грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. При работе со сканирующим устройством руководствуйтесь требованиями, изложенными в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя, и при необходимости выполните ремонт.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА двигателя для проверки расшифровка кода ошибки, связанного с термостатом.
ПРИ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЕ, ПРОГРЕТОМ, РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РАЙОНЕ РЕШЕТКИ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверьте точку замерзания охлаждающей жидкости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулируйте соотношение гликоля и воды. (ref-304343-S33208198992008110700000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ РЕГЕНЕРАЦИИ/РЕЗЕРВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если при нормальной рабочей температуре двигателя уровень в баллоне находился между отметками FULL HOT и ADD, то после работы при повышенных температурах уровень должен вернуться в этот диапазон.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
Предупреждение
Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая. Серьезные травмы могут возникнуть в результате утечки горячей охлаждающей жидкости.

Деаэрация

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере для восстановления хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 кПа (14-18 фунт/кв. Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера для восстановления хладагента.

ПримечаниеНа холостом ходу двигателя деаэрации не происходит, требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Как проверить поток

ПредупреждениеНе снимайте нажимной колпачок системы охлаждения с системы горячей и под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от хладагента.
  1. Если двигатель холодный, двигатель на холостом ходу до достижения нормальной рабочей температуры. Затем ощупайте верхний шланг радиатора. Если он горячий, то циркулирует хладагент.
  2. Снимите нажимной колпачок, когда двигатель холодный, удалите небольшое количество охлаждающей жидкости. На холостом ходу двигателя, пока не откроется термостат, следует наблюдать за потоком охлаждающей жидкости, глядя вниз по заливной горловине. После обнаружения потока установите нажимной колпачок.

Как очистить систему охлаждения двигателя и системы охлаждения автоматической коробки передач: прочее

Осушите систему охлаждения и долейте воду. Запустите двигатель с установленным крышкой радиатора до тех пор, пока верхний шланг радиатора не станет горячим. Остановите двигатель и слейте воду из системы. Если вода грязная, заполните систему водой, запустите двигатель и осушите систему. Повторяйте эту процедуру до тех пор, пока вода не будет стекать чистой.

Химическая очистка

В некоторых случаях перед промывкой используйте очиститель радиатора (Mopar® Radiator Kleen или эквивалентный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеПри использовании этих продуктов следуйте инструкциям производителей.
Схема №32

ПримечаниеНе снимайте колпачок давления для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Система восстановления / резерва охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки давления. Просто наблюдайте, когда двигатель работает на холостом ходу и прогрет до нормальной рабочей температуры, что уровень охлаждающей жидкости в баллоне восстановления / резерва находится между отметками FULL HOT и ADD.

Охлаждающе-Заливная система охлаждения.

ПредупреждениеУбедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячая. Серьезные травмы могут возникнуть в результате утечки горячей охлаждающей жидкости.
ВниманиеНе используйте колодезную воду или подозрительную подачу воды в системе охлаждения. Рекомендуется смесь 50 / 50 рекомендованного этиленгликоля и дистиллированной воды. Рекомендуемое использование хладагента см. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304322-S14876863772008110700000)

ПримечаниеЕмкость системы охлаждения - см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-304322-S27173260482008110700000)

Схема №33
  1. Закройте дренажный кран радиатора. Затягивать только вручную.
  2. Снимите колпачок давления системы охлаждения. Установите инструмент 8195 Воронка помощи при наполнении.
  3. Используйте прилагаемый зажим, чтобы зажать переливной шланг. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить хладагент на приводные ремни или генератор. ПРИМЕЧАНИЕ: При заполнении системы охлаждения залейте хладагент в большую секцию инструмента 8195, воронку для помощи при заполнении. 1 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8195 ВОРОНКА ДЛЯ ПОМОЩИ ПРИ ЗАПОЛНЕНИИ 2 - ШЛАНГ ДЛЯ ПЕРЕПОЛНЕНИЯ ЕНИЯ ПИНЧА
  4. Залейте хладагент в систему до полного заполнения воронки.
  5. Запустите двигатель и работайте на 1500-2000 об / мин, чтобы вытеснить пузырьки воздуха.
  6. Снимите зажим с переливного шланга и выпустите излишек хладагента в воронке в емкость для восстановления хладагента.
  7. Установите нажимной колпачок системы охлаждения. ВНИМАНИЕ: Охлаждающая жидкость может вытекать из трубки переполнения баллона при слишком быстром наполнении.
  8. Медленно наполнить рекомендуемым хладагентом баллон для запаса/восстановления хладагента, по крайней мере, до отметки FULL HOT. Для поддержания уровня хладагента между отметками FULL HOT и ADD может потребоваться добавление дополнительного хладагента в резервный/восстанавливающий баллон после трех или четырех циклов прогрева/охлаждения. Это связано с удалением захваченного воздуха из системы.

