Главная ОтзывыВозврат
Главная/Jeep/Compass/Jeep Compass I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/Выхлопная система и турбонагнетатель: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

Выхлопная система и турбонагнетатель: Диагностика Jeep Compass I

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 7 иллюстраций ~4 мин чтения

Испытание на ограничение

Ограничение выхлопной системы может быть проверено путем измерения противодавления с помощью сканирующего устройства и тестера давления модуля PEP.

ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.

ПримечаниеДля получения информации об идентификации специальных инструментов см. раздел " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-304333-S36107475792008110700000)

  1. Отсоедините и снимите датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304342-S08349473372008110700000)
  2. Установите испытательный адаптер обратного давления CH8519.
  3. Подсоедините CH7063 датчика давления к штуцеру противодавления.
  4. Следуя руководству по эксплуатации модуля PEP, подключите все необходимые кабели к сканирующему устройству и модулю PEP. Выберите доступные опции меню на экране сканера для использования функции цифрового манометра.
  5. Включите стояночный тормоз и запустите двигатель.
  6. С коробкой передач в парковке или нейтральном положении увеличьте частоту вращения двигателя до 2000 об / мин. Следите за показаниями давления на сканирующем приборе. Противодавление не должно превышать указанный предел. Обратитесь к спецификации в таблице " ПРЕДЕЛЫ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " ниже. (ref-304333-S01649817632008110700000)
  7. Если давление превышает максимальные предельные значения, осмотрите выхлопную систему на предмет наличия компонентов, на которые распространяются ограничения. Дальнейшие процедуры проверки каталитического нейтрализатора см. в разделе " ПРОВЕРКА ". При необходимости замените компонент (ы). (ref-304333-S31428695982008110700000)
Предел противодавления выхлопных газов (макс.)
Транспортное средство в стоянке/нейтральном положении (без нагрузки) при 2000 об/мин3,45 кПа (0,5 фунт/кв. дюйм)

ПРЕДЕЛЫ ПРОТИВОДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Как осмотреть выхлопной систему

Осмотрите выхлопные трубы, каталитические нейтрализаторы, глушитель и резонаторы на наличие трещин в соединениях, разрушенных сварных швов и коррозионных повреждений, которые могут привести к утечке выхлопной системы. Осмотрите зажимы, опорные кронштейны и изоляторы на наличие трещин и коррозионных повреждений.

ПримечаниеХомуты ленточные скользящего соединения приварены точечной сваркой к выхлопной системе. При необходимости замены ленточного хомута точечный сварной шов необходимо зачистить.

Каталитический Нейтрализатор-Инспекция

ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не будет охлаждена. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.

Проверьте каталитический нейтрализатор на предмет ограничения потока. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " в разделе " Проверка ограничения выхлопной системы " для процедуры. (ref-304333-S30465241542008110700000)

Визуально осмотрите элемент каталитического нейтрализатора с помощью бороскопа или аналогичного прибора. Снимите датчик (ы) кислорода и вставьте бороскоп. Если бороскоп недоступен, снимите преобразователь и осмотрите элемент с помощью фонаря. Проверьте элемент на наличие трещин или расплавленной подложки.

ПримечаниеПеред заменой каталитического нейтрализатора определите первопричину отказа. Большинство отказов каталитического нейтрализатора вызваны проблемами с воздухом, топливом или зажиганием. (Обратитесь к соответствующей диагностической служебной информации) для процедур тестирования.

Как продиагностировать и испытания турбокомпрессора

Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), хранящихся в памяти СПМ, при их наличии обратитесь к соответствующей статье ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Низкое давление наддува, недостаток мощностиЗасорение воздушного фильтра
Утечки между двигателем и турбонагнетателем
Ограничение выхлопа
Ограничение в шланге (шлангах) охладителя наддувочного воздуха
Перепускной клапан застрял в открытом положении
Неисправность привода перепускного клапана
Заклинивание вала турбокомпрессора
СверхповышениеЗакупорка перепускного клапана
Неисправность привода перепускного клапана
Шумная работа или вибрацияУтечка (утечки) в шланге (шлангах) охладителя наддувочного воздуха
Утечки на впуске или выпуске
Масляное голодание
Изношенные подшипники турбокомпрессора
Повреждение ребер турбины/компрессора
Синий дым из выхлопаЛиния возврата масла заблокирована
Забит суфлер двигателя
Повреждены уплотнения вала турбокомпрессора
Схема №12
1 - ШЛАНГ ЧИСТОГО ВОЗДУХА
2 - ТУРБОКОМПРЕССОР
ВниманиеЕсли турбонагнетатель заменяется из-за отказа подшипника, требуется замена линии подачи масла под давлением. Трубка возврата масла также должна быть очищена.

ПримечаниеТурбонагнетатель и выпускной коллектор обслуживаются как узел. Не пытайтесь снять турбонагнетатель с выпускного коллектора. Это приведет к утечкам выхлопных газов. Рекомендуется заменить колено турбонагнетателя вместе с узлом турбонагнетатель/выпускной коллектор.

Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте воду из системы охлаждения согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-304343-S02124729692008110700000)
  3. Снимите корпус и крышку воздухоочистителя. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2,0 л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2,4 л. (ref-304329-S37258294512008110700000)(ref-304330-S02290908592008110700000)
  4. Отсоедините шланг чистого воздуха 1 от турбонагнетателя 2. 1 - ШЛАНГ - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА В КОРПУС ДРОССЕЛЯ 2 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ШЛАНГ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА
  5. Отсоедините кабели дроссельной заслонки и управления скоростью у корпуса дроссельной заслонки.
  6. Отсоедините электрические разъемы от следующих компонентов: Датчик температуры входного воздуха (температура впускного воздуха) Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе Датчик регулятор холостого хода Двигатель Дроссель Датчик положения катушки зажигания Конденсатор перед кислородным датчиком
  7. Отсоедините шланг (1) впуска воздуха на корпусе дроссельной заслонки. 1 - КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ 2 - ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
  8. Отсоедините вакуумные шланги у корпуса дросселя и верхнего впускного коллектора.
  9. Снимите верхний опорный кронштейн впускного коллектора (2). 1 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА 2 - ЛИНИЯ ВОЗВРАТА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 3 - ЛИНИЯ ПОДАЧИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 4 - ТРУБА ВОЗВРАТА МАСЛА
  10. Снимите верхний впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2,0 л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2,4 л. ВНИМАНИЕ: Закройте нижнее отверстие впускного коллектора подходящей крышкой, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов. (ref-304329-S05841197132008110700000)(ref-304330-S35376995092008110700000)
  11. Отсоедините магистраль 1 подвода масла к турбонагнетателю.
  12. Снимите магистраль возврата охлаждающей жидкости (2). 1 - ГАЙКА ФЛАЖКОВАЯ 2 - ПРОКЛАДКА 3 - ГАЙКА 4 - БОЛТ 5 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
  13. Отсоедините вакуумные шланги от турбонагнетателя.
  14. Поднять автомобиль на тали.
  15. Отсоедините заземляющую лямку глушителя, снимите глушитель (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304333-S16434975412008110700000)
  16. Отсоедините датчик кислорода после себя.
  17. Снимите крепежные детали (3 и 4) крепления каталитического нейтрализатора (5) к выпускному коллектору.
  18. 1 - ОХЛАДИТЕЛЬ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 2 - ШЛАНГ - ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ К ОХЛАДИТЕЛЮ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА 3 - ГАЙКА
  19. Снять турбонагнетатель для зарядки воздухоохладителя шланга в сборе (2). 1 - ВЕРХНИЕ / НИЖНИЕ ТЕПЛОВЫЕ ЭКРАНЫ 2 - КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ 3 - УГОЛЬНИК 4 - КРОНШТЕЙН ОПОРЫ УГОЛЬНИКА
  20. Снимите нижний тепловой экран 1 турбокомпрессора.
  21. Снимите кронштейн опоры угольника турбонагнетателя 4.
  22. Снимите опорный кронштейн 2 турбокомпрессора.
  23. Снимите угольник 3 турбонагнетателя.
  24. Снимите нижние крепежные детали выпускного коллектора, которые доступны, когда транспортное средство находится на подъемнике.
  25. Снижение транспортного средства.
  26. Снять крепеж верхнего выпускного коллектора.
  27. Снимите турбокомпрессор/выпускной коллектор в сборе сверху/между двигателем и панелью капота.
  28. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора.

Как продиагностировать и тестирование WASTEGATE

Во время нормальной работы турбокомпрессор SRT - 4 будет издавать очень высокочастотный свисток при полном наддуве 68,9-103,4 к Па (10-15 фунт / кв. дюйм) во время ускорения полностью открытая дроссельная заслонка.

Если есть чрезмерная Nvh или другие утечки воздуха / шумы турбонагнетателя, может быть скомпрометирована система управления трубопроводом промежуточного охладителя или турбонагнетателя.

Чтобы определить источник проблемы, проверьте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обратитесь к соответствующей статье ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ.

Если коды неисправностей не сохранены, используйте следующую диаграмму.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
UNDERBOOST - 20,6-27,5 к Па (2,9-3,9 фунт / кв. дюйм) и запаздывание турбонагнетателя на полностью открытая дроссельная заслонка с некоторым шумом утечки воздуха OVERBOOST - 103,4 к Па (10 фунт / кв. дюйм) или более даже при частичном дросселе (может достигать 137,8 к Па (20 фунт / кв. дюйм) или более). Шум " флаттера " может быть слышен во время перегрузки. ВНИМАНИЕ: Повреждение двигателя может возникнуть в результате продолжительной перегрузки.Нарушен/отсоединен шланг управления воротами для отходовСм. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304333-S20908403332008110700000)
UNDERBOOST - 27,5-62 кПа (4-9 фунт/кв. дюйм) при полностью открытая дроссельная заслонка с «лошадиным смехом» на выходе дроссельной заслонки.Нарушена разводка шланга управления уравнительным клапаном.Ремонт сантехники. См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-304333-S20908403332008110700000)
NORMAL BOOST - но запаздывание турбокомпрессора и шум «лошадиного смеха» на выходе дроссельной заслонки.Обратная спираль уравнительного клапана и подача вакуумаОбратные вакуумные линии (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304333-S08461234082008110700000)
UNDERBOOST - 0-20,6 кПа (0-3 фунт/кв. дюйм) полностью открытая дроссельная заслонка с громким шумом утечки воздуха снаружи транспортного средства. Турбонагнетатель может издавать «вой».Отсоединен шланг сети ВК промежуточного охладителяОсмотрите сантехнику и установите. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304333-S20908403332008110700000)
Очень грубый холостой ходШланги датчика TIP/абсолютное давление во впускном коллекторе подсоединены неправильно или TIP отсоединенОсмотрите шланги, смотри " МОНТАЖ ". (ref-304333-S20882549112008110700000)

Другие статьи — Выхлопная система и турбонагнетатель