Объемы заполнения

ОписаниеХарактеристика
МетрикаUS
Двигатель 1.8L *6.8L7,2 ктс.
2.0л Двигатель *6.8L7,2 ктс.
Двигатель 2.4L *6.8L7,2 ктс.
Дизельный двигатель 2,0 л *8.5L8,0 qts.
* (Включая нагреватель и баллон для восстановления хладагента, заполненный до максимального уровня.)

Охлаждение-Очистка

Очистить канавки ременного шкива от всего постороннего мусора. Перед установкой приводного ремня на шкивы ремня не должно быть масла, смазки и охлаждающих жидкостей.

Газовые двигатели

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с гибридными органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT для технологии гибридных органических добавок). Эта охлаждающая жидкость обеспечивает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Зеленый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеMopar® Антифриз/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) не должна смешиваться с любым другим типом антифриза. Это приведет к снижению защиты от коррозии и может привести к преждевременному разрушению уплотнения водяного насоса. Если в систему охлаждения в аварийной ситуации вводится хладагент, не относящийся к ХОАТ, его следует как можно скорее заменить указанным хладагентом.

Дизельный двигатель

ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от кипения.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Антифриз/охлаждающая жидкость Glysantin G 30-91, 5 Year/150 000 мильная формула (ASTM D3306) или эквивалентная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля. Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% охлаждающей жидкости и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -36°C. Он окрашен в фиолетовый цвет, чтобы отличить его уникальную химию от традиционных зеленых и желтых силикатных охлаждающих жидкостей. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Фиолетовый хладагент НЕ ДОЛЖЕН СМЕШИВАТЬСЯ с оранжевым, зеленым или пурпурным хладагентами. При замене хладагента перед использованием сменного хладагента необходимо выполнить полную промывку системы.

ВниманиеGlysantin G 30-91 Антифриз / Хладагент, 5 Год / 150, 00 Mile Formula (ASTM D3306) не может быть смешан с любым другим типом антифриза. Это уменьшит защиту от коррозии и может привести к преждевременному отказу уплотнения водяного насоса.

Подогреватель блока цилиндров двигателя

Если устройство не работает, неисправность может возникнуть либо в шнуре питания, либо в нагревательном элементе. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы; проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

Схема №34
Схема №35
  1. Снимите крышку двигателя.
  2. Снимите впускное отверстие воздухоочистителя. 1 - СТОПОРНЫЙ ЗАЖИМ 2 - БЛОК-НАГРЕВАТЕЛЬ
  3. Отсоедините вилку шнура питания от нагревателя.
  4. Снимите стопорный зажим (1) и блок нагревателя в сборе (2).

Как установить блок цилиндров

1 - ЭСТ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично осушить систему охлаждения ниже уровня датчика ЭСТ.
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости.

Как установить переходник хладагента

1 - ETC
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Частично дренируйте систему охлаждения ниже уровня датчика температура охлаждающей жидкости (1), см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
  3. Отсоедините электрический соединитель датчика ЭСТ.
  4. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости (1).
1 - ЭСТ
  1. Установить датчик температура охлаждающей жидкости. Затянуть датчик до 19 Н.м (168 фунт / кв. дюйм).
  2. Подсоедините электрический соединитель датчика температура охлаждающей жидкости.
  3. Заполните систему охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304343-S02124729692008110700000)
  4. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Термостат охлаждающей жидкости двигателя

Термостат работает при помощи заполненной воском камеры (таблетки), которая герметизирована. Когда нагретый хладагент достигает заданной температуры, восковая таблетка расширяется достаточно, чтобы преодолеть закрывающую пружину и давление водяного насоса, что заставляет клапан открываться. Утечка хладагента в таблетку приведет к отказу термостата в открытом состоянии. Не пытайтесь освободить термостат отверткой.

Диагностика термостата включена в программирование модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) для бортовой диагностики. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится, и расшифровка кодов ошибок будет установлен, когда произойдет состояние " слишком рано открыт ". Не меняйте термостат из-за отсутствия работы нагревателя или положения датчика температуры, если нет расшифровка кода ошибки. Для других вероятных причин, см. " Диагностика и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Термостат будет установлен, когда происходит отключение в нормальном режиме. (ref-304343-S23616040472008110700000)

Схема №36
1 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
2 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА
ПредупреждениеНе ослабляйте крышку радиатора с системой охлаждения горячей и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите крышку двигателя, смотри " ДЕМОНТАЖ " - 2,0 л. Смотри " ДЕМОНТАЖ " - 2,4 л. (ref-304329-S27147758722008110700000)(ref-304330-S22459581352008110700000)
  3. Слейте охлаждающую жидкость двигателя ниже уровня термостата, используя только сливной кран. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
  4. Отсоедините электрический соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости.
  5. Снимите шланги охлаждающей жидкости и перепускной шланг 1 с корпуса термостата 2.
  6. Ослабьте приводной ремень приспособления и переставьте генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304350-S08835857872008110700000)
  7. Снимите корпус термостата (2) и уплотнительное кольцо.
  8. Очистить все уплотнительные поверхности.
Схема №37
1 - РУКАВ ХЛАДАГЕНТА
2 - ВПУСКНОЙ КОРПУС
3 - БОЛТ
  1. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304343-S02124729692008110700000)
  2. Снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Отсоедините рукав охлаждающей жидкости 1 от входного корпуса 2.
  4. Отверните болты 3 корпуса впуска.
  5. Снимите термостат в сборе, и очистите уплотнительные поверхности.
Схема №38
1 - РУКАВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ЗАДНИЙ)
2 - ПЕРЕХОДНИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3 - ШЛАНГ РАДИАТОРА
4 - ШЛАНГ РАДИАТОРА (ПЕРЕДНИЙ)
  1. Частично слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304343-S02124729692008110700000)
  2. Снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости 1 от задней части переходника охлаждающей жидкости 2.
  4. Снимите шланг радиатора 3.
  5. Снимите шланг радиатора 4 с передней части переходника охлаждающей жидкости 2.
  6. Отверните болты крепления адаптера охлаждающей жидкости.
  7. Осторожно сдвиньте переходник охлаждающей жидкости с впускной трубки водяного насоса и снимите переходник охлаждающей жидкости (2) и вторичный термостат.

Используйте только мягкое мыло для очистки колпачка под давлением.

Схема №39
1 - ПЕРЕЛИВНОЙ ПАТРУБОК
2 - ГЛАВНАЯ ПРУЖИНА
3 - ФИКСАТОР ПРОКЛАДКИ
4 - ПОВОРОТНАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
5 - РЕЗИНОВЫЕ УПЛОТНЕНИЯ
6 - ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН
7 - КОРПУС ТЕРМОСТАТА/ВЫХОДНОЙ ШТУЦЕР ДВИГАТЕЛЯ
8 - ЗАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА

Держите колпачок в руке, верхней стороной вверх. Вентиляционный клапан (6) в нижней части колпачка не должен открываться. Если клапан открывается, замените колпачок. Если резиновое уплотнение (5) набухло, препятствуя открытию клапана, замените колпачок.

Держите очищенный колпачок в руке, вверх дном. Если между вентиляционным клапаном (6) и резиновым уплотнением (5) виден свет, замените колпачок.

Сменный колпачок должен быть типа, предназначенного для систем с полным давлением хладагента. Такая конструкция обеспечивает возврат хладагента в радиатор.

Схема №40
1 - БАК РАДИАТОРА
2 - КРАН ДРЕНАЖНЫЙ
ВниманиеПрименение плоскогубцев на водосточном кране не рекомендуется. Возможно повреждение радиатора или дренажного крана.

ПримечаниеНет необходимости удалять сливной кран во время обычного слива хладагента.

  1. Слейте воду из системы охлаждения (см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА "). (ref-304343-S02124729692008110700000)
  2. Откройте кран (2), повернув его против часовой стрелки до упора.
  3. Поверните кран (2) назад (по часовой стрелке) на 1 / 8 оборота.
  4. Вытащите сливной кран (2) из бака радиатора (1).

Вентилятор радиатора

(См. раздел «Соответствующая диагностическая информация»)

Схема №41
1 - ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
2 - СКОБКА
3 - РАДИАТОР
ПредупреждениеНе открывайте дренажный кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением, потому что могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
  1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи.
  2. Слейте систему охлаждения ниже верхнего уровня шланга радиатора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
  3. Снимите опору сердечника радиатора.
  4. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.
  5. Снимите кронштейн жгута проводов 2.
  6. Отсоедините электрический соединитель (1) вентилятора радиатора.
  7. Отверните винты сборки вентилятора радиатора.
  8. Отсоедините вентилятор радиатора в сборе от удерживающих зажимов. ВНИМАНИЕ: Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить ребра и трубки охлаждения радиатора во время снятия вентилятора.
  9. Снимите вентилятор радиатора, подняв вверх из моторного отсека.

Как очистить радиатор

Чистые радиаторные ребра необходимы для хорошей теплоотдачи. При скоплении мусора следует очистить радиатор и ребра кондиционера. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух на заднюю часть (со стороны двигателя) радиатора для промывки радиатора и/или конденсатора переменного тока от мусора.

Водяной насоса

Быстрая проверка расхода для определения того, работает ли водяной насос эффективно, заключается в проверке системы нагревателя на правильность работы. Неисправный насос не обеспечит адекватного потока нагретого хладагента через систему.

ПредупреждениеНЕ СНИМАЙТЕ КОЛПАЧОК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ С СИСТЕМОЙ ГОРЯЧИМ И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ТАК КАК МОГУТ ВОЗНИКНУТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОТ ХЛАДАГЕНТА.

Другой тест потока, чтобы помочь определить работу водяного насоса, заключается в следующем.

  1. Снимите нажимной колпачок системы охлаждения.
  2. Удалите небольшое количество хладагента из системы.
  3. Запустите двигатель и прогрейте до открытия термостата.
  4. При открытом термостате и низком уровне охлаждающей жидкости визуально проверьте поток охлаждающей жидкости. Если поток присутствует, водяной насос прокачивает хладагент через систему.
Схема №42
1 - БОЛТ
2 - ВОДЯНОЙ НАСОС
  1. Снимите цепь ГРМ согласно " ДЕМОНТАЖУ " - 2,0 л. Согласно " ДЕМОНТАЖУ " - 2,4 л. (ref-304329-S28290244522008110700000)(ref-304330-S06473177272008110700000)
  2. Отверните болты крепления водяного насоса (1).
  3. Снимите водяной насос 2.
  4. Снимите уплотнительное кольцо с водяного насоса.
Схема №43
1 - ВОДЯНОЙ НАСОС
2 - МОНТАЖНЫЙ БОЛТ
3 - ГАЙКИ ТРУБОК ВПУСКА ВОДЫ
4 - ВПУСКНАЯ ВОДНАЯ ТРУБА
  1. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304343-S05780822912008110700000)
  2. Поднять транспортное средство. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304322-S16806387812008110700000)
  3. Снимите брызговик приводного ремня вспомогательного оборудования.
  4. Дренажная система охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
  5. Отверните винты крепления ролика 1 водяного насоса и снимите ролик 1.
  6. Отверните болты крепления водяного насоса (2).
  7. Снимите водяной насос 3.

Проверьте внешний охладитель на наличие мусора на поверхностях охлаждающих ребер. Очистить по мере необходимости.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя и система охлаждения автоматической коробки передач